Рішення № 22226346, 27.03.2012, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

27.03.12 р. Справа № 5006/21/13/2012

Позивач: Публічне акціонерне товариство ДТЕК “Павлоградвугілля”, м. Павлоград

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця”, м. Донецьк

про стягнення 7475,02грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: ОСОБА_1 пров. юр.

відповідача: ОСОБА_2 юр.

Публічним акціонерним товариством ДТЕК “Павлоградвугілля ” до Державного підприємства “Донецька залізниця” предявлено позов про стягнення збитків, які виникли у звязку з несхоронним перевезенням вантажу (вугілля камяне), відправленого 23.10.2011р. (вантажовідправник Публічне акціонерне товариство ДТЕК “Павлоградвугілля”) за залізничною накладною на групу вагонів №46198198 у напіввагонах №№ 56394505, 55618573, 54750906, 56916778, у сумі 7475,02грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що вагони з вантажем на станцію призначення прибули з недостачею, яка підтверджена комерційними актами від 28.10.2011р. БМ 731221/2, БМ 731220/2, БМ 731217/2, БМ 731223/2, складеними цією ж станцією. На думку позивача нестача виникла під час перевезення і відповідальність за понесені комбінатом збитки має нести перевізник.

Залізниця, не заперечуючи факту нестачі, позов не визнала з посилання на те, що:

- нестача виникла з вини відправника;

- відповідно до ст.31 Статуту залізниць України придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами;

- позивачем не доведена ціна продукції, яка перевозилась за спірною відправкою (ст.115 Статуту залізниць України).

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

23.10.2011р. Публічним акціонерним товариством ДТЕК “Павлоградвугілля” (вантажовідправник) на адресу СЄ Зуєвської ТЕС (вантажоодержувач) у напіввагонах №№ 56394505, 55618573, 54750906, 56916778 за залізничною накладною на групу вагонів №46198198 зі станції Богуславський Придніпровської залізниці на станцію Сороче Донецької залізниці відвантажило вугілля камяне марки Г. За накладною вага у вагоні:

№ 56394505 нетто 69 000 кг (брутто не зазначено, тара -22 400 кг);

№ 55618573 нетто 70 000 кг (брутто не зазначено, тара -23 600 кг);

№ 54750906 нетто 70000кг (брутто не зазначено, тара -23 700 кг);

№ 56916778 нетто - 69000кг (брутто не зазначено, тара -22 400 кг).

Згідно довідки Публічного акціонерного товариства ДТЕК «Павлоградвугілля», ціна 1т вугільної продукції ДГр 0-200 415,25грн. без ПДВ.

Згідно рахунку фактурі № 90012509 Публічного акціонерного товариства ДТЕК “Павлоградвугілля», 1 т вугільної продукції ДГР 0-200 498,34грн. з ПДВ.

На станцію призначення вагони з вантажем прибули разом з актом загальної форми № 5265 станції Ясинувата Донецької залізниці (побіжна станція). Підстава складання акту загальної форми: під час огляду були виявлені заглиблення в вантажі.

На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Сороче Донецької залізниці. За результатами перевірки залізницею були складені комерційні акти:

- БМ 731221/2 від 28.10.2011р., згідно з яким:

·навантаження в вагоні №54750906 на рівні бортів, розрівняне;

·маркування зроблене подовжніми борознами;

·з лівої сторони з 3 по 6 люки заглиблення розміром: 5000 х 1900 х 300мм;

·зважування вагону проводилося на тензометричних вагах;

·вага нетто зважування вантажу 62370 кг (брутто 86 070 кг, тари з брусу 23 700 кг), нестача вантажу складає 7 630 кг проти даних залізничної накладної;

- БМ 731220/2 від 28.10.2011р., згідно з яким:

·навантаження в вагоні №55618573 на рівні бортів, розрівняне;

·маркування зроблене подовжніми борознами;

· з лівої сторони з 3 по 6 люки заглиблення розміром: 5000 х 1900 х 300мм;

·зважування вагону проводилося на тензометричних вагах;

·вага нетто зважування вантажу 65 360 кг (брутто 88 960 кг, тари з брусу 23 600 кг), нестача вантажу складає 4 640 кг проти даних залізничної накладної;

- БМ 731217/2 від 28.10.2011р., згідно з яким:

·в вагоні №56916778 з лівої сторони з 2 по 5 люк заглиблення розміром: 6000 х 1200 х 300мм;

· маркування порушене;

·зважування вагону проводилося на тензометричних вагах;

·вага нетто зважування вантажу 68 530 кг (брутто 90 730 кг, тари з брусу 22 200 кг), нестача вантажу складає 470 кг проти даних залізничної накладної;

- БМ 731223/2 від 28.10.2011р., згідно з яким:

· навантаження в вагоні №56394505 на рівні бортів, розрівняне;

· маркування зроблене подовжніми борознами;

· з лівої сторони з 3 по 6 люки заглиблення розміром: 5000 х 1900 х 300мм;

·зважування вагону проводилося тензометричних вагах;

·вага нетто зважування вантажу 63 470 кг (брутто 85 870 кг, тари з брусу 22 400 кг), нестача вантажу складає 5 530 кг проти даних залізничної накладної.

Комерційні акти підписані належними особами, зокрема: з боку залізниці - начальником станції, прийомоздавальником, з боку одержувача особою, яка брала участь у зважуванні.

Вантажоодержувач зробив переуступний напис на предявлення претензії і позову на залізничній накладній відправнику вантажу - Публічному акціонерному товариству ДТЕК “Павлоградвугілля ”.

За таких обставин і зважаючи на те, що:

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобовязаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобовязань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст.133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційними актами.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

В вагоні №56916778 нестача не перевищує норму нестачі.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Сума недостачi з урахуванням норми недостачi (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 7828,29 грн. із розрахунку: 15 710 кг (нестача вантажу з урахуванням норми недостачі 1,0%) х 498,34грн. (вартість 1т вугілля камяного, зданого до перевезення з ПДВ). Позивачем заявлена менша сума, а саме 7475,02грн.

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню у повному обсязі.

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

Заперечення залізниці господарський суд вважає безпідставними, оскільки:

- вина відправника перевізником не доведена;

- на залізниці лежить обов'язок подавати під завантаження справні, у технічному відношенні, вагони (ст.31 Статуту залізниць України) і тому якщо вона подала несправний вагон (нещільне прилягання 3 люка з лівої сторони до поперечної балки), повинна відповідати за нестачу, яка виникла внаслідок цього.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.ст.115, 129, 130, 133 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (83062, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 2600101511508 в Укрексімбанку м. Донецька, МФО 334817, код ЄДРПОУ 01074957) на користь Публічного акціонерного товариства ДТЕК “Павлоградвугілля» (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, п/р 26006039733200 в АКІБ «УкрСиббанк» м. Харків, МФО 351005, код ЄДРПОУ 00178353) 7475,02грн. основного боргу (вартість нестачі), 1609,50 грн. - відшкодування витрат по оплаті судового збору.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя Матюхін В.І.

Повний текст рішення складено 27.03.2012р.

Надруковано примірників:

1 до справи;

1 позивачу;

1 відповідачу.

Вик

Тел.381-91-18