Вирок № 28376527, 20.12.2012, Центральний районний суд міста Маріуполя (до 25.04.2025 - Жовтневий районний суд м. Маріуполя)

20.12.2012 Дело № 1 -519\204\12

П Р И Г О В О Р

И М Е Н Е М У К Р А И Н Ы

20 декабря 2012 года город Мариуполь

Жовтневый районный суд г. Мариуполя в составе: председательствующего судьи Кулика С.В., при секретаре Антоненко Е.Ю., с участием прокурора Марченко А.А., представителя потерпевшей ОСОБА_1, рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда в г.Мариуполе уголовное дело по обвинению:

ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженки г.Тореза, Донецкой области, русской гр.Украины, имеющей средне специальное образование, не судимой, работающей водителем трамвая КП «Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление», не замужней, ранее несудимой, прож. по адресу: АДРЕСА_1, зарегистрированная по адресу: АДРЕСА_2

в совершении преступления, предусмотренного ст. 286 ч.2 УК Украины, -

У С Т А Н О В И Л :

20 июня 2011 года, примерно в 17.15 водитель ОСОБА_2 управляя технически исправным трамвайным вагоном марки «КТМ 5 МЗ»регистрационный № 515, принадлежащий согласно технического паспорта коммунальному предприятию «Мариупольское трамвайно - троллейбусное управление», двигаясь по маршруту №8 сообщением «ул.Куприна -ул. Казанцева», осуществляла на нем движение по трамвайному полотну бул.Шевченко со стороны ул.Куприна в направлении пр-та Строителей в Жовтневом районе г.Мариуполя Донецкой области.

Подъехав к трамвайной остановке «ул. 9-я дивизия»по бул.Шевченко, водитель ОСОБА_2, произвела полную остановку управляемого трамвайного вагона, где стала осуществить высадку - посадку пассажиров. После чего, ОСОБА_2, действуя неосторожно, в нарушении п.п.1.5,10.1 Правил дорожного движения Украины, которые предписывают: п.1.5 «Действие либо бездействие участников дорожного движения и прочих лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб»; п.10.1 Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасным не создаст препятствий или опасности другими участникам движения.

имея объективную возможность наблюдать за дорожной обстановкой и движением пешеходов, пересекающих трамвайное полотно, бул. Шевченко, при достаточной видимости в направлении движения, своевременно обнаружить пешехода ОСОБА_3, ІНФОРМАЦІЯ_5, пересекавшую трамвайное бул. Шевченко слева направо в непосредственной близости по ходу движения трамвайного вагона, перед началом движения не убедилась в том, что это будет безопасным и не создаст препятствий либо опасности другим участникам движения, проявляя преступную небрежность, не обращая внимания на нахождение впереди на трамвайном полотне пешехода ОСОБА_3, возобновила движение вперед, в результате чего передней частью трамвайного вагона совершила наезд на указанного пешехода ОСОБА_3, с последующим ее переездом передней правой колесной парой трамвайного вагона.

В результате совершенного переезда пешеходу ОСОБА_3 были причинены телесные повреждения: открытый многооскольчатый перелом костей левой голени в средней трети с размозжением мягких тканей и сосудисто-нервных пучков, открытый перелом правой малоберцовой кости в верхней трети с размозжением мягких тканей, дефектом кожи до нижней трети правого бедра, осложнившееся развитием шока 2-й степени (повлекшие за собой хирургическую ампутацию левой голени в верхней трети и правого бедра в нижней трети) относятся к тяжким тяжким телесным повреждениям.

Нарушения водителем ОСОБА_2 требований п.1.5 и п.10.1 Правил Дорожного движения Украины находится в прямой причинной связи с возникновением события указанного дорожно-транспортного происшествия и наступившими последствиями.

Допрошенная в ходе судебного разбирательства ОСОБА_2 свою вину в совершении дорожно-транспортного происшествия не признала, показав, что в ее действиях отсутствуют нарушения Правил дорожного движения Украины. 20.06.2011 года около 17.15 она управляла технически исправным трамвайным вагоном марки «КТМ 5 МЗ»№ 515, следуя по маршруту сообщением «ул. Куприна-ул.Казанцева» осуществляла движение по трамвайному полотну бул. Шевченко со стороны ул. Куприна в направлении просп.Строителей в Жовтневом районе г.Мариуполя Донецкой области. В салоне трамвайного вагона находилась кондуктор ОСОБА_4 и пассажиры. Подъехав к остановке трамвая «ул. 9-я дивизия»в Жовтневом районе г. Мариуполя, она открыла переднюю и среднюю правые пассажирские двери трамвая и стала осуществлять высадку-посадку пассажиров. Находившиеся на остановке люди зашли в салон трамвая. На данной остановке трамвайный вагон находился около 1.5 минут. Посмотрев в правое боковое зеркало заднего вида, и не обнаружив пассажиров, готовящихся на посадку в трамвайный вагон, она закрыла обе правые пассажирские боковые двери трамвая, после чего возобновила движение трамвая, став двигаться в направлении проспекта Строителей. Затем она услышала крик справа на территории остановки и немедленно предприняла меры к экстренному торможению, остановив трамвайный вагон. Открыв переднюю правую дверь трамвайного вагона, вышла из его салона на территорию остановки и обнаружила, что возле первой колесной пары лежал пешеход ОСОБА_3, через ноги которой был совершен переезд колесами трамвая. До события ДТП пешехода ОСОБА_3 возле кузова трамвайного вагона не видела.

Аналогичные по содержанию показания давала подсудимая ОСОБА_2 в ходе ее допроса при досудебном следствии.

л.д. 158-160

В последствии ОСОБА_2 в конце судебного разбирательства изменила свою позицию и признала свою вину в совершении преступления, предусмотренного ст. 286 ч.2 УК Украины, подтвердив, что нею не были предприняты все предусмотренные меры для того, чтобы избежать наезда на пешехода ОСОБА_3, хотя таковые могли быть приняты.

Допрошенная в качестве потерпевшей ОСОБА_3 показала, что 20.06.2011 года примерно в 17.00, она двигалась по бул. Шевченко со стороны ул. Урицкого в направлении остановки общественного транспорта «9-й авиадивизии»в Жовтневом районе г.Мариуполя. Обнаружив на трамвайном полотне бул. Шевченко стоящий трамвайный вагон, стала подходить к нему пересекая трамвайное полотно слева направо, относительного передней части кузова указанного трамвая. Далее подошла к передней правой боковой части кузова трамвайного вагона и стала стучать рукой в правое боковое остекление кабины трамвайного вагона. За управлением трамвайного вагона находилась водитель ОСОБА_2 При нахождении в непосредственной близости к передней правой боковой части трамвайного вагона, водитель ОСОБА_2, без каких-либо звуковых сигналов и предупреждений резко возобновила движение управляемого нею трамвайного вагона по трамвайном у полотну бул. Шевченко в направлении проспекта Строителей. Выступающей передней правой частью трамвай совершил наезд на пешехода ОСОБА_3, отчего последняя упала на территорию остановки. При этом, ее туловище находилось на дорожном покрытии остановки, а ноги под днищем трамвайного вагона на рельсе трамвайного полотна. Находившиеся на остановке люди стали стучать руками по правой боковой части кузова трамвайного вагона и кричать водителю ОСОБА_2, чтобы она остановила трамвайный вагон. Преодолев некоторое расстояние трамвайный вагон остановился, совершив при этом переезд через обе ноги пешехода ОСОБА_3 Находившиеся на остановке люди и прибывшие на место ДТП работники скорой помощи извлекли пешехода ОСОБА_3 из-под днища трамвайного вагона, после чего она была доставлена в БСМП г.Мариуполя, где в последующем находилась на стационарном лечении в травматологическом отделении.

Аналогичные по содержанию показания давала потерпевшая в ходе досудебного следствия

л.д. 37-39

Допрошенный в ходе судебного разбирательства свидетель ОСОБА_5 показал, что 20 июня 2011года, примерно в 17.15, он находился на остановке общественного транспорта «ул. 9-я дивизия» в Жовтневом районе г. Мариуполя и ожидал прибытие трамвая, следовавшего в направлении площади Кирова. В это время к остановке по трамвайному полотну подъехал трамвайный вагон, следовавший по маршруту № 8. Водитель указанного трамвая стала осуществлять высадку - посадку пассажиров. Закончив высадку - посадку пассажиров в салон, водитель трамвая закрыла правые боковые пассажирские двери. В этот момент он увидел, что перед передней частью трамвая трамвайное полотно пересекала слева направо относительно передней части кузова трамвайного вагона неизвестная ему ранее женщина пешеход, как позже он узнал, ОСОБА_3 Когда пешеход ОСОБА_3 находилась возле правой боковой части кузова трамвайного вагона, водитель трамвая начала движение вперед в направлении просп. Строителей. Все произошло очень быстро. Пешеход попала в «мертвую зону». Далее в районе расположения передней правой боковой пассажирской двери был совершен наезд на переднюю часть тела женщины-пешехода, отчего она упала на дорожное покрытие остановки. При этом, туловище и голова женщины - пешехода находились на дорожном покрытии остановки, а ее обе ноги находились на трамвайном полотне под днищем трамвайного вагона. Далее произошел переезд передними правыми колесами трамвая через обе ноги женщины пешехода. Находившиеся на остановке трамвая люди стали кричать и водитель остановила трамвайный вагон. Переезд через ноги пешехода ОСОБА_3 произошел без принятия мер торможения водителем трамвая.

Аналогичные по содержанию показания давал свидетель в ходе досудебного следствия.

л.д. 40-41

Допрошенная в ходе судебного следствия свидетель ОСОБА_6 показала, что 20 июня 2011года, примерно в 17.15 она находилась на остановке трамвая «ул. 9-я дивизия»в Жовтневом районе г. Мариуполя и ожидала прибытие трамвая. Спустя некоторое время на остановку трамвая по трамвайному полотну подъехал трамвайный вагон, красного цвета, следовавший по маршруту № 8 под управлением водителя женщины. Когда трамвайный вагон остановился напротив остановки, после окончания высадки пассажиров, она зашла в салон трамвая и прошла к одиночному сидению возле кабины водителя, расположенному с левой стороны. В салоне трамвая стояла, держась за поручень сидения. Когда трамвайный вагон неподвижно стоял, осуществляя посадку пассажиров, увидела, возле передней левой боковой части кузова трамвайного вагона пешехода ОСОБА_3, которая руками держалась за левую боковую часть кузова трамвайного вагона двигалась в темпе быстрого шага в направлении передней части трамвая. Закончив посадку пассажиров в салон, водитель трамвая закрыла правые двери и стала осуществлять движение вперед в направлении проспекта Строителей. Далее услышала крики справа на территории остановки трамвая. В этот момент водитель трамвая применила экстренное торможение и остановила вагон. Водитель трамвайного вагона открыла переднюю правую дверь. Пассажиры вышли из салона трамвая на территорию остановки, при этом обнаружили, что передними правыми колесами трамвайного вагона был совершен переезд через ноги пешехода ОСОБА_3

Такие же показания давала свидетель в ходе ее допроса на досудебном следствии.

л.д. 76-77

Допрошенная свидетель ОСОБА_4 показала, что 20 июня 2011, примерно в 17 часов 15 минут, она находилась в качестве кондуктора в салоне трамвайного вагона марки «КТМ 5 МЗ»№ 515 под управлением водителя ОСОБА_2, который следовал по маршруту № 8 «ул. Куприна -ул. Казанцева». В ходе следования проезжали по трамвайному полотну бул. Шевченко со стороны ул.Куприна в направлении просп. Строителей в Жовтневом районе г.Мариуполя Донецкой области. Подъехав к остановке трамвая «ул.9-я дивизия»в Жовтневом районе г.Мариуполя, водитель ОСОБА_2 открыла переднюю и среднюю правые боковые пассажирские двери, чтобы осуществить высадку-посадку пассажиров. В момент осуществления посадки пассажиров в салон трамвайного вагона, посмотрела вперед через левое боковое остекление трамвайного вагона и увидела, что со стороны ул. 9-я авиадивизия в направлении трамвайного полотна бул. Шевченко к трамвайному вагону в темпе быстрого шага осуществляла движение пешеход ОСОБА_3, которая махала обеими руками. Указанную женщину наблюдала непродолжительное время в момент посадки пассажиров в салон трамвайного вагона, затем повернула голову в сторону и более находящуюся за пределами остановки пешехода ОСОБА_3 не видела. Когда находившиеся на остановке люди зашли в салон трамвая, водитель ОСОБА_2 закрыла переднюю и среднюю правые пассажирские двери и стала осуществлять движение. Далее услышала громкий стук по правой боковой части кузова трамвайного вагона, после чего сразу же услышала крики справа на территории остановки. В этот момент водитель трамвая ОСОБА_2 применила экстренное торможение и остановила трамвайный вагон. Выйдя из салона трамвайного вагона на территорию остановки, обнаружила, что передними правыми колесами трамвайного вагона под управлением ОСОБА_2 был совершен переезд через ноги пешехода ОСОБА_3

Аналогичные по содержанию показания давала свидетель при ее допросе в ходе досудебного следствия.

л.д. 80-81

Из протокола осмотра места ДТП и схемы к нему от 20.06.2011 года, усматривается, что на трамвайном полотне бул. Шевченко, в месте расположения остановки общественного транспорта «ул. 9-й авиадивизия»зафиксировано положение трамвайного вагона марки «КТМ 5 МЗ» регистрационный № 515 под управлением водителя ОСОБА_2 после совершенного происшествия. Под днищем трамвайного вагона обнаружена обувь потерпевшей ОСОБА_3, а на дорожном покрытии территории остановки трамвая обнаружены и зафиксированы следы вещества бурого цвета, оставленные после совершенного переезда трамвайным вагоном через ноги пешехода ОСОБА_3

л.д. 6-9

Согласно протокола осмотра и проверки технического состояния трамвайного вагона марки «КТМ 5 МЗ»регистрационный № 515 от 20.06.2011, на правом переднем колесе первой колесной пары с внутренней стороны обнаружено вещество бурого цвета, похожие на кровь, оставленное после совершенного переезда трамвайным вагоном через ноги пешехода ОСОБА_3

л.д. 12-13

Из протоколов воспроизведения обстановки и обстоятельств события и схемы к

нему от 10.11.2011 года и 15.05.2012 года с участием ОСОБА_2, усматривается, что подсудимая на месте рассказала и показала как именно произошло ДТП 20.06.2011 года.

л.д. 100-104

Согласно протокола воспроизведения обстановки и обстоятельств события и схемы к нему от 10.11.2011 года и 15.05.2012 года с участием свидетеля ОСОБА_4, последняя на месте рассказала и показала как именно произошло ДТП 20.06.2011 года с участием потерпевшей ОСОБА_3

л.д. 109-114

Согласно протокола воспроизведения обстановки и обстоятельств события и схемы к нему от 10.11.2011 года и 15.05.2012 года с участием свидетеля ОСОБА_5 последний на месте рассказал и показала как именно произошло ДТП 20.06.2011 года с участие м потерпевшей ОСОБА_3

л. д. 119-123

Из протокола воспроизведения обстановки и обстоятельств события и схемы к

нему от 10.11.2011 года с участием свидетеля ОСОБА_6, усматривается, что она полностью подтвердила свои показания и на месте показала и рассказала об обстоятельствах произошедшего ДТП.

л.д. 128-132

Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы № 411/285 от 12.08.2011 года, у потерпевшей ОСОБА_3 обнаружены следующие телесные повреждения при обращении за медицинской помощью открытый многооскольчатый перелом костей левой голени в средней трети с размозжением мягких тканей и сосудисто-нервных пучков, открытый перелом правой малоберцовой кости в верхней трети с размозжением мягких тканей, дефектом кожи до нижней трети правого бедра, осложнившиеся развитием шока 2-й степени (повлекшие за собой хирургическую ампутацию левой голени в верхней трети и правого бедра в нижней трети) причинены действием тупых предметов, что могло иметь место при переезде рельсовым транспортом через нижние конечности и по степени тяжести расцениваются только в своей совокупности и относятся к тяжким телесным повреждениям.

Между причинением указанных повреждений и фактом ДТП от 20.06.2011 года усматривается прямая причинная связь.

Вышеописанные телесные повреждения не могли образоваться при падении с высоты собственного роста,

л.д. 73-74

Из заключения судебно-автотехнической экспертизы № 398 от 15.11.2011 года, усматривается, что в сложившейся дорожно-транспортной обстановке, водитель трамвайного вагона марки «КТМ 5 МЗ»регистрационный № 515 ОСОБА_2, перед началом своего движения должна была убедиться, что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения, т.е. действовать в соответствии с требованиями п. 10.1. Правил дорожного движения Украины.

Техническая возможность предотвращения происшествия для водителя трамвайного вагона марки «КТМ 5 МЗ»регистрационный № 515 ОСОБА_2, в рассматриваемой дорожной ситуации зависела от выполнения ей требований п. 10.1. Правил дорожного движения Украины, выполняя которые она располагала технической возможностью предотвратить данное дорожно-транспортное происшествие и у нее отсутствовали какие-либо помехи технического характера, препятствующие выполнению данных требований.

С технической точки зрения, в рассматриваемой дорожной ситуации в действиях водителя трамвайного вагона марки «КТМ 5 МЗ»регистрационный № 515 ОСОБА_2, усматривается несоответствия требованиям п. 10.1 Правил дорожного движения Украины, которые находятся в причинной связи с возникновением и развитием аварийной обстановки и наступлением вредных последствий от ДТП.

л. д. 142-144

Из заключения комиссионной судебно-автотехнической экспертизы №8047 от 25.09.2012 года, усматривается, что в указанной дорожной обстановке водитель трамвая ОСОБА_2 должна была действовать в соответствии с требованиями п. 10.1 Правил дорожного движения Украины. Техническая возможность предотвратить наезд на пешехода ОСОБА_3 для водителя трамвая ОСОБА_2 определялась путем выполнения нею требований п. 10.1 ПДД Украины для чего у нее не было каких-либо помех или препятствий технического характера. В данной дорожной ситуации действия водителя трмвая ОСОБА_2 не соответствовали требованиям п. 10.1 Правил дорожного движения Украины и с технической точки зрения находились в причинно-следственной связи с возникновением события данного ДТП.

л.д.

Допросив подсудимую, потерпевшую, свидетелей, изучив материалы уголовного дела и данные характеризующие личность в полном объеме, суд считает, что событие преступления имело место, вина подсудимой доказана полностью, действия подсудимой ОСОБА_2 органом досудебного следствия правильно квалифицированы по ч.2 ст.286 УК Украины, как нарушение правил безопасности дорожного движения лицом управляющим транспортным средством, причинившее потерпевшей тяжкое телесное повреждение.

Избирая наказание, суд учитывает, что подсудимой ОСОБА_2 совершен 1 эпизод преступной деятельности, который в соответствии со ст.12 УК Украины относится к категории тяжких, конкретные обстоятельства дела, личность виновной, которая ранее не судима, по месту жительства и работы характеризуется положительно, наличием смягчающих обстоятельств.

К обстоятельствам, смягчающим наказание подсудимой, суд в соответствии со ст. 66 УК Украины относит чистосердечное раскаяние.

Обстоятельств отягчающих наказание подсудимой суд в соответствии со ст. 67 УК Украины, не усматривает.

При этом суд учитывает, что за период как досудебного следствия так и судебного разбирательства данных о том, что ОСОБА_2 допускала нарушения правил дорожного движения, продолжая работать водителем трамвая в КП «Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление» суду не представлено.

С учетом изложенного, суд полагает, что исправление подсудимой и возможность предупреждения совершения нею новых преступлений возможно без ее изоляции от общества в местах лишения свободы и принимает решение об освобождении подсудимой от отбытия наказания с испытанием. Суд также учитывает, что в данном дорожно-транспортном происшествия потерпевшей также были допущены нарушения требований п.п. 4.11 Правил дорожного движения Украины, который гласит что ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения. Также п. 4.14 «а», который гласит, что пешеходам запрещается выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения; п. «б», который гласит что пешеходам запрещается внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход; п. «г»который гласит что пешеходам запрещается переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если имеется разделительная полоса или дорога имеет четыре и более полос для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения. При этом суд принимает во внимание, что ОСОБА_2 работает водителем в КП Мариупольское травмайно-троллейбусное управление»иного образования у нее не имеется данная работа является единственным ее источником существования в связи с чем полагает возможным назначить наказание ОСОБА_2 не применяя дополнительного наказания в виде лишения права управлять транспортным средством, поскольку в противном случае это приведет к утрате места работы для подсудимой.

Заявленный гражданский иск прокурора о взыскания с ОСОБА_2 затрат на стационарное лечение потерпевшей ОСОБА_3 за период времени с 20.06.2011 года по 07.07.2011 года в сумме 2264 грн. 57 коп, подлежит удовлетворению в полном объеме, как лицом причинившим вред.

Заявленный потерпевшей гражданский иск в части возмещения морального вреда подлежит удовлетворению частично, поскольку в ходе судебного разбирательства потерпевшей в должной мере не было представлено доказательств причинения вреда именно на указанную сумму в 100000 грн., а кроме того с учетом конкретных обстоятельств дела и с учетом того, что потерпевшей самой были допущены нарушения правил дорожного движения Украины, суд полагает необходимым взыскать сумму в размере 80000 грн.

Относительно вещественных доказательств по данному уголовному делу, трамвайного вагона «КТМ 5 М3»регистрационный номер №515 принадлежащий КП Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление возвращенного под сохранную расписку владельцу, полиэтиленового пакета в котором находится обувь потерпевшей ОСОБА_3 переданные на хранение в камеру хранения Жовтневого РО МГУ ГУМВД Украины в Донецкой области суд поступает в соответствии с требованиями ст.81 УПК Украины.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 323, 324 УПК Украины,

ПРИГОВОРИЛ:

ОСОБА_2 признать виновной в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.286 УК Украины и назначить ей наказание в виде 5 лет лишения свободы.

На основании ст.75 УК Украины освободить подсудимую ОСОБА_2 от отбывания назначенного наказания в виде лишения свободы, если она в течении двух летнего испытательного срока не совершит нового преступления и выполнят возложенные на нее обязанности.

В соответствии с п. 2, 3, 4 ст. 76 УК Украины обязать ОСОБА_2

- не выезжать за пределы Украины на постоянное проживание без разрешения уголовно-исполнительной инспекции;

- сообщать уголовно-исполнительной инспекции об изменении места жительства, работы или учебы,

- периодически являться для регистрации в уголовно-исполнительную инспекцию.

Меру пресечения подсудимой оставить без изменения -подписку о невыезде до вступления приговора в законную силу.

Вещественные доказательства по уголовному делу, трамвайный вагон «КТМ 5 М3»регистрационный номер 515 принадлежащий КП МТТУ возвращенного под сохранную расписку владельцу, по вступлению приговора в законную силу оставить последнему, полиэтиленовый пакет в котором находится обувь потерпевшей ОСОБА_3 переданные на хранение в камеру хранения Жовтневого РО МГУ ГУМВД Украины в Донецкой области, по вступлению приговора в законную силу уничтожить.

Иск прокурора о взыскании с подсудимой затрат на лечение потерпевшей удовлетворить. Взыскать с ОСОБА_2 затраты на стационарное лечение потерпевшей в сумме 2264 грн. 55 коп., на р\с № 35427004001709 в ГУ УДКСУ в г. Мариуполь, Донецкой области, ОКПО 01990631, МФО 834016 расходы за лечение потерпевшей ОСОБА_3, за период с 20.06.2011 года по 07.07.2011 года.

Гражданский иск потерпевшей ОСОБА_3 о возмещении морального вреда удовлетворить частично. Взыскать в солидарном порядке с ОСОБА_2 и Мариупольского трамвайно-троллейбусного управления в пользу потерпевшей ОСОБА_3 и 80000 грн. морального вреда.

На приговор суда может быть подана апелляция в Апелляционный суд Донецкой области через Жовтневый районный суд г. Мариуполя в течение 15-ти суток с момента его провозглашения.

Судья