Рішення № 9063153, 12.03.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

______________________________

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"12" березня 2010 р.Справа № 14/30-10-749 За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Торговий дім "ФАРТОП"; до відповідачів 1.Одеської залізниці

2.Приватного підприємства "Мета-2007"

про стягнення 1771,21грн.

Суддя Горячук Н.О.

          Представники:

Від позивача: не з’явився

Від відповідачів 1.Одеської залізниці: за дов. Ксьондз А.В.

2. Приватного підприємства "Мета-2007" ": не з’явився;

          Суть спору: Товариство з обмеженою відповідальністю "Торговий дім "ФАРТОП" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідачів 1771,21грн. за нестачу вантажу. Відповідачі позов не визнають посилаючись на вину один одного.

Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

По залізничній накладній №51616676 ПП „Мета - 2007” 04.09.2009р. зі станції Антрацит Донецької залізниці відправило на адресу ТОВ”ТД ФАРТОП” (станція призначення Новоукраїнка Одеської залізниці) у напіввагоні №67397026 вугілля у вологому стані завантажене навалом нижче бортів вагою 69тони. У залізничній накладній відправником зазначено, що вантаж маркований вапном, розміщений і закріплений згідно параграфу 3-5, розділу 2, п.р. №1 к СМГС п.1, п. 4.1,4.3.8 ТУ вірно.

Актами загальної форми №21421 від 05.09.2009р., №21423 від 05.09.2009р. станції Знам”янка встановлено, що у вагоні №651616676, згідно накладної завантаження навалом нижче ботів, розмір завантаження відносно висоти ботів не вказаний, фактично виявилось завантаження навалом, рівномірно нижче ботів на 20см., На поверхні вантажу є воронкоподібне поглиблення над 3-4 люками довжиною 300см., шириною на усю ширину вагону, глибиною 60см., праворуч по ходу між 1-2 люками довжиною 30см, шириною 30см., глибиною 20см, ліворуч по ходу між 6-7 люками довжиною 20см, шириною 30см, глибиною 20см. Є сліди старої течі вантажу на поперечній балці вагону ліворуч по ходу потягу над 6 люком, праворуч по ходу потягу над 2 люком над хребтовою балкою праворуч по ходу над 3 люком. Деформовані кришки люків між кришками 2 праворуч та 6 ліворуч люків та поперечними балками є зазори довжиною на усю довжину кришок люків шириною 5см, між кришкою 3 люка праворуч та хребтовою балкою є зазор довжиною на усю довжину кришки люка шириною 7см. Деформування люків старого походження вкрито іржею. Зазори у люках додатково закладені у фаст парке дошками та клоччям. Захисне маркування нанесене вапном, у місцях поглиблень маркування відсутнє. Каток не застосовувався. Двері та інші люки щільно замкнені. Течі вантажу не має. Об’єм кузову 73м3.

На підставі актів загальної форми №21421 від 05.09.2009р., №21423 від 05.09.2009р. на станції Знам”янка Одеської залізниці було проведено комісійне переважування вагону та складений комерційний акт №АА 053778/883/7 від 08.09.2009р., яким встановлено, що по накладній значиться завантаження вантажу навалом нижче ботів, розмір навантаження відповідно висоти ботів не зазначено, вага: брутто 91000кг, тара 22000кг., нетто 69000кг. Фактично виявилось завантаження рівномірне нижче бортів на 20см. На поверхні вантажу має місце воронкоподібне поглиблення: над 3-4 люками довжиною 300см., шириною на усю ширину вагону, глибиною 60см., праворуч між 1-2 люками довжиною 30см., шириною 30см, глибиною 20см., ліворуч по ходу між 6-7 люками довжиною 20см, шириною 30см., глибиною 20см. Просипання вантажу відсутнє, має місце старі залишки просипання вантажу на поперечних балках 6 люка ліворуч, 2 люка праворуч і над хребтовою балкою 3 люка праворуч. Щілини між кришками 2 люка праворуч і 6 ліворуч люків і поперечними балками на усю довжину кришок люків шириною 5см., праворуч між кришкою 3 люка і хребтовою балкою на усю довжину кришки люка, шириною 7см. закладені дошками та клоччям. Двері та інші люка щільно замкнені. Об’єм кузову 73м.куб. Коток не застосовувався. На поверхні вантажу є захисне маркування вапном. В місцях поглиблень маркування відсутнє. При переважуванні виявилось брутто 85300кг., тара с бруса 22000кг.нетто 63300кг., що складає різницю ваги проти вказаної в накладній в сторону зменшення на 5700кг. Зважування здійснювалось двічі недостача підтвердилась. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг

Актом про технічний стан вагона від 05.09.2009р. №477 встановлено, що деформовані кришки люків між кришками 2 люка праворуч та 6 ліворуч люків та поперечними балками є зазори довжиною на усю довжину кришок люків, шириною 5см., між кришкою 3 люка праворуч та хребтовою балкою є зазор довжиною на усю довжину кришки люка, шириною 7см. Деформування люків старого походження, вкрита іржею, несправність вагону виникла в процесі його експлуатації, можлива часткова втрата вантажу, несправність вагону вантажовідправник міг бачити, але мір не прийняв.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

За незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди. (ст.113 Статуту залізниць України).

Згідно статті 31 Статуту залізниць України - залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці;

Відповідно до залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, ним же визначена маса вантажу.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 32 Статуту залізниць України - відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

З матеріалів справи вбачається, що технічні несправності вагону № 67397026 не мали схованого характеру, та могли бути виявлені вантажовідправником перед завантаженням, однак він від завантаження не відмовився та завантажив вантаж в технічно несправний вагон, а перевізник подав під завантаження та прийняв до перевезення технічно несправний вагон, в результаті чого відбулася часткова втрата вантажу.

Враховуючи наведене, відповідно до ст.ст. 908, 924 ЦК України, ст.ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України сума позову у розмірі 1771,21грн. підлягає стягненню з вантажовідправника та перевізника в рівних частках. Судові витрати покладаються на відповідачів згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 908, 924 ЦК України, ст.ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Торговий дім "ФАРТОП" (м. Миколаїв, вул.. Кутузова, 14, поштова адреса:м. Миколаїв, вул.. Потьомкіна, 44а, р/р 2600006046260 в Миколаївському РУ Приватбанка, МФО 326610, код ЄДРПОУ 35402983) 885 /вісімсот вісімдесят п’ять/ грн. 60 коп. боргу, 51 /п’ятдесят одна/ грн. 00коп. державного мита, 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

3. Стягнути з Приватного підприємства "Мета-2007" (м. Антрацит, Луганська область, вул.. Петровського, 20, кв. 33, р/р 26003060111225, МФО 304795 в Антрацитівському відділенні ЛФ „Приватбанк”, код 34720169) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Торговий дім "ФАРТОП" (м. Миколаїв, вул. Кутузова, 14, поштова адреса:м. Миколаїв, вул.. Потьомкіна, 44а, р/р 2600006046260 в Миколаївському РУ Приватбанка, МФО 326610, код ЄДРПОУ 35402983) 885 /вісімсот вісімдесят п’ять/ грн. 60 коп. боргу, 51 /п’ятдесят одна/ грн. 00коп. державного мита, 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

Накази видати згідно ст. 116 ГПК України.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя