Рішення № 15154408, 10.05.2011, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

10.05.11 р. Справа № 17/66

Господарський суд Донецької області у складі судді Татенко В.М. розглянув у відкритому судовому засіданні справу, порушену:

за позовом: Публічного акціонерного товариства „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”, м. Маріуполь

до відповідача: Державного підприємства „Донецька залізниця”, м. Донецьк

про стягнення 3154,68 грн.

за участю представників сторін

від позивача: ОСОБА_1 довіреність

від відповідача: ОСОБА_2 довіреність

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”, м. Маріуполь звернулось з позовом до Державного підприємства „Донецька залізниця”, м. Донецьк про стягнення 3154,68 грн..

В обґрунтування вимог позивач посилається на те, що після прибуття напіввагону №67902304 по залізничній накладній №52664638 на станцію призначення, перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційним актом АQ №654257/9/307 від 17.10.2010р., та виникла у звязку з незбереженням залізницею вантажу під час перевезення. З наданого 10.05.2011р. позивачем розрахунку вбачається, що вартість недостачі вантажу складає 3119,63 грн.

Відповідач надав відзив (а.с.18), у якому позов не визнав.

19.04.2011р. у судовому засіданні була оголошена перерва до 10.05.2011р.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, встановив:

14.10.2011р. вантажовідправником Відкритим акціонерним товариством „Авдієвський КХЗ” за залізничною накладною №52664638 на адресу Публічного акціонерного товариства „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”, м. Маріуполь у напіввагоні №67902304 був надісланий вантаж дрібязок кокосовий (вологий), станція призначення Маріуполь Сорт Донецької залізниці.

За даними накладної маса вантажу у напіввагоні 71000 кг.

На станції Волноваха Донецької залізниці було здійснено переважування вантажу у напіввагоні №67902304, на підставі акту загальної форми №252 від 16.10.2010р..

За результатами перевірки була встановлена нестача у вагоні напіввагоні №67902304 у кількості 6860кг, про що був складений комерційний акт АQ №654257/9/307 від 17.10.2010р., що також підтвердилося при прибутті вантажу на станцію призначення, згідно з яким:

· вага нетто зважування вантажу 44040кг (брутто 65700кг, тара - 21660кг);

· навантаження нижче бортів на 10см, рівномірна, не маркірована, зліва над 1-2 люками поглиблення довжиною до 3м на ширину вагону, мається теч;

· вагон технічно справний.

Комерційний акт підписаний, зам.начальником станції, двома прийомоздавальниками станції та представниками одержувача.

Позивач просить стягнути збитки за не збереження прийнятого до перевезення вантажу, загальною кількістю 5842кг (з урахуванням норми недостачі - 2%), яка складає 3154,68 грн. (з ПДВ).

Господарський суд вважає, що вимоги позивача про стягнення вартості нестачі вантажу (дрібязка кокосового (вологий)) підлягають задоволенню, з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 909 Цивільного Кодексу (ЦК)України за договором перевезення перевізник зобовязаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно ч.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобовязань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

За змістом ст.111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу лише у випадках, визначених цією нормою. Зокрема, в силу п. ”а” ст.111 Статуту, залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу у разі, колі вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення та, зокрема, втрата, псування або пошкодження вантажу відбулися внаслідок: завантаження вантажу відправником у непідготовлений, неочищений або несправний вагон (контейнер), який перед тим був вивантажений цим же відправником (здвоєна операція).

За змістом ст.37 Статуту залізниць України, у накладній зазначається маса вантажу, яка визначається відправником. При цьому, відповідно до ст.24 Статуту, саме вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених у накладній.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджено комерційним актом.

Виявлені на станції призначення розбіжності між накладною та фактичними даними при перевірці свідчить про те, що нестача виникла через недовантаження вантажу відправником, тобто відповідачем.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 3119,63 грн. із розрахунку: 5,842т (нестача вантажу, зданого до перевезення у вологому стані, з урахуванням норми недостачі 2%) х 445,00 грн. (вартість коксу доменного) + ПДВ.

Судові витрати покласти на відповідача.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, ч. 2. ст. 924 ЦК України, ст.307, 314 ГК України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п. 27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68; р/р2600101511508 в Укрексімбанк м. Донецьк, МФО 334817, ЄДРПОУ 01074957) на користь Публічного акціонерного товариства „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (87504, м. Маріуполь Донецької області, вул.. Левченко, 1, р/р26007480906000 у центральному відділенні публічного акціонерного товариства „Донгорбанк” у м. Маріуполі Донецької області, МФО 334970, ЄДРПОУ 00191129)) суму збитків (вартість нестачі) вантажу (коксового дрібязку) у розмірі 3119,63 грн.; на відшкодування сплаченого державного мита 100,87 грн. на відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу 233,38 грн.

В іншій частині позову відмовити.

Суддя Татенко В.М.

(повний текст рішення оформлений та підписаний 11.05.2011р.)