Рішення № 9036637, 03.02.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"03" лютого 2010 р.Справа № 14/220-09-5705 За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Снігурівський паливний склад";

до відповідачів 1.Одеської залізниці

2. Товариства з обмеженою відповідальністю "Промислова компанія "Донецьке вугільне паливо";

про стягнення 5692,50грн.

Суддя Горячук Н.О.

Представники:

Від позивача: не з’явився

Від відповідачів 1.Одеської залізниці за дов. Кіташевський Д.А.

2. Товариства з обмеженою відповідальністю "Промислова компанія "Донецьке вугільне паливо" не з’явився;

Суть спору: Товариства з обмеженою відповідальністю "Снігурівський паливний склад" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідачів 5692,50грн. за недостачу вугілля. Відповідач Одеська залізниця проти позову заперечує посилаючись на відповідальність вантажовідправника, та недоведеність позивачем вартості отриманого вантажу. Відповідач ТОВ „Промислова компанія” Донецьке вугільне паливо” в засідання суду не з’явився, відзив на позов не представив, справа розглядається відповідно до ст. 75 ГПК України за наявними документами.

Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

22.07.2009р. по залізничній накладній №51707052 ТОВ ПК "Донецьке вугільне паливо” зі станції Гродівка Донецької залізниці відправило на адресу ТОВ "Снігурівський паливний склад” (станція призначення Снігурівка Одеської залізниці) у напіввагоні №67780544 вугілля у твердому та сухому стані навалом, вагою 65000кг. У залізничній накладній відправником зазначено, що вантаж маркований вапном, та укатаний катком, розміщений і закріплений згідно сб –17, р. 4, параграф 4.1, 4.2, 4.3, р. 7., параграф 7.1, 7.3 ТУ вірно.

Актами загальної форми №3328 від 27.07.2009р. №3331 від 27.07.2009р. (ст. Чаплине Придніпровської залізниці) встановлено, що у вагоні №67780544 виявлено поглиблення над 1, 2 люками праворуч довжиною 3м, шириною на усю ширину вагону, глибиною 0,5м, над 4,5,6 люками праворуч довжиною 4,5м, шириною 2,5м, глибиною 0,7м., Завантаження на рівні бортів, вантаж марковий вапном. В місцях поглиблень маркування відсутнє. При переважуванні виявлено брутто 77000кг., тара з накладної 23000кг., нетто 54000кг., що менш ніж вказано у накладній на 11000кг.

На підставі актів загальної форми на станції Чаплине Придніпровської залізниці було проведено комісійне переважування вагону та складений комерційний акт № АА 020771/150 від 27.07.2009р., яким встановлено, що вантаж прибув у технічно справному вагоні, праворуч по ходу потягу є поглиблення над 1, 2 люками довжиною 3м., на усю ширину вагону, глибиною 05,м, над 4, 5 люками довжиною 4,5м, шириною 2,5м., глибиною 0,7см. На іншій площі вагону завантаження на рівні бортів. Вантаж маркований вапном, в місцях поглиблень маркування відсутнє. Двері, люка замкнені, течі вантажу не має. При переважуванні виявлено: брутто 77000кг., тара з накладної 23000кг., нетто 54000кг., що менш накладної на 11000кг.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до вимог пункту 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до ст. 114. Статуту Залізниць України - залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Розрахунок боргу сторонами не оспорюється.

Встановлене актами свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні та відповідальності залізниці за недостачу вугілля.

Доводи перевізника, що позивач не довів вартості вугілля, судом до уваги не прийняті, оскільки суперечать наданими позивачем документам.

Статтею 115 Статуту залізниць України, встановлено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу; Вартість вантажів, які належать громадянам і вартість яких не було оголошено під час відправлення, визначається за цінами, що діють у тому місці і на той час, де і коли здійснюється відшкодування збитків.

Надані до матеріалів справи документи свідчать, що відправник ТОВ "Промислова компанія "Донецьке вугільне паливо" листом №523 від 22.07.2009р. підтвердило відвантаження на адресу ТОВ „Снігурівський паливний склад” вугілля у спірному вагоні власником якого є ТОВ „Шанс”.

Позивач ТОВ „Снігурівський паливний склад” в підтвердження вартості та кількості відвантаженого вугілля представив платіжне доручення №169 від 24.07.2009р. про сплату отриманого від ТОВ „Шанс” вугілля. ТОВ „Шанс” листом №278 від 23.07.2009р. підтвердило належність спірного вугілля ТОВ „Снігурівський паливний склад”.

Згідно п. „б” статті 130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають: у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу: одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Одержувачем спірного вантажу у вагоні №67780544 по накладній №51707052 є ТОВ „Снігурівський паливний склад”, тому платіжне доручення №169 від 24.07.2009р. є документом, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Наведене свідчить, що відправник вказаний в спірній залізничній накладній ТОВ "Промислова компанія "Донецьке вугільне паливо" не має господарських відносин щодо спірного вугілля з позивачем, у зв’язку з чим відсутня можливість представити документ підтверджуючий оплату спірного вугілля ТОВ "Промислова компанія "Донецьке вугільне паливо".

Враховуючи викладене, вартість недостачі вантажу у сумі 5692,50грн. підлягає стягненню з перевізника.

Судові витрати покладаються на перевізника згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 908, 924 ЦК України, ст.ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Снігурівський паливний склад " (57303, Миколаївська область, м. Снігурівка, вул. Інгулецька, 14, р/р 26005021372001 в МФ АКБ „Імексбанк”, МФО 326825, код 32333383) 5692 /п’ять тисяч шістсот дев’яносто дві/ грн. 50 коп. - вартості недостачі вугілля, 102 /сто дві/ грн. 00коп. державного мита, 236 /двісті тридцять шість/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

Наказ видати згідно ст. 116 ГПК України.

4. Відповідача Товариство з обмеженою відповідальністю "Промислова компанія "Донецьке вугільне паливо" від відповідальності звільнити.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Рішення підписане 08.02.2010р.

Суддя