Рішення № 9063151, 12.03.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"12" березня 2010 р.Справа № 14/33-10-755 За позовом Закритого акціонерного товариства "Сєвєродонецьке об'єднання Азот";

до відповідача Одеської залізниці

про стягнення 30463,6грн.

Суддя Горячук Н.О.

Представники:

Від позивача: за дов. Галахова Г.В.

Від відповідача: за дов. Яцук Є.В.

          Суть спору: ЗАТ "Сєвєродонецьке об’єднання Азот" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідача заборгованості за недостачу вантажу у сумі 30463,60грн. Відповідач проти позову заперечує з підстав викладених у відзивах на позов.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін встановлено наступне:

          22.12.2008р між ЗАТ "Сєвєродонецьке об’єднання Азот" та ВАТ „Одеський припортовий завод” був укладений договір про надання послуг по прийому, зберіганню і відвантаженню карбаміду на експорт №1006/ЗК-2009 (далі договір).

На виконання умов договору позивач (вантажовідправник) 12.08.2009р. зі станції Рубіжне Донецької залізниці відправив ВАТ „ОПЗ” (вантажоодержувач) на станцію призначення Чорноморська Одеської залізниці карбамід у кількості 1678500кг, що підтверджується накладною на групу вагонів мінераловозів (30 вагонів) №51739130.

20.08.2009р. позивач (вантажовідправник) зі станції Рубіжне Донецької залізниці відправив ВАТ „ОПЗ” (вантажоодержувач) на станцію призначення Чорноморська Одеської залізниці карбамід у кількості 1667300кг, що підтверджується накладною на групу вагонів мінераловозів (30 вагонів) №51739205.

В силу вимог ч.2 ст.307 ГК України, які кореспондуються з вимогами ч.3 ст.909 ЦК України, вказані накладні свідчить про укладення між позивачем та залізницею (перевізник) договору перевезення вантажу.

          Згідно з відмітками у цих накладних, карбамід у вагони завантажений засобами відправника, який до того ж, є власником вказаних вагонів. Вантаж розміщено і закріплено згідно гл. 1, п. 4.1, 4.3 прил. 14 к СМГС ТУ правильно та запломбовано ЗПП відправника.

Згідно переуступного напису у залізничних накладних №51739130, №51739205, право на пред'явлення претензій та позовів до Одеської залізниці передано вантажовідправнику - ЗАТ „Сєвєродонецьке об’єднання Азот”

          Актами загальної форми №4145 від 14.08.2009р., №4150 від 17.08.2009р., №4151 від 17.08.2009р. станції Чорноморська Одеської залізниці встановлено, що у вагоні 59584334 перерублено ЗПУ №В 292261 вказаної у накладної № 51739130, вага нетто по накладній 55260кг., тара с бруса 22950кг., фактично виявилось брутто 71560кг., нетто 49590кг., перевірена тара 2197кг. Маса вантажу менш ніж вказано в накладній на 5670кг. При огляді верхніх завантажувальних люків, відчинялись 3 люки, має місце доступу до вантажу.

          На підставі актів загальної форми на станції Чорноморське був складений комерційний акт БО №638218/67 від 17.08.2009р., яким встановлено, що при комісійному переважуванні вагону №59584334, вага нетто по накладній зазначено 55260кг., тара 21980кг., фактично після переважування 71560кг., нетто 49590кг., перевірена тара 21970кг., маса вантажу менш накладної на 5670кг. Про огляді виявлено ЗПУ В 292261 перерублено. При видачі вантажу - при огляді встановлений доступ до вантажу через верхні завантажувальні люки. У технічному відношенні вагон справний.

          Актами загальної форми №2503 від 14.08.2009р., №4149 від 17.08.2009р., №4152 від 14.08.2009р. станції Чорноморська Одеської залізниці встановлено, що у вагоні 59584227 зрублена ЗПУ №В 292262 вказаної у накладної № 51739130, вага нетто по накладній 55520кг., тара с бруса 22900кг. Фактично виявилось брутто 71770кг., нетто 49720кг., перевірена тара 22050кг. Маса вантажу менш ніж вказано в накладній на 5800кг. При огляді верхніх завантажувальних люків, відчинявся 1 люк, має місце доступу до вантажу.

          На підставі актів загальної форми на станції Чорноморське був складений комерційний акт БО №638217/66 від 17.08.2009р., яким встановлено, що при комісійному переважуванні вагону №59584227, вага нетто по накладній зазначено 55520кг., тара 22080кг., фактично після переважування 71770кг., нетто 49720кг., перевірена тара 22050кг., маса вантажу менш накладної 5800кг. Про огляді виявлено ЗПУ В 292262 зрублена, яке відповідає накладної, накладена свинцева пломба 001-9 станції Чорноморська . При видачі вантажу - при огляді доступ до вантажу через верхній завантажувальний люк. У технічному відношенні вагон справний.

          Актом загальної форми №20093 від 22.08.2009р. ст.. Знам”янка встановлено, що у вагоні №59558106 по накладній №51739205 значиться ЗПУ № В 277709, фактично на вагоні на важелі фіксуючим верхні завантажувальні люки ЗПУ відсутнє. Має місце доступ до вантажу. Доступ до вантажу усунений шляхом накладення однієї пломби ст. Знам”янка кц.101 „А”.

          На підставі акту загальної форми на станції Знам”янка складений комерційний акт АА №053703/808/67а від 22.08.2009р., яким встановлено, що при комісійному переважуванні вагону №59558106, у накладній №51739205 зазначено 1 ЗПП відправника В277709, вага – брутто –78720кг.,тара 22460кг., нетто 56260кг. Фактично виявлено ЗПП відправника №В277709 відсутнє, є справна свинцева пломба ст. Знам”янка КЦ 101 „А”, доступу до вантажу немає. При зважуванні виявилось брутто 75450кг., тара з накладної 22460кг., нетто 52990кг., що складає різницю ваги проти накладної в сторону зменшення на 3270кг. На момент зважування справна свинцева пломба ст.. Знам”янка КЦ 101 „А” не пошкоджена. Зважування здійснювалось двічі, нестача підтвердилась.

          Встановлене актами свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до вимог пункту 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

          Згідно п. 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, - Вантаж вважається доставленим без втрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

                    При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах:

вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

          - 1% маси, зазначеної в перевізних документах:

мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі;

- 0,5% маси всіх інших вантажів.

          Відповідно до ст. 114. Статуту Залізниць - Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

          Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Розрахунок нестачі вантажу відповідач не оскаржує.

Враховуючи викладене, позовні вимоги обґрунтовані та підлягають задоволенню. Судові витрати покладаються на відповідача згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись, ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

          1. Позовні вимоги задовольнити.          

          2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Закритого акціонерного товариства "Сєвєродонецьке об'єднання Азот" (м. Сєвєродонецьк, Луганська області, вул. Пивоварова, 5, код ЄДРПОУ 33270581, р/р 26006042740001 в СФ АКІБ „Укрсіббанк”, МФО 304568) 30463 /тридцять тисяч чотириста шістдесят три/ грн. 60коп. боргу, 304 /триста чотири/ грн. 64коп. державного мита, 236 /двісті тридцять шість/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

          Наказ видати згідно ст. 116 ГПК України.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя