Постанова № 11116003, 16.08.2010, Львівський апеляційний господарський суд

ЛЬВІВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

79010, м.Львів, вул.Личаківська,81

____________________

                                                                                                                                                                                                                  ПОСТАНОВА                                                                                                                                                                                                                            

16.08.10                                                                                           Справа № 31/41

Львівський апеляційний господарський суд в складі колегії

головуючого-судді Р. Марко

суддів Н. Галушко

Т. Бонк

При секретарі Гутверт С.

За участю представників сторін:

Від позивача- з»явився

Від відповідача- з»явився

розглянувши апеляційну скаргу ДП»Донецька залізниця»

на рішення господарського суду Львівської області від 28.04.10

у справі № 31/41

за позовом – Державної адміністрації залізничного транспорту України»Укрзалізниця»

до відповідача –ДП»Стрийський вагоноремонтний завод»

про стягнення коштів

В С Т А Н О В И В :

Рішенням господарського суду Львівської області від 28.04.10

у справі № 31/41, відмовлено у позові Державної адміністрації залізничного транспорту України»Укрзалізниця»про стягнення з відповідача 45 866,70 грв.

Не погоджуючись із прийнятим рішенням, ДП»Донецька залізниця» подав апеляційну скаргу, в якій просить рішення суду скасувати та прийняти нове, яким позов задоволити повністю. Вимоги апеляційної скарги позивач обґрунтовує тим, що рішення суду прийнято з порушенням норм матеріального права, судом неповно з"ясовано обставини, що мають значення для справи, висновки, викладені у рішенні суду, не відповідають обставинам справи. В апеляційній скарзі позивач вказує, що відповідно до ст. 11 Закону України «Про залізничний транспорт»залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують безпеку життя і здоров'я громадян, які користуються його послугами, а також безпеку руху поїздів, охорону навколишнього природного середовища згідно чинного законодавства України. Безпека руху поїздів - комплекс організаційних і технічних заходів, спрямованих на забезпечення безаварійної роботи та утримання в постійній справності залізничних споруд, колій, рухомого складу, обладнання, механізмів і пристроїв. Рухомий склад, обладнання та інші технічні засоби, які постачаються залізничному транспорту, повинні відповідати вимогам безпеки руху. Неналежне виконання капітального ремонту вантажних вагонів з боку ДП «Стрийський ВРЗ» могло призвести до тяжких наслідків та великим матеріальним збиткам, якби не своєчасне виявлення дефектів працівниками вагонного депо Попасна ДП «Доненька залізниця», а тому заявлена до стягнення сума є правомірною, оскільки актами- рекламаціями засвідчено було причини дефектів.

В судовому засіданні, представник відповідача заперечив проти доводів апелянта, просив рішення суду залишити без змін, як таке, що прийнято з дотриманням норм чинного законодавства та на підставі досліджених усіх обставин справи.

Розглянувши доводи апеляційної скарги, відзив, заслухавши представників сторін, дослідивши обставини справи, перевіривши правильність застосування судом першої інстанції норм чинного законодавства, колегія суддів встановила:

15.06.09 вагонним депо Попасна ДП «Донецька залізниця»було виявлено дефект вагону № 64425366 (прослаблення заклепок планки фрикційного гасника коливань).

Згідно Договору № 0554/08-ЦЮ від 08.08.2008 р. цей вагон було відремонтовано ремонтом КР 11 вересня 2008 р.

Тобто, згідно умов договору та «Правил ремонту»вагон вийшов з ладу протягом гарантійного терміну експлуатації.

22.06.2009 р. комісією у складі представників вагонного депо Попасна, було складено Акт-рекламацію № 18, в якому визначено причину дефекту: порушення вимоги розділу 9.6.7. Інструкції ЦВ-0016 та винну сторону - ДП «Стрийський вагоноремонтний завод».

Представник відповідача для складення акту не прибув, хоча його повідомлено про факт поломки і запрошено прибути для складення акту, що підтверджується телеграмою № 138 від 15 червня 2009 року.

Вартість усунення дефектів вагонним депо Попасна ДП»Донецька залізниця» , складає 310,28 грн.

На підставі Договору № 0554/08-ЦЮ від 08.08.2008р., «Виконавець»сплачує «Замовнику»понесені витрати на усунення дефектів та штраф у наступних розмірах:

- 20 % вартості неякісно виконаних робіт, якщо недоліки можуть бути усунені технічними можливостями Замовника, що складає –17 653,00 грн.

Як встановлено колегією суддів, відповідачу було направлено рахунки та претензія щодо сплати витрат на усунення дефектів вищезазначеного вантажною вагону та штрафних санкцій за неякісний ремонт вагону.

05.06.2009р., вагонним депо Попасна ДП «Донецька залізниця»було виявлено дефект вагону № 24586778 (тріщина обв'язки дверей ).

Згідно Договору № 027/09 від 05 лютого 2009 року цей вагон було відремонтовано КР 31 березня 2009 року.

Згідно умов договору та «Правил ремонту»вагон вийшов з ладу протягом гарантійного терміну експлуатації.

08.06.2009 року комісією у складі представників вагонного депо Попасна, представника ДП «Стрийський вагоноремонтний завод»було складено Акт -рекламацію № 433-09-09, в якому визначена причина дефекту: порушеним вимог Інструкції ЦВ -0016 та винна сторона - ДП «Стрийський вагоноремонтний іавод».

Вагонним депо Попасна був усунутий виявлений дефект шляхом ремонту обв'язки дверей вагону. Понесені витрати склали 228,80 грн.

На підставі Договору 027/09-ЦЮ від 05 лютого 2009 року та Додаткової угоди № 1 від 27.04.2009 року пункт 1.3 «Виконавець»сплачує «Замовнику»понесені витрати на усунення дефектів та штраф у наступних розмірах:

-          3% вартості неякісного виконаного ремонту при усуненні недоліків Виконавцем у Замовника.

Штраф за вихід з ладу вагону в гарантійний період з вини Виконавця складає -2 097,60 грн.

03.06.2009 року вагонним депо Попасна ДП «Донецька залізниця»було виявлено дефект вагону № 29266296 (корозія кришки верхнього завантажувальною люку).

Згідно Договору № 0554/08-ЦЮ від 08.08. 2008 року цей вагон було відремонтовано КР 30.09.2008          року.

Згідно умов договору та «Правил ремонту»вагон вийшов з ладу протягом гарантійного терміну експлуатації. 08.06.2009 року комісією у складі представників вагонного депо Попасна, представника ДП «Стрийський вагоноремонтний завод»було складено Акт -рекламацію № 433-09-10, в якому визначена причина дефекту: порушення вимог інструкції ЦВ -0016 та винна сторона - ДП «Стрийський вагоноремонтний іавод».

Вагонним депо Попасна був усунутий виявлений дефект шляхом ремонту кришки верхнього завантажувального люку вагону. Понесені виграти склали 193,43 грн.

На підставі Договору 0554/08-ЦЮ від 08.08.2008 року, «Виконавець»сплачує «Замовнику»понесені витрати на усунення дефектів та штраф у наступних розмірах:

-          20% вартості неякісно виконаних робіт, якщо недоліки можуть бути усунені технічними можливостями Замовника.

Штраф за вихід з ладу вагону в гарантійний період з вини Виконавця складає -16 799,00 грн.

03.06.2009          року вагонним депо Попасна ДП «Донецька залізниця»було виявлено дефект вагону № 24446486 (корозія обшиви кузова по верхній обв'язки ).

Згідно Договору №027/09-ЦЮ від 05.02. 2009 року, цей вагон було відремонтовано КР 27.02.2009 року. Тобто, вагон вийшов з ладу протягом гарантійного терміну експлуатації.

08.06.2009 року комісією у складі представників вагонного депо Попасна, представника ДП «Стрийський вагоноремонтний завод»було складено Акт -рекламацію № 433-09-11, в якому визначена причина дефекту: порушення вимог інструкції ЦВ -0016 та винна сторона - ДП «Стрийський вагоноремонтний завод».

Вагонним депо Попасна, вагон № 24446486 було виправлено на ремонт для усунення дефектів до ДП «Стрийськин вагоноремонтний завод».

На підставі Договору 027/09-ЦЮ від 05.02.2009 року та Додаткової угоди № 1 від 27.04.2009 року, «Виконавець»сплачує «Замовнику»понесені витрати на усунення дефектів та штраф у наступних розмірах:

- 5% вартості неякісно виконаного ремонту при поверненні вантажного вагону Виконавцю для усунення недоліків.

Штраф за вихід з ладу вагону в гарантійний період з вини Виконавця складає - 1622,70 грв.

06.06.2009 року вагонним депо Попасна ДП «Донецька залізниця»було виявлено дефект ваюну № 23920549 (тріщина лобової стійки ). Згідно Договору ЛГ«0156/08-ЦЮ від 11.03, 2008 року цей вагон було відремонтовано КР 31.05.2008 року. Тобто, вагон вийшов з ладу протягом гарантійного термін) експлуатації.

08.06.2009 року комісією у складі представників вагонного депо Попасна, представника ДП «Стрийський вагоноремонтний завод»було складено Акт -рекламацію № 433-09-13, в якому визначена причина дефекту: порушення вимог інструкції ЦВ -0016 та винна сторона - ДП «Стрийський вагоноремонтний завод».

Вагонним депо Попасна на вагоні № 23920549 було усунуто вказані дефекти та виконано ремонт. Витрати згідно калькуляції склали - 219,89 і рн.

На підставі Договору 0156/08-ЦЮ від 11.03.2008 року, «Виконавець сплачує «Замовнику» понесені витрати на усунення дефектів та штраф у наступиш розмірах:

- 20% вартості неякісно виконаних робіт, якщо недоліки можуть бути усунені технічними можливостями Замовника.

Штраф за вихід з ладу вагону в гарантійний період з вини Виконавця складає -6 742,00 грн.

Відповідно до ч. 1 ст. 193 Господарського процесуального кодексу України, суб'єкти господарювання повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином у відповідності з законом, договором.

Відповідно до ст. 11 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують безпеку життя і здоров'я громадян, які користуються його послугами, а також безпеку руху поїздів, охорону навколишнього природного середовища згідно з чинним законодавством України. Безпека руху поїздів - комплекс організаційних і технічних заходів, спрямованих на забезпечення безаварійної роботи та утримання в постійній справності залізничних споруд, колій, рухомого складу, обладнання, механізмів і пристроїв. Рухомий склад, обладнання та інші технічні засоби, які постачаються залізничному транспорту, повинні відповідати вимогам безпеки руху.

Враховуючи вище досліджені обставини справи, колегія суддів вважає, що доводи апелянта про неякісне виконання відповідачем умов договору по ремонту вагонів є обгрунтованими, а відтак заявлена до стягнення сума є правомірною.

Слід також зазначити, що суд першої інстанції дійшов до помилкового висновку про те, що позов заявлено в інтересах третьої особи, яка не є стороною у справі, так як згідно довіреності № 42 від 16.03.09, позивач надав представнику апелянта підписувати та пред»являти претензії, позови, та представляти його інтереси у справах, що виникають по договорах і стосуються ремонту рухомого складу.

Керуючись ст..ст. 101, 103, 104, 105 ГПК України, суд

Постановив:

Апеляційну скаргу ДП»Донецька залізниця» задоволити.

Рішення господарського суду Львівської області від 28.04.10

у справі № 31/41 скасувати. Прийняти нове рішення. Позов

Державної адміністрації залізничного транспорту країни»Укрзалізниця»

задоволити повністю. Стягнути з ДП»Стрийський вагоноремонтний

завод»(ЄДРПОУ 20770332, р/р 26001000945 ЛФАБ»Експрес Банк»м. Стрий)

на користь Державної адміністрації залізничного транспорту України»Укрзалізниця»(( ВД Попасна ДП»Донецька залізниця»( ЄДРПОУ 01075572, р/р 26002010000175, МФО 335838 Папаснянського відділення ДФ АБ»Експрес Банк») 952,40 грв.- витрат на усунення недоліків ремонту вагонів та 44 914,30 грв.- штрафних санкцій, 688,70 грв.- в повернення держмита за розгляд справи в судах першої та апеляційної інстанціях, 236 грв.- в повернення витрат на інформаційно- технічне забезпечення судового процесу.

Господарському суду Львівської області видати накази.

Постанову може бути оскаржено у касаційному порядку.

Матеріали справи скерувати до господарського суду Львівської області.

Головуючий Р. Марко

Суддя Н. Галушко

Суддя Т. Бонк