Рішення № 19024490, 31.10.2011, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

Підлягає публікації в ЄДРСР

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"31" жовтня 2011 р.Справа № 19/17-3257-2011 Господарський суд Одеської області у складі:

судді Петренко Н.Д.

при секретарі Гавриловій А.А.

розглянув у відкритому судовому засіданні справу №19/17-3257-2011

за позовом: приватного акціонерного товариства «Макіївкокс», Донецька область, м. Горлівка

до відповідача: Одеської залізниці, м. Одеса

про стягнення 8604,30 грн.

За участю представників сторін:

від позивача: не зявився. Про дату, час та місце засідання суду повідомлений належним чином, що підтверджується наданим через канцелярію суду клопотанням від 04 жовтня 2011 року за вх. №35818/2011 про розгляд справи без участі його представника

від відповідача: за дов. ОСОБА_1

СУТЬ СПОРУ: приватним акціонерним товариством «Макіївкокс» (ПАТ «Макіївкокс») заявлені позовні вимоги про стягнення з Одеської залізниці вартості нестачі вантажу у розмірі 8604,30 грн.

Одеська залізниця проти заявлених позовних вимог заперечує з підстав, викладених у відзиві на позов. Згідно розрахунку залізниці вартість нестачі вантажу становить 8604,30 грн.

Розглядом матеріалів справи встановлено:

ПАТ «Макіївкокс»по залізничним накладним на групу вагонів №5201406, № 52755709 від 20 та 22 червня 2011 зі станції Макіївка Донецької залізниці відправило на адресу ТОВ «Нікморсервіс Ніколаєв»на станцію призначення Миколаїв-вантажний (експ) Одеської залізниці вантаж кокс доменний, навалом, вагою (брутто) 287700 кг. за накладною № 52701406 та вагою (брутто) 346650 кг. за накладною № 52755709, маркований вапном. У залізничних накладних відправником зазначено, що вантаж розміщений і закріплений згідно з п. 4.1., 4.3., 4.11., 7.1., 7.3., 8.2 ТУ Р 2 параграфів 1-3, 5, 6, 8, 9 додатку 14 до СМГС технічних умов правильно. Вантаж зважувався на 150 тн. вагах засобами відправника. Правильність внесених у накладні відомостей підтверджено приймальником Танською (з/н № 52701406) та Шибаєвою (з/н № 52755709).

Під час слідування вантажу 20 червня 2011 року на станції Ясинувата Донецької залізниці був складений акт загальної форми № 2878 про відсутність маркування с 1 по 3 люків та з 4 по 7 люків у вагоні № 66183385 за накладною № 52701406.

24 червня 2011 року на станції Миколаїв Одеської залізниці був складений акт загальної форми № 3132 про виявлення у вагонах № 67850842 та № 67850842 за накладною № 52755709 поглиблення у вантажі: праворуч за рухом над 5,6 люками поглиблення довжиною 3000 мм, шириною 1500 мм, глибиною 200 мм у вагоні № 67850842 та праворуч за рухом над 1 та 2 люками поглиблення довжиною 3000 мм, шириною 2000 мм, глибиною 200 мм у вагоні № 67850842 з указанням про те, що вантаж марковано вапном, окрім поглиблень.

При надходженні вантажу на станцію призначення Одеської залізниці вантаж був направлений на перевірку, за результатами якої виявлено факт нестачі у розмірі 2100 кг. коксу доменного у вагоні № 66183385 по накладній № 52701406 про що складено комерційний акт № БК 026937/176 від 24 червня 2011 року, в якому зазначено, що «на підставі АЗФ № 2878 від 20 червня 2011 року ст. Ясинувата Донецької залізниці ст. прийомосдатчик Островська в присутності НГР Говорухи, ЛВМ ст. Миколаїв Пшеняка, вантажоотримувача Старчак проводила комісійне переважування вагону № 66183385 на 150 тн. вагонних тензометричних вагах № 213 (повірка 2 лютого 2011 року). За документом значиться вантаж кокс доменний, в графі 1 накладної вказано «вантаж маркований білим вапном», тара після переважуваня 21700 кг., нетто 41550 кг. Фактично виявилось вантаж кокс доменний вагою брутто 61100 кг, тара перевірена 21650 кг., нетто 39450 кг., що на 2100 кг. менше документу. Завантаження вагону рівномірне, «шапкою», вище бортів на 300 мм, поверхність маркована вапном, ліворуч за рухом поїзда «шапка»над 1-3 та 4 люками висотою 100 мм., шириною 1500 мм., не маркована. Течі вантажу немає. Вагон технічно справний згідно тех. акту № 47, в комерційному відношенні згідно АЗФ № 2878 від 20 червня 2011 року ст. Ясинувата Од. залізниці. Таровку вагона проводила прийомоздатчик Сакун 24 червня 2011 року в 19:00. Вантажовідправник порушив вимоги ТУ р.2 §§ 1-3, 5, 6, 8, 9, вантаж не розрівняний, не прийняті заходи проти видування». На вказаному комерційному акті представник вантажоотримувача Секторгай вказав, що «кокс не має властивостей видуватися».

Також 27 червня при надходженні вантажу на станцію призначення Одеської залізниці було складено два комерційних акти за фактом порушення маркування у вагонах № 67850842 та № 66241910 по накладній № 52755709. Так у комерційному акті № БК 026939/181 від 27 червня 2011 року зазначається, що у вагоні № 67850842 вантаж кокс доменний маркований білим вапном, тара 21350 кв., нетто 42250 кг. Фактично виявилася вага брутто 62800 кв, тара 21250 кг, нетто 41550 кг, що на 700 кг. менше, ніж зазначено в залізничній накладній № 52755709. Завантаження вагону рівномірне, «шапкою», вище бортів на 300 мм, поверхність маркована вапном, крім поглиблень. Зліва за рухом поїзда над 1-2 люками поглиблення довжиною 3,0 м, шириною 2,0 м., глибиною 0,2 м. В місцях поглиблення маркування відсутнє. Течі вантажу немає. Вагон технічно справний згідно тех. акта № 49, в комерційному відношенні згідно АЗФ № 3232 від 24 червня 2011 року ст. Тимково Од. залізниці. Вантажовідправник порушив вимоги ТУ р.2 §§ 1-3, 5, 6, 8, 9, вантаж не розрівняний, не прийняті заходи проти видування».

В комерційному акті № БК 026938 /180 від 27 червня 2011 року зазначається, що у вагоні № 66241910 по накладній № 52755709 фактично виявилась вага вантажу 68650 кг, тара 23000 кг, нетто 45650 кг, що на 1000 кг. менше, чим за документом. Навантаження вагону вище бортів 100 мм «шапкою», маркування вапном, крім поглиблень. Праворуч за рухом поїзду над 5-6 люками поглиблення довжиною 3м, шириною 1,5 м, глибиною 0,2 м. В місцях поглиблення маркування відсутнє. Течі вантажу немає. Вагон технічно справний згідно тех. акту № 48, в комерційному відношенні згідно АЗФ № 3232 від 24 червня 2011 року ст. Тимково Одеською залізниці. Вантажовідправник порушив вимоги ТУ р.2 §§ 1-3, 5, 6, 8, 9, вантаж не розрівняний, не прийняті заходи проти видування».

В обох вищевказаних комерційних актах представник вантажоотримувача Секторгай вказав, що «кокс не має властивостей видуватися».

Враховуючи встановлену комерційними актами нестачу, керуючись положеннями ст. 130 Статуту залізниць України товариством з обмеженою відповідальністю з іноземними інвестиціями «Нікморсервис Ніколаєв»(ТОВ «Нікморсервіс Ніколаєв») вантажовідправнику (ПАТ «Макіївкокс») передано право на предявлення претензій та позову, про що наявні відповідні відмітки в залізничних накладних №№ 52701406, 52755709.

З огляду на зазначене ПАТ «Макіївкокс»17 серпня 2011 року звернувся до господарського суду Одеської області з позовною заявою про стягнення з Одеської залізниці вартості нестачі вантажу у розмірі 8604,30 грн., обґрунтовуючи свої вимоги посиланням на ст.ст. 909, 920, 924 ЦК України, 307, 314 ГК України та ст.ст. 110, 113, 114, 129, 133, 136 Статуту залізниць України.

Проаналізувавши наявні у справі докази, та надавши їм правову оцінку, господарський суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог приватного акціонерного товариства "Макіївкокс", виходячи з наступного:

- в силу вимог ч.3 ст.909 ЦК України, ч.2 ст.307 ГК України ст.6 Статуту залізниць України наявні у матеріалах справи залізничні накладні №№ 52701406 та 52755709 свідчить про укладення між позивачем (вантажовідправник) і відповідачем (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність субєктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. Водночас у ст.111 Статуту залізниць України наведено перелік обставин, наявність яких звільняє залізницю від відповідальності, зокрема, якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо не має ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час його перевезення.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка кореспондується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до статті 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

На думку суду обставини, які встановлені в актах загальної форми та у комерційних актах свідчать про доступ до вантажу у вагоні №66183385 за залізничною накладною №52701406 та у вагонах №67850842, 66241910 за залізничною накладною №52755709, а також наявність ознак втрати вантажу в процесі його перевезення.

Вартість відправленого вантажу у розмірі 2875,00 грн. (без ПДВ) за одну тону коксу доменного позивач належним чином підтвердив рахуками-фактурами № 1969ф від 20 червня 2011 року та № 2007 ф від 22 червня 2011 року (а.с. 17-18), а також додатковою угодою №30 від 20 червня 2011 року до договору купівлі-продажу №21999дс/877 від 27 грудня 2010 року (а.с. 28-33).

З урахуванням норм природної втрати (1%) відповідальна нестача повинна складати разом по трьох вагонах 2494 кг., у звязку з чим суд погоджується з розрахунком ПАТ «Макіївкокс»(а.с. 9), а також Одеської залізниці (а.с. 40-41) та визначенням вартості нестачі вантажу у розмірі 8604,30 грн.

Відповідно до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Суд відхиляє заперечення представника Одеської залізниці, так як вони спростовуються матеріалами справи та не підтвердженні певними засобами доказування.

Судові витрати у справі покладаються на відповідача в порядку ст. 44,49 ГПК України.

Керуючись ст. ст. 44, 49, ст. ст. 82-85 ГПК України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, п/р №26003000001 в Одеській філії АБ "Експрес-Банк", МФО 328801, код ЄДРПОУ 01071315) на користь приватного акціонерного товариства "Макіївкокс" (86101, Донецька область, м. Макіївка, вул. Горького, 1, п/р №26004198061891 в Донбаській філії ПАТ "Кредитпромбанк" м. Донецьк, МФО 335593, код ЄДРПОУ 32598706) 8604 (вісім тисяч шістсот чотири) грн. 30 коп. вартість нестачі вантажу, 102 (сто дві) грн. 00 коп. державного мита та 236 (двісті тридцять шість) грн. 00 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Наказ видати у порядку ст.116 ГПК України.

Повний текст рішення складений та підписаний 03 листопада 2011 року.

Рішення суду набирає законної сили у порядку ст.85 ГПК України.

Суддя Петренко Н.Д.