Рішення № 97241168, 25.05.2021, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.05.2021 Справа № 904/421/21за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс", м. Дніпро

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про відшкодування збитків за пошкодження вагонів у розмірі 377 040,00грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Секретар судового засідання Перебийніс О.О.

Представники:

від позивача: Дячкіна Т.О.

від відповідача: не з"явився

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" (далі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про відшкодування збитків у розмірі 377 040,00 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач вказує на неналежне виконання відповідачем умов договорів перевезення у вигляді залізничних накладних, яке полягало в тому, що на шляху прямування зі станції відправлення до станції призначення, в період знаходження вагонів на відповідальності залізниці, належні позивачу вагони №63680102, №67075804, №57602146, №63115653, №64050214, №63992770, №53187043, №53196119, №64050727, №54038328 були пошкоджені, що підтверджується складеними залізницею повідомленнями про ремонт вагонів форми ВУ-23М, та прийняті структурним підрозділом експлуатаційного вагонного депо регіональної філії АТ "Укрзалізниця" для проведення ремонту та технічного огляду. Ремонтні роботи проводились ТОВ "Ремвагонторг" відповідно до договору про надання послуг №49у від 27.06.2019, що підтверджується актами наданих послуг №13 від 01.06.2020, №14 від 01.07.2020. Загальна вартість ремонтних робіт склала 377 040,00грн. За доводами Позивача, оскільки пошкодження вагонів відбулось на шляху прямування залізничними коліями загального користування і вагони перебували у володінні відповідача, останній має відшкодувати збитки в розмірі 377 040,00 грн., що становить вартість ремонтних робіт.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 19.02.2021 відкрито провадження у справі № 904/421/21 справу призначено до розгляду за правилами загального позовного провадження.

Відповідач подав відзив на позовну заяву за змістом якого зазначив, що позивачем не підтверджено належними доказами розмір фактично понесених ним збитків. Відповідач зазначає, що договором № 49у про надання послуг з організації ремонту залізничних вагонів від 27.06.2019 погоджено надання ТОВ "Ремвагонторг" лише послуг з організації ремонту залізничних вагонів ТОВ "Металургтранс", а у складі позовної заяви відсутні договори, укладені ТОВ "Ремвагонторг" з вагоноремонтними підприємствами. Відповідач вказує не те, що позивачем не доведено, на якій підставі ТОВ "Ремвагонторг" проведено ремонт спірних вагонів. Відповідач звертає увагу на те, що з долучених до позовної заяви повідомлення форми ВУ-36М про приймання вантажних вагонів з технічного обслуговування, не зрозуміло, що саме пошкоджено у вищезазначених вагонах, які роботи потрібно провести і яка ціна за придбані деталей. Враховуючи вимоги ст.110 Статут залізниці, позивачем не доведено того, що спірні вагони мають статус вантажу. Відповідач зазначає, що позивачем не доведено всіх елементів складу правопорушення для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків з відповідача.

Позивач надав відповідь на відзив, в якій просив суд задовольнити його позовні вимоги у повному обсязі, посилаючись додатково на те, що прийняття до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані, що підтверджується копіями залізничних накладних. Відповідно до п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами та мають статус вантажу. Крім того, позивач вказує на те, що він вільний у виборі предмета договору, визначенні зобов`язань, інших умов господарських взаємовідносин, тому не повинен доводити факту реальної необхідності звернення до ТОВ "Ремвагонторг" за послугами з організації ремонту.

В підготовчому засіданні 30.03.2021 року оголошувалася перерва до 20.04.2021 року.

20.04.2021 суд закрив підготовче провадження та призначив справу до судового розгляду по суті на 13.05.2021.

В судовому засіданні 13.05.2021 року оголошувалася перерва до 25.05.2021 року.

Після оголошення перерви, Відповідач явку представника в судове засідання не забезпечив, причини неявки суду не повідомив.

В порядку ст.ст. 233, 240 ГПК України, в судовому засіданні 25.05.2021 року оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення, складання повного рішення відкладено на строк до десяти днів з дня закінчення розгляду справи.

Розглянувши матеріали справи у відкритому судовому засіданні, заслухавши стислий зміст та підстави вимог і заперечень сторін, дослідивши подані докази, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" на підставі договору оренди №02А/20 від 01.01.2020 укладеного з ТОВ “ОСТ-ВЕСТ ЛОГІСТІК УКРАЇНА”, являється орендарем вагонів: №53187043, №53196119, які передані в його у користування згідно акту №1 прийому - передачі від 01.01.2020 року.

Крім того, на підставі договору оренди залізничного рухомого складу №012 від 06.02.2019 укладеного з ТОВ “ІЗІ ВЕЙ”, Позивач являється орендарем вагонів: №64050727, №64050214, які передано в його користування згідно акту №1 прийому-передачі від 06.02.2019 та вагону №63992770, який передано в його користування згідно акту №3 прийому-передачі від 06.02.2019.

На підставі договору оренди вагонів №07/ПВ-2019 від 24.05.2019 укладеного з ПрАТ “ТРАНСФОРВАРДІНГ ЛІМІТЕД АГ”, ТОВ "Металургтранс" є орендарем вагону: №63680102, який передано в його користування згідно акту прийому-передачі №24 від 25.06.2019.

Відповідно до умов договору оренди №69А/19 від 19.09.2019, укладеного з ТОВ “БГС РЕЙЛ”, Позивач являється орендарем вагону №63115653, який передано в його користування згідно акту прийому-передачі №64 від 07.04.2020.

На підставі договору лізингу №110525-01/ФЛ-Ю-В від 25.05.2011 укладеного з ТОВ “СБЕРБАНК ЛІЗИНК УКРАЇНА”, ТОВ "Металургтранс" являється лізингоодержувачем вагону: №54038328, який передано в його користування згідно акту прийому-передачі №1 від 25.06.2019.

Крім того, на підставі договору піднайму №03А/20 від 01.01.2020 укладеного з ТОВ “УКРМЕТАЛУРГТРАНС”, Позивач являється піднаймачем вагону №67075804, який передано в його користування згідно акту прийому-передачі від 01.01.2020.

На підставі договору оренди №63А від 24.06.2011 укладеного з ТОВ “ТрансГрупп” та додаткової угоди №68 від 13.08.18 до нього, ТОВ "Металургтранс" являється орендарем вагону: №57602146, який передано в його користування згідно акту №37 прийому-передачі вагонів в оренду від 19.09.2012.

Для забезпечення організації курсування власних та орендованих вантажних вагонів на коліях загального користування і надання послуг, пов`язаних із цими перевезеннями, між Товариством з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" (далі – замовник, позивач) та АТ "Укрзалізниця" (далі – виконавець, відповідач) укладено договір про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування № ПР/М-15103/НЮі від 09.11.2015.

Пунктом 1.2. вказаного договору, сторони визначили, що керуються цим договором, законами України, Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України, Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення, Правилами експлуатації власних вантажних вагонів, іншими нормативними документами.

Згідно з пунктом 1.3. договору, дані про власні вантажні вагони повинні бути внесені до Автоматичного банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ) з ознакою власника (при необхідності орендаря), а оператора – в базу даних "Вантажні вагони компаній-операторів" (База операторів).

Відповідно до пунктів 2.1., 2.1.4., 2.1.8. договору, зобов`язується: на виконання погоджених вантажовідправниками обсягів перевезень вантажів у вагонах замовника забезпечувати його подачу під навантаження в межах заявлених обсягів; використовувати власні вагони для перевезення вантажів відповідно до їх конструкції і спеціалізації.

Пунктом 2.2.5. договору, визначено, що виконавець зобов`язується повідомляти замовника про випадки несправності вагонів, що виникають під час руху для вирішення питання ремонту таких вагонів (при відсутності договору на гарантоване обслуговування власних вантажних вагонів із залізницею).

Крім того, у пунктах 3.1., 3.1.2. договору сторони погодили, що замовник має право самостійно вирішувати питання щодо технічного обслуговування власних вагонів, які знаходяться на коліях загального користування.

За доводами Позивача, в 2020 році залізниця здійснювала перевезення орендованих Позивачем залізничних вагонів №63680102, №67075804, №57602146, №63115653, №64050214, №63992770, №53187043, №53196119, №64050727, №54038328. Для здійснення їх перевезення між відправниками та перевізником було укладено договори перевезення у вигляді залізничних накладних, відповідно до яких вантажні вагони прямували порожніми під завантаження до пункту призначення.

Як стверджує Позивача, прямуючи зі станції відправлення до станції призначення у період знаходження на відповідальності відповідача, вагони №63680102, №67075804, №57602146, №63115653, №64050214, №63992770, №53187043, №53196119, №64050727, №54038328 були пошкоджені та відчеплені із зазначенням причини – розукомплектування деталей.

У відповідності до повідомлення форми ВУ-36М №7326 від 12.05.2020, №6866 від 15.05.2020, №7249 від 12.04.2020, №6910 від 21.05.2020, №7247 від 11.04.2020, №7217 від 01.04.2020, №7326 від 12.05.2020, №7316 від 08.05.2020, №7217 від 01.04.2020, №7326 від 12.05.2020 та повідомлення форми ВУ-23М №9971 від 07.03.2020, №366 від 24.04.2020, №308 від 04.04.2020, №0633 від 16.05.2020, №309 від 04.04.2020, №9995 від 27.01.2020, №507 від 20.04.2020, №414 від 12.04.2020, №9592 від 09.02.2020, №534 від 22.04.2020 вагони №63680102, №67075804, №57602146, №63115653, №64050214, №63992770, №53187043, №53196119, №64050727, №54038328 прийнято структурним підрозділом експлуатаційного вагонного депо регіональної філії АТ "Українська залізниця" для проведення ремонту та технічного огляду.

За доводами Позивача, роботи з ремонту вагонів на його замовлення проводились Товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг", відповідно до умов договору про надання послуг з організації ремонту залізничних вагонів № 49у від 27.06.2019 та додаткової угоди №1 до нього від 01.07.2019.

Як зазначає Позивач, після проведення ремонту вагонів №63680102, №67075804, №57602146, №63115653, №64050214, №63992770, №53187043, №53196119, №64050727, №54038328, на підставі актів наданих послуг №13 від 01.06.2020, №14 від 01.07.2020, роботи з їх ремонту були прийняті Позивачем. Загальна вартість ремонту склала суму 314 200,00 грн. без ПДВ, яка оплачені Позивачем платіжними дорученнями №ТЗW0001950 від 22.09.2020, №ТЗW0001686 від 31.09.2020.

Позивач вважає, що оскільки пошкодження вагонів №63680102, №67075804, №57602146, №63115653, №64050214, №63992770, №53187043, №53196119, №64050727, №54038328 відбулось на шляху прямування залізничними коліями загального користування та ці вагони перебували у володінні залізниці, тобто знаходилися на відповідальності відповідача, збитки завдані йому саме з вини відповідача, а тому підлягають відшкодуванню останнім у повному обсязі.

Предметом розгляду у даній справі є матеріально-правова вимога позивача до відповідача про стягнення збитків у розмірі 377 040,00 грн.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем вказаних збитків.

Загальні підстави та порядок відшкодування збитків визначені ст. 224 Господарського кодексу України, якою передбачено, що учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки, суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Згідно зі статтею 225 Господарського кодексу України до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково витрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом.

Відшкодування вартості втраченого вантажу, яким є порожній вагон, що перевозився за повними перевізними документами, визначається спеціальним законодавством, а саме Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до пункту 113 Статуту залізниць за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

За змістом пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами сума збитків за пошкодження вагона складається з:

- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.1999 №551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.1999 за №828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

- витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

- плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Згідно з підпунктом "в" пункту 114 Статуту залізниць залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

За пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Для застосування такої міри відповідальності як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправна поведінка, шкода, причинний зв`язок між протиправною поведінкою заподіювача та шкодою кредитора, вина заподіювача.

Відсутність хоча б одного з перелічених елементів, утворюючих склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за порушення у сфері господарської діяльності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована як правопорушення.

Враховуючи положення статті 74 Господарського процесуального кодексу України саме на позивача покладається обов`язок довести наявність збитків, протиправність поведінки заподіювача збитків та причинний зв`язок такої поведінки із заподіяними збитками. При цьому важливим елементом доказування наявності збитків є встановлення безпосереднього причинно-наслідкового зв`язку між протиправною поведінкою заподіювача та збитками потерпілої сторони. Слід довести, що протиправна дія чи бездіяльність заподіювача є причиною, а збитки, які завдано особі, - наслідком такої протиправної поведінки.

Зі змісту наданих Позивачем доказів, щодо пошкодження спірних, убачається наступне.

Вагон №63680102 за залізничною накладною №46185252, 03.03.2020 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Кривий Ріг-Головний до станції призначення Кривий Ріг-Головний (вантажовідправник ПАТ “Арселорміттал Кривий Ріг”, вантажоодержувач Експлуатаційне вагонне депо Батуринська).

07.03.2020 складено повідомлення форми ВУ-23М за №9971 на ремонт або технічне обслуговування вагону №63680102, в якому зазначено найменування несправностей “нейсправность авторежима”.

За повідомлення форми ВУ-36М №7326 від 12.05.2020 вагон прийнято з технічного обслуговування з відчепленням.

Вагон №64050214 за залізничною накладною №47092085, 01.04.2020 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Кривий Ріг-Головний до станції призначення Кривий Ріг-Головний (вантажовідправник ПАТ “Арселорміттал Кривий Ріг”, вантажоодержувач Експлуатаційне вагонне депо Батуринська).

04.04.2020 складено повідомлення форми ВУ-23М за №309 на ремонт або технічне обслуговування вагону №64050214, в якому зазначено найменування несправностей “разукомплектование ручного, неисправность авторежима”.

За повідомлення форми ВУ-36М №7247 від 11.04.2020 вагон прийнято з технічного обслуговування з відчепленням.

Вагон №53187043 за залізничною накладною №47554332, 17.04.2020 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Кривий Ріг-Головний до станції призначення Кривий Ріг-Головний (вантажовідправник ПАТ “Арселорміттал Кривий Ріг”, вантажоодержувач ВЧДЕ-2 Батуринська).

20.04.2020 складено повідомлення форми ВУ-23М за №507 на ремонт або технічне обслуговування вагону №53187043, в якому зазначено найменування несправностей “разукомплектование ручного, неисправность воздухорозподелителя”.

За повідомлення форми ВУ-36М №7326 від 12.05.2020 року вагон прийнято з технічного обслуговування з відчепленням.

Вагон №53196119 за залізничною накладною №47338447, 10.04.2020 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Кривий Ріг-Головний до станції призначення Кривий Ріг-Головний (вантажовідправник ПАТ “Арселорміттал Кривий Ріг”, вантажоодержувач Експлуатаційне вагонне депо Батуринська).

12.04.2020 складено повідомлення форми ВУ-23М за №414 на ремонт або технічне обслуговування вагону №53196119, в якому зазначено найменування несправностей “разукомплектование ручного, неисправность воздухораспределителя”.

За повідомлення форми ВУ-36М №7316 від 08.05.2020 року вагон прийнято з технічного обслуговування з відчепленням.

Вагон №64050727 за залізничною накладною №45190543, 30.01.2020 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Кривий Ріг-Головний до станції призначення Кривий Ріг-Головний (вантажовідправник ПАТ “Арселорміттал Кривий Ріг”, вантажоодержувач Експлуатаційне вагонне депо Батуринська).

09.02.2020 складено повідомлення форми ВУ-23М за №9592 на ремонт або технічне обслуговування вагону №64050727, в якому зазначено найменування несправностей “разукомплектование ручного, неисправность авторежима”.

За повідомлення форми ВУ-36М №7217 від 01.04.2020 року вагон прийнято з технічного обслуговування з відчепленням.

Вагон №54038328 за залізничною накладною №47609334, 20.04.2020 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Кривий Ріг-Головний до станції призначення Кривий Ріг-Головний (вантажовідправник ПАТ “Арселорміттал Кривий Ріг”, вантажоодержувач Експлуатаційне вагонне депо Батуринська).

22.04.2020 складено повідомлення форми ВУ-23М за №534 на ремонт або технічне обслуговування вагону №54038328, в якому зазначено найменування несправностей “разукомплектование ручного, неисправность воздухораспределителя”.

За повідомлення форми ВУ-36М №7326 від 12.05.2020 року вагон прийнято з технічного обслуговування з відчепленням.

Вагон №67075804 за залізничною накладною №47568514, 18.04.2020 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Правда до станції призначення Кривий Ріг-Сортувальний (вантажовідправник ПРАТ “ДКХЗ”, вантажоодержувач ТОВ “Дизельний завод”).

24.04.2020 складено повідомлення форми ВУ-23М за №366 на ремонт або технічне обслуговування вагону №67075804, в якому зазначено найменування несправностей “Дср.пст.др (574)”.

За повідомлення форми ВУ-36М №6866 від 15.05.2020 року вагон прийнято з деповського обслуговування.

Вагон №63115653 за залізничною накладною №45237336, 14.05.2020 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Інгулець до станції призначення Покровськ (вантажовідправник ПРАТ “ІНГЗК”, вантажоодержувач ВІЧ Покровськ РФ).

16.05.2020 Експлуатаційним вагонним депо Батуринська складено повідомлення форми ВУ-23М за №0633 на ремонт або технічне обслуговування вагону №63115653, в якому зазначено найменування несправностей “ разукомплектование ручного тормоза, неисправность авторежима”.

За повідомлення форми ВУ-36М №6910 від 21.05.2020 року вагон прийнято з технічного обслуговування.

Як свідчить зміст графи 20 перелічених вище залізничних накладних, вагони №63680102, №64050214, №53187043, №53196119, №64050727 №54038328, №67075804, №63115653, під час виявлення їх несправності зі складанням повідомлень форми ВУ-36М, слідували в ремонт.

Таким чином, оскільки виявлення несправності вагонів №63680102, №64050214, №53187043, №53196119, №64050727 №54038328, №67075804, №63115653 мало місце під час їх пересилання для проведення ремонту, та за відсутності доказів щодо стану вагонів до прийняття їх залізницею для пересилання в ремонт, доводи Позивача відносно пошкодження вагонів саме під час перебування їх у володінні відповідача, слід визнати недоведеними.

Доводи Позивача про те, що сам факт прийняття Відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували в технічно справному стані на станції відправлення, є передчасними, оскільки залізниця може прийняти до перевезення не лише технічно справні вагони, а й вагони для направлення в ремонт, що підтверджується відповідними накладними №46185252, №47092085, №47554332, №47338447, №45190543, №47609334, №47568514, №45237336.

На підставі викладеного, враховуючи відсутність доказів пошкодження вагонів №63680102, №64050214, №53187043, №53196119, №64050727 №54038328, №67075804, №63115653 саме на шляху прямування залізничними коліями загального користування та перебування у володінні відповідача, вимоги в частині відшкодування збитків, завданих пошкодженням зазначених вагонів, задоволенню не підлягають.

Щодо вагонів №57602146, №63992770, суд зазначає наступне.

Вагонів №57602146 за залізничною накладною №48325518, 29.03.2020 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Велико–Анатоль Донецької залізниці до станції призначення Кривий Ріг-Головний (вантажовідправник ПрАТ “Новотроїцьке рудоуправління”, вантажоодержувач ПАТ “Арселорміттал Кривий Ріг”).

04.04.2020 складено повідомлення форми ВУ-23М за №308 на ремонт або технічне обслуговування вагону №57602146, в якому зазначено найменування несправностей “разукомплектование ручного неисправность авторежима”.

За повідомлення форми ВУ-36М №7249 від 12.04.2020 року вагон прийнято з технічного обслуговування з відчепленням.

Вагон №63992770 за залізничною накладною №37423423, 26.12.2019 було прийнято до перевезення залізницею зі станції відправлення Скалат до станції Кривий Ріг-Головний (вантажовідправник ТОВ ВК «Гірничодобувна промисловість», вантажоодержувач ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг»).

27.01.2020 на станції Кривий Ріг-Головний складено акт загальної форми ГУ-23, яким встановлено відсутність авторежиму та розукомплектування головної частини повітрярозподільниканя вагону №63992770.

27.01.2020 року складено повідомлення форми ВУ-23М за №9995 про ремонт або технічне обслуговування вагону №63992770, в якому зазначено найменування несправностей “разукомплектование ручного нейсправность авторежима”.

За повідомлення форми ВУ-36М №7217 від 01.04.2020 вагон прийнято з технічного обслуговування з відчепленням.

Відповідно до відомостей внесених в графу 20 залізничних накладних №48325518, №37423423, вагони №57602146, №63992770, під час виявлення їх несправності зі складанням повідомлень форми ВУ-36М, слідували з вантажем, а отже, під час їх прийняття залізницею до перевезення на станції відправлення, вагони перебували в технічно справному стані, що свідчить про пошкодження зазначених вагонів на шляху прямування залізничними коліями загального користування, тобто, під час перебування у володінні відповідача.

З урахуванням вимог ст.ст. 113, 114 Статуту залізниць, зазначені обставини дають підстави для покладення на залізницю відповідальності за збитки, спричинені пошкодженням вказаних вагонів, під час здійснення їх перевезення.

Згідно зі статтею 1192 Цивільного кодексу України з урахуванням обставин справи суд за вибором потерпілого може зобов`язати особу, яка завдала шкоди майну, відшкодувати її в натурі (передати річ того ж роду і такої ж якості, полагодити пошкоджену річ тощо) або відшкодувати завдані збитки у повному обсязі. Розмір збитків, що підлягають відшкодуванню потерпілому, визначається відповідно до реальної вартості втраченого майна на момент розгляду справи або виконання робіт, необхідних для відновлення пошкодженої речі.

В підтвердження факту понесених збитків (27 500,00 грн. без ПДВ по вагону № 57602146 та 36 500,00 грн. без ПДВ по вагону № 63992770), Позивач надав договір №49у від 27.06.2019 про надання послуг з організації ремонту залізничних вагонів, укладений між ТОВ "Металургтранс" (Замовник), та ТОВ "Ремвагонторг" (Виконавець), додаткову угоду №1 від 01.07.2019, в якій визначена вартість запчастин: 8 200,00 грн. без ПДВ - авторежим вантажний; 9 000,00 грн. головна частина повітрярозподільника.

Крім того, Позивач представив суду акт наданих послуг № 13 від 01.06.2020 до договору №49у від 27.06.2019.

Згідно додатку № 1 до вказаного акту, вартість комплексної послуги виконавця включає виконання робіт з організації виконання ремонту вагона в вагоноремонтних підприємствах АТ “Укрзазіниця” та поставку і доукомплектацію запасних частин/деталями/вузлами, а саме у спірних вагонах:

- №57602146 вартість організації ремонту 19 300,00 грн. без ПДВ та вартість деталі – авторежиму вантажного 8 200,00 грн. без ПДВ;

- №63992770 вартість організації ремонту 19 300,00 грн. без ПДВ та вартість деталей – авторежиму вантажного 8 200,00 грн. без ПДВ, головної частини повітрярозподільника 9 000,00 грн. без ПДВ

Факт встановлення відповідних деталей при проведенні ремонтних робіт на вагони №57602146, №63992770, підтверджується дефектними відомостями форми ВУ-22 (том 2, а.с. 13-14, 19-20).

Як убачається з наданих до справи калькуляції вартості ремонту вагонів №57602146, №63992770 (том 2, а.с. 62, 67), вартість послуг виконавця з організації виконання ремонту вагонів згідно акту надання послуг №13 від 01.06.2020 складається з наступних послуг: виїзд до місця виявлення розукомплектування вагона, організація комісійного огляду; огляд комплектності, технічного стану і відповідності комплектації візків вагона; огляд, замір параметрів, перевірка відповідності, комплектації колісних пар вагона; огляд, замір параметрів, перевірка технічного стану автозапчастин приладів; зовнішній огляд кузова, дверей, підніжок, перевірка технічного стану розвантажувальних люків і пристроїв; подача/прибирання вагонів зі станції, маневрова робота; доставка гальмівних приладів в депо; відповідальне зберігання гальмівних приладів; організація отримання підтвердження факту виготовлення приладів від підприємства – виробника; доставка приладів в/ з АКП для повірки; повірка гальмівних приладів, установка гальмівних приладів, установка антивандальної модернізації (з вартістю комплекту: болти М12х35, М12 антивандальні, гайки); регулювання гальмівної важільної передачі; повне випробування авто гальмівного обладнання; організація оформлення комплекту документів по ремонту.

Аналіз відомостей, які наведені в представлених суду калькуляціях, свідчить про те, що значна частина витрат Позивача на оплату вартості організації ремонту пошкоджених вагонів, включає в себе роботи, які фактично не відносяться до збитків за пошкоджений вагон, відповідно до п. 22 Правил користування вагонами і контейнерами, за яким відповідні витрати становлять вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин.

З урахуванням вимоги пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами та даних наданих у справу дефектних відомостей, до суми збитків за пошкодження вагонів слід віднести витрати з: установки гальмівних приладів, установки антивандальної модернізації (з вартістю комплекту: болти М12х35, М12 антивандальні, гайки); регулювання гальмівної важільної передачі; повного випробування авто гальмівного обладнання, тобто витрати, які безпосередньо стосуються ремонту пошкоджених вагонів.

Враховуючи зазначені обставини, судом здійснено розрахунок вартості ремонту за наданими позивачем калькуляціями та встановлено, що вартість ремонту вагонів:

- №57602146 складає (1 300 + 1 740 + 1 130 + 850 = 5 020,00 грн. без ПДВ);

- №63992770 складає (2 600 + 3 480 + 1 130 + 850 = 8 060,00 грн. без ПДВ).

Таким чином, загальна сума збитків за пошкодження вагонів складає суму в розмірі 47 136,00 грн. з ПДВ, з яких:

- по вагону №57602146 складає (5 020,00 грн. (вартість ремонту) + 8 200,00 грн. (вартість запчастин) = 14 020,00 грн. + 20% ПДВ = 16 824,00 грн. з ПДВ);

- по вагону №63992770 складає (8 060,00 грн. (вартість ремонту) + 8 200,00 грн. + 9 000,00 грн. (вартість запчастин) = 25 260,00 грн. + 20% ПДВ = 30 312,00 грн. з ПДВ).

Відповідно до ст. 114 Статуту, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було зниженого його вартість.

Згідно з п. 2 ст. 126 Статуту, за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Отже, у вказаній нормі йдеться про встановлену законодавством відповідальність залізниці за незбереження приватних вагонів (майна іншої особи) під час їх використання (перевезення). Відтак, статус такого майна (вантаж чи порожні вагони) не мають істотного значення для встановлення складу цивільного правопорушення.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду від 16.01.2020 у справі № 910/5827/19.

Наданими позивачем доказами підтверджується матеріальні збитки на суму 47 136,00 грн. завданій йому відповідачем не збереженням спірних вантажних вагонів під час їх перевезення за залізничними накладними №48325518, №37423423.

За таких обставин, у діях (бездіяльності) залізниці наявні всі елементи складу правопорушення, а саме: протиправної бездіяльності відповідача, що виявилась у незабезпеченні збереженості (схоронності) належних позивачу вагонів, завданої шкоди - пошкодження складових частин вагонів, та причинного зв`язку між протиправною поведінкою та завданою шкодою.

Враховуючи вищевикладене, позовні вимоги щодо стягнення збитків, є доведеними та підлягають задоволенню в розмірі 47 136,00 грн. з ПДВ. В решті позовних вимог слід відмовити.

Суд звертає увагу на те, що позовна заява містить вимогу про відшкодування витрат на професійну правничу допомогу, розмір яких за попереднім розрахунком становить 37 000,00 грн. Водночас, доказів в підтвердження понесення позивачем витрат на правничу допомогу в зазначеному розмірі, суду не надано. Заяву про неможливість з поважних причин подати докази підтвердження відповідних витрат, позивач не подав. З огляду на викладене, у суду відсутні підстави для розгляду питання відшкодування витрат позивача на професійну правничу допомогу.

На підставі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 129, 233, 236, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108; код ЄДРПОУ 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" (49000, м. Дніпро, площа Героїв Майдану, будинок 1, кімната 524; код ЄДРПОУ 33074226) збитки у розмірі 47 136,00 грн., витрати зі сплати судового збору у розмірі 707,04 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

В решті позовних вимог відмовити.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 28.05.2021

Суддя О.В. Ліпинський