Рішення № 7648013, 21.01.2010, Господарський суд Херсонської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХЕРСОНСЬКОЇ ОБЛАСТІ

73000, м. Херсон, вул. Горького, 18

____________________________

Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

21.01.2010 Справа № 2/205-09

Господарський суд Херсонської області у складі судді Скобєлкіна С.В. при секретарі Котенко І.О., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом Державного підприємства "Донецька залізниця" в особі Дебальцевської дирекції залізничних перевезень, м.Дебальцеве Донецької області

до Товариства з обмеженою відповідальністю "Геліос-1", м.Каховка Херсонської області

про стягнення 14643,66 грн.

за участю представників сторін:

від позивача - не прибув

від відповідача - Огієвич Т.В., довіреність у справі

в с т а н о в и в:

Державне підприємство "Донецька залізниця" в особі Дебальцевської дирекції залізничних перевезень звернулось до суду з позовом до товариства з обмеженою відповідальністю "Геліос-1" про стягнення нарахованих залізницею платежів у сумі 14643,66 грн., пов'язаних із затримкою вагонів з вантажем цибулі ріпчастої, що належить відповідачу - вантажовідправнику. Позовні вимоги ґрунтуються на ствердженні про те, що вантаж сільськогосподарської продукції був відправлений до республіки Таджикистан без супроводу провідників, всупереч діючим нормам законодавства.

В судові засідання призначені на 03.11.2009 року, 12.11.2009 року, 26.11.2009 року, 10.12.2009 року, 15.01.2010 року позивач не прибув, але від його представника двічі надходили телеграми про розгляд справи без участі ДП "Донецька залізниця" та перенесення судового засідання на січень поточного року. Матеріали справи свідчать про те, що позивач належним чином був повідомлений про дату, час і місце розгляду справи, а суд виконав належним чином всі процесуальні дії, пов'язані з забезпеченням розгляду справи та дотримання рівності прав учасників судового процесу по ній.

Згідно положень ст.ст.4-2, 4-3 Господарського процесуального кодексу України, правосуддя у господарських судах здійснюється на засадах рівності всіх учасників судового процесу перед законом і судом.

Судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Сторони та інші особи, які беруть участь у справі обґрунтовують свої вимоги і заперечення поданими суду доказами.

Господарський суд створює сторонам та іншим особам, які беруть участь у справі, необхідні умови для встановлення фактичних обставин справи і правильного застосування законодавства.

Призначаючи розгляд справи на 15.01.2010 року, суд надавав можливість сторонам, в тому числі і позивачу, підготувати та подати всі необхідні документи для вирішення спору по суті, безпосередньо прийняти участь в судовому засіданні.

Позивач не прибув, наданими йому правами не скористався.

З урахуванням викладеного, суд вважає можливим розглянути справу у відсутності позивача, на підставі матеріалів і доказів, що знаходяться у справі і надані останнім.

Позовні вимоги ДП "Донецька залізниця" зазначені у позовній заяві, у якій викладені обставини справи, правове обґрунтування нарахованих до стягнення платежів, розрахунок ціни позову. У додатковому листі № 512/226 від 02.11.2009 року позивач вимоги позовної заяви про стягнення 14643, 66 грн. виклав з посиланням на діючі норми про міжнародне залізничне вантажне сполучення.

Відповідач позов не визнав, про що повідомив як у письмовому відзиві на позов, так і через представника ТзОВ "Геліос-1" в судовому засіданні. Невизнання позову мотивовано відсутністю вини вантажовідправника та відсутністю потреб у супроводженні вантажу цибулі ріпчастої до республіки Таджикистан.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши докази, перевіривши доводи позивача, заслухавши представника відповідача, суд прийшов до висновку про те, що позов ДП "Донецька залізниця" підлягає задоволенню з огляду на наступне.

Як встановлено судом та вбачається з матеріалів справи, 28 березня 2009р. на прикордонну станцію переходу Красна Могила Донецької залізниці прибули вагони № 22682850 (відправка 42013223), № 26940593 (відправка 42013227), № 24584468 (відправка 42013229), № 24579385 (відправка 42013217), № 24264517 (відправка 42013224), № 23517626 (відправка 42013218), № 24213142 (відправка 42013216), № 24216566 (відправка 42013210), № 23044167 (відправка 42013214), № 23055122 (відправка 42013228), № 22683007 (відправка 42013215) з вказаним в накладних вантажем - цибуля ріпчаста. Станцією відправлення по всіх відправках значиться Каховка Одеської залізниці, вантажовідправник - товариство з обмеженою відповідальністю "Геліос-1", станція призначення - Регар Таджицької залізниці, вантажоодержувач ПП Діяров.

Вказані вагони не були прийняті прикордонною станцією Північно-Кавказької залізниці (Росія) з причини відсутності провідника для супроводження швидкопсувного вантажу, тому всі вагони були затримані на станції Красна Могила Донецької залізниці до розв'язання виниклої ситуації.

По факту затримки вагонів представниками прикордонної станції Красна Могила Донецької залізниці було складено Акт загальної форми ГУ - 23 № 1693 від 28.03.2009 року, у якому зазначено, що вище перелічені вагони з цибулею ріпчастою свіжою затримані по неприйманню їх Північно-Кавказькою залізницею з підстав наявності та дії телеграми управління цієї залізниці НР - 421 а від 03.03.2009 року, за порушення додатку 4 § 1, 5, 6 СМЖГС (Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення), а саме у зв'язку з відсутністю супроводу вантажу провідниками.

Змістом телеграми управління Північно-Кавказької залізниці повідомлялось, що ВАТ "Російські залізниці шляхи" не узгодило у лютому - березні 2009 року перевезення цибулі ріпчастої свіжої в універсальних критих вагонах із станцій Укрзалізниці (держава Україна) призначенням до станцій Азербайджанських, Таджикських, Узбецьких залізниць без супроводження провідників та встановлює контроль, що виключає приймання вагонів з вантажем - цибуля ріпчаста свіжа із станції Укрзалізниці без супроводження провідника призначенням на станції Азербайджанської, Таджикської, Узбецької залізниць.

Ще раніше, на запит Укрзалізниці ЦЗМ - 14/279 від 17.02.2009 року ВАТ "Російські залізничні шляхи" у телеграфному режимі повідомило запитувача (Нр 3/1696 від 19.02.2009 року) про те, що керівництвом розглянуто звернення з питань перевезення у лютому - березні поточного року цибулі ріпчастої свіжої в універсальних критих вагонах зі станції Укрзалізниці призначенням на станції Азербайджанської, Таджикської, Узбецької залізниць і визначила наступне.

У відповідності до "Інструкції по обслуговуванню перевезення швидкопсувних вантажів у міжнародному сполученні між державами учасниками Співдружності" ДЧ - 1997, ріпчаста цибуля у цей період року перевозиться тільки з підтриманням температурного режиму.

У зв'язку із вищевикладеним ВАТ "РЗШ" не вважає можливим узгодити дані перевезення у критих вагонах без супроводу провідників, оскільки за цих умов залізниця буде не в змозі забезпечити якість вантажу, який перевозиться.

У телеграмі також зазначено, що перевезення цибулі ріпчастої в універсальних критих вагонах з супроводом провідників передбачені і здійснюються на підставі Додатку 4 § 6 і Додатку 3 УМЗВС.

Матеріали справи також свідчать про те, що 28.03.2009 року крім складання Акту № 1693, станцією Красна Могила Донецької залізниці на адресу станції Каховка Одеської залізниці також була відправлена телеграма з повідомленням про затримання вагонів з вантажем, який належить ТзОВ "Геліос-1" з підстав неприйняття їх Північно-Кавказькою залізницею без супроводу провідника, вимогою прийняття мір реагування по просуненню вантажу, знаходження вагонів на простої, який оплачується вантажовідправником.

У подальшому, 31.03.2009 року Актом загальної форми ГУ-23 засвідчено, що затримані вагони після узгодження були відправлені на станцію призначення через кордон з Росією.

Після цього, начальником станції Красна Могила Донецької залізниці був здійснений розрахунок нарахувань у зв'язку із затримкою вагонів у березні 2009 року з вантажем цибулі, що належить ТзОВ "Геліос-1". За підрахунками відправнику вантажу нараховані платежі на загальну суму 14643,66 грн. (з ПДВ), з яких:

1) збір за маневрову роботу відповідно до Тарифного керівництва № 1 (розділ 2 пар.1 пункт1.8) складає 60 хв. = 120 грн. х 4,876 (пов.коефіцієнт) = 702,12 грн. (з ПДВ);

2) плата за користування вагонами відповідно до наказу МТУ № 818 від 07.07.2008р. складає 1 вагон "УЗ" простоював 69 ваг/год = 690,00 грн. (з ПДВ)

10 іновагонів простоювали 69 ваг/год 2 доби х 17,30= 346,0 шв.фр.

21 год. х 0,72 = 151,2 шв.фр

всього 497,2 шв.фр.

Курс гривні по відношенню до швейцарського франка на 31.03.2009р. складав 6,701372 497,2 х 6,701372 = 3331,92 грн. (з ПДВ )

3) телеграфне повідомлення відповідно до Тарифного керівництва № 1 розд.2 пар.9 п.14

42,50 х 4,876 (пов.коефіцієнт) х 1 тел. = 248,60 грн. (з ПДВ)

4) збір за зберігання вантажу відповідно до Тарифного керівництва № 1 роз.2 пар.2 п.2.1

552 тон х 7,30 (1,5х 4,876) х 2 доби = 9671,04 грн. (з ПДВ)

Загальна сума нарахованих платежів, яка складає і суму позову 702,12 + 690,00 + 3331,92 + 248,60 +9671,04 = 14 643,66 грн.

Підставою нарахувань є те, що вагони № 22682850 (відправка 42013223), № 26940593 (відправка 42013227), № 24584468 (відправка 42013229), № 24579385 (відправка 42013217), № 24264517 (відправка 42013224), № 23517626 (відправка 42013218), № 24213142 (відправка 42013216), № 24216566 (відправка 42013210), № 23044167 (відправка 42013214), № 23055122 (відправка 42013228), № 2268300 (відправка 42013215) простоювали на коліях станції Красна Могила Донецької залізниці з моменту прибуття на станцію 28.03.2009р. в 12:43 год. до моменту прийому вагонів станцією Північно-Кавказької залізниці 31.03.2009р. о 10:00 год., тобто всього 69 годин.

До розрахунку нарахування 14643,66 грн. додано претензію з викладенням обставин події.

В свою чергу Дебальцевська дирекція залізничних перевезень Державного підприємства "Донецька залізниця" Державної адміністрації залізничного транспорту України Міністерства транспорту та зв'язку України 08.04.2009 року звернулась до відповідача (ТзОВ "Геліос-1") з претензією № 512/3 на суму 14643,66 грн. Виклавши обставини та підстави затримання вагонів 28.03.2009 року, дирекція навела розрахунок сум що підлягають сплаті та правове обґрунтування здійснених нарахувань. Оскільки ТзОВ "Геліос-1" не відреагувало належним чином на надіслану претензію, ДП "Донецька залізниця" звернулась за захистом порушених майнових прав у сфері господарювання до суду.

Розглянувши та перевіривши здійснені розрахунки нарахування 14643,66 грн., які зробив позивач, суд вважає їх правильними, обґрунтованими та законними, оскільки вони повністю ґрунтуються на нормах чинного законодавства.

Так, на підставі статті 119 Статуту залізниць України, пункту 13 розділу 6 "Правил перевезення вантажів" плата за користування вагонами стягується з вантажовідправника також у випадку затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення у всіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Відповідно до пункту 8 розділу 7 "Правил перевезення вантажів" збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у випадку затримки їх з вини вантажоотримувача, вантажовідправника після закінчення строку безоплатного зберігання стягується незалежно від місяця затримки (на станції призначення і на підступах до неї, на прикордонних, припортових станціях).

З аналізу правових норм вбачається, що з метою організації перевезень вантажів у прямому міжнародному залізничному сполученні, Україною в числі інших держав підписана Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення. Відповідно до статті 2 цієї Угоди, вона (угода) має обов'язкову силу для залізниць усіх держав, відправників і отримувачів вантажів та діє незалежно від державної приналежності сторін договору перевезення.

Статтею 21 Угоди "Перешкоди до перевезення і видачі вантажу" у параграфі (§) 1 зазначено, що якщо на станції відправлення або на шляху руху виникають перешкоди щодо перевезення вантажу, то залізниця вирішує, чи треба запитати указівку відправника або доцільно здійснити перевезення вантажу до станції призначення. Зміст параграфу (§) 2 тієї ж статті визначає, що відправник може у накладній у графі "Особливі зауваження відправника" надати вказівки про те, як вчинити з вантажем, якщо появляться перешкоди до перевезення.

У накладних ТзОВ "Геліос-1", які містяться у справі і стосуються предмета позову, відповідач у вищезазначеній графі лише вказав, що відповідальність за якість і кількість вантажу бере на себе.

В той же час, у § 3 статті 21 Угоди вказано, що якщо відправника, повідомленого про перешкоди до перевезення вантажу або швидкопсуючим вантажам загрожує псування, залізниця, на якій виникла ця перешкода до перевезення, повинна вчинити з вантажем відповідно до внутрішніх правил, що діють на цій залізниці, не чекаючи спливу передбаченого 4-добового строку. При цьому, згідно до § 7 ст.21 Угоди у такому випадку залізниці сплачуються усі витрати, понесені затримкою вагонів, відповідно до правил і тарифів, що діють на цій залізниці. Всі платежі по вищезазначеним витратам вписуються в накладні і стягуються з відправника, відповідно до ст.15 Угоди. Такі розрахунки містяться на зворотній стороні Акту № 1709 від 31.03.2009 року, який надісланий відповідачу.

Розділом ІV "Відповідальність залізниць" (стаття 22 "Межи відповідальності") Угоди визначено, що відповідно до § 1, 3 залізниця відповідальна у межах умов, встановлених діючою Угодою. При цьому залізниця звільняється від відповідальності, якщо зіпсування або зниження якості вантажу відбулись: 1) внаслідок обставин, яким залізниця не може (була не в змозі) запобігти і усунення яких від неї не залежало; 2) в наслідок неналежної якості вантажу, тари, внаслідок особливих істотних і фізичних властивостей вантажу; 3) з вини відправника; 6) внаслідок того, що відправник порушив або не виконав приписки Додатку 3 (Приложения 3) - "Правил перевезення вантажу у супроводі провідників відправника або отримувача"; 10) внаслідок того, що відправник здав до перевезення вантаж, що приймається на особливих умовах або без дотримання приписів і правил Угоди.

Що стосується Додатків 3, 4 Угоди (Приложений), то в цьому місці суд звертає увагу на наступне.

Відповідно до Додатку 4.1. (до § 1 Додатку 4) овочі, включаючи цибулю ріпчасту, віднесено до Переліку основних швидкопсувних вантажів.

Додатком 4 (Приложением) до Угоди є "Правила перевезення швидкопсувних вантажів", відповідно яких вони застосовуються саме до перевезення вищезазначених вантажів, до яких входить цибуля ріпчаста, що належить ТзОВ "Геліос-1", оскільки вони потребують мір захисту від впливу на них температур, уходу або обслуговування. Спосіб перевезення цих вантажів з застосуванням мір захисту визначаються відправником. Параграфами (§) 6, 8 Правил затверджено, що якщо швидкопсувні вантажі потребують догляду і обслуговування, що викликають необхідність супроводу вантажу, то відправник повинен надати своїх провідників для цієї мети відповідно до положень Угоди і всіх Додатків. Відповідальність за наслідки відвантаження швидкопсувних вантажів з порушенням технічних правил несе відправник.

Додатком 3 (Приложением) до Угоди є "Правила перевезення вантажів у супроводі провідників відправника або отримувача", які застосовуються також до швидкопсувних вантажів. Відповідно до параграфів (§) 12, 18 цих правил провідники зобов'язуються належним чином здійснювати нагляд, обслуговування, догляд за супроводжувальними вантажами, запобігати і відбивати небезпеку від вантажу, а також ту, що загрожує вантажу. При перевезенні швидкопсувних вантажів провідники повинні здійснювати їх догляд і обслуговування відповідно з родом і властивостями вантажу, температурний режим, вентиляцію, опалення та інше. Відправник несе відповідальність перед залізницями за збитки спричиненні невиконанням його обов'язків, що спливають з цих правил та Угоди в цілому.

З огляду на викладене суд прийшов до висновку про законність та обґрунтованість вимог ДП "Донецька залізниця" в особі Дебальцевської дирекції вантажних перевезень, оскільки саме дії відповідача, який проігнорував норми міжнародної угоди, не забезпечив належне супроводження швидкопсувного вантажу, який з цих підстав відмовилась прийняти залізниця іншої держави, що в свою чергу призвело до застосування відносно правопорушника норм внутришньодержавного законодавства у вигляді тих нарахувань, з якими позивач звернувся до суду.

Задовольняючи позов залізниці, суд відповідно до положень ст.49 ГПК України покладає на відповідача, з вини якого спір доведено до судового рзгляду.

На підставі викладеного, вищезазначених правових норм та керуючись ст.ст.44, 49, 82-85 ГПК України, суд -

в и р і ш и в:

1. Позов задовольнити.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Геліос-1", 74800 Херсонська область м.Каховка, вул.Семенівське шосе, 1, код ЄДРПОУ 30380358, р/р.260018177 в Херсонській обласній дирекції акціонерного поштово-пенсійного банку "Аваль" м.Херсон МФО 352093 на користь Державного підприємства "Донецька залізниця" в особі Дебальцевської дирекції залізничних перевезень, 84701 Донецька область м.Дебальцеве, вул.Леніна, 12, код ЄДРПОУ 25946445, р/р.260050100118 у ДНФ АБ "Експрес-банк" МФО 335838 - 702,10 грн. (сімсот дві грн. 10 коп.) за маневрову роботу, 3331,92 грн. (три тисячі триста тридцять одна грн. 92 коп.) плати за користування вагонами, 248,60 грн. (двісті сорок вісім грн. 60 коп.) телеграфного збору, 9671,04 грн. (дев'ять тисяч шістсот сімдесят одна грн. 04 коп.) збору за зберігання вантажу, 146,44 грн. (сто сорок шість грн. 44 коп.) сплати державного мита та 236,00 грн. (двісті тридцять шість грн. 00 коп.) витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

3. Рішення направити сторонам по справі.

Суддя С.В.Скобєлкін