Рішення № 16106293, 02.06.2011, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

31.05.11р.Справа № 5005/4258/2011 За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічне акціонерного товариства "ЄВРАЗ СУХА БАЛКА", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 2 480,00грн. штрафу

Суддя: Назаренко Н.Г.

Секретар судового засідання: Булана Ю.М.

Представники:

від позивача - ОСОБА_1., дов. № 34 від 01.01.11р.

від відповідача - ОСОБА_2., дов. №120 від 07.04.11р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (далі - Позивач) звернулося до господарського суду з позовною заявою про стягнення з Відкритого акціонерного товариства "Суха Балка" (далі -Відповідач) штрафу у розмірі 2 480,00 грн. за невірно вказану у залізничній накладній № 45988952 масу вантажу.

Позивач обґрунтовує свої вимоги тим, що згідно ст. ст. 24, 118 і 122 Статуту залізниць України, Відповідач має нести відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей зазначених ним у накладній.

Відповідач проти позову заперечує, вважає вимоги Позивача необґрунтованими та безпідставними, вказуючи на те, що перевізні документи були заповнені та оформлені відповідно до чинного законодавства України з зазначенням правильної маси відправленого вантажу, що підтверджується протоколом зважування партії завантажених вагонів, складений на підставі фактично зваженої маси вантажу на тензометричних вагах ВАТ "СУХА БАЛКА", які в установлені строки були перевірені представниками ДП "Придніпровська залізниця" з наданням дозволу для зважування вантажів, про що свідчить технічний паспорт ваг.

Вантаж по накладній №45988952 від 02.10.2010 року прибув на станцію Кривий Ріг вантажоодержувача ВАТ "ПівдГЗК" 02.10.2010 в 15.50 г.

Відповідно до пункту 23 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. №644 вимога щодо перевірки маси вантажу у вагонах, що подаються на під'їзну колію, може бути заявлена письмово в момент приймання вагонів у пункті, встановленому договором.

Заявка для виділення представника "Укрзалізниці" для участі у переваженні вагонів, в тому числі вагону №59136099, була подана передана начальником вантажної служби ВАТ "ПівдГЗК" Шевченко Г.І. лише 02.10.2010 р. о 22.25 г.

Крім того, відповідач зауважив, що відповідно до пункту 7 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. N 334 недостача або надлишок вантажу, відвантаженого одним відправником на адресу одного одержувача, який перевозиться навалом, насипом чи наливом з перевалкою чи перевантаженням у дорозі і прибув у непошкоджених вагонах без ознак недостачі, визначається за результатами перевірки усієї партії одночасно виданого вантажу і оформляється одним комерційним актом.

19.04.11р., 10.05.11р., та 26.05.11р. відповідно до ст. 77 ГПК України в судових засіданнях оголошувались перерви.

Представник відповідача надав клопотання у якому просить змінити найменування відповідача та надав довідку з ЄДРПОУ № АБ № 201930 станом на 01.04.2011р., відповідно до якої назву відповідача змінено на Публічне акціонерне товариство "ЄВРАЗ СУХА БАЛКА" у зв'язку з чим слід провести заміну назви позивача з Відкритого акціонерного товариства "СУХА БАЛКА" на Публічне акціонерне товариство "ЄВРАЗ СУХА БАЛКА".

В судовому засіданні 31.05.11р. оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення, згідно ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши подані документи та матеріали, заслухавши пояснення сторін, зясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, обєктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

На підставі залізничної накладної № 45988952 від 02.10.2010р. у вагоні № 59149153 зі станції відправлення Роковата відповідач на адресу Відкритоого акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" по станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці відправив вантаж "руда залізна агломераційна". На станцію призначення Кривий Ріг цей вагон прибув 02.10.2010р.

Отже, вантажовідправником зазначеного вантажу був відповідач, в той час як перевезення цього вантажу здійснював позивач.

Вантажоодержувач ВАТ "Південний ГЗК" користуючись своїм правом відповідно до вимог п. 12 Правил видачі вантажів, де передбачено: "При наявності на станції призначення або в одержувача вагонних ваг на вимогу одержувача залізниця може перевірити масу вантажів, що перевозяться навалом та насипом і прибули без ознак утрати. Кількість перевірених вагонів не повинна перевищувати 10% від тих, що прибули одним поїздом, але не менше двох вагонів", з письмовою заявкою від 02.10.2010р. звернувся до залізниці з проханням виділити прийомоздавальника для перевірки 5-х вагонів, в т.ч. і спірного вагону.

На виконання цієї заявки, 03.10.2010р. на справних, перевірених вагах ВАТ "Південний ГЗК" за участю прийомоздаваника станції було проведено переважування вагону № 59149153, для встановлення відповідності зазначеної у накладній маси вантажу. В результаті виявлено, що у вагоні на 1 000 кг менше ніж зазначено в накладній. До переважування одержувач вивантажувати вантаж не розпочинав про, що свідчать горбкувате навантаження вантажу у вагоні вище рівня бортів на 150-200мм, слідів втрати вантажу не має, вагон прибув в технічному та комерційному відношенні справний, люки та двері закриті.

Тож, відправником було навантажено вантаж на 900 кг менше ніж зазначив у накладній, про, що і був складений комерційний акт АА №№ 035569/159 від 03.10.2010р. Всі дані переважування записані у Книгу обліку контрольних зважувань і перевірки кількості вантажу у вагонах ф. ГУ-78 і засвідчені підписами ваговика ВАТ "Південний ГЗК" та прийомоздавальника Кривий Ріг.

Крім того, заявка одержувачем про виділення прийомоздавальника станції для зважування вагонів була дійсно передана на станцію Кривий Ріг о 22год. 25хв. 02.10.2010р. Але, відповідно календарних штемпелів у накладній № 45988952 спірний вагон одержувачу ВАТ «Південний ГЗК»був поданий під вивантаження засобами одержувача 03.10.2010р. і зважування вагону проводилось з 02год. 00хв. по 04год. 00хв. теж: 03.10.2010р. Таке стало можливим через те, що звітна доба залізниці - це час із 17год. 01хв. однієї доби до 17год. 00 хв. наступної доби за київським часом (п. 6.2 Правил планування перевезень вантажів.

Щодо вимог пункту 23 Правил видачі вантажів, то порушень з боку залізниці і одержувача у його виконанні не має, так як між: ДП "Придніпровська залізниця" та ВАТ "Південний ГЗК" укладений договір від 06.11.2008р. № ПР/М-08-2/11-2121/НЮдч/2476а "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці". В п. 6 цього договору визначено, що вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Тож:, заявка одержувачем надана саме в момент приймання вагонів у пункті передачі, враховуючи інтервал передачі для завантажених маршрутів - 5,0 год. (п. 5 Договору).

Строк складання комерційного акту АА №№ 035569/159 від 03.10.2010р. відповідає вимогам п. 4 Правил складання актів: "У разі перевірки маси вантажу зважуванням на вагонних вагах, якщо маса тари приймається за трафаретом на вагоні, комерційний акт складається в день зважування вагона з вантажем".

Працівниками станції при складанні цього комерційного акту застосовувалася норма природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто - 1% від маси нетто, відповідно до вимог п. 27 Правил видачі вантажів та ст. 52 Статуту залізниць України. Фактична норма природної втрати і граничного розходження маси вантажу по накладній № 45988952 буде дорівнювати: маса нетто по документу 70 000 кг х 1% - 700 кг, а при переважуванні вантажу виявлена різниця між масою вантажу, що вказана відправником у накладній з фактичною, складала - 1 000 кг.

Згідно п.2 "Заповнення комплекту перевізних документів вантажовідправником" Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084:

- п.п. 1.1 На кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів);

- п.п. 1.2 Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача;

- п.п.2.1 Маса вантажу в кг, визначена відправником - вказується маса вантажу у кг.;

- п.п. 2.3 У графі Правильність внесених у накладну відомостей підтверджую представник відправника вказує свою посаду і розбірливо розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі.

Крім того, в самому бланку накладної ф. ГУ-29-Б № 45988952 написані попередження:

- на лицьовій стороні накладної: "Вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, вказаних ним у накладній, відповідно статей 24, 122 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457;

- на зворотньому боці накладної: "Накладна є договором перевезення вантажу і договором на заставу вантажу для забезпечення гарантій внесення залізниці провізної плати та інших платежів на перевезення (із ст. 6 Статуту залізниць України)".

З урахуванням встановлених обставин позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до ч.5 ст. 306 Господарського кодексу України загальні умови перевезення вантажів, а також особливості умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому мають регулюватися Статутом залізниць України, який визначає обовязки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з положенням ст. 37 Статуту залізниць України, під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса; маса вантажів визначається відправником.

Оформлення накладної має здійснюватися у відповідності до Правил оформлення перевізних документів (затверджені Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644).

Згідно з п.2.1 Правил оформлення перевізних документів, вантажовідправник при заповненні комплекту перевізних документів повинен вказати масу вантажу у кілограмах.

В силу приписів ст. 24 Статуту залізниць України, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевірити правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

У відповідності до ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, посвідчуються комерційним актом.

Як вбачається зі змісту залізничної накладної № 45988952 від 02.10.10р. та комерційного акту АА № 035569/159 від 03.10.2010р., визначення маси вантажу у вагоні №59149153, а також навантаження здійснювалося засобами відправника, тобто Відповідача.

Також вказаним комерційним актом АА № 035569/159 від 03.10.2010р.у встановленому порядку засвідчено факт перевантаження.

Таким чином, за вказаних обставин всі наслідки за неправильності відомостей, зазначених у накладній мають бути покладені на Відповідача.

Згідно зі ст. 122 Статуту залізниць України, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

У відповідності до ч.1 ст. 118 Статуту залізниць України, за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Позивачем, відповідно до ст.122 Статуту залізниць України за неправильно зазначені накладній масу вантажу, нараховано штраф у пятикратному розмірі від вартості провізної плати за всю відстань перевезення у сумі 18075,00 грн.

Відповідач доказів добровільної сплати зазначеного штрафу на час розгляду справи суду не надав.

В силу положень ст. 16 Цивільного кодексу України та ст. 20 Господарського кодексу України, держава забезпечує захист прав і законних інтересів субєктів господарювання та споживачів, зокрема, шляхом застосування штрафних санкцій.

Згідно ч. 1 ст. 193 Господарського кодексу України, суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Відповідно до ст. 526 Цивільного кодексу України, зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться, одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом (ст. 525 ЦК України).

Відповідачем були порушенні вищевказані вимоги Статуту залізниць України, тому позовні вимоги Позивача про примусове стягнення з Відповідача 2 480,00 грн. штрафу у розмірі 496,00 грн. провізної плати по накладній № 45988952 за неправильне зазначення маси вантажу є обґрунтованими і підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно з ч. 1 ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Приписами ст. 34 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що Господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Враховуючи, що спір доведено до розгляду в суді з вини Відповідача на нього покладаються судові витрати у справі в повному обсязі.

Керуючись ст. ст. 4, 32-34, 43-45, 49, 82-85, 87 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Замінити відповідача - Відкрите акціонерне товариство "Суха Балка" на Публічне акціонерне товариство "Євраз Суха Балка".

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Євраз Суха Балка" (50015, м. Кривий Ріг, вул. Конституційна, буд. 5, код ЄДРПОУ 00191329) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, проспект Карла Маркса, 108; ЄДРПОУ 01073828, р/р 26006000012 в ДФ АБ "Експрес - Банк", МФО 306964) штрафу у сумі 2 480,00 грн. (дві тисячі чотириста вісімдесят грн. 00 коп.), державного мита у сумі 102 грн. (сто дві грн. 00 коп.), витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу у сумі 236,00 грн. (двісті тридцять шість грн. 00 коп.), про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційної скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

СуддяН.Г. Назаренко Дата підписання рішення, оформленого відповідно до вимог ст. 84 ГПК України, - 03.06.2011р.