Ухвала суду № 17865614, 12.08.2011, Господарський суд Черкаської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЧЕРКАСЬКОЇ ОБЛАСТІ УХВАЛА 12 серпня 2011 року                              Справа № 18/5026/1726/20011

Господарський суд Черкаської області у складі: судді Васяновича А.В.,

розглянувши заяву товариства з обмеженою відповідальністю “Будленддевелопмент”, м. Київ про вжиття заходів забезпечення позову

у справі

за позовом товариства з обмеженою відповідальністю "Будленддевелопмент",

м. Київ

до 1. товариства з обмеженою відповідальністю "ПаКо", м. Умань,

Черкаська область

2. ALKOR Dredging and Marine Construction Ltd.Co., Havaliman

Kavsagi EGS Business Park Bloklari, B3 Blok 17.Kat No 46

9 Yesilkoy Istanbul Turkey (“Алькор Дреджинг енд Марін

Констракшн ЛТД Ко”, Туреччина).

про стягнення 237500 грн. 00 коп.. орендної плати та повернення

майна, -

ВСТАНОВИВ:

До господарського суду Черкаської області з позовом звернулось товариство з обмеженою відповідальністю "Будленддевелопмент" до товариства з обмеженою відповідальністю "ПаКо" та компанії “ALKOR Dredging and Marine Construction Ltd.Co.” про зобов'язання Відповідача-1 –товариства з обмеженою відповідальністю “ПаКо” та Відповідача-2 - компанію “ALKOR Dredging and Marine Construction Ltd.Co.“ виконати зобов'язання за Договором оренди №01/08/10 від 01 серпня 2010 року в натурі та повернути належне товариству “Будленддевелопмент” на праві приватної власності майно (обладнання) (навігаційне та промірне обладнання згідно переліку) загальною вартістю 2833 547 грн. 00 коп. (два мільйони вісімсот тридцять три тисячі п’ятсот сорок сім) гривень 00 копійок та зобов’язання перерахувати кошти (орендну плату) в сумі 237500 грн. 00 коп. (двісті тридцять сім тисяч п’ятсот) гривень 00 копійок на поточний рахунок позивача товариства з обмеженою відповідальністю „Будленддевелопмент”.

Ухвалою господарського суду Черкаської області від 11 серпня 2011 року було порушено провадження у справі та призначено розгляд справи на 06 вересня 2011 року.

Водночас, позивач звернувся до господарського суду з заявою про вжиття заходів до забезпечення позову, в якій просив суд вжити заходів по забезпеченню позову шляхом накладення арешту на майно компанії “ALKOR Dredging and Marine Construction Ltd.Co.”, яке знаходиться на території державного підприємства “Маріупольський морський торговельний порт”, а саме:

-          черпаковий земснаряд “Alkor-1” (Прапор: Туреччина, порт приписки: Стамбул (Туреччина), дата побудови: 01.01.1980 p., місце будівництва: Румунія, зареєстрований в турецькому міжнародному реєстрі з реєстраційним номером 1584. Довжина: 50,88 м., ширина: 11,50 м., висота борту: 3,50 м., осадка: 2,44 м.);

-           самовідвозна шаланда “Alkor-2“ (Прапор: Туреччина, порт приписки: Стамбул (Туреччина), дата побудови: 01.01.1982 p., місце будівництва: Румунія, зареєстрований в турецькому міжнародному реєстрі з реєстраційним номером TUGS1585, ІМО No 8523204. Довжина: 58,34 м., ширина: 11,00 м., висота борту: 4,00 м., дедвейт: 1207);

-          самовідвозна шаланда “Alkor-3” (Прапор: Туреччина, порт приписки: Стамбул (Туреччина), дата побудови: 1978 p., місце будівництва: Румунія, зареєстрований в турецькому міжнародному реєстрі з реєстраційним номером 1586, ІМО No 8861280. Довжина: 58,34 м., ширина: 11,00 м., висота борту: 4,00 м, дедвейт: 1384);

-           допоміжне морське судно “Alkor-4“ (Порт технічної регістрації та приписки: ГЕМЛИК, дата побудови: 18.09.2009р. Довжина найбільша: 8,32 м, довжина регістрова 7,42 м, ширина регістрова 3,00 м, висота борту регістрова 1,30 м.);

-          арешту навігаційного та промірного обладнання, яке встановлено на суднах земкаравану “Alkor“: черпаковий земснаряд “Alkor-1”, самовідвозна шаланда “Alkor-2”, самовідвозна шаланда “Alkor-3”, допоміжне морське судно “Alkor-4“.

Відповідно до ст. 66 ГПК України господарський суд за заявою сторони, прокурора чи його заступника, який подав позов, або з своєї ініціативи має право вжити передбачених статтею 67 цього Кодексу заходів до забезпечення позову. Забезпечення позову допускається в будь-якій стадії провадження у справі, якщо невжиття таких заходів може утруднити чи зробити неможливим виконання рішення господарського суду.

Як вбачається з матеріалів справи, спірне майно, а саме: навігаційне та промірне обладнання встановлено (змонтовано) на підставі п. 2.2 договору оренди №01/08/10 від 01 серпня 2010 року на суднах земкаравану “Alkor“: черпаковий земснаряд “Alkor-1”, самовідвозна шаланда “Alkor-2”, самовідвозна шаланда “Alkor-3”, допоміжне морське судно “Alkor-4“, судновласником якого є Відповідач -2.

Як вказує позивач, на сьогоднішній день існує висока вірогідність того, що Відповідач-2 привласнить майно, яке позивач вимагає повернути, та реалізує його поза волею позивача на користь інших, третіх осіб, цим самим призведе до втрати майна та припинення права власності позивача на це майно.

Позивачу стало відомо, що в найближчий термін Відповідач 2 - судновласник земкаравану “Аlког” намагається оформити відхід для суден, в зв’язку з закінченням режиму тимчасового ввезення на територію України.

Після оформлення документів для відходу всі судна покинуть акваторію Маріупольського морського торговельного порту та відбудуть на територію Туреччини, що в свою чергу унеможливить виконання рішення суду по цій позовній заяві та значно ускладнить повернення навігаційного і промірного обладнання, яке є предметом спору.

Також позивач стверджує, що інформація про наміри оформити відхід неодноразово надходила до позивача як від ДП “Маріупольський морський торговельний порт”, так і від Східної митниці.

Загальна вартість навігаційного та промірного обладнання (перелік якого зазначається в Акті прийому-передачі) становить 2833547 грн. 00 коп. (два мільйони вісімсот тридцять три тисячі п’ятсот сорок сім) гривень 00 копійок.

У зв'язку із закінченням 31 грудня 2010 року терміну дії договору оренди Відповідач-1 зобов'язаний був в термін не пізніше 5 (п’яти) робочих днів з дня отримання повідомлення повернути спірне обладнання позивачу.

Позивач неодноразово звертався до відповідачів з вимогою виконати умови договору оренди та повернути майно.

На час подання позову майно не повернуто, орендну плату не сплачено.

Єдиним вірним способом захисту від можливості втрати майна (на думку позивача) є накладення арешту на всі судна земкаравану “Alkor” та на навігаційне і промірне обладнання, яке на них змонтоване.

Чотири судна земкаравану “Alkor” є єдиними матеріальними активами Відповідача-2, які приносять йому прибуток, та знаходяться на території України, що може значно полегшити в майбутньому виконання рішення суду.

Балансова вартість багаточерпакового земснаряду “Alkor”, відповідно до Довідки № 02/2010 від 7 липня 2010 року, складає 160 131 євро. Балансова вартість самовідвізної шаланди “Alkor-2”, відповідно до Довідки № 03/2010 від 7 липня 2010 року, складає 22 748 євро. Балансова вартість самовідвізної шаланди “Alkor-3”, відповідно до Довідки № 04/2010 від 7 липня 2010 року, складає 22 748 євро. Балансова вартість самохідного швартовочного судна “Alkor-4”, відповідно до Довідки № 05/2010 від 7 липня 2010 року, складає 5 741 євро.

Загальна балансова вартість всіх суден земкаравану “Alkor” станом на 7 липня 2010 року складала 211 368,00 євро, що за офіційним курсом НБУ складає 2 407 928,56 (два мільйони чотириста сім тисяч дев'ятсот двадцять вісім гривень, 56 копійок).

Вартість спірного майна, яке знаходиться на земкаравані “Alkor” складає 2833547 грн. 00 коп. (два мільйони вісімсот тридцять три тисячі п’ятсот сорок сім) гривень 00 копійок, тобто заходи по забезпеченню позову та заявлені позовні вимоги на думку позивача є співрозмірними.

Станом на сьогоднішній день всі судна земкаравану “Alkor” знаходяться на території Маріупольського морського торговельного порту.

Відповідно до ст. 41 Кодексу торговельного мореплавства України судно може бути арештоване чи звільнення з-під арешту тільки за рішенням суду, господарського суду або голови Морської арбітражної комісії.

Арешт судна означає будь-яке затримання судна або обмеження в його пересуванні, що здійснюються для забезпечення морських вимог, зазначених у статті 42 цього Кодексу, під час перебування судна в морському порту України.

Відповідно до ст. 42 Кодексу торговельного мореплавства України судно може бути арештоване тільки на морські вимоги. Морська вимога - це вимога, що виникає з права власності та інших майнових прав на судно, будівництво судна, управління, експлуатацію або комерційне використання судна, заставу судна чи здійснення заходів, пов'язаних з рятуванням судна, зокрема, вимога у зв’язку з постачанням обладнання для експлуатації судна або його утримання.

Які саме вимоги вважаються морськими наведено також у ст.1 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна, яка була укладена у м. Брюсселі 10 травня 1952 року, та до якої також приєдналась Україна.

Згідно ст.1 названої Міжнародної конвенції морська вимога означає посилання на право або вимогу, що має одну з наступних підстав, зокрема: поставки матеріалів для судна в цілях його експлуатації чи утримання, незалежно від того, де ці поставки виконуються, а також спорядження судна.

Позивачем заявлено позов про повернення належного йому на праві приватної власності майна - навігаційного та промірного обладнання, яке змонтовано на суднах компанії “ALKOR Dredging and Marine Construction Ltd.Co” на підставі договору оренди №01/08/10 від 01 серпня 2010 року.

Зазначене майно є частиною навігаційного обладнання судна і судно без нього не може експлуатуватись за цільовим призначенням.

За таких обставин суд дійшов висновку, що пред'явлена позивачем вимога пов'язана з експлуатацією судна, його спорядженням, а тому вона є морською вимогою, в розумінні ст. 42 КТМ України та ст.1 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна.

Відповідно до ст. 43 Кодексу торговельного мореплавства України судно, стосовно якого виникли морські вимоги, може бути арештовано тільки за наявності хоча б однієї з таких умов:

а) вимога входить до категорії привілейованих вимог згідно з пунктами 1, 2, 3-5 і 7 статті 358 цього Кодексу;

б) вимога грунтується на зареєстрованій заставі судна;

в) вимога стосується права власності на судно або володіння ним;

г) вимога, не зазначена у пунктах "а", "б", і "в" цієї статті, але якщо особа, якій судно належить на праві власності на час виникнення вимоги, несе відповідальність за цією вимогою і є його власником на момент початку процедури, пов'язаної з арештом судна;

фрахтувальник судна за бербоут-чартером несе відповідальність за цією вимогою і є фрахтувальником судна за бербоут-чартером або власником його на момент початку процедури, пов'язаної з арештом судна.

Будь-яке судно або судна можуть бути арештовані, якщо на момент початку процедури, пов'язаної з арештом судна або суден, вони перебувають у власності особи, яка несе відповідальність за морською вимогою і яка на час виникнення вимоги була власником судна, стосовно якого морська вимога виникла, або фрахтувальником такого судна за бербоут-чартером, тайм-чартером або рейсовим чартером.

Це правило не застосовується до вимог про право власності на судно чи володіння ним.

Судна “Alkor-1” (TL Id G-1669), “Alkor-2” (IMO 8523204), “Alkor-3” (ІМО 8861280), “Alkor-4” належать компанії “ALKOR Dredging and Marine Construction Ltd.Co.” (Стамбул, Туреччина), яка несе відповідальність за морською вимогою і яка на час виникнення вимоги була і є власником суден.

Вказані судна знаходяться в акваторії ДП “Маріупольський морський торговельний порт”, яка в розумінні ст.74 КТМ України є територією України та державною власністю.

Відомості про наявність у вказаних суден суднового імунітету на підставі ст.ст.18, 82 КТМ України в розпорядження суду не надавалися.

Відповідно до ст. 46 Кодексу торговельного мореплавства України особа, на вимогу якої судно арештовано, несе відповідальність за будь-які збитки, завдані власнику судна або фрахтувальнику його за бербоут-чартером у результаті необгрунтованого арешту судна або надання надмірного забезпечення морської вимоги.

Отже, враховуючи вищенаведене, зібрані у справі докази, значну ціну позову, балансову вартість суден земкаравану “Alkor”, а також ту обставину, що 1 липня 2011 року термін дії режиму тимчасового митного ввезення суден земкаравану “Alkor” на територію України закінчився і Відповідач-2 може, та зобов’язаний вчинити дії, спрямовані на вивезення майна з території України, що в свою чергу суттєво утруднить, чи зробить неможливим виконання рішення суду, господарський суд Черкаської області дійшов висновку про необхідність задоволення клопотання позивача про вжиття заходів для забезпечення позову шляхом накладення арешту на майно, що належить компанії “ALKOR Dredging and Marine Construction Ltd.Co.”

Керуючись ст.ст. 66, 67, 86 ГПК України, суд,-

УХВАЛИВ:

1.          Заяву товариства з обмеженою відповідальністю "Будленддевелопмент" від 06 липня 2011 року б/н про вжиття заходів по забезпеченню позову задовольнити.

2.          Накласти арешт на майно компанії “ALKOR Dredging and Marine Construction Ltd.Co.”, яке знаходиться на території державного підприємства “Маріупольський морський торговельний порт”, а саме:

-          черпаковий земснаряд “Alkor-1” (Прапор: Туреччина, порт приписки: Стамбул (Туреччина), дата побудови: 01.01.1980 p., місце будівництва: Румунія, зареєстрований в турецькому міжнародному реєстрі з реєстраційним номером 1584. Довжина: 50,88 м., ширина: 11,50 м., висота борту: 3,50 м., осадка: 2,44 м.);

-           самовідвозна шаланда “Alkor-2“ (Прапор: Туреччина, порт приписки: Стамбул (Туреччина), дата побудови: 01.01.1982 p., місце будівництва: Румунія, зареєстрований в турецькому міжнародному реєстрі з реєстраційним номером TUGS1585, ІМО No 8523204. Довжина: 58,34 м., ширина: 11,00 м., висота борту: 4,00 м., дедвейт: 1207);

-           самовідвозна шаланда “Alkor-З” (Прапор: Туреччина, порт приписки: Стамбул (Туреччина), дата побудови: 1978 p., місце будівництва: Румунія, зареєстрований в турецькому міжнародному реєстрі з реєстраційним номером 1586, ІМО No 8861280. Довжина: 58,34 м., ширина: 11,00 м., висота борту: 4,00 м, дедвейт: 1384);

- допоміжне морське судно “Alkor-4“ (Порт технічної регістрації та приписки: ГЕМЛИК, дата побудови: 18.09.2009р. Довжина найбільша: 8,32 м, довжина регістрова 7,42 м, ширина регістрова 3,00 м, висота борту регістрова 1,30 м.);

-           накласти арешт на навігаційне та промірне обладнання, яке встановлено на суднах земкаравану “Alkor“: черпаковий земснаряд “Alkor-1”, самовідвозна шаланда “Alkor-2”, самовідвозна шаланда “Alkor-З”, допоміжне морське судно “Alkor-4“.

3. Копію ухвали надіслати сторонам, капітану порту ДП “Маріупольський морський торговельний порт”.

Ухвалу про забезпечення позову може бути оскаржено до Київського апеляційного господарського суду України в порядку та строки передбачені ст., ст. 93, 106 ГПК України.

Оскарження ухвали суду не зупиняє її виконання.

          Суддя                                                             А.В. Васянович