Рішення № 9036610, 03.02.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"03" лютого 2010 р.Справа № 14/221-09-5714 За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Снігурівський паливний склад";

до відповідачів 1.Одеської залізниці

2.Закритого акціонерного товариства центральної збагачувальної фабрики "Донецька"

про стягнення 2663,60грн.

Суддя Горячук Н.О.

          Представники:

Від позивача: не з’явився

Від відповідачів 1.Одеської залізниці за дов. Кіташевський Д.А.

2.Закритого акціонерного товариства центральної збагачувальної фабрики "Донецька": не з’явився;

          Суть спору: Товариство з обмеженою відповідальністю "Снігурівський паливний склад" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідачів вартості нестачі вугілля у сумі 2663,60грн. Відповідач Одеська залізниця проти позову заперечує посилаючись на відповідальність вантажовідправника, невірно зроблений позивачем розрахунок боргу та недоведеність позивачем вартості відправленого вантажу в порядку ст. 114, ст. 115 Статуту залізниць України. Відповідач ЗАТ центральна збагачувальна фабрика "Донецька" позов не визнає посилаючись на вину перевізника згідно ст. 110 Статуту залізниць України та просить справу розглянути без його участі.

Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

27.06.2009р. по залізничній накладній №51465449 ЗАТ ЦЗФ "Донецька" зі станції Торез Донецької залізниці відправило на адресу ТОВ "Снігурівський паливний склад” (станція призначення Снігурівка Одеської залізниці) у напіввагоні №65884132 вугілля у вологому стані навалом, з завантаженям до повної вмістимості вагою 65040кг. У залізничній накладній відправником зазначено, що вантаж маркований вапном, розміщений і закріплений згідно розділу ІІ, параграфів 3, 5, ТУ, п. 3,4,7 гл. І прил. 14 - к СМГС вірно.

Актом загальної форми №284 від 29.06.2009р. (ст. Синельникове Донецької залізниці) встановлено, що завантаження вугілля нижче бортів на 15-20см. вантаж маркований вапном крім поглиблення над 6-7 люками довжиною 3м, шириною на усю ширину вагону, глибиною 0,5-1 м. Вагон бездверний, люки замкнені, течі вантажу не має.

Актом загальної форми №1157 від 01.07.2009р. (ст. Знам”янка Одеської залізниці) встановлено, що у вагоні №65884132 завантаження рівномірне нижче бортів на 15-20см. Вантаж маркований вапном, крім поглиблень над 1-2 люками довжиною 350 см., шириною на усю ширину вагону, глибиною 130см, над 1 люком та хребтовою балкою є щілина, яка закладена мотлохом, 2 люк містить між обв’язкою та кришкою люку щілину, яка закладена мотлохом, 1 люк містить щілину довжиною 20см., шириною 3см., Течі вантажу не має.

На підставі актів загальної форми на станції Снігурівка Одеської залізниці було проведено комісійне переважування вагону та складений комерційний акт № БК 045747/38 від 02.07.2009р., яким встановлено, вага вантажу менш вказаного у накладній на 7960кг. Завантаження вантажу рівномірне нижче бортів на 15-20см., вантаж марковий вапном крім поглиблень над 1-2 люками праворуч по ходу потягу довжиною 350см., шириною на усю ширину вагону, глибиною 130см., розміри поглиблень вказані від рівня завантаження, вагон технічно несправний, що підтверджується актом про технічний стан вагону №10 ст. Снігурівка від 02.07.2009р. нещільне прилягання 1 люку до хребтової балки є щілина довжиною 20см., шириною 2 см., щілина закладена дошками та мотлохом, а також щілина між обв’язкою та кришкою 2 люку довжиною 40см., шириною 3 см. закладена клоччям, є сліди просипання вантажу. Інші люки щільно замкнені. Вантажовідправником не прийняті міри від видування та просипання вантажу.

Актом про технічний стан вагона №10 від 02.07.2009р. встановлено, що праворуч по ходу потягу є зазор між кришкою 1 люку та хребтовою балкою довжиною 20см., шириною 2см., у 2 люкі праворуч зазор між кришкою люку та нижнею обв’язкою довжиною 40см., шириною 3см. по старому Несправність вагону виникла в процесі його експлуатації, із-за нещільного прилягання кришок люків, можлива часткова втрата вантажу, несправність вагону вантажовідправник міг бачити.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

          Статтею 113 Статуту залізниць України, встановлено, що за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

          Згідно п. 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, - вантаж вважається доставленим без втрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

          При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах:

вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

          - 1% маси, зазначеної в перевізних документах:

мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі;

- 0,5% маси всіх інших вантажів.

Відповідно до ст. 114. Статуту Залізниць - Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

§          а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

§          б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

§          в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

          Наданий позивачем розрахунок боргу свідчить, що при складанні розрахунку боргу ним не врахована різниця ваги тари вказаній в комерційному акті та накладній. Вартість нестачі вантажу у розмірі 7960кг. за вирахуванням норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто 2% -1301кг, різниця в тарі 400кг. (у накладній зазначено тара 22400кг., у комерційному акті зазначено тара с бруса 22000кг.), у зв’язку з чим 22400кг. - 22000кг. = 400кг., нестача складає 6259кг. х 333,33грн. (ціна за 1 тону вугілля) = 2086,31грн. та з урахуванням ПДВ у сумі 417,26грн. вартість нестачі складає 2503,57грн.

Згідно статті 31 Статуту залізниць України - залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці;

Відповідно до залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, ним же визначена маса вантажу.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 32 Статуту залізниць України - відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

З матеріалів справи вбачається, що технічні несправності вагону не мали схованого характеру, та могли бути виявлені вантажовідправником перед завантаженням, однак він не відмовився від завантаження в технічно несправний вагон, а перевізник подав під завантаження та прийняв до перевезення технічно несправний вагон, в результаті чого відбулася часткова втрата вантажу.

          Доводи перевізника, що позивач не довів вартість вугілля, судом до уваги не прийняті, оскільки суперечать наданими позивачем до справи документам.

Статтею 115 Статуту залізниць України, встановлено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу; Вартість вантажів, які належать громадянам і вартість яких не було оголошено під час відправлення, визначається за цінами, що діють у тому місці і на той час, де і коли здійснюється відшкодування збитків.

Надані до матеріалів справи документи свідчать, що відправник ЗАТ ЦЗФ „Донецька” передало у власність ТОВ „Ресурс –Енерго –Трейд” спірне вугілля. ТОВ „Ресурс –Енерго - Трейд” листом №157/5 від 30.06.2009р. підтвердило, що ЗАТ ЦЗФ „Донецька” відвантажила на адресу ТОВ „Снігурівський паливний склад” вугілля у спірному вагоні власником якого є ТОВ „Шанс”.

          Позивач ТОВ „Снігурівський паливний склад” в підтвердження вартості та кількості відвантаженого вугілля представив платіжне доручення №141 від 26.06.2009р. про сплату отриманого від ТОВ „Шанс” вугілля. ТОВ „Шанс” листом №254 від 30.06.2009р. підтвердило належність спірного вугілля ТОВ „Снігурівський паливний склад”.

          Згідно п. „б” статті 130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають: у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу: одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

          Одержувачем спірного вантажу у вагоні №65884132 по накладній №51465449 є ТОВ „Снігурівський паливний склад”, тому платіжне доручення №141 від 26.06.2009р. є документом, який засвічує кількість і вартість відправленого вантажу.

Наведе свідчить, що відправник вказаний в спірній залізничній накладній ЗАТ центральна збагачувальна фабрика "Донецька" не має господарських відносин щодо спірного вугілля з позивачем, у зв’язку з чим відсутня можливість представити документ підтверджуючий оплату спірного вугілля.

Враховуючи викладене, вартість нестачі вантажу у сумі 2503,57грн. підлягає стягненню з перевізника. Судові витрати покладаються на перевізника згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 908, 924 ЦК України, ст.ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити частково.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Снігурівський паливний склад" (57303, Миколаївська область, м. Снігурівка, вул. Інгулецька, 14, р/р 26005021372001 в МФ АКБ „Імексбанк”, МФО 326825, код 32333383) 1251 /одна тисяча двісті п’ятдесят одна/ грн. 78 коп. вартість нестачі вугілля, 51 /п’ятдесят одна/ грн. 00коп. державного мита, 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

3. Стягнути Закритого акціонерного товариства центральної збагачувальної фабрики "Донецька" (86600, м. Торез –7, вул.. Капустіна, 55, р/р 26004301461588 в ПІБ м. Торез, МФО 334282, код ЄДРПОУ 00175797) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Снігурівський паливний склад" (57303, Миколаївська область, м. Снігурівка, вул. Інгулецька, 14, р/р 26005021372001 в МФ АКБ „Імексбанк”, МФО 326825, код 32333383) 1251 /одна тисяча двісті п’ятдесят одна/ грн. 78 коп. вартість нестачі вугілля, 51 /п’ятдесят одна/ грн. 00коп. державного мита, 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

Накази видати згідно ст. 116 ГПК України.

4. В решті позову відмовити.

Рішення набирає законної сили відповідно до т.. 85 ГПК України.

          Рішення підписане 08.02.2010р.

Суддя