Вирок № 13178046, 24.12.2010, Запорізький районний суд Запорізької області

Дело № 1- 442 /10

П Р И Г О В О Р

И М Е Н Е М У К Р А И Н Ы

24 декабря 2010 года

Запорожский районный суд Запорожской области в составе:

председательствующего судьи Ачкасова А.М.

при секретаре Кузиной Л.Х.

с участием прокурора Пильщик В.М.,

защитника - адвоката ОСОБА_1,

рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда г. Запорожья уголовное дело по обвинению:

ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца ІНФОРМАЦІЯ_2, украинца, гражданина Украины, образование среднее специальное, холостого, работающего автослесарем в ООО “АТБ-Маркет” г. Днепропетровск, проживающего по адресу: АДРЕСА_1 Днепропетровского района Днепропетровской области, ранее не судимого,

в совершении преступления, предусмотренного ст. 286 ч.3 УК Украины,

У С Т А Н О В И Л:

09 июля 2010 года, примерно в 02 часов 20 минут, водитель ОСОБА_2, управляя автомобилем «МАЗ-533603-240», государственный регистрационный номер НОМЕР_6 двигался по автодороге «Харьков-Симферополь», на территории Запорожского района, Запорожской области со стороны г. Симферополя в направлении г. Харькова.

В это же время, по указанной автодороге, в направлении г. Симферополя, осуществлял движение автомобиль «DAEWOO LANOS», государственный регистрационный номер НОМЕР_7 под управлением водителя ОСОБА_3 В качестве пассажиров в его автомобиле находились ОСОБА_4, ОСОБА_5 и ОСОБА_6

В пути следования, в районе 301 км + 850 м автодороги «Харьков-Симферополь» водитель ОСОБА_2 перед изменением направления движения не убедился, что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности другим участникам дорожного движения, отвлекся от управления транспортным средством, изменил направление движения влево и беспричинно, левыми колесами выехал на полосу встречного движения.

Своими действиями водитель ОСОБА_2 нарушил требования п.п. 2.3 б), 10.1 Правил дорожного движения Украины, утвержденных Постановлением Кабинета Министров Украины № 1306 от 10.10.2001 г., согласно которым:

2.3. Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан:

6) быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления им в дороге;

п.10.1.: «Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения».

Вследствие нарушения указанных пунктов Правил безопасности дорожного движения, водитель ОСОБА_2, управляя автомобилем «МАЗ-533603-240», государственный регистрационный номер НОМЕР_6 совершил столкновение с автомобилем «DAEWOO LANOS», государственный регистрационный номер НОМЕР_7 под управлением водителя ОСОБА_3

В результате данного дорожно-транспортного происшествия водителю автомобиля «DAEWOO LANOS», государственный регистрационный номер НОМЕР_7 ОСОБА_3, и его пассажиру ОСОБА_4 причинены тяжкие телесные повреждения, повлекшие их смерть. Пассажирам ОСОБА_5 и ОСОБА_6 причинены телесные повреждения различной степени тяжести, ОСОБА_5 средней степени тяжести, а ОСОБА_6 тяжкие телесные повреждения, по признаку опасности для жизни в момент причинения.

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ОСОБА_2 полностью признал себя виновным в инкриминируемом ему преступлении и пояснил, что работал водителем автомобиля «МАЗ», госномер НОМЕР_6 в ООО «АТБ-маркет», 07 июля 2010 года, он собрался ехать в командировку в г. Ялту, загрузил продуктами питания автомобиль на базе, ехал вместе с подменным водителем ОСОБА_7, с которым ранее не был знаком. По пути он с напарником около трех раз менялся управлением автомобиля, в г. Ялту прибыли в обеденное время 08 июля 2010 года, где должны были выгрузиться, примерно в 17.00 часов направились обратно в г. Днепропетровск, за рулем автомобиля находился он, проехав г. Алушту, они остановились и с напарником поменялись местами, дальше автомобилем управлял ОСОБА_7, а он отдыхал в спальном отделе, не доезжая до г. Мелитополя, они остановились и поменялись местами, 09.07.2010 г., примерно в 02 часа 20 минут, он двигался по автодороге Харьков-Симферополь, в направлении г. Харькова, со скоростью около 40-45 км\час, по середине своей полосы, с включенным ближним светом фар. Впереди идущего попутного транспорта не было, за ним на расстоянии около 100 м двигался автомобиль и подъезжая к г. Запорожью, он увидел во встречном направлении движущийся автомобиль с включенным дальним светом фар, начал путем переключения света с дальнего на ближний, «моргать» встречному автомобилю, чтобы он переключил свет фар, однако он не переключил свет и ослепил его, торможение при этом не применял. За данным автомобилем с дистанцией 50 м двигался еще один автомобиль с дальним светом фар, который также его ослепил, после чего он потерял видимость и после ослепления сразу почувствовал удар в левую переднею часть кабины автомобиля, от удара автомобиль подбросило и его откинуло из-за руля в сторону пассажирского сиденья. Затем последовал еще один удар в дерево, тогда он понял, что они съехали в кювет и врезались в дерево, выйдя из автомобиля понял, что произошло ДТП.

Кроме полного признания подсудимым своей вины в инкриминируемом ему преступлении, его виновность полностью подтверждается собранными по делу и исследованными в суде доказательствами.

В соответствии с протоколами осмотра места происшествия, осмотра технического состояния транспорта /л.д.14-22,27-28 т.1/, местом происшествия является участок автодороги «Харьков-Симферополь» в районе 301 км + 850 м на территории Запорожского района Запорожской области, дорожное покрытие асфальтобетонное, без повреждений, сухое, участок проезжей части прямой, автомобили, участвовавшие в ДТП «МАЗ-533603-240», государственный регистрационный номер НОМЕР_6 и «DAEWOO LANOS», государственный регистрационный номер НОМЕР_7 имеют зафиксированные технические повреждения.

ОСОБА_2 и ОСОБА_6 на месте ДТП подтвердили механизм, место, время, способ и последствия произошедшего 09.07.2010 года ДТП, что подтверждается протоколами воспроизведения обстановки и обстоятельств события /л.д. № 164-167, 168-171 т.1/.

Причиной данного дорожно-транспортного происшествия, согласно выводов судебной автотехнической экспертизы № 354/10 от 03.08.2010 года /л.д. 191-196 т.1/, послужило то, что в действиях водителя автомобиля МАЗ-533603-240», государственный регистрационный номер НОМЕР_6, ОСОБА_2 имеются несоответствия требованиям п. 2.3 б), 10.1, которые находятся в причинной связи с событием рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия. Техническая возможность водителя автомобиля МАЗ-533603-240», государственный регистрационный номер НОМЕР_6, ОСОБА_2 зависела от выполнения последним требований п. 10.1, 19.3 Правил дорожного движения.

Согласно заключения судебной медицинской экспертизы №1603 от 14.07.2010 года /л.д. 77-80 т.1/ смерть ОСОБА_3 наступила от сочетанной тупой травмы головы, туловища и конечностей, с множественными переломами костей скелета и повреждениями внутренних органов. Все повреждения образовались незадолго до наступления смерти, имеют признаки тяжких телесных повреждений, и состоят в прямой причинной связи с наступившей смертью. Учитывая массивность травмы, преобладание внутренних повреждений над наружными, признаки сотрясения тела, можно предположить, что весь комплекс повреждений у ОСОБА_3 образовался при ДТП, в результате столкновения движущегося транспортного средства с препятствием, при этом потерпевший находился в салоне автомобиля и наиболее вероятно является водителем.

В соответствии с заключением судебной медицинской экспертизы №1602 от 14.07.2010 года /л.д. 94-97 т.1/ смерть ОСОБА_4 наступила от сочетанной тупой травмы головы, туловища и конечностей, с множественными переломами костей скелета и повреждениями внутренних органов. Все повреждения образовались незадолго до наступления смерти, имеют признаки тяжких телесных повреждений, и состоят в прямой причинной связи с наступившей смертью. Учитывая массивность травмы, преобладание внутренних повреждений над наружными, признаки сотрясения тела, можно предположить, что весь комплекс повреждений у ОСОБА_3 образовался при ДТП, в результате столкновения движущегося транспортного средства с препятствием, при этом потерпевший находился в салоне автомобиля в качестве пассажира.

Согласно заключения судебной медицинской экспертизы №1775 от 30.08.2010 года /л.д. 128-131 т.1/ ОСОБА_6 причинены телесные повреждения виде закрытого перелома лобной кости (обеих костей) с переходом на правую орбиту, с ушибом головного мозга средней тяжести, раны в правой лобно-теменной области, в правой надбровной области, в области лба справа, в совокупности квалифицируются как тяжкие телесные повреждения по признаку опасности для жизни в момент причинения. Эти повреждения образовались от действия тупых предметов и могли возникнуть в результате ударов о выступающую обстановку внутри салона автомобиля в условиях дорожно-транспортного происшествия.

Как видно из заключения судебной медицинской экспертизы №2128 от 22.09.2010 года /л.д. 103-105 т.1/ ОСОБА_5 причинена тупая травма правой голени с образованием обширной нагноившейся гематомы правой голени, приведшая к необходимости оперативного вмешательства дренирование гематомы, длительно незаживающие инфицированные раны в области правой голени, которая квалифицируется как телесные повреждения средней степени тяжести, не опасные для жизни, но повлекшие за собой длительное расстройство здоровья, более 21 дня. Эти повреждения образовались от действия тупых предметов и могли возникнуть в результате ударов о выступающие предметы внутри салона автомобиля в условиях дорожно-транспортного происшествия.

Как усматривается из указанных заключений судебных медицинских экспертиз смерть ОСОБА_3 и ОСОБА_4 наступила именно от полученных телесных повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия.

Вследствие длительного лечения потерпевших по делу ОСОБА_5, ОСОБА_6, ОСОБА_8, их показания были исследованы в судебном заседании.

Так, потерпевшая ОСОБА_5 /л.д. 116-117 т.1/ поясняла, что 09 июля 2010 г., примерно в 00 час. 15 мин., она совместно с ОСОБА_3, ОСОБА_6 и ОСОБА_4 на автомобиле, принадлежащем ее мужу выехали из г. Днепропетровска и направились в пгт. Кириловку Запорожской области, где собирались отдохнуть 2 дня. Перед этим муж поспал с 16 часов до 23 часов, спиртные напитки не употреблял около недели. За рулем автомобиля находился ее муж, на переднем пассажирском сиденье сидел ОСОБА_6, за ним на заднем сиденье сидела она, а за водителем сидел ОСОБА_4 Через некоторое время она уснула и за дорожной обстановкой не следила. Затем она стала осознавать что происходит когда стояла на улице возле их автомобиля, который был механически поврежден. Увидев поврежденный автомобиль она поняла, что произошло ДТП. Обстоятельств ДТП она не видела, как ее вытаскивали из автомобиля она не помнит. Через некоторое время к месту ДТП приехала скорая помощь и забрала ее и ОСОБА_6 в областную Запорожскую область. Механизма ДТП она не видела. Какой-либо информацией о механизме указанного ДТП она не располагает. В результате ДТП ей причинен материальный и моральный и физический вред.

Согласно показаниям потерпевшего ОСОБА_6 /л.д. 134-135 т.1/, он пояснял, что с 1995 года он знаком с ОСОБА_3, и поддерживал с ним дружеские отношения. С ОСОБА_4 он был знаком с 2004 г. и так же поддерживал с ним дружеские отношения. 09 июля 2010 г., примерно в 00 час. 15 мин. я совместно с ОСОБА_3, ОСОБА_9, и ОСОБА_4 на автомобиле принадлежащему ОСОБА_3 они выехали из г. Днепропетровска и направились в пгт. Кириловку, Запорожской области, где они собирались отдохнуть 2 дня. За рулем автомобиля находился ОСОБА_3, на переднем пассажирском сиденье сидел он, за ним на заднем сиденье сидела ОСОБА_9, а за водителем сидел ОСОБА_4 Примерно в 02 часа 20 минут, они выехали из г. Запорожье и двигались по автодороге Харьков Симферополь в направлении г. Симферополя. Все находились на указанных ранее местах. Пассажиры которые сидели на заднем сиденье спали, а он разговаривал с Димой, однако он от управления автомобилем не отвлекался. В салоне автомобиля тихо играла музыка. Они двигались примерно по средине своей полосы движения со скоростью около 70-75 км\час., с ближним светом фар. В попутном с ними направлении двигался легковой автомобиль, за ними так же двигался автотранспорт. Впереди идущий автомобиль находился на расстоянии примерно 30 м. Во встречном нам направлении так же двигался автомобиль. Внезапно он увидел на их полосе движения свет фар встречного автомобиля, и буквально сразу же произошло столкновение. Затем автомобиль развернуло в обратном направлении и откинуло на правую обочину по ходу их движения. Затем он через пассажирскую переднею дверь выскочил из автомобиля и увидел, недалеко от их автомобиля в кювете грузовой автомобиль. Затем он открыл правую заднею дверь и достал из автомобиля ОСОБА_9 Потом он обошел автомобиль и подошел к ОСОБА_4 и пощупал его пульс, пульса не было и он понял, что он умер. Затем он подошел к ОСОБА_3, он еще подавал признаки жизни, однако он был сильно зажат частями автомобиля. В это же время к нему стали подходить люди из остановившихся автомобилей. Затем все начали вызывать скорую помощь и работников милиции. Через некоторое время к месту ДТП приехала скорая помощь и забрала его и ОСОБА_9 в областную Запорожскую область. В результате ДТП ему причинен материальный, моральный и физический ущерб.

Потерпевший ОСОБА_8 /л.д. 83-84 т.1/ пояснял, что его сын, ОСОБА_3 проживал с семьей по адресу: г. Днепропетровск, АДРЕСА_2. Дмитрий на протяжении года работал на должности менеджера по продажам у ЧП «ОСОБА_10.» По месту работы и по месту жительства характеризовался с положительной стороны. Спиртными напитками не злоупотреблял, наркотические и психотропные вещества не принимал, на учетах в мед. учреждениях не состоял. В 1997 г. Дима получил водительское удостоверение категории «В», с того времени управлял постоянно автотранспортом. В 2008 г. он приобрел автомобиль «DAEWOO LANOS», государственный регистрационный номер НОМЕР_7 Данным автомобилем управлял только его сын. Он не однократно ездил с сыном в автомобиле под его управлением, он довольно хорошо, уверенно управлял автомобилем. 09.07.2010 г. примерно в 10 час он находился дома. В это время к нему подошла мать ОСОБА_6, которая пояснила, что наши дети попали в ДТП и в результате которого погиб его сын и брат его супруги. Что является причиной ДТП ему не известно. Какой-либо информацией о механизме указанного ДТП он не располагает. В результате ДТП ему причинен материальный и моральный ущерб в связи со смертью сына ОСОБА_3

Свидетель ОСОБА_7 пояснил в судебном заседании, что в июле месяце 2010 года работал водителем в ООО «АТБ» на автомобиле «МАЗ», 08 июля 2010 года вместе с ОСОБА_2, с которым ранее не был знаком, поехали в командировку в г. Ялта, вечером возвращались в г. Днепропетровск, менялись с ним в управлении автомобилем, спиртного не употребляли, отдыхали и были в нормальном физическом состоянии, не доезжая до г. Мелитополь сменились и автомобилем управлял ОСОБА_2, а он залез в спальное отделение и заснул, проснулся от сильного удара, т.к. автомобиль врезался в дерево и был в кювете, выйдя из автомобиля увидел, что на обочине стоял легковой автомобиль, вызвал скорую помощь.

Кроме этого, вина подсудимого подтверждается вещественными доказательствами по делу - автомобилями «МАЗ-533603-240», государственный регистрационный номер НОМЕР_6 и «DAEWOO LANOS», государственный регистрационный номер НОМЕР_7 /л.д. 23-31 т.1/, которые были повреждены при дорожно-транспортном происшествии, что согласуется также с протоколами осмотра транспортных средств /л.д. 27-28 т.1/.

Таким образом, проанализировав все доказательства, оценив их в совокупности, суд считает, что виновность подсудимого полностью подтвердилась в судебном заседании, действия ОСОБА_2 суд квалифицирует по ст. 286 ч.3 УК Украины как нарушение правил безопасности дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством, причинившее потерпевшим средней тяжести телесное повреждение, тяжкое телесное повреждение, и повлекшее гибель нескольких лиц.

При назначении наказания суд учитывает степень тяжести преступления, личность подсудимого, обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание.

ОСОБА_2 совершил тяжкое преступление.

Принимая во внимание данные о личности подсудимого, суд учитывает то, что он ранее не судим, характеризуется положительно, работает, проживает совместно с престарелой матерью.

Обстоятельствами, смягчающими наказание, суд признает то, что ОСОБА_2 чистосердечно раскаялся в содеянном, активно способствовал раскрытию преступления, а также то, что потерпевшим частично в добровольном порядке ОСОБА_2 возместил ущерб, причиненный преступлением.

Обстоятельств, отягчающих наказание, суд не установил.

С учетом изложенного, приведенных данных о личности подсудимого, ряда смягчающих наказание обстоятельств, суд полагает, что исправление подсудимого ОСОБА_2 возможно без изоляции от общества, и считает возможным освободить его от назначенного судом основного наказания в виде лишения свободы с испытанием. Кроме этого, ОСОБА_2 необходимо назначить также обязательное дополнительное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами сроком на три года.

В то же время, учитывая тяжесть совершенного преступления, а также его последствия, суд считает невозможным при назначении наказания применение положений ст. 69 УК Украины.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Меры по обеспечению иска арест, наложенный согласно постановления старшего следователя ОР ДТП СУ ГУМВД Украины в Запорожской области Клименко С.В. от 22.09.2010 года на все имущество, ценности и автотранспорт ООО «АТБ-Маркет», в том числе наложенный УГАИ ГУМВД Украины в Запорожской области запрет на отчуждение 38 транспортных средств ООО «АТБ-Маркет», поскольку гражданский иск не был заявлен, следует отменить.

Вопрос о вещественных доказательствах суд разрешает согласно ст. 81 УПК Украины.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 323, 324 УПК Украины, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

ОСОБА_2 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ст. 286 ч.3 УК Украины и назначить ему наказание в виде пяти лет лишения свободы с лишением права управления транспортными средствами сроком на три года.

На основании ст. 75 УК Украины освободить ОСОБА_2 от отбытия основного наказания с испытанием продолжительностью три года.

Согласно ст. 76 УК Украины обязать ОСОБА_2 уведомлять уголовно-исполнительную инспекцию об изменении места жительства и работы, периодически являться для регистрации.

Гражданский иск не заявлен.

Меры по обеспечению иска арест, наложенный согласно постановления старшего следователя ОР ДТП СУ ГУМВД Украины в Запорожской области Клименко С.В. от 22.09.2010 года на все имущество, ценности и автотранспорт ООО «АТБ-Маркет» (код ЕДРПОУ 30487219), в том числе наложенный УГАИ ГУМВД Украины в Днепропетровской области запрет на отчуждение 38 транспортных средств ООО «АТБ-Маркет» - отменить.

Вещественные доказательства по делу автомобиль «МАЗ-533603-240», государственный регистрационный номер НОМЕР_6 и автомобиль «DAEWOO LANOS», государственный регистрационный номер НОМЕР_7 которые хранятся на территории Запорожского РО ГУМВД Украины в Запорожской области возвратить по принадлежности законным владельцам ООО «АТБ-Маркет» и наследникам погибшего 09.07. 2010 года ОСОБА_3, соответственно.

Меру пресечения осужденному ОСОБА_2 до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю - подписку о невыезде.

На приговор может быть подана апелляция в апелляционный суд Запорожской области в течение 15 суток с момента его провозглашения.

Судья: