Рішення № 21830163, 28.02.2012, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

28.02.12 р. Справа № 5006/23/16/2012

за позовом: Публічного акціонерного товариства ”Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” м. Маріуполь

до відповідача: Державного підприємства ”Донецька залізниця” м. Донецьк

про стягнення 1988, 55 грн.

Третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні позивача: Відкрите акціонерне товариство ”Овруцький ГЗК ”Кварцит” смт. Першотравневе

Суддя Забарющий М.І.

Представники сторін:

Від позивача: ОСОБА_1- за довіреністю

Від відповідача: ОСОБА_2 - за довіреністю

Від третьої особи: не зявились

СУТЬ СПОРУ:

Позивач, публічне акціонерне товариство ”Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” м. Маріуполь, звернувся до суду з позовом про стягнення з відповідача, державного підприємства ”Донецька залізниця” м. Донецьк, 1988, 55 грн. збитків, які виникли у звязку з незбереженням вантажу під час перевезення.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на:

-відвантаження ВАТ ”Овруцький ГЗК ”Кварцит” на адресу позивача на виконання умов договору № 1361 від 29.03.2010р. за залізничною накладною № 34042127 у напіввагонах № 66680364, № 67702449 та № 60918224 кварциту;

-здійснення на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці перевірки маси вантажу у вищевказаних вагонах, внаслідок якої у вагоні № 66680364 була виявлена нестача у кількості 6200кг, у вагоні № 67702449 - у кількості 3500кг, у вагоні № 60918224 - у кількості 5650кг;

-засвідчення вищевказаних обставин комерційними актами від 06.09.2011р. БН 699534/197, БН 699533/196 та БН 699535/198;

-недоведеність залізницею відсутності її вини у незбереженні вантажу під час його перевезення;

-ст.ст. 526, 527, 612 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), ст.ст. 175, 193, 224, 225 Господарського кодексу України (далі - ГК України) та ст.110 Статуту залізниць України (далі - Статут).

Відповідач вимоги позивача не визнав, оскільки, на його думку, вантажовідправник не вжив заходів щодо запобігання втрати вантажу (не усунув конструктивні зазори, які мали місце у вагонах).

Ухвалою про порушення провадження по справі від 03.02.2012р. суд з власної ініціативи залучив до участі у справі в якості третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні позивача відкрите акціонерне товариство ”Овруцький ГЗК ”Кварцит” смт. Першотравневе.

Відкрите акціонерне товариство ”Овруцький ГЗК ”Кварцит” не надало суду витребуваних документів, його представники у судові засідання з невідомих причин не зявились, хоча про час і місце розгляду справи третя особа була повідомлена належним чином.

Дослідивши матеріали справи та вислухавши пояснення представників сторін, суд встановив:

31.08.2011р. відкрите акціонерне товариство ”Овруцький ГЗК ”Кварцит” (вантажовідправник) зі станції Товкачівський Південно-Західної залізниці на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці відвантажив на адресу відкритого акціонерного товариства ”Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”, в подальшому перейменованого у публічне акціонерне товариство ”Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (вантажоодержувач) за залізничною накладною № 34042127 у напіввагонах № 66680364, № 67702449 та № 60918224 кварцити, крім бакальських, криворізьких і КМА(кварцит СКМ-97) у загальній кількості 205000кг. При оформленні перевізних документів, зокрема, в залізничній накладній № 34042127 у вагоні № 66680364 відповідачем вказано нетто вантажу 68 000кг, тара 22 200кг, у вагоні № 67702449 - нетто вантажу 68 000кг, тара 23 800кг, у вагоні № 60918224 - нетто вантажу 69 000кг, тара 23 450кг.

Позивач є покупцем кварцитової продукції за договором № 1361 від 29.03.2010р., укладеного з ВАТ ”Овруцький ГЗК ”Кварцит”. Відповідно до рахунку-фактури № РН-01065 від 31.08.2011р. ціна 1т суміші кварцитової мілкозернистої СКМ-97 складає 135 грн. без ПДВ.

На станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці на підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) залізниця здійснила контрольну перевірку маси вантажу, завантаженого у вагони № 66680364, № 67702449 та № 60918224, і встановила недостачу вантажу у вищевказаних вагонах у наступній кількості: у вагоні № 66680364 - 6200кг, у вагоні № 67702449 - 3500кг, у вагоні № 60918224 - 5650кг. Дані обставини були засвідчені комерційними актами від 06.09.2011р. БН 699534/197, БН 699533/196 та БН 699535/198.

Відповідно до комерційного акту БН 699534/197 (вагон № 66680364) навантаження нижче рівня бортів на 700-1000мм, не рівномірне; маються відкоси різної величини до дверей та борту вагону; над 3,4,6,7 люками посередині вагону воронки різними розмірами 300 х 300 х 300мм, 500 х 400 х 400мм; вантажовідправником не усунуті конструктивні зазори до 12мм; на станції Маріуполь-Сортувальний просипання вантажу немає; вагон прибув в технічному відношенні справний; люки та двері у вагоні справні та закриті; при переважуванні вага виявилась: брутто 84000кг, тара з брусу 22200кг, нетто 61800кг, що менше документу на 6200кг.

Відповідно до комерційного акту БН 699533/196 (вагон № 67702449) навантаження нижче рівня бортів на 700-1000мм, не рівномірне; маються відкоси різної величини до дверей та борту вагону; над 1,6,7 люками з лівої сторони вагону по ходу поїзду воронки різними розмірами: 300 х 300 х 300мм, 700 х 800 х 600мм; вантажовідправником не усунуті конструктивні зазори до 12мм; на станції Маріуполь-Сортувальний просипання вантажу немає; вагон прибув в технічному відношенні справний; люки та двері у вагоні справні та закриті; при переважуванні вага виявилась: брутто 88 300кг, тара з брусу 23800кг, нетто 64500кг, що менше документу на 3500кг.

Відповідно до комерційного акту БН 699535/198 (вагон № 60918224) навантаження нижче рівня бортів на 700-1000мм, не рівномірне; маються відкоси різної величини до дверей та борту вагону; вантаж не маркований; над 1,2,6,7 люками з лівої сторони вагону по ходу поїзду воронки різними розмірами: 800 х 900 до підлоги вагону, 900 х 900мм х до дна вагону; вантажовідправником не усунуті конструктивні зазори до 12мм; на станції Маріуполь-Сортувальний просипання вантажу немає; вагон прибув в технічному відношенні справний; люки та двері у вагоні справні та закриті; при переважуванні вага виявилась: брутто 86 800кг, тара з брусу 23 450кг, нетто 63350кг, що менше документу на 5 650кг.

Статтею 920 ЦК України закріплено, що у разі порушення зобовязань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно ст.23 вищевказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в ч.1 ст.314 ГК України.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

З комерційних актів від 06.09.2011р. БН 699534/197, БН 699533/196 та БН 699535/198 вбачається, що нестача вантажу за спірними перевезеннями виникла під час перевезення.

Заперечення відповідача щодо того, що винним у нестачі кварцитів є відправник, який не заклав (не закрив) конструктивні зазори дрантям або іншими матеріалами, через що вантаж і просипався, суд до уваги не приймає, тому що: комерційні акти не містять відомостей щодо того, в яких саме місцях виявлені конструктивні зазори, якої конкретно величини були ці зазори - 1мм, 5мм, 11мм чи іншої величини, якої фракції був вантаж і чи міг він просипатись в щілини відповідного розміру. Згідно ч.1 ст.31 Статуту залізниць України залізниця зобовязана подавати під завантаження справні вагони - відповідач не надав суду доказів того, що конструктивні зазори повинні бути у вагонах того типу, в які був завантажений кварцит, і що зазори до 12мм є саме конструктивними зазорами.

Відповідач не надав суду доказів того, що винними у нестачі кварциту є інші особи, а також не довів, що нестача вантажу виникла з незалежних від нього причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Вартість недостачі у вагоні № 66680364 з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) складає 839, 16 грн., вартість недостачі у вагоні № 67702449 - 401, 76 грн., вартість недостачі у вагоні № 60918224 - 747, 63 грн. Таким чином, загальна вартість недостачі складає 1 988, 55 грн.

Зважаючи на викладене, суд дійшов висновку, що вимоги позивача обґрунтовані і підлягають задоволенню.

На підставі ст.ст. 20, 173, 175, 193, 224, 225, 306-308, 314 Господарського кодексу України, ст.ст. 23, 26 Закону України ”Про залізничний транспорт”, ст.ст. 24, 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України та керуючись ст.ст. 33, 43, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

В И Р I Ш И В:

Стягнути з державного підприємства ”Донецька залізниця” (м. Донецьк, вул. Артема, 68, р/р 2600101511508 в Укрексімбанку м. Донецька, МФО 334817, ЄДРПОУ 01074957) на користь публічного акціонерного товариства ”Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (м. Маріуполь, вул. Левченка, 1, р/р 26002962487612 ПАТ ”ПУМБ” м. Донецьк, МФО 334851, ЄДРПОУ 00191129) - 1 988 грн. 55 коп. збитків та 1609 грн. 50 коп. витрат на сплату судового збору.

Суддя Забарющий М.І.

В судовому засіданні 28.02.2012р. проголошено вступну та резолютивну частини рішення. Повний текст рішення складено та підписано 05.03.2012р.