Постанова № 33288476, 03.09.2013, Касаційний господарський суд Верховного Суду (до 15.12.2027 - Вищий господарський суд України)

ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

03 вересня 2013 року Справа № 907/71/13-г Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:

головуючого Грейц К.В.,суддів :Бакуліної С.В. (доповідач), Поляк О.І.розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали касаційної скаргиТовариства з обмеженою відповідальністю "Західна нафтогазова компанія"на постановувід 09.07.2013 року Львівського апеляційного господарського судуу справі№ 907/71/13-ггосподарського суду Закарпатської областіза позовомПриватного підприємства "Торгівельна компанія "Укр-Петроль"доТовариства з обмеженою відповідальністю "Західна нафтогазова компанія"за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідачаДержавне територіально-галузеве об'єднання "Львівська залізниця"простягнення 15 176,25 грн. вартості нестачі вантажу за договором поставки нафтопродуктів №ЗН-1105 від 09.11.2011р.в судовому засіданні взяли участь представники :від позивача: від відповідача:не з'явились Ковальський Г.В. (довіреність № 02-1010 від 22.04.2013р.)від третьої особи:не з'явилисьВ С Т А Н О В И В:

Рішенням Господарського суду Закарпатської області (суддя Якимчук Л.М.) від 20.03.2013 року, залишеним без змін постановою Львівського апеляційного господарського суду (головуючий суддя - Краєвська М.В., судді - Галушко Н.А., Орищин Г.В.) від 09.07.2013 року, у справі № 907/71/13-г позов задоволено повністю; стягнуто з ТОВ "Західна нафтогазова компанія" на користь ПП "Торгівельна компанія "Укр-Петроль" 15 176,25 грн. вартості нестачі вантажу, а також 1720,50 грн. на відшкодування витрат по оплаті судового збору.

В касаційній скарзі відповідач просить скасувати ухвалені по справі судові акти та прийняти нове рішення, яким в позові відмовити повністю, посилаючись на порушення норм матеріального та процесуального права, а саме: ст.ст.34, 43 ГПК України, ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт", ст.129 Статуту залізниць України.

Відзиву на касаційну скаргу позивач не надіслав.

Позивач та третя особа не скористалися наданим процесуальним правом на участь у засіданні суду касаційної інстанції.

Заслухавши пояснення по касаційній скарзі представника відповідача, який підтримав викладені в ній доводи, перевіривши повноту встановлення обставин справи та правильність їх юридичної оцінки в постанові апеляційного господарського суду, колегія суддів Вищого господарського суду України приходить до висновку, що касаційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.

Позивач звернувся до суду з позовом про стягнення з відповідача 15176,25 грн. вартості нестачі вантажу, який останнім був відправлений на його адресу залізничним сполученням. Позовні вимоги вмотивовані посиланням на те, що вантаж надійшов у справних цистернах з непошкодженими пломбами без ознак втрати; вантажоотримувачем повністю здійснено розрахунок за відправлений на його адресу вантаж.

Задовольняючи позовні вимоги, суди правомірно виходили із такого.

09.11.2011 року між ТОВ "Західна нафтогазова компанія" (постачальник) і ПП "Торгівельна компанія "Укрпетроль" (покупець) укладено договір поставки нафтопродуктів № ЗН-1105 (а.с.12-17), відповідно до якого постачальник зобов'язується передати у власність покупця, а останній зобов'язується прийняти та оплати нафтопродукти (товар). Поставка товару здійснюється окремими партіями. Найменування, кількість товару та умови поставки на кожну окрему партію визначаються відповідними додатковими угодами до цього договору (пункти 1.1.-1.2. договору).

Відвантаження товару здійснюється на підставі заявки покупця та підписаної сторонами додаткової угоди (п.4.1.). Товар поставляється покупцю партіями, в кількості та по ціні, що визначаються додатковими угодами на умовах: FCA, CPT, EXW. Конкретна умова поставки визначається в додаткових угодах. Відвантаження товару здійснюється залізничним транспортом, якщо додатковими угодами не передбачено інше (п.п.4.2., 4.4.).

Додатковою угодою №39 від 27.08.2012 року до договору (а.с.209), сторонами визначено партію поставки товару: паливо-дизельне автомобільне (ЕН-590) сорт С, вид 1 в кількості 209,300 тон за ціною 10 647,00 грн. за 1 тону (разом з ПДВ), та станцію призначення - Володимир-Волинський. У пунктах 2-4 додаткової угоди сторонами визначено умови оплати (100% попередньої оплати до 27.08.2012 року), умови поставки (CPT станції призначення) та станцію відвантаження/переадресування (ст.Коростень Південно-Західної залізниці).

Відповідно до пунктів 4.9., 4.10. договору, при базисі поставки CPT, датою поставки товару вважається дата відмітки станції відвантаження, вказана в залізничній квитанції накладній. Товар вважається поставленим, а право власності переходить від постачальника до покупця з вищевказаної дати.

Вартість товару згідно додаткової угоди №39 від 27.08.2012 року на підставі рахунку відповідача №1684 від 27.08.2012 року (а.с.22) позивачем було оплачено повністю, що підтверджується платіжним дорученням №5847 від 27.08.2012 року (а.с.113).

Відповідно до залізничної накладної №34793067 (а.с.11, 62) 29.08.2012 року відповідачем відправлено для позивача вантаж зі станції Коростень Південно-Західної залізниці до станції Володимир-Волинський Львівської залізниці: паливо дизельне з температурою загоряння більше 61 градуса (у закритому тігелі), клас 3, АК №315. Відповідно до відомості вагонів паливо розміщувалось у чотирьох вагонах-цистернах: 1) №74944703 (пломба 5649228, маса вантажу 57550 кг.); 2) 74743469 (пломба 5649229, маса вантажу 52800 кг.); 3) №73038325 (пломба 5649358, маса вантажу 53500 кг.); 4) 72127434 (пломба 5649238, маса вантажу 45450 кг.).

Вантаж прибув на станцію призначення 30.08.2012 року та виданий одержувачу 31.08.2012 року. У вищезазначеній залізничній накладній міститься вказівка на те, що вантаж прибув зі станції Барбаров Білоруської залізниці по накладній №05432767.

Згідно відомостей, що містяться в залізничній накладній №05432767 (а.с.55), 27.08.2012 року, ВАТ "Мозирський нафтопереробний завод" відправив для ТзОВ "Західна нафтогазова компанія" вантаж зі станції відправлення Барбаров Білоруської залізниці на станцію призначення Коростень Південно-Західної залізниці - паливо дизельне автомобільне ЕН-590 сорт С, вид 1 (ООН 1202). Відповідно до граф 13 та 48 накладної, загальна маса вантажу була визначена відправником на електронних вагах відправника та становить 971,600 тон.

До складу поставки за цією накладною, в тому числі, входили вагони №74944703 (пломба 5649228, маса вантажу 57550 кг); №74743469 (пломба 5649229, маса вантажу 52800 кг); №73038325 (пломба 5649358, маса вантажу 53500 кг); № 72127434 (пломба 5649238, маса вантажу 45450 кг) (загальна маса вантажу 209300 кг).

Відповідно до заявки відповідача №02-343 від 28.08.2012 року (а.с.77-78) та наказу залізниці №2122 від 29.08.2012 року (а.с.195) вагоно-цистерни №№72127434, 73038325, 74743469, 74944703, що надійшли за накладною №05432767, переадресовано за новими перевізними документами на ст. Володимир-Волинський Львівської залізниці для одержувача ПП "ТК "Укрпетроль".

Після прибуття вантажу на ст. Володимир-Волинський (30.08.2012 року) та видачі його одержувачу (31.08.2012 року), останній своїм наказом №31/8 від 31.08.2012 року (а.с.27) сформував комісію для прийняття вантажу в складі Зеленчука П.О. та Губерука О.В., які були уповноважені відповідними довіреностями, та розпочав процедуру приймання.

Згідно акта №31/08-2 від 31.08.2012 року форми №5-НП (а.с.181) комісією було прийнято нафтопродукти, що знаходились у вагоно-цистернах №№74743469, 73038325 в кількості 52587 кг та 53294 кг. Визначення маси вантажу здійснювалось об'ємно-масовим методом і комісією в обох вагоно-цистернах зафіксовано нестачу вантажу, величина якої не перевищувала відносну похибку вимірювання та величину природних втрат під час перевезення.

Згідно акта №31/08-1 від 31.08.2012 року форми №5-НП (а.с.180) прийняття вантажу у вагоно-цистернах №№74944703, 72127434 не відбулося у зв'язку з виявленою невідповідністю маси вантажу даним залізничної накладної. Визначення маси вантажу здійснювалось за допомогою ЗВТ (рівнемір ультразвуковий портативний УУП1-П1№213) без відкриття цистерн. Актом зафіксовано справність вагоно-цистерн, непошкодженість пломб вантажовідправника, відсутність вм'ятин та видимих слідів доступу до вантажу. Після проведення замірів, вагоно-цистерни залишись опломбованими ЗПУ відправника та взяті під охорону на під'їзній колії нафтобази ПП "ТК "Укр-Петроль".

Листом №568 від 31.08.2012 року позивач повідомив начальника станції Володимир-Волинський про виявлену нестачу та просив направити представника залізниці для комісійного приймання вантажу (а.с.104-105). Згідно пояснень позивача, у складанні комерційного акту йому було відмовлено. Листом №568/4 від 31.08.2012 року позивач звернувся до ВП "Рівненська дирекція залізничних перевезень" із скаргою про відмову начальника станції Володимир-Волинський у складанні комерційного акту (а.с.106-108).

Відповідно до наказу позивача №31-08-12 від 31.08.2012 року (а.с.26) призначено комісійне приймання нафтопродуктів з вагоно-цистерн №№74944703, 72127434 за кількістю із викликом представників вантажовідправника (постачальника), залізниці та Волинської торгово-промислової палати, яке призначено на 15:00 год. 04.09.2012 року.

31.08.2012 року позивач повідомив відповідача про виявлену нестачу вантажу та просив взяти участь в комісійному прийманні нафтопродуктів з вагоно-цистерн №№74944703, 72127434, призначеному на 04.09.2012 року (телеграма від 31.08.2012 року, вручена відповідачу 31.08.2012 року, а.с.23).

Листом №568/3 від 31.08.2012 року позивач звернувся до начальника ст.Володимир-Волинський Львівської залізниці про направлення представника для здійснення комісійного приймання нафтопродуктів 04.09.2012 року (а.с.103).

Відповідно до акта №04 від 04.09.2012 року форми №5-НП (а.с.25) комісією в складі Зеленчука П.О., Губерука О.В. та представника торгово-промислової палати Нестерука Т.М. було прийнято нафтопродукти, що знаходились у вагоно-цистернах №№74944703, 72127434 в кількості 56775 кг та 43974 кг. Визначення маси вантажу здійснювалось об'ємно-масовим методом і величина нестачі вантажу у вагоно-цистернах, враховуючи норму природних втрат та відносну похибку вимірювання, визначена комісією в розмірі 323 кг та 1102 кг, відповідно. Актом зафіксовано справність вагоно-цистерн у комерційному відношенні; відсутність слідів порушення та відкриття кришок люків-лазу, запобіжно-випускних клапанів та зливних пристроїв; відсутність слідів течі нафтопродуктів в зоні запобіжно-випускних клапанів; відсутність пошкоджень на ущільнюючих прокладках; цілісність пломб вантажовідправника та відсутність видимих слідів доступу до вантажу. Причиною нестачі вантажу є недолив при відвантаженні.

Представники відповідача та залізниці для комісійного приймання нафтопродуктів не з'явились, натомість листом від 06.09.2012 року (на лист позивача №568/3 від 31.08.2012 року), в.о. начальника станції Володимир-Волинський повідомив, що видача вантажів, які прибули зі справними пломбами, проводиться залізницею без перевірки маси (а.с.109). Листом №000925 від 24.09.2012 року ВП "Рівненська дирекція залізничних перевезень" повідомила, що відмітка про видачу вантажу за справними пломбами та без перевірки маси для вагоно-цистерн не передбачена (а.с.110).

10.09.2012 року позивач звернувся до відповідача із вимогою відшкодувати вартість нестачі вантажу в сумі 15 176,25 грн. (а.с.20-21, 30).

Відповідно до ст.129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334, передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти або акти загальної форми. Крім того, у необхідних випадках можуть складатися акти про технічний стан вагона або контейнера, акти розкриття вагона або контейнера для митного, прикордонного та інших видів контролю, акти про пошкодження вагона або контейнера та інші акти у випадках, передбачених правилами перевезення, що застосовуються до даного виду вантажу. Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Комерційні акти складаються: на місцях загального користування - у день вивантаження або в день видачі вантажу одержувачу; при вивантаженні на місцях не загального користування - у день здачі вантажу одержувачу, у цьому разі перевірка повинна здійснюватись до вивантаження або в процесі вивантаження чи зразу ж після нього. Однак, у разі неможливості скласти комерційні акти в указані терміни вони складаються у всіх випадках не пізніше наступної доби (п. 1, 2, 4, 5, 10).

Відповідно до п. 6.2. договору, покупець здійснює приймання товару за кількістю відповідно до умов договору та Інструкції про порядок приймання, транспортування, зберігання, відпуску та обліку нафти і нафтопродуктів, затвердженої наказом Мінпаливенерго України, Мінтрансзв'язку України, Мінекономіки України, Держспоживстандарту України від 20.05.2008 року №281/171/578/155.

Відповідно до положень зазначеної Інструкції, комісійне приймання нафти або нафтопродукту за кількістю здійснюють уповноважені наказом керівника підприємства-вантажоодержувача особи, які мають відповідну освіту, кваліфікацію та досвід роботи з питань визначення кількості нафти і нафтопродуктів у залізничних цистернах, на яких покладено відповідальність за дотримання правил приймання нафти і нафтопродуктів, установлених цією Інструкцією та іншими нормативно-правовими актами та нормативними документами (п. 5.2.5).

Результати комісійного приймання нафти або нафтопродуктів оформлюються актом приймання нафти або нафтопродуктів за кількістю за формою N 5-НП, який складається одразу після приймання вантажу та затверджується керівництвом підприємства не пізніше наступного дня після його складання (п. 5.2.6).

У разі встановлення нестачі нафти або нафтопродуктів з вини вантажовідправника, матеріально відповідальна особа припиняє їх приймання і негайно повідомляє про це керівника свого підприємства. При цьому матеріально відповідальна особа має забезпечити зберігання кількості одержаної нафти або нафтопродуктів, а також ужити заходів, що унеможливлюють погіршення їх якості. Одночасно з припиненням приймання вантажоодержувач зобов'язаний викликати представника вантажовідправника для участі в прийманні нафти або нафтопродуктів і складанні акта приймання нафти або нафтопродуктів за кількістю за формою № 5-НП, якщо інше не передбачено умовами договору. (п.5.2.8). Маса нафти або нафтопродукту визначається вантажоодержувачем спільно з представником залізниці, зокрема, в разі надходження нафти або нафтопродукту зі справною пломбою ЗПП, але з ознаками нестачі, виявленої за допомогою ЗВТ, без порушення ЗПП (п. 5.2.4).

У разі відсутності в добовий строк повідомлення про виїзд представника вантажовідправника приймання нафти або нафтопродуктів відбувається за участю представника незалежної експертної організації, що обумовлено у відповідному договорі. У разі, якщо у відповідному договорі не було обумовлено незалежної експертної організації, приймання нафти та нафтопродуктів здійснюється самостійно.

Вантажоодержувач для приймання нафти та/або нафтопродуктів за кількістю створює комісію, до складу якої призначаються особи, які мають відповідну освіту, кваліфікацію та досвід роботи з питань порядку приймання та обліку нафти та/або нафтопродуктів (п. 5.2.11).

Отже, вірним є висновок судів про необхідність складання залізницею комерційного акта у зв'язку із виявленням позивачем ознак нестачі вантажу, проте залізницею не було направлено представника для приймання вантажу як 31.08.2012 року, так і 04.09.2012 року.

Проте, та обставина, що комерційний акт не був складений, не зважаючи на наявність для цього підстави, не спростовує факту нестачі вантажу, який зафіксований у акті №04 від 04.09.2012 року форми №5-НП. Складання останнього передбачене Інструкцією про порядок приймання, транспортування, зберігання, відпуску та обліку нафти і нафтопродуктів; порядок складання цього акта позивачем був дотриманий. Отже, такий акт, в розумінні ст.34 ГПК України, є належним та допустимим доказом по справі.

Участь експерта Волинської торгово-промислової палати в складанні акту №04 від 04.09.2012 року форми №5-НП не впливає на його легітимність, оскільки позивачем були дотримані вимоги п.5.2.5 Інструкції при формуванні основного складу комісії.

Доводи скаржника про непідтвердженість кваліфікації членів комісії вірно не прийняті судом до уваги, оскільки є лише його припущеннями. Колегія суддів звертає увагу на те, що відповідач був належним чином повідомлений про комісійне приймання вантажу і мав можливість направити свого представника та пересвідчитись у наявності чи відсутності кваліфікації у Зеленчука П.О. та Губерука О.В.

Акт експертизи №В-259 від 04.09.2012 року (а.с.19), складений експертом Волинської торгово-промислової палати Нестеруком Т.М., судами оцінений як додатковий доказ, який підтверджує висновки, зроблені комісією позивача в акті №04 від 04.09.2012 року форми №5-НП.

Відповідно до розділу 2 договору поставки №ЗН-1105 від 09.11.2011 року постачальник зобов'язується на підставі заявки покупця передати йому у власність товар з оформленням актів приймання-передачі товару та інших документів. Покупець зобов'язується протягом 5 календарних днів з моменту отримання актів приймання-передачі, підписати їх та направити один примірник постачальнику.

Відповідно до п.4.5. договору загальна кількість товару, що відвантажується, може відрізнятись від передбаченої додатковими угодами кількості на ± 10 процентів. Точна кількість поставленого товару зазначається в залізничних перевізних документах та акті приймання-передачі. Кількість товару (маса вантажу), вказана в залізничних перевізних документах є остаточною і обов'язковою для обох сторін (п.6.4.).

Згідно п. 5.1., 5.2. договору покупець здійснює 100% попередню оплату за товар шляхом перерахування коштів на поточний рахунок постачальника на підставі виставленого постачальником рахунку.

Відповідач відповідно до умов до договору №ЗН-1105 від 09.11.2011 року та додаткової угоди №39 від 27.08.2012 року був зобов'язаний поставити 209,3 т дизельного палива, чого не виконав.

Вагоно-цистерни №№72127434, 73038325, 74743469, 74944703 позивач отримав в комерційному відношенні справними та з непорушеними пломбами, що підтверджується актами форми №5-НП №31/08-1 від 31.08.2012 року, №31/08-2 від 31.08.2012 року, №04 від 04.09.2012 року. Вказана обставина також підтверджується листами в.о. начальника станції Володимир-Волинський від 06.09.2012 року б/н, ВП "Рівненської дирекції залізничних перевезень" від 24.09.2012 року №000925 та поясненнями ДТГО "Львівська залізниця" від 11.06.2013 року №М-1050, у яких вказується, що вагоно-цистерни прибули на залізницю у справних цистернах та з непорушними пломбами ЗПП.

Відповідно до ст. 52 Статуту залізниць України, на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі: 1) прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій; 2) прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами; 3) прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах); 4) прибуття вантажу, який був завантажений залізницею; 5) видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею; 6) прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.

Вантажі, завантажені відправником, і ті, що прибули у справних вагонах, контейнерах із непошкодженими пломбами відправника, видаються без перевірки їх кількості і стану.

Обов'язковість на залізничній накладній відмітки про прибуття вантажу на станцію призначення у справному вагоні та без ознак його втрати, на відсутність якої покликається скаржник, спростовується п.31 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, відповідно до якого така відмітка оформляється лише на вимогу одержувача та тим, що позивач звертався до залізниці для здійснення такої відмітки, проте йому було відмовлено у зв'язку з тим, що для вагоно-цистерн така відмітка не передбачена (а.с.109, 110).

Розмір нестачі вантажу встановлений в акті №04 від 04.09.2012 року форми №5-НП та з врахуванням норми природних втрат і граничних похибок вимірювання за об'ємно-масовим методом становить в загальному 1425 кг; ціна за 1т дизельного палива становить 10' 647,00 грн. з ПДВ (згідно додаткової угоди №39).

Згідно ч.1 ст. 509 ЦК України зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку.

Відповідно до ст.ст.526, 611 ЦК України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства; разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом.

Якщо продавець передав покупцеві меншу кількість товару, ніж це встановлено договором купівлі-продажу, покупець має право, зокрема, вимагати повернення сплаченої за нього грошової суми (ч.1 ст.670 ЦК України).

Оскільки судами беззаперечно встановлені обставини, які засвідчують неможливість виникнення нестачі вантажу під час перевезення нафтопродуктів зі станції Коростень до станції Володимир-Волинський та після отримання їх позивачем, а також те, що причиною нестачі є недолив при відвантаженні товару з вини відповідача, ними правомірно стягнуто з останнього вартість сплаченої за недопоставлений товар грошової суми.

Покликання скаржника на те, що вагоно-цистерни із дизельним паливом переадресовувались на станції Коростень від ВАТ "Мозирський нафтопереробний комбінат" за масою первинного відправника, тому скаржником не допущено жодних порушень щодо поставки нафтопродуктів не прийняті судами до уваги, оскільки договірні відносини щодо поставки 209,3 т нафтопродуктів існували саме між позивачем та відповідачем без залучення третіх осіб; своє зобов'язання щодо оплати вказаної кількості нафтопродуктів позивач виконав, а відповідач щодо поставки вантажу в належній кількості - ні.

Беручи до уваги все наведене та вимоги чинного законодавства в їх сукупності, колегія суддів не вбачає підстав для скасування постанови Львівського апеляційного господарського суду.

Керуючись ст.ст.1115, 1117, 1118, п.1 ч.1 ст.1119, ст.11111 ГПК України, Вищий господарський суд України ,-

П О С Т А Н О В И В:

Касаційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "Західна нафтогазова компанія" залишити без задоволення.

Постанову Львівського апеляційного господарського суду від 09.07.2013 року у справі № 907/71/13-г залишити без змін.

Головуючий-суддя К.Грейц

Судді С.Бакуліна

О.Поляк