Рішення № 21706254, 20.02.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

16.02.12р.Справа № 11/5005/131/2012 За позовом публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів", м. Заполріжжя

до відповідача-1:державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

до відповідача-2: товариства з обмеженою відповідальністю "Шахта Садова", м.Алчевськ

про стягнення 7633,92 грн.

Суддя Мельниченко І.Ф.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача-1: не з'явився

Від відповідача-2: ОСОБА_1. - довіреність № Д/4/2012 від 16.01.12р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач звернувся до господарського суду з позовом, у якому просить стягнути 7633,92 грн., що складають суму збитків.

Перший відповідач надав письмовий відзив на позов, у якому проти задоволення позову заперечує посилаючись на те, що відповідальність за нестачу вантажу повинен нести відправник, оскільки останнім не виконано вимоги ст.31 Статуту Залізниць України, п.5 та 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, а саме не підготував вагон до перевезення вантажу дрідної фракції, не вжив достатніх заходів, що виключають втрату вантажу на шляху прямування.

Другий відповідач у відзиві на позов проти його задоволення заперечує та вважає, що останнім були виконані вимоги, які передбачені ст.31, 32 Статуту залізниць України та Правилами перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, оскільки було перевірено придатність вагону для перевезення у комерційному відношенні та вжиті всі можливі заходи з метою збереження вантажу та запобіганню його просипанню.

Крім того, другий відповідач зазначає про те, що факт відчеплення вагона № 65385064 на ст.Дебальцеве Донецької залізниці, у зв'язку з технічною несправністю вагону, в черговий раз підтверджує, що залізницею подаються під завантаження не достатньо технічно справні вагони, у зв'язку з чим можлива втрата вантажу у процесі перевезення.

Більше того, спірний вагон на шляху прямування прослідував кілька станцій, де неодноразово оглядався, проте ніяких актів не складено, тобто це свідчить про те, що працівники залізниці не бачили течі вантажу, поглиблень на поверхні або будь-яких інших ознак втрати вантажу та не бачили ніяких щілин, а отже, і вантажовідправник, другий відповідач, не мав можливості виявити порушення при огляді завантаженого вагону та не міг бачити ніяких щілин між кришками люків при завантаженні вагону.

Таким чином, позивачем не підтверджено належним чином факту нестачі вантажу з вини вантажовідправника та відповідно не має доказів наявності підстав для матеріальної відповідальності вантажовідправника - 2-го відповідача.

В судовому засіданні оголошені вступна та резолютивна частини рішення (ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.).

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

27.10.09 року між публічним акціонерним товариством "Запорізький завод феросплавів" та товариством з обмеженою відповідальністю "Шахта Садова", було укладено договір на поставку вугільної продукції № 827, згідно якого на адресу позивача по залізничній накладній № 49418031, зі станції Роз"їзд Янівський Донецької залізниці на станцію Запоріжжя Ліве, були відвантажені вагони №№ 66048885, 65385064 з вантажем антрациту.

Маса антрациту у зазначених вагонах становить 69000 кг., вантажовідправником якого є ТОВ "Шахта Садова".

Рахунок-фактура товариства з обмеженою відповідальністю "Шахта Садова" № СФ-09.20/02 від 20.09.11р сплачений позивачем у повному обсязі.

22.09.11р. на станцію Запоріжжя-Ліве по залізничній накладній № 49418031 прибув лише один вагон, а в зазначеній накладній вказано, що вагон № 66048885 було відчеплено на станції Дебальцево.

Вказаний вище вагон прибув на станцію Запоріжжя Ліве 23.09.11р. по досильній накладній № 49458169

Під час приймання позивачем партії вугілля, було встановлено вагову недостачу, яка склала 7060 кг, про що складено комерційний акт АА № 019548/791 від 24.09.11р.

Згідно ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності під час залізничного перевезення засвідчується комерційними актами.

Із зазначеного вище комерційного акту вбачається, що вантаж прибув на станцію призначення у технічно справному вагоні, вантаж завантажено засобами відправника, маса вантажу при завантаженні визначена відправником на 150 т вагонних вагах, навантаження здійснено нижче бортів 20-30 см., розрівнена, вантаж марковано червоною фарбою. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу не було.

Проте, опис вказаного вище комерційного акту містить відомості про порушення маркування та наявність поглиблень зліва над 3-4 люками розміром 200х200х70 см, зліва над 6-7 люками розміром 300х220х110 см. У технічному відношенні вагон справний, зліва нещільне прилягання кришок 3, 4, 6, 7 люків до арміровочних листів поперечних балок, зазори шириною 3-4 см., довжиною 40 см., внутрішня обробка монтажною піною, по станції закладені паклями, на деталях вагону маються сліди перевозимого вантажу та про складання акту форми ГУ-106 № 319 від 23.09.11р.

Крім того, в акті зазначено, що Вантажовідправник в порушення ст.31 Статуту залізниць не визначив придатність вагону для перевезення вантажу та в порушення ТУ Р.2 п.3, п.5 не прийняв передбачені міри, що виключають втрату вантажу на шляху прямування.

Відповідно до ч.5 статті 31 Статуту залізниць, придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження робиться його засобами.

Відповідно до п.п. 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів. У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Згідно зі ст. 110, 113 Статуту залізниць України, ст. 308 Господарського кодексу України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу, за незбереження прийнятого до перевезення вантажу вона несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Статтею 114 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця відшкодовує збитки, що виникли з її вини під час перевезення, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно наданого розрахунку позивача фактична недостача складає - 7060 кг. на суму 7633,92 грн.

На підставі вищевикладеного, вказана сума підлягає задоволенню з першого та другого відповідача порівну.

Керуючись ст.ст. 31, 110, 113, 114 Статуту залізниць, ст.ст. 526, 1166 Цивільного кодексу України, ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Стягнути з державного підприємства "Придніпровська залізниця", (49602, м. Дніпропетровськ, пр.К.Маркса,108, п/р 26036000002003 в Дніпропетровській філії АБ "Експрес-Банк", МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828) на користь публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів", (69035, м. Запоріжжя, вул.Діагональна,11, р/р 26005130029045 в ПАТ "Приватбанк", м.Дніпропетровськ, МФО 305299, код ОКПО 00186542) 3816,96 грн. (три тисячі вісімсот шістнадцять гривень) 96 коп., що складають суму збитків, 705,75 грн. (сімсот п'ять гривень) 75 коп. судового збору.

Стягнути з товариства з обмеженою відповідальністю "Шахта Садова", (94204, Луганська область, м.Алчевськ, вул.Московська,6, р/р 2600530309002 в ПАТ "Банк Кредит Дніпро", МФО 305749, код ЄДРПОУ 21822479) на користь публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів", (69035, м. Запоріжжя, вул.Діагональна,11, р/р 26005130029045 в ПАТ "Приватбанк", м.Дніпропетровськ, МФО 305299, код ОКПО 00186542) 3816,96 грн. (три тисячі вісімсот шістнадцять гривень) 96 коп., що складають суму збитків, 705,75 грн. (сімсот п'ять гривень) 75 коп. судового збору.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

СуддяІ.Ф. Мельниченко Повне рішення складено

24.02.12р.