Рішення № 8370921, 17.12.2009, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА

01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-Б тел. 284-18-98 РІШЕННЯ ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

Справа № 52/63717.12.09 Господарський суд міста Києва у складі судді Чебикіної С.О., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу за позовом Відкритого акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг»до Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця»Головне комерційне управління про стягнення 93786,20 грн., за участю представників позивача – Вдовенко М.В., довіреність №85-232юр від 29.12.2008, відповідача –Бодрової С.В., довіреність № 101 від 30.12.2008,

ВСТАНОВИВ:

У вересні 2009 року Відкрите акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг»звернулося до господарського суду міста Києва з позовом до Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця»Головне комерційне управління про стягнення з відповідача на корить позивача збитків за часткову втрату вантажув сумі 93786,20 грн.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 28.09.2009 року порушено провадження у справі та призначено до розгляду на 20.11.2009 року.

У відзиві на позовну заяву поданому через канцелярію суду 04.11.2009 року відповідач проти позову заперечує та просить відмовити в задоволенні позовних вимог у повному обсязі.

У судовому засіданні 09.12.2009 року оголошувалася перерва на 17.12.2009 року.

Позивач зазначав, що 25.08.2008 року відвантажив у вагоні № 68391069 на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю «СВ-Транзит»прокат чорних металів у кількості 64,5 т, що підтверджується залізничною накладною № 45429940.

Комерційним актом СКВ 0802069/10 від 31.08.2008р. було виявлено нестачу прокату чорних металів у розмірі 9,40 т.

Посилаючись на те, що з вини відповідача йому заподіяні збитки у розмірі вартості втраченого прокату чорних металів за вирахуванням норми нестачі, позивач просив задовольнити позов та стягнути з відповідача на свою користь 93786,20 грн. недостачі.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з’ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об’єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд вважає, позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню з наступних підстав.

На виконання вимог договору перевезення № 45429940 позивач 25.08.2008р. у вагоні № 68391069 відвантажив на адресу ТОВ «СВ-Транзит»прокат чорних металів у кількості 64,50 т.

Відвантаження продукції здійснювалось на підставі доповнення № 16 до контракту № 144В-2008 від 06.02.2008р. укладеному позивачем з ЗАТ Торговий дім «Северсталь-Інвест».

З метою збереження вантажу при перевезенні, а також для засвідчення факту відсутності доступу до вантажу в процесі його перевезення на виконання вимог ст.ст. 6,7 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу завантаження металопродукції здійснювалося позивачем згідно з "Інструкцією по контролю забезпечення збереження металопродукції ВАТ "Міттал Стіл Кривий Ріг" при перевезенні", розробленої позивачем та затвердженої Державним підприємством "Придніпровська залізниця", у відповідності до п. 2.3.1 при завантаженні сортової сталі в пачках довжиною 5000-12000 мм. остання пачка кожного штабеля розміщується по його діагоналі, вантаж розміщується щільно до бортів.

Згідно відмітки у графі «93»накладної вантаж марковано однією пачкою, розташованою по діагоналі, що відповідає вимогам МО 10/24 від 24.01.2007, схема МТУ № 04-06.

На станції Гуково Північно-Кавказької залізниці, в доповнення до актів загальної форми № 4311 від 30.08.2008р., № 823 від 31.08.2008р. було проведено комісійне переважування вантажу, результати якого, відображено у комерційному акті № СКВ 0802069/10 від 31.08.2008р.

У результаті переважування було встановлено, що у вагоні № 68267285 вага нетто за документами - 64,50т. фактично було виявлено: вантаж - прокат чорних металів надійшов у кількості 55,10т., тобто вагою менше , ніж вказано у документах на 9,40 т.

Відповідно до зазначеного комерційного акту при огляду вантажу у вагоні виявлено, що зліва по ходу одна пачка не перекривається діагональною пачкою, з двох сторін вздовж бортів є вільний простір розміром 350мм на 350мм., відсутній вантаж у вагоні вміститися міг, що свідчить про доступ до вантажу при його перевезенні.

З урахуванням норми встановленої & 5 ст.18 УМЗВС ( 0,2%) відповідальна недостача склала 9,271 т. на суму 11 727,82 дол. США. Вартість 1 тонни прокату чорних металів підтверджена рахунком виставленим ЗАТ Торговий дім «Северсталь-Інвест» № 352271 від 04.09.2008р.

Надання вантажу до перевезення здійснено позивачем у відповідності до приписів, діючих на станції призначення. А саме, вантаж був підготовлений позивачем для відвантаження в повному обсязі з врахуванням його зберігання під час транспортування та здано залізниці до перевезення згідно з п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, шляхом візуального огляду вагона, вантажу, та його маркування ( у т.ч. захисного) без зауважень.

Крім того, контроль за виконанням вантажовідправниками Технічних умов навантаження і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі шляхом огляду завантажених вагонів.( &19 глави 1 «Загальні вимоги до розміщення і кріплення вантажів в вагонах»Технічних умов навантаження і кріплення вантажу) здійснюють робітники залізниць, про що робиться відмітка «Вантаж навантажений і закріплений правильно»в вагонному листі, що підтверджується вагонними листом, який міститься в матеріалах справи.

Позивачем на адресу відповідача була направлена претензія №851/4/3-6м/пр від 11.03.2009 року, яка ним відхилена листом №ЦМ-ЦРЖМ-18/09.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Судом встановлено, що комерційний акт складений у відповідності з Правилами складання актів.

Згідно ст. 105 Статуту залізниць України, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ч. 1 ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно пункту “а” ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Згідно статті 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Проте, всупереч зазначеній статті Статуту, відповідач не довів належними та допустимими доказами того, що нестача прийнятого до перевезення вантажу виникла не з його вини, вантаж прибув у непошкодженому вагоні з ознаками втрати вантажу під час перевезення (вантаж розміщується не щільно, а вільно, одна пачка не перекривається діагональною пачкою).

Пунктом статті 114 Статуту передбачено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи нестачу –у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його нестачі.

У відповідності до & 1ст. 23 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі УМЗВС) залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу і відповідає за його недостачу (втрату) у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача (втрата) виникла з незалежних від неї обставин.

Отже, позовні вимоги до Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця»Головного комерційного управління як перевізника недопоставленого вантажу про відшкодування збитків у розмірі 93786,20 грн. вартості нестачі 9,4 т. прокату чорних металів є обґрунтованими та підлягають задоволенню.

Державне мито та витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу відповідно до статті 49 ГПК України покладаються на відповідача.

Враховуючи вищевикладене та керуючись ст. ст. 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця»Головного комерційного управління (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код 01071315) на користь Відкритого акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг»(50095, м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1, код 24432974) 93 786 (дев’яносто три тисячі сімсот вісімдесят шість) грн. 20 коп. збитків, 937 (дев’ятсот тридцять сім) грн. 86 коп. державного мита та 236 (двісті тридцять шість) грн. 00 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Після вступу рішення в законну силу видати наказ.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, оформленого відповідно до ст. 84 ГПК України, та може бути оскаржене в порядку та строки, визначені ГПК України.

Суддя Чебикіна С.О