Рішення № 11375792, 16.07.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"16" липня 2010 р.Справа № 14/91-10-2491 За позовом Закритого акціонерного товариства "Макіївкокс";

до відповідача Одеської залізниці;

про стягнення 1796,40 грн.;

Суддя Горячук Н.О.

          Представники:

Від позивача: не з’явився;

Від відповідача: за дов. Гордієнко М.В.

          Суть спору: Закрите акціонерне товариство ""Макіївкокс" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідача вартості нестачі вантажу у сумі 1796,40 грн. Відповідач проти позову заперечує посилаючись на відповідальність вантажовідправника, та недоведеність позивачем вартості відправленого вантажу в порядку ст. 114, ст. 115 Статуту залізниць України. Позивач звернувся до суду з клопотанням про розгляд справи без його участі.

          Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

07.01.2010р. по залізничній накладній №52087767 на групу вагонів ЗАТ "Макіївкокс" зі станції Макіївка Донецької залізниці відправило на адресу ТОВ „ТИС” (станція призначення Чорноморська Одеської залізниці) кокс доменний навалом у кількості 393650кг. У залізничній накладній відправником зазначено, що вантаж розміщений і закріплений згідно розд. п. 4.1, 4.3, 4.11., п. 7.1., 7.3, п. 8.2, ТУ Р2 1-3,5,6,8,9 прил. к СМГС вірно.

Згідно переуступного напису у залізничній накладній №52087767 право на пред'явлення претензій та позовів по вагону №56951817 до Одеської залізниці передано ТОВ „ТИС” вантажовідправнику та ЗАТ „ Донецьксталь” - металургійний завод ( ЗАТ „ДМЗ”). Вантажовідправник за матеріалами справи є ЗАТ "Макіївкокс"

Актами загальної форми №31/веси від 09.01.2010р. та №81/Г від 09.01.2010р. (ст. Нижньодніпровськ - Вузол Донецької залізниці) встановлено, що у вагоні №56951817 по у накладній зазначено нетто 38700кг., тара 2200кг., фактично виявлено брутто 59260кг., тара по накладній 22000кг., нетто 37260кг, що менш накладної на 1440кг., завантаження рівномірне вище ботів на 10см., вантаж маркований вапном, крім поглиблень праворуч по ходу потягу над 1-5 люками довжиною 5м, шириною 1м, глибиною 0,5м.. Люки, двері замкнені. Течі вантажу не має.

На підставі актів загальної форми на станції Нижньодніпровськ - Вузол Донецької залізниці було проведено комісійне переважування вагону №56951817 та складений комерційний акт № АА 017220 від 09.01.2010р., яким встановлено, що у накладній зазначено: вантаж „кокс доменний” завантажений навалом, вага брутто не вказано, тара 22000кг., нетто 38700кг., фактично виявлено вага брутто 59260кг., тата з накладної 22000кг., нетто 37260кг., що менш накладної на 1440кг. Завантаження вантажу у вагон проведено вантажовідправником вище бортів на 10см., марковано вапном, крім поглиблень праворуч по ходу потягу над 1-5 люками довжиною 5м., шириною 1м., глибиною 0,5м. Двері та люки з обох сторін замкнені. Течі вантажу не має. Переважування проводилось двічі. Недостача підтвердилась. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. Вагон технічно справний.

Встановлене актами свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

          Статтею 113 Статуту залізниць України, встановлено, що за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

          Згідно п. 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, - Вантаж вважається доставленим без втрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

          При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах:

вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

          - 1% маси, зазначеної в перевізних документах:

мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі;

- 0,5% маси всіх інших вантажів.

Відповідно до ст. 114. Статуту Залізниць - Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

§          а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

§          б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

§          в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Розрахунок боргу відповідачем не оскаржений.

Відповідач заперечує проти позовних вимог посилаючись на те, що позивач не довів вартість вантажу в порядку ст. 115 Статуту залізниць України.

Статтею 115 Статуту залізниць України, встановлено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

          Позивач (вантажовідправник) в підтвердження вартості відправленого вантажу представив рахунок –фактуру ЗАТ „ Донецьксталь” - металургійний завод” №88ф від 08.01.2010р. При таких обставинах відправник ЗАТ „Макївкокс” довів вартість вантажу з урахуванням ст. 115 Статуту залізниць України.

Враховуючи викладене, відповідальність за нестачу вантажу покладається на перевізника. Судові витрати покладаються на відповідача згідно зі ст. ст. 44, 49 ГПК України

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

          1. Позов задовольнити у повному обсязі.

          2. Стягнути з Одеської залізниці (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Закритого акціонерного товариства "Макіївкокс” (86106, м. Макіївка, Донецька область, вул. Горького, 1, р/р 26004198061891 в Донбаській філії ВАТ „Кредитпромбанк”, м. Донецька, МФО 335593, код ЄДРПОУ 32598706) 1796 /одна тисяча сімсот дев’яносто шість /грн. 40коп. вартості нестачі вантажу, 102 /сто дві/грн. 00 коп. держмита та 236 /двісті тридцять шість/ грн. 00коп. витрат на інформаційне –технічне забезпечення судового процесу.

Наказ видати згідно ст. 116 ГПК України.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя