Рішення № 6835755, 23.11.2009, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

23.11.09 р.                     Справа № 17/208                               

Господарський суд Донецької області у складі судді В.М.Татенко розглянув у відкритому судовому засіданні справу, порушену

за позовом: Відкритого акціонерного товариства «Алчевський металургійний комбінат», м. Алчевськ

до відповідача: Державного підприємства «Донецька залізниця», м. Донецьк

про стягнення 18ґ728,00 грн.

за участю представників сторін:

від позивача: Ларін О.В. - довіреність

від відповідача: Манерова Ю.В. – довіреність, Бешлик Д.Є. - довіреність

СУТЬ СПРАВИ:

Відкрите акціонерне товариство «Алчевський металургійний комбінат», м. Алчевськ звернулося з позовом до Державного підприємства «Донецька залізниця про стягнення 18ґ728,00 грн.., у зв’язку з недостачею вантажу – цементу.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на виявлену несправність вагону, що було зафіксовано у акті №2328 від 20.08.2009р., що призвело до недостачі вантажу, порушення відповідачем умов договору №4/55-026/062оу2039 від 01.08.2000р. та діючого законодавства.

Залізниця проти позову заперечує, надала відзив (а.с.34), посилаючись на відсутність її вини та підстав для матеріальної відповідальності – відсутність комерційного акту залізниці.

Розгляд справи був закінчений 11.11.09р. У судовому засіданні оголошувалась перерва до 23.11.09р. для підготовки повного тексту рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд вважає позов таким, що підлягає задоволенню, виходячи з наступного

Судом встановлено, що 19.08.09р. о 6 годині 15 хвилин згідно залізничної накладної № 51440776 у вагоні № 93640167 на станцію призначення – Комунарськ Донецької залізниці, на ім’я одержувача - Відкритого акціонерного товариства «Алчевський металургійний комбінат», зі станції відправлення Амвросіївна Донецької залізниці, прибув вантаж - цемент, відвантажений зі станції Амвросіївка Донецької залізниці ПАТ „Хайдельберг Цемент Україна”.

На станції призначення при прийманні вантажу у вагоні № 93640167 була виявлена несправність, а саме: на першому розвантажувальному люку розкручена проволока відсутні плашки, наявна течія вантажу, про що був складений акт загальної форми № 78 від 19.08.2009р. (а.с.36).

Того ж дня о 17 годині 05 хвилин за пам’яткою про подавання вагону № 2770 (а.с. 19) вагон був прийнятий позивачем та направлений на фронт вивантаження. При цьому у пам’ятці ним було зазначено про наявність течії вантажу з вагону.

01.09.2000р. між позивачем та відповідачем був укладений договір „На експлуатацію залізничного під’їзного шляху Відкритого акціонерного товариства «Алчевський металургійний комбінат» при станції Комунарськ Донецької залізниці” за № 4/55-026/062-оу-2039 (а.с. 22-25). Згідно вимог п. б § 12 зазначеного Договору, якщо у поїзді, що прибув на під’їзну колію під час прийомо-здавальних операцій виявлені вантажні вагони з комерційними несправностями прийомоздавальник залізниці складає акт загальної форми. Власник під’їзної колії подає ці вагони на фронт вивантаження впродовж доби після чого одержувач запрошує представника залізниці для видачі вантажу. У випадку комерційних несправностей, що виникли на під’їзній колії власника під’їзної колії, працівник залізниці складає акт загальної форми щодо відповідного порушення.

Телефонограмою на ім’я начальника станції Комунарськ № 46, переданою відповідачу о 1000 19.08.2009р.(а.с.33), позивач вимагав направити представника залізниці для прийняття участі у перевірці та видачі вантажу з вагону № 93640167. Того ж дня на ім’я начальника станції Комунарськ позивачем була подана письмова заявка № 21 з вимогою видати комерційний акт.

Згідно вимог ст. 52 Статуту залізниць України, на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі, зокрема, прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі.

На порушення вимог стю 52 та умов укладеного сторонами Договору відповідач своїх представників для участі у прийнятті вантажу не направив.

Пояснюючи такі дії представники відповідача зазначали, що комісійна видача вантажу не відбулася через відсутність локомотиву.

За ст. 26 Закону України «Про залізничний транспорт» порядок і терміни складання актів, пред'явлення і розгляд претензій та позовів визначаються Статутом залізниць України відповідно до чинного законодавства України.

Виходячи з вимог п. 16 «Правил складання актів», затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. N 334, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 р. за N 567/6855 у разі відмови начальника станції від складання комерційного акта (акта загальної форми) або оформлення акта з порушенням цих Правил, одержувач має право до вивезення вантажу зі станції, а при вивантаженні на місцях незагального користування - протягом 24 годин з моменту прийняття від залізниці вагона (контейнера) з вантажем, подати про це письмову скаргу начальнику Дирекції залізничних перевезень (далі - Дирекція) безпосередньо, або через начальника станції.

Пунктом 17 цих правил передбачено, що начальник Дирекції на скаргу про відмову від складання комерційного акта (акта загальної форми) або про неправильне його оформлення повинен дати мотивовану відповідь по суті скарги: стосовно швидкопсувних вантажів - протягом доби, а стосовно інших вантажів - не пізніше триденного терміну після отримання скарги. У разі обґрунтованості скарги начальник Дирекції дає розпорядження про складання комерційного акта (акта загальної форми) або про переоформлення акта.

У зв’язку з відмовою залізниці приймати участь у видачі вантажу та складанні комерційного акту, керуючись п.16 «Правил складання актів», позивачем на ім’я начальника Луганської дирекції залізничних перевезень була направлена телеграма-скарга № 062/6/502 від 19.08.09р. (а.с. 13), на яку начальник Луганської дирекції залізничних перевезень письмово у листі № 412/263а від 20.08.2009р. (а.с. 32) у видачі комерційного акту відмовив через те, що при комерційному огляді данного потягу у вагоні №93640167 було виявлено комерційний недолік, пов’язаний з незначним витіканням вантажу з вагону, на що було складено акт загальної форми №78 від 19.08.2009р. та надано оперативне повідомлення № 90 від 19.08.09р. Все було підготовлено до комісійної видачі вантажу. Із-за відсутності локомотиву комісійного зважування даного вагону не відбулося. Після чого вагон № 93640167, згідно пам'ятки №2770 19.08.09р., о 17 годині 05 хвилин було прийнято під вивантаження ВАТ «Ачевський металургійний комбінат без заперечень. Після заявка на комісійне зважування вагону начальнику станції не надавалась. В такому разі самостійне зважування вагону без участі робітників залізниці не надає підстави для видачі комерційного акту.

Згідно з пунктом 1 «Інструкції про порядок приймання продукції виробничо-технічного призначення та товарів народного споживання за кількістю» № П-6 (далі – «Інструкція») вона застосовується у всіх випадках, коли стандартами, технічними умовами та іншими обов’язковими правилами не встановлено інший порядок приймання продукції за кількістю. Так за п. 5 Інструкції у всіх випадках, коли при прийманні вантажу від органів транспорту встановлюється ушкодження або псування вантажу, невідповідність найменування та ваги вантажу або кількості місць даним, зазначеним у транспортному документі, а також у всіх інших випадках, коли це передбачено правилами, діючими на транспорті, одержувач зобов'язаний зажадати від органу транспорту складання комерційного акту (позначки на товарно-транспортній накладній або складання акту - при доставці вантажу автомобільним транспортом).

У разі відмови органу транспорту від складання комерційного акту, одержувач зобов'язаний у відповідності з діючими на транспорті правилами оскаржити цю відмову та зробити приймання продукції, у порядку передбаченому даною Інструкцією (пункт 6 Інструкції).

З огляду на зазначене, прийняття вантажу було здійснено позивачем згідно вимог Інструкції зі складанням за результатами прийняття відповідного акту про приймання продукції виробничо-технічного призначення за кількістю.

З акту № 2328 від 20.08.2009р. (а.с. 8) вбачається, що вагон № 93640167 прибув на станцію призначення з вантажем - цемент, при прийманні виявилось вагон прибув із слідами втрати З моменту видачі залізницею до моменту приймання, вантаж знаходився під охороною. Кількість продукції визначалася шляхом зважування на тензометричних вагах В7ТВ-50Д, повірених 11.06.2009р. Час початку та закінчення приймання: з 11 год. 27 хв. 20.08.2009р. по 17 год. 32 хв. 20.08.2009р. Причини затримки приймання вагону з вантажем –.маневрові роботи, завантаженість ваг, роботи з усунення течії вантажу. Недостача вантажу склала 27,27 тн.

В силу ст.306 ГК України, ст.908 ЦК України, загальні умови перевезення визначаються цими кодексами, законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо перевезення встановлюється договором, якщо інше не визначено, зокрема, транспортними кодексами (статутами), що передбачено п.5 ст.307 ГК України, п.2 ст.908 ЦК України.

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Зокрема, на перевезення залізничним транспортом вантажів, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під’їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування, поширюються норми Статуту залізниць України

Вищезазначена залізнична накладна підтверджує укладення договору перевезення вантажів (п. 2 ст. 307 ГК України, п. 2 ст. 909 ЦК України). Уклавши такий договір, його сторони погодились на здійснення перевезення на умовах, визначених Статутом залізниць України.

Під час прийняття вантажу позивачем встановлена недостача вантажу, що підтверджено складеним актом прийому продукції по кількості № 2328 від 20.08.2009р. (а.с. 8). Зазначений акт складений у повній відповідності до вимог Інструкції.

Відповідно до ст.105 Статуту залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Так, згідно ст.110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Виявлені розбіжності між накладною та фактичними даними при перевірці свідчить про те, що нестача виникла під час перевезення вантажу. Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Згідно пп. б ч. 2 ст. 130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу – одержувач, за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно пункту 27 Правил приймання вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі; 0,5 % маси всіх інших вантажів.

Юридичний аналіз наведеного правового положення свідчить про те, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка вагів), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Як вбачається з матеріалів справи понаднормативна недостача складає 26,265 тн. вантажу вартістю 18’727,99 грн. (з ПДВ).

Судові витрати відносяться на відповідача.

Виходячи з вищевикладеного, керуючись ст.ст. 43, 32 – 34, 43, 49, 82 – 84 ГПК України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства „Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 26009307748601, ДМУ ПІБ м. Донецьк, ОКПО 01074957, МФО 33463) на користь Відкритого акціонерного товариства “Алчевський металургійний комбінат” (94200, м. Алчевськ Луганської області, вул.. Шмідта, 4, р/р2600914210 в ЛОД ВАТ “Райфайзен Банк Аваль”, МФО 304007, ОКПО 05441447) суму вартості нестачі вантажу - 18’728,00 грн.; на відшкодування сплаченого державного мита – 187,20 грн.; на відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу – 236,00 грн.

Суддя