Рішення № 22356782, 03.04.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

29.03.12р.Справа № 35/5005/2125/2012 за позовом Відкритого акціонерного товариства „Запорізький металургійний комбінат „Запоріжсталь”, 69008, м. Запоріжжя, вул. Південне шосе, 72

до відповідача-1: Державного підприємства „Придніпровська залізниця”, 49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108

відповідача-2: Державного підприємства „Ровенькиантрацит”, 94700, м. Ровеньки, вул. Комуністична, 6

про стягнення збитків, заподіяних несхоронним перевезенням вантажу

Суддя Кобилянський К. М.

Секретар судового засідання Сопронюк К. В.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1., довіреність №20-299 від 06.12.2011 року, юрисконсульт

Від відповідача-1: ОСОБА_2., довіреність №21 від 01.01.2012 року, юрисконсульт

Від відповідача-2: не зявився

СУТЬ СПОРУ:

Відкрите акціонерне товариство „Запорізький металургійний комбінат „Запоріжсталь” звернулося до господарського суду з позовом до Державного підприємства „Придніпровська залізниця” та до Державного підприємства „Ровенькиантрацит” про стягнення збитків, заподіяних несхоронним перевезенням вантажу в розмірі 18555, 84 грн. та судового збору.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що під час видачі вантажу (антрациту) на станції призначення Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці була встановлена вагова недостача:

- у вагоні №56036155 у кількості 10400 кг, з урахуванням 2% природної втрати - 1380 кг, в результаті чого позивачу заподіяні збитки на суму 8479,87 грн.;

- у вагоні №56201338 у кількості 5250 кг, з урахуванням 2% природної втрати - 1380 кг, в результаті чого позивачу заподіяні збитки на суму 3789,51 грн.;

- у вагоні №56618325 у кількості 7800 кг, з урахуванням 2% природної втрати - 1380 кг, в результаті чого позивачу заподіяні збитки на суму 6286,46 грн.

Ухвалою господарського суду від 06.03.2012 року порушено провадження у справі та справу призначено до розгляду на 22.03.2012 року.

В судовому засіданні 22.03.2012 року представник позивача позовні вимоги підтримав, вважає позовні вимоги обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

У судовому засіданні 22.03.2012 року представник відповідача-1 оголосив відзив на позов, у якому заперечує проти позовних вимог, оскільки придатність вагонів для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження. Крім того, в усіх комерційних актах зазначено, що на деталях вагонів є сліди просипання вантажу, що перевозився. Тобто, відправник не виконав вимоги ст. 31 Статуту залізниць України, п. п. 5 і 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, не підготував вагон до перевезення вантажу дрібної фракції, не вжив заходів, що виключають втрату вантажу на шляху прямування. Також, відповідач-1 у відзиві зазначає, що перевезення спірного вантажу було здійснено у власних вагонах, що не належать залізниці (вагони, нумерація яких починається на „5”, є власними або орендованими вагонами підприємств). Такі вагони не подаються під навантаження, а доставляються одержувачу за повними перевізними як вантаж на власних вісях. Відповідальність за технічний стан таких вагонів несе власник вагонів.

На підставі ч. 3 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні оголошено перерву до 29.03.2012 року.

Представник відповідача-2 у судові засідання 22.03.2012 року і 29.03.2012 року не зявився, витребувані ухвалою від 06.03.2012 року на вимогу господарського суду документи не надав.

Суд вважає можливим розглянути справу за відсутності представника відповідача-2, оскільки він належним чином повідомлений про дату, час та місце розгляду справи, а в матеріалах справи достатньо належних документів, необхідних суду для прийняття обґрунтованого та правомірного рішення.

Від представників сторін заяв про технічне фіксування судового процесу за допомогою звукозаписувального технічного засобу не надходило, у звязку з чим фіксування судового процесу не здійснювалося (ст. 81-1 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно із ст. 75 Господарського процесуального кодексу України якщо відзив на позовну заяву і витребувані господарським судом документи не подано, справу може бути розглянуто за наявними в ній матеріалами.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ч. 2 ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників позивача та відповідача-1, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06.09.2011 року Державне підприємство „Ровенькиантрацит” здало для перевезення на станції Фащевка Донецької залізниці у вагонах №№ 56036155, 56201338, 56618325 вантаж антрацит АШ 0-6 мм, у вологому стані, завантажений нижче бортів насипом у загальній кількості 209 000 кг для доставки його одержувачу Відкритому акціонерному товариству "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", станція і залізниця призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, що підтверджується залізничною накладною №48965966.

Вантаж перевозився у відкритих вагонах.

Завантаження вантажу здійснене вантажовідправником.

07.09.2011 року вантаж прибув на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

08.09.2011 року вантаж виданий одержувачу зі складенням актів загальної форми №№ 7047, 7046, 7048 від 07.09.2011 року та комерційних актів АА №019487/703, АА № 019485/701, АА № 019486/702 від 08.09.2011 року.

В комерційному акті АА № 019487/703 зазначено, що його складено в додаток до акту № 7048 від 07.09.2011 року, складеного на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

Відповідно до комерційного акту, на підставі акту загальної форми № 7048 від 07.09.2011 року станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було проведено комісійне переважування вагону 56036155 з вантажем - вугілля антрацит. При переважуванні виявилось: брутто 80 600 кг, тара 22 000 кг, нетто 58 600 кг. По документу значиться: нетто 69 000 кг, тара 22 000 кг. Нестача склала 10400 кг. Навантаження нижче рівня бортів на 50 см, вантаж маркований двома борознами упоперек. Маркування порушено, мається поглиблення над 5-6 люками розміром 300х280х150 см. У технічному відношенні вагон справний, нещільне прилягання кришок 5, 6 люків до армованих листів хребтової балки, зазори довжиною 40-80 см, шириною 2-4 см, по станції зазори закладені дранням. На деталях вагону маються сліди вантажу, який перевозився. Двері та люка зачинені, течії вантажу немає.

У акті про технічний стан вагону № 290 від 07.09.2011 року вказано, що вагон технічно справний. Нещільне прилягання кришок 5, 6 люків до армованих листів хребтової балки, зазори довжиною 40-80 см, шириною 2-4 см; по станції зазори закладені дранням. На деталях вагону маються сліди вантажу, який перевозився. Вантажовідправник бачити міг, але не вжив заходів для запобігання втрати вантажу на шляху слідування.

В комерційному акті АА № 019485/701 зазначено, що його складено в додаток до акту № 7047 від 07.09.2011 року, складеного на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

Відповідно до комерційного акту, на підставі акту загальної форми № 7047 від 07.09.2011 року станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було проведено комісійне переважування вагону 56201338 з вантажем - вугілля антрацит. При переважуванні виявилось: брутто 85 550 кг, тара 21 800 кг, нетто 63 750 кг. По документу значиться: нетто 69 000 кг, тара 21 800 кг. Нестача склала 5250 кг. Навантаження нижче рівня бортів на 50 см, вантаж маркований двома борознами упоперек. Над 1-2 люками маркування порушено, мається поглиблення розміром 250х280х140 см. У технічному відношенні вагон справний, нещільне прилягання кришок 1, 2 люків до армованих листів хребтової балки, зазор довжиною 30-80 см, шириною 2-4 см, по станції зазор закладений дранням. На деталях вагону маються сліди вантажу, який перевозився. Двері та люка зачинені, течії вантажу немає.

У акті про технічний стан вагону № 289 від 07.09.2011 року вказано, що у вагоні нещільне прилягання кришок 1, 2 люків до армованих листів хребтової балки, зазор довжиною 30-80 см, шириною 2-4 см, по станції зазор закладений дранням. На деталях вагону маються сліди вантажу, який перевозився. Втрата вантажу можлива. Вантажовідправник бачити міг, але не вжив заходів для запобігання втрати вантажу на шляху слідування.

В комерційному акті АА № 019486/702 зазначено, що його складено в додаток до акту № 7046 від 07.09.2011 року, складеного на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

Відповідно до комерційного акту, на підставі акту загальної форми № 7046 від 07.09.2011 року станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було проведено комісійне переважування вагону 56618325 з вантажем - вугілля антрацит. При переважуванні виявилось: брутто 85 700 кг, тара 22 500 кг, нетто 63 200 кг. По документу значиться: нетто 71 000 кг, тара 22 500 кг. Нестача склала 7800 кг. Навантаження нижче рівня бортів на 50 см, вантаж маркований двома борознами упоперек. Маються поглиблення ліворуч над 1-2 люками розміром 120х100х50 см, праворуч над 2, 3 люками розміром 150х120х60 см, ліворуч над 6, 7 люками розміром 100х120х50 см, у місцях поглиблення маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний, нещільне прилягання кришок 1, 2, 3, 6, 7 люків до армованих листів хребтової балки, зазори довжиною 20-30 см, шириною 2-3 см, по станції зазор закладений дранням. На деталях вагону маються сліди вантажу, який перевозився. Двері та люка зачинені, течії вантажу немає.

У акті про технічний стан вагону № 285 від 07.09.2011 року вказано, що у вагоні нещільне прилягання кришок 1, 2, 3, 6, 7 люків до армованих листів хребтової балки, зазори довжиною 20-30 см, шириною 2-3 см, по станції зазор закладений дранням. На деталях вагону маються сліди вантажу, який перевозився. Втрата вантажу можлива. Вантажовідправник бачити міг, але не вжив заходів для запобігання втрати вантажу на шляху слідування

Позивач розрахував вартість нестачі вантажу з урахуванням його вартості згідно акту № А-128777 прийому-передачі від 11.09.2011 року, норми природної втрати вантажу 2 % відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів. Загальна вартість недостачі вантажу за розрахунком позивача становить 18 555, 84 грн.

Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу з моменту прийняття його до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

Відповідно до ч. 1 ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч. 3 ст. 314 ГК України).

За положеннями статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року (далі Статут) вбачається, що Статут визначає обовязки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів. Під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно із ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з правилами іншому підприємству.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Зі змісту положень ст. 31 Статуту вбачається, що придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами.

У відповідності до п. 4 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 року № 542 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 10.09.2001 року за № 796/5987, можливість транспортування у вагонах відкритого типу вантажів, зазначених у додатку, які містять дрібні фракції (частки, розмір яких не перевищує 13 мм), визначається відправником.

Пунктом 5 зазначених Правил передбачено, що перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів.

Крім того, з матеріалів справи вбачається та підтверджується п. 3.2. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених Міністерством транспорту та звязку України від 2809.2004 року № 856, зареєстрованих в Міністерстві юстиції 15.10.2004 року за № 1316/9915, що вантажовідправник надав власні вагони, що починаються з цифри „5”, для перевезення вантажу.

Встановлені судом обставини свідчать про те, що Відповідачем-1 як перевізником не було виконано належним чином свого обовязку із забезпечення схоронності переданого йому до перевезення вантажу, а Відповідач-2 як вантажовідправник завантажив вугілля (антрацит АШ 0-6 мм) у власні вагони, у яких нещільно прилягали кришки люків, що сприяло просипанню вугілля. У зв'язку з викладеним відповідальність за нестачу вантажу у вигляді стягнення збитків слід покласти на відповідачів порівну по 9 277,92 грн. від суми збитків на кожного.

Судові витрати у справі покладаються на відповідачів пропорційно розміру задоволених позовних вимог згідно зі ст. 49 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст. ст. 1, 33, 34, 49, 82-85, 115-116 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця” (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 1073828) на користь Відкритого акціонерного товариства „Запорізький металургійний комбінат „Запоріжсталь”(69008, м. Запоріжжя, вул. Південне шосе, 72, код ЄДРПОУ 00191230) збитки в розмірі 9 277 (девять тисяч двісті сімдесят сім) грн. 92 коп., витрати по сплаті судового збору в сумі 804, 75 (вісімсот чотири) грн.

Стягнути з Державного підприємства „Ровенькиантрацит” (94700, м. Ровеньки, вул. Комуністична, 6, код ЄДРПОУ 32320704) на користь Відкритого акціонерного товариства „Запорізький металургійний комбінат „Запоріжсталь” (69008, м. Запоріжжя, вул. Південне шосе, 72, код ЄДРПОУ 00191230) збитки в розмірі 9 277 (девять тисяч двісті сімдесят сім) грн. 92 коп., витрати по сплаті судового збору в сумі 804, 75 (вісімсот чотири) грн.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя К. М. Кобилянський

Повний текст рішення складений 03.04.2012 року