Рішення № 83751975, 21.08.2019, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА

01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

21.08.2019

Справа № 910/5635/19

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Транс - Груп"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 266 611,20 грн.

Суддя Усатенко І.В.

Представники сторін: не викликались

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Транс - Груп" звернулося до Господарського суду міста Києва із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 266611,20 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідачем безпідставно було здійснено донарахування вартості здійсненого перевезення і як наслідок безпідставно списано з особового рахунку позивача грошові кошти у розмірі 266611,20 грн., які позивач просить стягнути з відповідача.

Ухвалою суду від 13.05.2019 позовну заяву залишено без руху, надано позивачу строк для усунення недоліків позовної заяви.

23.05.2019 від позивача через канцелярію суду надійшов супровідний лист на виконання ухвали від 13.05.2019 про усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою суду від 29.05.2019 відкрито провадження у справі № 910/5635/19, постановлено, розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження, без виклику учасників справи. Даною ухвалою, суд у відповідності до ст.ст. 165, 166 Господарського процесуального кодексу України встановив відповідачу строк для подання відзиву на позов та заперечень на відповіді на відзив, а позивачу строк для подання відповіді на відзив.

Відповідач 21.06.2019 подав через канцелярію суду відзив на позовну заяву, в якому проти позову заперечував, просив відмовити у його задоволенні, оскільки, позивачем не було подано плану перевезень вантажів маршрутами за встановленою формою (ГУ-114), відповідно до п. 2.5 Правил планування перевезень вантажів, крім того маршрутна відправка має бути здійснена шляхом оформлення одного перевізного документа на більше ніж 50 вагонів, проте позивачем не було дотримано вказаних вимог, а тому відповідач обґрунтовано донарахував позивачу провізну плату, яку в подальшому і списав з його рахунку.

11.07.2019 через канцелярію суду від відповідача надійшли додаткові пояснення, в яких вказано, що залізнична накладна оформлюється відправником, проте він безпідставно вніс в неї дані, що відправка є маршрутною, оскільки, відправка є маршрутною лише у разі відправлення згідно одного перевізного документа не менш 50 вагонів і на підставі заздалегідь поданих документів форми ГУ-114, які позивач не надавав.

Позивач відповіді на відзив не подав, обставини, вказані у відзиві не спростував.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, що мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва,

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до ч.1 статті 202 ЦК України, правочином є дія особи, спрямована на набуття, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.

Згідно з ч.1 статті 509 ЦК України, зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку.

Частина 2 статті 509 ЦК України передбачає, що зобов'язання виникають з підстав, встановлених статтею 11 цього Кодексу.

Відповідно п.1 ч. 2 статті 11 ЦК України, підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Згідно з ч. 1 статті 626 ЦК України, договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.

05.02.2018 між Публічним акціонерним товариством “Українська залізниця” (перевізник) та Товариством з обмеженою відповідальністю “Транс-Груп” (замовник) укладено договір № 07006/ЦТЛ-2018 предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов’язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном Перевізника не є орендною платою.

Згідно п. 1.2 договору перевезення — послуга, в процесі надання якої Перевізник зобов'язується доставити довірений Замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а Замовник зобов'язується оплатити послуги у передбаченому цим Договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього Договору, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 зі змінами та доповненнями, Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ними послуги, який затверджено наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356 (далі - Збірник тарифів), Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за № 1030/7318, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення ( далі -УМВС), Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ) відповідно.

Згідно п. 2.1.1, 2.1.2, 2.1.6, 2.1.6.1 договору замовник зобов’язується надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідне до Правил планування перевезень вантажів через АС «Месплан». За три доби до дати навантаження вагонів проставляти або організовувати; проставлення електронної заявки на подачу вантажних вагонів відповідно до плану перевезень. Оплачувати Перевізнику послуги, пов’язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов цього Договору, при цьому зобов’язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообігу, термін перебування вагону за межами України та інших послуг Перевізника.

Пунктами 2.3.2 – 2.3.4 договору перевізника зобов’язано Приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації АС «МЕСПЛАН», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов’язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до цього Договору. Відкрити для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для Замовника особовий рахунок з наданням коду платника № 8200024. Присвоїти Замовнику код вантажовідправника / вантажоодержувача 8615. Вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення і надані послуги, пов’язані з перевезенням вантажу та надавати Замовнику відповідні розрахункові документи в електронному вигляді, а у разі відсутності електронного зв’язку - в паперовому вигляді через (320204) КИЇВ-ТОВ. (назва станції або виробничого структурного підрозділу філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця» (Київський, Одеський, Львівський, Дніпропетровський, Харківський, Лиманський) (далі-ВСП))

Розмір плати за перевезення вантажу у вагонах Замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов’язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів. Розмір плати за перевезення вантажу у вагоні Перевізника (крім транспортерів Перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад) складається з: плати за перевезення навантаженого вагону Перевізника, яка визначається за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника; компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону Перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до цього Договору; плати за використання вагону Перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки (п. 3.1, 3.2 договору).

Згідно п. 12.1 договору Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання Замовник договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт-УЗ», або вчинення Замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із Сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії Договору з пропозицією до іншої Сторони про припинення його дії, то цей Договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього Договору не звільняє Сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього Договору.

Позивач долучив до матеріалів справи залізничні накладні (№ 43676766 від 27.07.2018, № 43676956 від 27.07.2018, № 43676972 від 27.07.2018, № 43676980 від 27.07.2018, № 43682327 від 27.07.2018, № 43682400 від 27.07.2018, № 43687102 від 28.07.2018, № 43687144 від 28.07.2018, № 43687227 від 28.07.2018, № 43687276 від 28.07.2018, № 43687409 від 28.07.2018, № 43693639 від 28.07.2018, № 43693662 від 28.07.2018, № 43693688 від 28.07.2018, № 43765510 від 04.08.2018, № 43765528 від 04.08.2018, № 43765544 від 04.08.2018, № 43765551 від 04.08.2018, № 43772698 від 04.08.2018, № 43772714 від 04.08.2018, № 43772763 від 04.08.2018, № 43775444 від 05.08.2018, № 43775469 від 05.08.2018, № 43781384 від 05.08.2018, № 43781475 від 05.08.2018, № 43785542 від 06.08.2018, № 43819804 від 09.08.2018, № 43820067 від 09.08.2018, № 43820224 від 09.08.2018, № 43820240 від 09.08.2018, № 43825744 від 09.08.2018, № 43830454 від 10.08.2018, № 43830843 від 10.08.2018, № 43830876 від 10.08.2018, № 43834746 від 10.08.2018, № 43845296 від 11.08.2018, № 43875053 від 14.08.2018, № 43875079 від 14.08.2018, № 43875103 від 14.08.2018, № 43881150 від 14.08.2018, № 43881226 від 14.08.2018, № 43885227 від 15.08.2018, № 43885243 від 15.08.2018, № 43890268 від 15.08.2018, № 43891191 від 15.08.2018, № 43898287 від 16.08.2018, № 43898352 від 16.08.2018.), які підтверджують здійснення перевезень відповідачем на виконання умов договору за період з 27.07.2018 по 16.08.2018. Як вбачається з накладних перевезення здійснювалось у вагонах кількістю від 2 до 6 штук по одній накладній.

Позивач долучив до матеріалів справи відомості плати за подання, збирання вагонів та маневрову роботу за період з липня 2018 по серпень 2018. (відомості форми ГУ - 46а № 27070002 від 27.07.2018, № 28070004 від 28.07.2018, № 28070005 від 28.07.2018, № 29070007 від 29.07.2018, № 04080009 від 04.08.2018, № 05080011 від 05.08.2018, № 06080013 від 06.08.2018, № 09080016 від 09.08.2018, № 10080019 від 10.08.2018, № 10080021 від 10.08.2018, № 11080023 від 11.08.2018, № 13080024 від 13.08.2018, № 14080026 від 14.08.2018, № 15080028 від 15.08.2018, № 16080030 від 16.08.2018, № 16080031 від 16.08.2018, № 27070001 від 27.07.2018, № 28070003 від 28.07.2018, № 29070006 від 29.07.2018, № 04080008 від 04.08.2018, № 05080010 від 05.08.2018, № 06080012 від 06.08.2018, № 09080015 від 09.08.2018, № 10080017 від 10.08.2018, № 10080020 від 10.08.2018, № 11080022 від 11.08.2018, № 14080025 від 14.08.2018, № 15080027 від 15.08.2018, № 16080029 від 16.08.2018).

До матеріалів справи долучено акт від 23.10.2018, складений комерційним ревізором п’ятої дільниці. У вказаному акті встановлено, що згідно з вимогами наказу № НЗ-1-11/1130 від 22.10.2018 р. проведена перевірка навантаження вагонів у липні-серпні 2018 р. по прикріпленій станції Низи, причин віднесенням відправок до маршрутних, нарахування плати за використання навантажених вагонів. На протязі серпня 2018 р. по станції Низи проводилося навантаження зернових вантажів вантажовідправниками ТОВ «Транс - Груп», TOB «МНТ Агро». Навантаження здійснювалось після введення вантажовідправниками заявок на навантаження в АС «Месплан» з ознакою «маршрут» та погодження їх перевізником. В зв’язку з вищевказаним оформлення перевізних документів на навантажені вагони в АРМ ТВК без проставлення відміток на ознаки «маршрут» в графах 63, 64 накладної не було можливим в зв’язку з наявністю логічного контролю. Тому АРМ ТВК при нарахуванні складової плати за використання вагонів в навантаженому рейсі термін доставки вираховував згідно з п. 1.1.1 р. 5 ППВ ч.1 за швидкість 320 км/доба, як для маршрутної відправки, а не за швидкість 200 км/доба для повагонної відправки, що привело до зменшення складової плати за використання вагонів в навантаженому рейсі. Провізна плата та складова плати за використання вагонів у порожньому рейсі нараховувались вірно. За період перевірки проведене навантаження: 04-06.08.2018 ТОВ «Трас Груп» 53 вагони по 12 відправкам призначенням Чорноморська-екп. Од. зал., не донарахування плати за використання вагонів в навантаженому рейсі склало 75578,00 грн. 09-11.08.2018 р. ТОВ «Трас -Груп» 52 вагони по 10 відправкам призначенням Ксенієве-екп. Од. зал., не донарахування плати за використання вагонів в навантаженому рейсі склало 37076,00 грн. 14-16.08.2018 р. ТОВ Трас-Груп» 52 вагони по 11 відправкам призначенням Миколаїв вант.-екп. Од. зал., не донарахування плати за використання вагонів в навантаженому рейсі склало 37076,00 грн.; 27-28.07.2018 р. ТОВ «Трас - Груп» 53 вагони по 14 відправкам призначенням Чорноморська-екп. Од. зал., не донарахування плати за використання вагонів в навантаженому рейсі склало 72446,00грн. До акту долучено додатки в таблицях з розшифруванням недоплат по кожному перевезенню. Загальна сума недоплати згідно вказаного акту по контрагенту ТОВ “Транс-Груп” склала 222176,00 грн. (сума без ПДВ)

Позивач звернувся до відповідача з претензією від 12.01.2019 № 21/01/2019, в якій вказав про безпідставне списання з його рахунку кошів у розмірі 266611,20 грн з ПДВ. Позивач вважає, що плата за перевезення була донарахована і стягнута безпідставно, оскільки, він направляв відповідачу в АС “Месплан” заявки з ознакою “маршрут”. Маршрутне відправлення було погоджено з ПАТ “Українська залізниця”, а тому застосування іншого тарифу, ніж передбачений для маршрутних відправлень є безпідставним. Позивач вказував, що саме з вини залізниці відправлення здійснювались не “маршрутом”, а оформлялись окремими накладними по кілька вагонів. Позивач просив повернути йому надміру стягнуті кошти у розмірі 266611,20 грн, оскільки їх стягнення є порушенням договору укладеного між сторонами.

Відповідач надав відповідь на претензію від 25.03.2019 № 28ТЛ-19/738, в якій вказав, що він обґрунтовано на підставі укладеного сторонами договору списав з рахунку позивача недоотримані за перевезення кошти.

З поданих до матеріалів справи доказів та пояснень вбачається, що з рахунку позивача було додатково списано кошти за здійснення перевезень у період з липня по серпень 2018 року у розмірі 266611,20 грн з ПДВ. Вказана обставина не заперечується сторонами.

Згідно ст. 75 ГПК України обставини, які визнаються учасниками справи, не підлягають доказуванню, якщо суд не має обґрунтованого сумніву щодо достовірності цих обставин або добровільності їх визнання. Обставини, які визнаються учасниками справи, можуть бути зазначені в заявах по суті справи, поясненнях учасників справи, їх представників.

Відповідач долучив до матеріалів справи плани перевезень ТОВ “Транс-Груп” на липень, серпень 2018 року. У липні визначено до перевезення пшениці у 54 вагонах за місяць. У серпні передбачено до перевезення пшениці загалом у 162 вагонах за місяць.

Позивач звернувся з даним позовом, оскільки, вважає, що йому безпідставно донараховано оплату за перевезення, оскільки, перевезення мали здійснюватись як маршрутні з нижчою провізною платою.

Згідно з ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до п. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, Статут залізниць України (далі – Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно з ст. 5 Статуту нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов’язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна – це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов’язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Відповідно до п.2 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, перевезення вантажів здійснюється вагонними, дрібними, контейнерними, груповими або маршрутними відправками.

Відповідно до п.1.2 Правил планування перевезень вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, перевезення вантажів залізницями здійснюються на підставі договорів про організацію перевезень за місячними планами. за пред'явленням, за окремими замовленнями відправників (вантажовласників або за їх дорученням - експедиторських організацій).

Пунктом 2.1 Правил планування перевезень вантажів встановлено, що місячне планування перевезень вантажів у межах України, на експорт у треті країни та країни СНД, у Латвійську Республіку, Литовську Республіку та Естонську Республіку (далі - країни Балтії) здійснюється на підставі замовлень відправників у порядку, встановленому цими Правилами.

Відповідно до пункту 7.1.1. Правил планування перевезень вантажів, планування перевезення вантажів у межах України здійснюється з використанням автоматизованої системи документообігу (далі - АС МЕСПЛАН) відповідно до Правил та цього Порядку.

З урахуванням пункту 7.1.7. Правил планування перевезень вантажів, основними реквізитами плану є : вид плану; дата надання замовлення; станція відправлення; відправник; станція призначення; код вантажу; вантажоодержувач; кількість вагонів; кількість тон.

Згідно з п. 2.5. Правил планування перевезень вантажів разом з проектом місячного плану на перевезення вантажів відправники за наявності достатньої кількості вантажу надають управлінням залізниць відправлення плани перевезень вантажів маршрутами за встановленою формою (додаток 4, форма ГУ-114). Календарні плани перевезень вантажів маршрутами можуть коригуватися залізницею за заявою відправника, наданою за дві доби до початку декади. Плани перевезення маршрутами у цілому для залізниці і за родами вантажів затверджуються начальником залізниці з повідомленням начальників дирекцій залізничних перевезень, які в свою чергу доводять ці плани до відома станцій, а станції - до відома відправників. У разі неподання вантажовідправником плану перевезень вантажів маршрутами у встановлений термін або надання плану у занижених (у порівнянні з місячними обсягами) розмірах кількість планових маршрутів встановлює начальник станції. В окремих випадках за заявами вантажовідправників начальник дирекції може дозволити напередодні дня навантаження зміну станції призначення маршруту у межах передбаченого планом перевезень залізниць призначення, крім експорту.

Саме у документ форми ГУ-114, який є додатком №4 до Правил планування перевезень вантажів, вантажовідправник вносить інформацію, зокрема, щодо кількості маршрутів та вагонів у маршрутках з зазначенням станції та дати відвантаження.

Отже, виключно на підставі інформації, яка міститься у документі форми ГУ-114 АТ «Укрзалізниця» вбачає необхідність Замовника в одержанні вагонів однією партією в кількості, необхідній для формування маршруту.

ТОВ «Транс Груп» за вказаний період документ за формою ГУ-114 залізниці відправлення не надавався, докази надання вказаних документів в матеріалах справи відсутні.

Суд звертає увагу, що зазначення у залізничних накладних позивачем інформації про маршрутне відправлення не свідчить про погодження залізницею перевезення маршрутного відправлення. Оскільки, для такого погодження передбачено подачу документу спеціально визначеної форми – ГУ-114.

Отже, надання вагонів у кількості, замовленій замовником для формування маршрутів, здійснюється на підставі інформації, зазначеної у документах форми ГУ-114, а не на підставі планів та заявок в АС «Месплан».

Відповідно до п.2.3.2 Договору від 05.02.2018 №07006/ЦТЛ-2018 про надання послуг (далі - Договір), укладеного між ТОВ «Транс Груп» та АТ «Укрзалізниця», Перевізник зобов’язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами та заявками Замовника згідно інформації АС «МЕСПЛАН».

На виконання та у відповідності до вказаного пункту, АТ «Укрзалізниця» забезпечено надання вагонів для навантаження на станцію відправлення «Низи» у кількості, зазначеній у планах та заявках ТОВ «Транс Груп». Вказані обставини не заперечуються позивачем.

Отже доказів того, що відповідачем порушено умови договору, укладеного між сторонами, позивачем суду не надано.

З наданих до матеріалів справи залізничних накладних, які оформлюються первинно замовником перевезення (позивачем), вбачається, що протягом липня-серпня 2018 року ТОВ «Транс Груп», здійснював оформлення перевізних документів на перевезення вантажів у вагонах, наданих АТ «Укрзалізниця» на станцію відправлення і, що кількість вагонів, які зазначені у графі 19 накладних, не відповідає кількості вагонів, яка є необхідною для формування маршруту, зважаючи на наступне.

Відповідно до пункту і Правил перевезення вантажів маршрутами відправника, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334,

перевезення вантажів маршрутами відправника здійснюється згідно з планами перевезень, якими передбачається максимальна концентрація вантажопотоків з метою раціонального використання технічних засобів відправників, одержувачів та залізниць.

Маршрутом відправника (далі - маршрут) уважається поїзд установленої маси або довжини, сформований відправником відповідно до Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Мінтрансу України від 20.12.96 №411, та плану формування поїздів на залізничній під'їзній колії підприємства або за договором із залізницею - на коліях залізничної станції призначенням на одну станцію або з розпиленням на кількох станціях з обов'язковим зменшенням кількості його переробок на попутних технічних станціях.

Прямим є маршрут, який складається з вагонів, завантажених призначенням на одну станцію на адресу одного або декількох одержувачів, а також на адресу розподільного пункту (коли вантаж призначено для залізничних підприємств).

Ознаки маршрутної відправки визначені і у п.2 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, відповідно до якої маршрутна відправка - партія вантажу за однією накладною в кількості, яка відповідає ваговій нормі, встановленій для маршруту ("ядра" маршруту).

Відповідно до пункту 6.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, за одним перевізним документом приймаються до перевезення вантажі маршрутом або групою вагонів із дотриманням таких умов: вантажі мають бути одного найменування; вантажі приймаються до перевезення від одного відправника з однієї станції відправлення і адресуються на одну станцію призначення одному одержувачу.

Відповідно до абзаців 1, 2 пункту 4 Правил перевезень вантажів маршрутними відправками, маса та довжина маршрутів установлюються в залежності від їх призначення відповідно до плану формування поїздів. Залізниця повідомляє відправників про встановлені норми маси та довжини маршрутів.

До матеріалів справи долучено наказ ПАТ “Українська залізниця” від 08.12.2017 №757 “Про введення в дію “Порядку направлення вагонопотоків і організації їх у вантажні потяги на 2017-2018 роки (План формування потягів)”.

Пунктом 2.4.8 “Порядку направлення вагонопотоків і організації їх у вантажні потяги на 2017-2018 гг. (План формування потягів)”, затверджених наказом ПАТ «Укрзалізниця» від 08.12.2017 №757 (додається), встановлено, що відправницьким маршрутом не визнається маршрут, у складі якого менше 50 вагонів. Вказана обставина не заперечується Позивачем.

Відповідно до частини другої статті 180 ГК України, господарський договір вважається укладеним, якщо між сторонами у передбачених законом порядку та формі досягнуто згоди щодо усіх його істотних умов. Істотними є умови, визнані такими за законом чи необхідні для договорів даного виду, а також умови, щодо яких на вимогу однієї із сторін повинна бути досягнута згода.

В п.3.2.1 договору про надання послуг від 05.02.2018 №07006/ЦТЛ-2018, укладеному ТОВ «Транс Груп», Сторонами визначено порядок нарахування вартості перевезення.

Так, розмір плати за використання вагону Перевізника у вантажному та порожньому рейсах визначається з урахуванням нормативної кількості кілометрів за одну добу, км. відповідно до п.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 №863/5084.

Відповідно до п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів, залізниці зобов'язані доставляти вантажі за призначенням у такі терміни: у разі перевезення вантажною швидкістю: маршрутними відправками 1 доба на кожні повні та неповні 320 км.

Умовою формування ціни як за маршрутну відправку (із застосуванням терміну доставки 320км/доба) є дотримання саме вантажовідправником критеріїв, встановлених Правилами перевезень вантажів маршрутними відправками та Планом формування поїздів

- не менше 50 вагонів за одним перевізним документом.

Враховуючи вищевикладене, без дотримання вантажовідправником умов Правил оформлення перевізних документів, Правил перевезень вантажів маршрутними відправками, зокрема, щодо маси та довжини маршруту, підстави для встановлення ціни договору з застосуванням швидкості доставки 320 км/доба як для маршрутної відправки у АТ «Укрзалізниця» відсутні.

Крім того, суд звертає увагу, що донарахування провізної плати не суперечить умовам укладеного між сторонами договору та законодавству.

Відповідно до пункту 4.2 Договору, опала послуг здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання Перевізника, вказаний у пункті 14.2 Розділу 14 Договору.

Відповідно до пункту 2.1.6.1 Договору, Замовник зобов’язаний самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов цього Договору, при цьому зобов’язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообігу, термін перебування вагону за межами України та інших послуг Перевізника.

Пунктом 4.10 Договору передбачено право Перевізника у разі виявлення неправильного нарахування платежів здійснити перерахунок, після чого надлишок стягнутої суми перераховується на особовий рахунок Замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати стягуються недоотримані грошові кошти.

Відтак, враховуючи обов’язок Замовника, визначений у пункту 2.1.6.1 Договору, порушення Позивачем при оформленні замовлення з перевезення пунктів 2, 2.1, 2.5 Правил планування, п. 6.1 Правил оформлення перевізних документів, стягнення грошових коштів у розмірі 266611,20 грн. з сум внесеної попередньої оплати на підставі п.4.10 Договору здійснено правомірно.

Відповідно до вимог ч.1 ст.73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно ч.1 ст.74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

У відповідності до ст.76 ГПК України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обов'язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб'єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з'ясувати обставини, які мають значення для справи.

Статтею 86 ГПК України встановлено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об’єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв’язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Частинами ч.ч.1, 2, 3 ст. 13 ГПК України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов’язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Приймаючи до уваги встановлені судом обставини, суд дійшов висновку, що оскільки позивачем не надано суду належних та допустимих доказів в спростування заперечень відповідача та доказів погодження з залізницею саме маршрутних відправлень, донарахування провізної плати та наступне її стягнення відповідачем з рахунку позивача є обґрунтованим, а тому позовні вимоги визнаються необгрнтуованими та такими, що не підлягають задоволенню

У рішенні Суду у справі “Трофимчук проти України” № 4241/03 від 28.10.2010 Європейським судом з прав людини зазначено, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов’язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен із доводів сторін.

Відповідно до статті 123 ГПК України, судові витрати складаються з судового збору та витрат, пов’язаних з розглядом справи. Розмір судового збору, порядок його сплати, повернення і звільнення від сплати встановлюються законом.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються на позивача.

На підставі викладеного, ст.ст. 74, 76, 77, 123, 129, 237, 238, 239, 240, 241 ГПК України, суд –

ВИРІШИВ:

У позові Товариства з обмеженою відповідальністю “Транс-Груп” (01133, м. Київ, бул Лесі Українки, б. 34, оф. 704, ідентифікаційний код 31662953) до Акціонерного товариства "Українська Залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) про стягнення 266611,20 грн відмовити повністю.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя І.В.Усатенко