Рішення № 3465180, 30.03.2009, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"30" березня 2009 р.

Справа № 19/98-08-5142

За позовом: відкритого акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг

до відповідача: Одеської залізниці, м. Одеса

про стягнення 4348,49 грн.

Суддя Петренко Н.Д.

За участю представників сторін:

від позивача: Вдовенко М. В., довіреність в матеріалах справи;

від відповідача: не з’явився, про дату час та місце засідання суду повідомлений належним чином, про що свідчить повідомлення про вручення поштового відправлення № 517714 від 10.03.2009 (а.с. 60). До канцелярії суду представником залізниці Слюсарем М. М. було надано заяву (від 30.03.2009р. вх. 1466) про розгляд справи за наявними матеріалами.

СУТЬ СПОРУ: позивачем у справі заявлені вимоги про стягнення з відповідача вартості недостачі вантажу в сумі 4348,49 грн.

04.02.2009р. за клопотанням представників сторін строк розгляду справи продовжувався до 09.03.2009р.

Ухвалою від 02.03.2009р. за підписом голови господарарського суду Одеської області строк вирішення спору було продовжено до 09.04.2009р.

У відзиві на позов від 28.01.2009р. вх. №2143 представник Одеської залізниці просить суд відмовити у задоволені позовних вимог про стягнення вартості недостачі вантажу з Одеської залізниці, з посиланням на те, що відповідно до записів у залізничній накладній №45120487 завантаження вагону №56619877 проводилося на підприємстві вантажовідправника, його силами та засобами і ним же самостійно визначено масу вантажу перед відправлення вагону без участі представника залізниці, а також те, що позов поданий не тією особою (а.с. 35).

Розглядом матеріалів справи встановлено:

02.06.2008р. зі станції відправлення Кривий Ріг –Головний Придніпровської залізниці відкритим акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (відправник) у вагоні №56619877 на адресу Одеського морського торговельного порту(одержувач) відправлений вантаж, а саме катанку сталеву у кількості 40100 кг. (маса нетто), що підтверджується залізничною накладною №45120487.

Відповідні відмітки у вказаній залізничній накладній свідчать, що вантаж завантажений у вагон засобами відправника (ВАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг"), навалом. Вантаж розміщено і закріплено відправником в повному обсязі, шляхом візуального огляду вагона, вантажу, та його маркування (у т.ч. захисного) без зауважень згідно п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. №644. Вантаж промаркований білою фарбою.

Під час перевезення вантажу 03.06.2008р. на попутній станції Тимково Одеської залізниці складено акти загальної форми №2328 та №2329, відповідно до яких у вагоні №56619877, при контрольному зважуванні встановлено завантаження вантажу (катанка сталева) в два яруса, у першому ярусі по ходу поїзда з правого боку вісім мотків, з лівого –дев'ять; в другому ярусі по середині вагона шість мотків, кожен ряд в обох ярусах промаркований білою фарбою однією полосою; згідно перевізного документу вага зазначеного вантажу становить 62 300 кг. у кількості семи бунтів у верхньому ярусі, згідно протоколу 60750 кг. у кількості шести бунтів.

На підставі вищезазначених актів загальної форми при надходженні вантажу на станцію призначення (ст. Одеса-порт Одеської залізниці) був складений комерційний акт № БК 047114*497/809 від 04.06.2008р., яким встановлено, що вагон технічно справний, рівномірне завантаження в два яруса, у верхньому ярусі завантажено з лівого боку по ходу поїзда дев'ять мотків, з правого боку вісім мотків, проволочні зав'язки на мотках не порушені, доступу до вантажу не має. При комесійному переважуванні вантажу було встановлено нестачу 1350 кг., ніж зазначено вантажовідправником в залізничній накладній.

Згідно акту про невідповідність товарів відомостям, зазначеним у потрібних для здійснення митного контролю документах, про пошкодження товарів чи їх упаковки або маркування, наданий до матеріалів справи представником Одеської залізниці, №311 від 06.06.08р. станції Знам'янка, маркування вантажу не порушено, нестача вантажу 1350 кг.

З розрахунку вартості недостачі вантажу, який здійснений позивачем, вбачається, що маса відповідальної недостачі, із врахуванням норми недостачі 0,5% маси нетто вантажу, становить 1,149 т, а її вартість 4348,49 грн. (583,69 євро), виходячи із вартості вантажу 508 євро за 1 тону , за курсом НБУ на 11.11.2008р.

Вказана в матеріалах справи залізнична накладна №45120487 свідчить про укладення між ВАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" (вантажовідправник) і Одеською залізницею (перевізник) договору перевезення вантажу на користь Одеського морського торговельного порту за дорученням фірми "АРСЕЛОРМІТАЛ ХОЧВЕЛД ГМБХ" (вантажоодержувач), та те що завантаження вантажу у вагон здійснювалося відправником, а відповідно до вимог ч.3 ст.308 ГПК України, які кореспондуються з вимогами ч.2 ст.917 ЦК України, вантажовідправник зобов’язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення. Аналогічні вимоги щодо обов’язку вантажовідправника підготувати вантаж до перевезення містяться і у п.4 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №861/5082.

З метою збереження вантажу при перевезенні, а також для засвідчення факту відсутності доступу до вантажу в процесі його перевезення на виконання вимог ст.ст. 6, 7 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу завантаження металопродукції здійснювалося позивачем згідно з Інструкцією по контролю забезпечення збереження металопродукції при перевезенні, затвердженою державним підприємством „Придніпрвська залізниця”, відповідно до якої збережне перевезення катанки контролюється повнотою верхнього одного ряду чи двох рядів. Зазор між бунтами нижніх рядів понизу в середині вагону повинен бути меншим товщини одного бунта, а саме 350-400 мм. (додаток № 5-8 Інструкції).

Таким чином, приймаючи до уваги примітку у графі №1 залізничної накладної можна зробити висновок, що вантаж розміщувався і закріплювався вантажовідправником правильно та без зауважень, був підготовлений позивачем до відправлення в повному обсязі відповідно з вимогами МО 10/132 по схемі 176-2-1419 та п. 28 Правил приймання вантажів, шляхом огляду вагону, вантажу та його маркування.

Отже, з пояснень позивача та наявних в матеріалах справи документах можна зробити висновок, що при завантаженні вантажу у вагон вантажовідправником вжиті всі заходи щодо забезпечення транспортабельності та схоронності вантажу при його перевезенні, що повністю відповідає вимогам Технічних умов та Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу і вантаж зданий до перевезення залізниці. Водночас відповідна відмітка залізниці у вагонному листі “вантаж завантажений і розміщений правильно”свідчить про те, що відповідно до параграфа 19 Технічних умов залізницею перевірено правильність розміщення та закріплення вантажу у вагоні і жодних зауважень з цього приводу не висловлено та вантаж прийнятий до перевезення.

В процесі розгляду справи виникали сумніви щодо справності вагонних вагів. Позивачем були надані додаткові пояснення, а саме, що пред здачею вантажу залізниці позивач здійсним зважування спірного вагону № 56619877 на вагонних вагах ст. Прокатна-2 №16, що підтверджується долученою до матеріалів справи відважувальною №б/н від 01.06.2008р.

Згідно ст. 14 Статуту залізниць України, повірка, таврування ваг та вагових приладів проводиться під час установки ваг, після виходу їх з капітального та середньго ремонту та періодично у терміни, встановлені Держстандартом. Вагонні ваги ст. Прокатна-2 №16 пройшли держперевірку у встановлений законодавством строк, що підтверджується паспортом на вагонні ваги ст. Прокатна-2.

Посилання відповідача, у відзиві на позов не приймаються до уваги господарським судом, оскільки матеріалами справи встановлені обставини, які в силу вимог ст.111 Статуту залізниць України не можуть бути підставою для звільнення залізниці від відповідальності за недостачі вантажу, а саме обставини, які свідчать про наявність ознак втрати вантажу під час його перевезення. Також судом не приймаються до уваги твердження відповідача щодо подачі позову не тією особою, оскільки у наявній в матеріалах справи залізничній накладній № 45120487 від 02.06.2008 підтверджується факт передачі права подачі позову до залізниці від вантажоодержувача до вантажовідправника згідно частини 2 ст. 133 Статут залізниць України.

Відповідно до ст.ст. 110, 113 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. За незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

Між тим, обставини, які встановлені в актах загальної форми та у комерційному акті свідчать про наявність ознак втрати вантажу в процесі його перевезення.

Господарський суд вважає, що такі обставини підтверджують вину перевізника у недостачі вантажу, що в свою чергу є підставою для покладення відповідальності за недостачу вантажу на перевізника та звільнення вантажовідправника від відповідальності за цю недостачу.

За таких обставин господарський суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог відкритого акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" в повному обсязі у сумі 4348,49 грн.

Відповідно до ст.44, 49 ГПК України судові витрати позивача по сплаті державного мита та на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу підлягають стягненню з Одеської залізниці.

Керуючись ст. ст. 44, 49, ст. ст. 82-85 ГПК України, суд, -

ВИРІШИВ:

1.Позов відкритого акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" задовольнити.

2.Стягнути з Державного підприємства “Одеська залізниця”(65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в АБ “Експрес-Банк”Одеська філія, МФО 328801, ЄДРПОУ 01071315) на користь відкритого акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1, р/р 26008200354222 в АКБ „Сітібанк (Україна)” м. Київ, МФО 300584, ЄДРПОУ 21685485) вартість недостачі вантажу в сумі 4348 (чотири тисячі триста сорок вісім) грн. 49 коп., витрати по сплаті державного мита в сумі 102 (сто дві) грн., витрати на ІТЗ судового процесу в сумі 118 (сто вісімнадцять) грн.

Рішення підписане 02.04.2009р.року.

Наказ видати у порядку ст.116 ГПК України.

Рішення суду набирає законної сили у порядку ст.85 ГПК України.

Суддя Петренко Н.Д.