Рішення № 20059204, 06.12.2011, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

06.12.11р.Справа № 16/5005/14731/2011

За позовом Публічного акціонерного товариства „Нікопольський завод феросплавів”, м. Нікополь Дніпропетровської області

до Державного підприємства “Придніпровська залізниця”, м. Дніпропетровськ

про стягнення 9592 грн. 61 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 - представник, дов. від 15.04.2011р. №191-4016 (був присутній у судовому засіданні 17.11.2011р.);

від відповідача: ОСОБА_2 - провідний юрисконсульт, дов. від 01.01.2011р. №488.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 9 592 грн. 61 коп. - збитків, що виникли у зв'язку з несхоронністю при перевезені вантажу (антрациту АМ).

Відповідач у відзиві (вх. №79767/11 від 17.11.2011р.) на позов зазначає, що відповідальність за нестачу вантажу повинна бути покладена на відправника, оскільки: - перед навантаженням вантажів відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у вагоні не призведе до втрати; - якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів; - у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів; - статутом не передбачено відповідальність перевізника за пошкодження вантажу, що перевозиться на відкритому рухомому складі, тільки з тієї підстави, що при завантаженні засобами відправника залізниця перевіряла правильність розміщення та закріплення вантажу.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

- 30.12.2009р. між Закритим акціонерним товариством гірничо-збагачувальна фабрика „Краснолуцька” (постачальником) та Відкритим акціонерним товариством „Нікопольський завод феросплавів” (покупцем) було укладено договір поставки №905488 (надалі Договір поставки), відповідно до пунктів 1.1 та 1.2 якого постачальник на умовах, передбачених цим договором, зобовязується передати (поставити) у власність покупцю вугільну продукцію (надалі вугілля); покупець на умовах, передбачених цим договором, зобовязується сплатити його вартість та прийняти вказане вугілля;

- як вбачається організаційно-правову форму Відкритого акціонерного товариства „Нікопольський завод феросплавів” (код ЄДРПОУ 00186520) було змінено у звязку з приведенням його діяльності у відповідність до вимог Закону України „Про акціонерні товариства” від 17.09.2008 року №514-VI на Публічне акціонерне товариство „Нікопольський завод феросплавів” (ідентифікаційний код 00186520);

- на виконання умов Договору поставки ПАТ ГЗФ „Краснолуцька” (відправником) 22.06.2011р., 15.08.2011р. та 23.08.2011р. позивачу Публічному акціонерному товариству “Нікопольський завод феросплавів” (одержувачу) на станцію призначення Нікополь Придніпровської залізниці у вагонах №67916817, №65286775 та №67189969 було відправлено навалом вантаж антрацит АМ у вологому стані завантажений нижче бортів у загальній кількості 200 000 кг, про що свідчать залізничні накладні від 22.06.2011р. №52760147, від 15.08.2011р. №48332472 та від 26.08.2011р. №47734017;

- як вбачається зазначену продукцію було сплачено позивачем у повному обсязі, що підтверджується платіжними дорученнями від 06.07.2011р. №124288 на суму 158670 грн. 00 коп., від 06.09.2011р. №126804 на суму 251459 грн. 20 коп. та від 14.09.2011 №127066 на суму 517448 грн. 70 коп. (а.с. 27-29);

- відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі-Статут) Статут визначає обовязки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім;

- накладна основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача;

- уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними;

- за положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

- як вбачається відповідачем Державним підприємством „Придніпровська залізниця” було здійснено комісійну видачу вантажу отримувачу з переваженням вагону №67916817, про що на станції Нікополь Придніпровської залізниці 24.06.2011р. було складено відповідний комерційний акт АА №038748/55, в якому зазначено, що при переваженні вагону №67916817 фактично було виявлено продукції менше проти документа на 2 000 кг (зазначено в перевізних документах 66 000 кг, насправді виявилось 64000 кг, яка у вагоні вміститися могла б);

- зазначеним комерційним актом також встановлено, що навантаження нижче бортів, на 15-20 см., вантаж маркований вапном, крім наявних поглиблень з одного боку вагона над 1, 2, 3 люками розміром 400*170*40 см., над 6, 7 люками розміром 150*150*30 см.; двері та люки закриті, течі вантажу не було;

- отже, недостача антрациту в вагоні №67916817 склала 2 000 кг, вартість якої згідно розрахунку становить 697 грн. 00 коп.;

- також відповідачем Державним підприємством „Придніпровська залізниця” було здійснено комісійну видачу вантажу отримувачу з переваженням вагону №65286775, про що на станції Нікополь Придніпровської залізниці 18.08.2011р. було складено відповідний комерційний акт АА №038761/67, в якому зазначено, що при переваженні вагону №65286775 фактично було виявлено продукції менше проти документа на 1 600 кг (зазначено в перевізних документах 69 000 кг, насправді виявилось 67400 кг), яка у вагоні вміститися могла б;

- зазначеним комерційним актом також встановлено, що навантаження нижче бортів на 40-50 см., вугіль маркований вапном, крім наявних поглиблень над 1,2 люками з одного боку розміром 300*150*30 см., над 4, 5, 6, 7 люками розміром 600*150*30 см.; двері та люки закриті, течі вантажу не було;

- отже, недостача антрациту в вагоні №65286775 склала 1 600 кг, вартість якої згідно розрахунку становить 232 грн. 83 коп.;

- також відповідачем Державним підприємством „Придніпровська залізниця” було здійснено комісійну видачу вантажу отримувачу з переваженням вагону №67189969, про що на станції Нікополь Придніпровської залізниці 30.08.2011р. було складено відповідний комерційний акт АА №038763/69, в якому зазначено, що при переваженні вагону №67189969 фактично було виявлено продукції менше проти документа на 7 800 кг (зазначено в перевізних документах 65 000 кг, насправді виявилось 57200 кг), яка у вагоні вміститися могла б;

- вказаним комерційним актом також встановлено, що навантаження нижче бортів на 10-20 см., вугіль маркований вапном, крім наявних поглиблень над 1,2 люками довжиною 130 см, на ширину вагона, глибиною 70 см, над 7 люком довжиною 150 см, на ширину вагона, глибиною 30 см.; двері та люки закриті, течі вантажу не було;

- отже, недостача антрациту в вагоні №67189969 склала 7 800 кг, вартість якої згідно розрахунку становить 7064 грн. 01 коп.;

- відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: - за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; - за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

- відповідно до частин 1, 2, 4 пункту 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокро солона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості мякі всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів; норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного вимоги позивача підлягають задоволенню.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; ідентифікаційний код 01073828; п/р 2600830130306 у Дніпропетровському центральному відділенні „Промінвестбанк”, МФО 305437) на користь Публічного акціонерного товариства „Нікопольський завод феросплавів” (53200, м. Нікополь Дніпропетровської області, вул. Електрометалургів, 310; ідентифікаційний код 00186520; п/р 26008057009082 в ПАТ КБ „Приватбанк”, м. Дніпропетровськ, МФО 305299)9592 грн. 61 коп. вартості вагової недостачі (майнової шкоди), 102 грн. 00 коп. витрати по сплаті державного мита та 236 грн. 00 коп. витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„09„ грудня 2011р.