Вирок № 12499069, 10.07.2009, Голосіївський районний суд міста Києва

Справа № 1-421\09

ВИРОК

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10 липня 2009 року Голосіївський районний суд м. Києва у складі: головуючого судді Валігури Д.М.

при секретарі Борисейко М. О.,

за участю прокурора Галицької Ю.Г.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в приміщенні суду в м. Києві кримінальну справу по обвинуваченню

ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, уродженця м. Києва, українця, громадянина України, не працюючого, неодруженого, раніше не судимого в силу ст. 89 КК України, зареєстрованого та проживаючого за адресою: АДРЕСА_1, міра запобіжного заходу - утримання під вартою в Київському СІЗО № 13,

у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, -

встановив:

ОСОБА_1, 31.07.2006 року, приблизно о 00 год. 50 хв., керуючи технічно справним автомобілем НОМЕР_1, рухаючись по пр-ту Червонозоряному в м. Києві зі сторони вул. Кіровоградської в напрямку Московської площі, по мокрій проїзній частині, яка має по три смуги для руху у кожному напрямку, у крайній лівій смузі, в темний час доби, неподалік від будинку № 116 по пр-ту Червонозоряному, грубо порушив правила безпеки дорожнього руху, невірно вибрав безпечну швидкість для руху, не впорався з керуванням автомобіля, виїхав на смуги зустрічного руху, перетнувши при цьому подвійну осьову лінію дорожньої розмітки, внаслідок чого скоїв зіткнення з автомобілем марки «Судзукі Гранд Вітара» д.н.з. НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_3, яка рухалась в середній смузі, із сторони площі Московська, в напрямку вул. Кіровоградська.

Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди пасажир автомобіля «ЗАЗ-110307» ОСОБА_4 помер на місці пригоди.

Згідно висновку судово-медичної експертизи № 258/3024 від 10.10.2006, при судово-медичному дослідженні трупа ОСОБА_4 виявлені пошкодження у вигляді: крововиливу на нижньому віці лівого ока, забійної рани на лобі справа, крововиливу в мякі тканини волосяної частини голови; крововиливу під мяку мозкову оболонку і в шлуночки головного мозку, забою головного мозку, перелом кісток склепіння та основи черепа, перелом лівої виличної кістки, крововиливу в мякі тканини грудей та спини, перелом груднини, повні поперечні переломи 1, 2 ребер справа та 2 ребра зліва по лопаточній лінії, забою лівої легені, крововилив в область коріння легень з дрібними розривами в області коріння, перелому остистих відростків хребців в грудному відділі, саден на правій нижній кінцівці, крововиливу на лівій кисті, крововиливу в мякі тканини правого передпліччя, крововиливу на лівій кисті. Відкрита черепно-мозкова травма має ознаки тяжких тілесних ушкоджень, як небезпечних для життя і знаходиться в прямому причинному звязку з настанням смерті ОСОБА_4. Смерть ОСОБА_4 настала від відкритої черепно-мозкової травми. Всі пошкодження виникли від дії тупих предметів, характер і локалізація пошкоджень, ознаки струсу внутрішніх органів вказують на можливість їх виникнення при автомобільній травмі - травма в салоні автомобіля, знаходження в салоні автомобіля

Згідно висновку експертизи технічного стану автомобіля № 112 ат від 01.04.2009, на момент огляду рульове управління і ходова частина автомобіля «ЗАЗ 110307» д.н.з. НОМЕР_1 знаходяться в несправному стані, гальмівна система досліджуваного автомобіля знаходиться в справному стані. Несправності рульового управління і ходової частини автомобіля «ЗАЗ 110307» д.н.з. НОМЕР_1 виникли в процесі ДТП. Невідповідність ходової частини автомобіля «ЗАЗ 110307» д.н.з. НОМЕР_1 вимогам пункту 31.4.5 (а) ПДР України, яка могла призвести до заносу автомобіля «ЗАЗ 110307», або втрати його стійкості під час руху, виникла до ДТП і могла бути виявлена водієм перед експлуатацією транспортного засобу. Дані наслідки сталися в результаті порушення водієм ОСОБА_1 пунктів 1.5 Правил дорожнього руху України, згідно якого: "Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоровю громадян, завдавати матеріальних збитків";

- 2.3.6) Правил дорожнього руху України, згідно якого: "Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобовязаний бути уважним, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керуванням цим засобом у дорозі";

- 10.1 Правил дорожнього руху України, згідно якого: "Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху";

- 11.4 Правил дорожнього руху України, згідно якого: "На дорогах з двостороннім рухом, які мають щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку забороняється виїжджати на призначений для зустрічного руху бік дороги";

- 1.3 додатку № 2 до Правил дорожнього руху України, згідно якого: "Лінію, яка поділяє транспортні потоки протилежних напрямків на дорогах, які мають чотири і більше смуг руху перетинати забороняється";

- 12.1 Правил дорожнього руху України, згідно якого: "Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним";

- 31.4.5.(а) Правил дорожнього руху України, згідно якого: " Колеса і шини легкових автомобілів та вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3, 5 т мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1, 6 мм, вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3, 5 т - 1, 0 мм, автобусів - 2, 0 мм, мотоциклів і мопедів - 0, 8 мм;

- Порушення ОСОБА_1 пунктів 1.3 додатку № 2, 1.5, 2.3.6), 10.1, 11.4, 12.1, 31.4.5.(а) Правил дорожнього руху України знаходиться в прямому причинному звязку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди та її наслідками.

Допитаний в судовому засіданні підсудний ОСОБА_1 свою вину в інкримінованому йому злочині визнав повністю та дав покази про те, що він дійсно 31.07.2006 року, приблизно о 00:50 год., керував автомобілем «ЗАЗ-Славута» д.н.з. НОМЕР_1, який належить ОСОБА_5. Даним автомобілем керував на підставі довіреності. Автомобіль взяв в аренду та надавав послуги таксі на ньому. Того дня він бробив одне з коліс і поставив запасне колесо. Протектор запасного колеса був повністю зношений і не забезпечував зчеплення з дорогою, однак він вирішив їздити. В салоні його автомобіля крім нього на передньому пасажирському сидінні знаходилася його дівчина ОСОБА_6, де вона зараз мешкає йому не відомо. На задньому пасажирському сидінні знаходився ОСОБА_4.

Керуючи автомобілем «ЗАЗ-Славута» д.н.з. НОМЕР_1, він, ОСОБА_1, рухався по пр-ту Червонозоряному зі сторони Севастопольської площі в напрямку Московської площі в м. Києві. В той час на дворі було темно, йшов дощ, дорожнє покриття було вологе. Проспект Червонозоряний в м. Києві має асфальтоване дорожнє покриття задовільного стану, три смуги для руху в попутному та зворотному напрямку, які виділені смугами білої дорожньої розмітки. Автомобілів на дорозі не було.

Після проїзду перехрестя пр-ту Червонозоряного з вул. Кіровоградською перестроївся в крайню ліву смугу руху та продовжував рух зі швидкістю приблизно до 60-65 км/год. Ділянка дороги по пр-ту Червонозоряному в м. Києві за перехрестям з вул. Кіровоградською повертає ліворуч. Проїхавши АЗС, яка розташована праворуч по ходу його руху, автомобіль, яким він керував, передньою частиною почало заносити в ліву сторону, на смугу зустрічного руху, це відбулося із-за того, що було вологе дорожнє покриття, та через зношений протектор колеса, а тому його автомобіль скоїв зіткнення з автомобілем «Судзукі Гранд Вітара», який рухався в зустрічному йому напрямку. Зіткнення відбулося лівою стороною його автомобіля з лівою стороною автомобіля «Судзукі Гранд Вітара». Зіткнення відбулося на смузі зустрічного руху.

Після зіткнення його автомобіль зупинився. Він вийшов з салону автомобіля, пасажир ОСОБА_6, яка сиділа на передньому пасажирському сидінні також вийшла з салону автомобіля. Після цього він підійшов до пасажира ОСОБА_4, який знаходився на задньому пасажирському сидінні, останній був без свідомості в нього була судома та з роту йшла густа кров, потім він переконався, що в нього не бється серце та що він помер. Він перелякався відповідальності за смерть пасажира ОСОБА_4, та знаходячись в шоковому стані покинув місце ДТП.

Враховуючи, що підсудний ОСОБА_1 не оспорює фактичні обставини справи і судом встановлено, що він правильно розуміє зміст цих обставин, відсутні будь-які сумніви у добровільності та істинності його позиції, заслухавши думку прокурора та розяснивши підсудному положення ст. 299 КПК України, суд визнає недоцільним дослідження інших доказів у справі.

За наведених вище обставин суд приходить до висновку про те, що винність ОСОБА_1 у вчиненні інкримінованого йому злочину повністю і обєктивно доведена в судовому засіданні.

Дії ОСОБА_1 кваліфікуються за ч. 2 ст. 286 КК України, оскільки він вчинив порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило смерть потерпілого.

Обставиною, що помякшує покарання підсудного суд визнає його щире каяття.

Обставин, що обтяжували б покарання судом не встановлено. Обираючи вид та міру покарання підсудному, суд враховує ступінь тяжкості вчиненого злочину, дані про особу ОСОБА_1, який у вчиненому щиро розкаявся, характеризується позитивно, в силу ст. 89 КК України раніше не судимий, не працює, на обліку у лікарів нарколога та психіатра не перебуває, та приходить до висновку про те, що його виправлення та перевиховання можливе лише за умови ізоляції його від суспільства. Крім того, при призначенні покарання відносно нього слід застосувати додаткову міру покарання у виді позбавлення права керувати транспортними засобами.

Цивільний позов, заявлений потерпілим, підлягає повному задоволенню, оскільки у повній мірі підтверджується матеріалами справи.

Питання щодо судових витрат слід вирішити у відповідності до вимог ст. ст. 92, 93, 331 КПК України.

Питання щодо речових доказів вирішити відповідно до вимог ст. ст. 81, 248 КПК України.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 323, 324 КПК України, суд -

засудив:

визнати ОСОБА_1 винним за ч. 2 ст. 286 КК України та призначити йому покарання у виді 5 (пяти) років позбавлення волі з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк 2 (два) роки.

Строк відбуття покарання ОСОБА_1 рахувати з 25.02.2009 р.

Міру запобіжного заходу засудженому ОСОБА_1 до набрання вироком законної сили залишити без змін - тримання під вартою в СІЗО № 13 ДДВПУ в м. Києві.

Стягнути з ОСОБА_1 на користь НДЕКЦ при ГУ МВС України в м. Києві (УДК у Київській обл., р/р 35226002000466 код ЗКПО 25575285, МФО № 821018) витрати в сумі 1335 (одна тисяча триста тридцять пять) гривень 69 коп. 3а проведення експертизи технічного стану автомобіля.

Речовий доказ по справі: автомобіль марки „Судзукі Гранд Вітара" д.н.з. НОМЕР_2, переданий на зберігання ОСОБА_3 під розписку - передати власнику.

Речовий доказ по справі: автомобіль марки „ЗАЗ-110307" д.н.з. НОМЕР_1, який знаходиться на території штраф майданчика „Київдорсервіс" по вул. Милославській, 26 в м. Києві - передати власнику.

Стягнути з ОСОБА_1 на користь ОСОБА_7 10 000грн.

Вирок може бути оскаржений до Апеляційного суду м. Києва протягом 15 днів.