Рішення № 82936982, 08.07.2019, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

08.07.2019Справа № 910/5664/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Ягічевої Н.І., розглянувши у спрощеному провадженні без виклику сторін господарську справу

За позовом Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, Донецька область, м.Маріуполь, вул.Левченка,буд.1, ЄДРПОУ 00191129)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул. Тверська,5, код ЄДРПОУ 40075815)

про стягнення 168 342,12 грн.

ВСТАНОВИВ:

До Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 168 342,12 грн. збитків, завданих внаслідок нестачі вантажу.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що на виконання умов Договору № 245/108/16СБ від 01.02.2016 року та відповідно до залізничної накладної № 53133534 від 02.12.2018 року, на адресу позивача (одержувач вантажу, графа "4" залізничної накладної) надійшов вантаж - кокс доменний насипом (вологий), вантажовідправник (графа "1" накладної) – ПРАТ "АКХЗ" (код ЄДРПОУ – 191075), в тому числі у вагонах №№60458825, 60454428, 53451407, 56229370, 55340178, 53602405, 53252508, 56275159, 53505301, при зважуванні якого на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці була виявлена недостача вантаж, на підтвердження чого 04.12.2018 складені комерційні акти: №485604/1747; №485604/1748; №485604/1749; №485604/1750; №485604/1751; №485604/1752; №485604/1753; №485604/1754; №485604/1755. Таким чином, оскільки відправлений вантаж було втрачено під час його перевезення залізницею, позивач просить стягнути з відповідача вартість втраченого вантажу у зазначеному вище розмірі.

Ухвалою від 11.05.2019 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження по справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін, визначено сторонам строк для надання відзиву на позовну заяву, відповіді на відзив та доказів в обґрунтування своєї позиції.

28.05.2019 через відділ діловодства суду відповідачем подано відзив на позовну заяву в якому проти позову заперечує та вказує що позивач вимагає відшкодування збитків за незбережене майно, при цьому, на підтвердження завданих збитків не надано належних доказів, твердження позивача про завдання збитків не підтверджуються матеріалами справи.

06.06.2019 через відділ діловодства суду позивачем подано відповідь на відзив, в якій вказує, що факт нестачі (збитків) за спірним перевезенням підтверджений матеріалами справи, зокрема, комерційним актом, накладними, сертифікатом якості.

Згідно положень ст. 248 ГПК України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва -

ВСТАНОВИВ:

14.02.2018 між Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (далі – вантажовідправник, вантажоодержувач, платник, замовник, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі – відповідач, перевізник) укладено Договір №00039/ЦТЛ-2018, за умовами якого:

- предметом Договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги; у розумінні даного Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою (пункт 1.1 Договору);

- перевізник зобов`язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) змовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника відповідно до інформації АС "МЕСПЛАН", доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до Договору (підпункт 2.3.2 пункту 2.3 Договору);

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником Договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ", або вчинення замовником будь-якої дії на виконання Договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018 (пункт 12.1 Договору).

01.02.2016 між публічним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат іменні Ілліча" (покупець) і ПАТ "Авдіївський коксохімічнй завод" (постачальник) укладено Договір поставки №245/108/16Сб, за умовами якого постачальник зобов`язується передати, а покупець - прийняти та оплатити коксову продукцію на умовах, передбачених Договором поставки.

Відповідно до накладної від 02.12.2018 №53133534 позивачу у вагонах №№60458825, 60454428, 53451407, 56229370, 55340178, 53602405, 53252508, 56275159, 53505301надійшов вантаж - кокс доменний насипом (вологий). Вантажовідправник - постачальник.

Згідно з частиною п`ятою статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 52 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Відповідно до статті 6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

04.12.2018 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці були складені комерційні акти №485604/1747; №485604/1748; №485604/1749; №485604/1750; №485604/1751; №485604/1752; №485604/1753; №485604/1754; №485604/1755, в яких зазначено наступне:

- комерційний акт №485604/1747: "При коммерческом осмотре обнаружено: погрузка в вагоне выше уровня бортов на 200-300 мм, "шапкообразная". Груз маркирован по центру продольной полосой шириной 400-600 мм вдоль вагона известью. С левой стороны над 7 люком имеется выемка размером 1 500ммХ 1 500 ммХ 400 мм в глубь вагона, что соответствует попутному акту о/ф №8577 от 03.12.18г. ст. Чаплино Прид.ж.д. В районе выемки маркировка нарушена. Вагон прибыл в техническом отношении исправлен. Течи груза нет. Перевеска груза производилась в присутствии зам. ДС П.И. Людникова, аг. ком И.С.Афониной, пр. сд. к-та Т.В. Марцевой, вес-ка к-та А.Т.Гавшиной на 150 т. електронных тензометрических весах №14 ст.Сартана-2 с полной остановкой вагона. При повторной перевеске данного вагона недостача груза подтвердилась. Заведующего грузовым двором нет по штату".

- комерційний акт №485604/1748: "При коммерческом осмотре обнаружено: погрузка в вагоне выше уровня бортов на 200-300 мм, "шапкообразная". Груз маркирован по центру продольной полосой шириной 400-600 мм вдоль вагона известью. С левой стороны над 2-4 люками имеется выемка размером 4 500ммХ 1 100 ммХ 500 мм в глубь вагона. В районе выемки маркировка нарушена. Вагон прибыл в техническом отношении исправлен. Течи груза нет. Перевеска груза производилась в присутствии зам. ДС П.И. Людникова, аг. ком И.С.Афониной, пр. сд. к-та Т.В. Марцевой, вес-ка к-та А.Т.Гавшиной на 150 т. електронных тензометрических весах №14 ст.Сартана-2 с полной остановкой вагона. При повторной перевеске данного вагона недостача груза подтвердилась. Заведующего грузовым двором нет по штату".

- комерційний акт №485604/1749: "При коммерческом осмотре обнаружено: погрузка в вагоне выше уровня бортов на 200-300 мм, "шапкообразная". Груз маркирован по центру продольной полосой шириной 400-600 мм вдоль вагона известью. С левой стороны над 2-6 люками имеется выемка размером 9 000ммХ 1 000 ммХ 300 мм в глубь вагона. В районе выемки маркировка нарушена. Вагон прибыл в техническом отношении исправлен. Течи груза нет. Перевеска груза производилась в присутствии зам. ДС П.И. Людникова, аг. ком И.С.Афониной, пр. сд. к-та Т.В. Марцевой, вес-ка к-та А.Т.Гавшиной на 150 т. електронных тензометрических весах №14 ст.Сартана-2 с полной остановкой вагона. При повторной перевеске данного вагона недостача груза подтвердилась. Заведующего грузовым двором нет по штату".

- комерційний акт №485604/1750: "При коммерческом осмотре обнаружено: погрузка в вагоне выше уровня бортов на 200-300 мм, "шапкообразная". Груз маркирован по центру продольной полосой шириной 400-600 мм вдоль вагона известью. По середине вагона над 6-7 люками имеется выемка размером 3 000ммХ 1 500 ммХ 300 мм в глубь вагона. В районе выемки маркировка нарушена. Вагон прибыл в техническом отношении исправлен. Течи груза нет. Перевеска груза производилась в присутствии зам. ДС П.И. Людникова, аг. ком И.С.Афониной, пр. сд. к-та Т.В. Марцевой, вес-ка к-та А.Т.Гавшиной на 150 т. електронных тензометрических весах №14 ст.Сартана-2 с полной остановкой вагона. При повторной перевеске данного вагона недостача груза подтвердилась. Заведующего грузовым двором нет по штату".

- комерційний акт №485604/1751: "При коммерческом осмотре обнаружено: погрузка в вагоне выше уровня бортов на 200-300 мм, "шапкообразная". Груз маркирован по центру продольной полосой шириной 400-600 мм вдоль вагона известью. По середине вагона над 1-7 люками имеется выемка размером 11 000ммХ 1 500 ммХ 300 мм в глубь вагона. В районе выемки маркировка нарушена. Вагон прибыл в техническом отношении исправлен. Течи груза нет. Перевеска груза производилась в присутствии зам. ДС П.И. Людникова, аг. ком И.С.Афониной, пр. сд. к-та Т.В. Марцевой, вес-ка к-та А.Т.Гавшиной на 150 т. електронных тензометрических весах №14 ст.Сартана-2 с полной остановкой вагона. При повторной перевеске данного вагона недостача груза подтвердилась. Заведующего грузовым двором нет по штату".

- комерційний акт №485604/1752: "При коммерческом осмотре обнаружено: погрузка в вагоне выше уровня бортов на 200-300 мм, "шапкообразная". Груз маркирован по центру продольной полосой шириной 400-600 мм вдоль вагона известью. С левой сторони над 2-5 люками имеется выемка размером 6000ммХ 1000ммХ 500мм в глубь вагона. В районе выемки маркировка нарушена. Вагон прибыл в техническом отношении исправлен. Течи груза нет. Перевеска груза производилась в присутствии зам. ДС П.И. Людникова, аг. ком И.С.Афониной, пр. сд. к-та Т.В. Марцевой, вес-ка к-та А.Т.Гавшиной на 150 т. електронных тензометрических весах №14 ст.Сартана-2 с полной остановкой вагона. При повторной перевеске данного вагона недостача груза подтвердилась. Заведующего грузовым двором нет по штату".

- комерційний акт №485604/1753: "При коммерческом осмотре обнаружено: погрузка в вагоне выше уровня бортов на 200-300 мм, "шапкообразная". Груз маркирован по центру продольной полосой шириной 400-600 мм вдоль вагона известью. С левой сторони над 4-7 люками имеется выемка размером 6000ммХ 1 200ммХ 500мм в глубь вагона. В районе выемки маркировка нарушена. Вагон прибыл в техническом отношении исправлен. Течи груза нет. Перевеска груза производилась в присутствии зам. ДС П.И. Людникова, аг. ком И.С.Афониной, пр. сд. к-та Т.В. Марцевой, вес-ка к-та А.Т.Гавшиной на 150 т. електронных тензометрических весах №14 ст.Сартана-2 с полной остановкой вагона. При повторной перевеске данного вагона недостача груза подтвердилась. Заведующего грузовым двором нет по штату".

- комерційний акт №485604/1754: "При коммерческом осмотре обнаружено: погрузка в вагоне выше уровня бортов на 200-300 мм, "шапкообразная". Груз маркирован по центру продольной полосой шириной 400-600 мм вдоль вагона известью. По середине вагона над 1-7 люками имеется выемка размером 10 000ммХ 2000ммХ 300мм в глубь вагона. В районе выемки маркировка нарушена. Вагон прибыл в техническом отношении исправлен. Течи груза нет. Перевеска груза производилась в присутствии зам. ДС П.И. Людникова, аг. ком И.С.Афониной, пр. сд. к-та Т.В. Марцевой, вес-ка к-та А.Т.Гавшиной на 150 т. електронных тензометрических весах №14 ст.Сартана-2 с полной остановкой вагона. При повторной перевеске данного вагона недостача груза подтвердилась. Заведующего грузовым двором нет по штату".

- комерційний акт №485604/1755: "При коммерческом осмотре обнаружено: погрузка в вагоне выше уровня бортов на 200-300 мм, "шапкообразная". Груз маркирован по центру продольной полосой шириной 400-600 мм вдоль вагона известью. По середине вагона над 1-7 люками имеется выемка размером 11 000ммХ 2 800ммХ 600мм в глубь вагона. В районе выемки маркировка нарушена. Вагон прибыл в техническом отношении исправлен. Течи груза нет. Перевеска груза производилась в присутствии зам. ДС П.И. Людникова, аг. ком И.С.Афониной, пр. сд. к-та Т.В. Марцевой, вес-ка к-та А.Т.Гавшиной на 150 т. електронных тензометрических весах №14 ст.Сартана-2 с полной остановкой вагона. При повторной перевеске данного вагона недостача груза подтвердилась. Заведующего грузовым двором нет по штату".

Згідно із статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Частинами першою і другою статті 114 Статуту встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини другої статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів, зокрема, у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу мають одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

- 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів.

Розрахунок шкоди, спричиненої внаслідок недостачі вантажу з урахуванням природних втрат, проведений відповідно до Правил перевезення вантажів:

- у вагоні №53602405 становить 12719,51 грн, а саме: 2250 кг – 979 кг (сума норми природної втрати вантажу) = 1 271 кг (1,271 т) х 10 007,48 грн (вартість однієї тони вантажу з ПДВ);

- у вагоні №56275159 становить 27 188,09 грн, а саме: 3 550 кг – 1 011 кг (сума норми природної втрати вантажу) = 2 539 кг (2,539 т) х 10 708,19 грн (вартість однієї тони вантажу з ПДВ);

- у вагоні №60458825 становить 12 153,80 грн, а саме: 2 150 кг – 1 015 кг (сума норми природної втрати вантажу) = 1 135 кг (1,135 т) х 10 708,19 грн (вартість однієї тони вантажу з ПДВ);

- у вагоні №53252508 становить 15 355,54 грн, а саме: 2 500 кг – 1 066 кг (сума норми природної втрати вантажу) = 1 434 кг (1,434 т) х 10 708,19 грн (вартість однієї тони вантажу з ПДВ);

- у вагоні №55340178 становить 13 588,69 грн, а саме: 2 150 кг – 881 кг (сума норми природної втрати вантажу) = 1 269 кг (1,269 т) х 10 708,19 грн (вартість однієї тони вантажу з ПДВ);

- у вагоні №53505301 становить 62 685,74 грн, а саме: 6 800 кг – 946 кг (сума норми природної втрати вантажу) = 5 854 кг (5,854 т) х 10 708,19 грн (вартість однієї тони вантажу з ПДВ);

- у вагоні №56229370 становить 7 313,69 грн, а саме: 1 800 кг – 1 117 кг (сума норми природної втрати вантажу) = 683 кг (0,683 т) х 10 708,19 грн (вартість однієї тони вантажу з ПДВ);

- у вагоні №53451407 становить 9 927,15 грн, а саме: 1 700 кг – 804 кг (сума норми природної втрати вантажу) = 896 кг (0,896 т) х 11 079,41 грн (вартість однієї тони вантажу з ПДВ);

- у вагоні №60454428 становить 7 409,91 грн, а саме: 1 500 кг – 824 кг (сума норми природної втрати вантажу) = 676 кг (0,676 т) х 10 961,41 грн (вартість однієї тони вантажу з ПДВ).

Статтею 73 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Ці дані встановлюються такими засобами: 1) письмовими, речовими і електронними доказами; 2) висновками експертів; 3) показаннями свідків.

Згідно із статтею 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Суд перевірив правильність наданого позивачем розрахунку вартості вагової нестачі вантажу і встановив, що останній проведений з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто (2 %) та кількості фактичної недостачі, у зв`язку з чим сума втраченого вантажу:

- у вагоні №53602405 становить 12719,51 грн;

- у вагоні №56275159 становить 27 188,09 грн;

- у вагоні №60458825 становить 12 153,80 грн;

- у вагоні №53252508 становить 15 355,54 грн;

- у вагоні №55340178 становить 13 588,69 грн;

- у вагоні №53505301 становить 62 685,74 грн;

- у вагоні №56229370 становить 7 313,69 грн;

- у вагоні №53451407 становить 9 927,15 грн;

- у вагоні №60454428 становить 7 409,91 грн.

Таким чином, оскільки відповідачем не збережено вантаж, прийнятий ним до перевезення, доказів на підтвердження того, що недостача поставленого вантажу сталася не з вини відповідача, суду не подано, отже, позовні вимоги є обґрунтованими, та такими, що підлягають задоволенню.

Однак, Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" у відзиві зазначено, що позивач вимагає стягнути 168 342,12 грн у відшкодування збитків, проте на підтвердження завданих збитків Позивачем не надано належних доказів.

Судом не приймаються до уваги заперечення відповідача як такі, що не відповідають дійсності, оскільки в матеріалах справи наявна накладна 53133534 від 02.12.2018 року, комерційні акти від 04.12.2018: №485604/1747; №485604/1748; №485604/1749; №485604/1750; №485604/1751; №485604/1752; №485604/1753; №485604/1754; №485604/1755, а також рахунок-фактура №92322580 від 01.02.2018 та сертифікати якості: №26240; №21835; №14693; №14692., факт оплати Позивачем рахунка- фактури №92322580 підтверджується платіжними дорученнями №4500009530 від 22 січня 2019р., №4500008625 від 21 січня 2019р. та роздруківками відповідних реєстрів рахунків, що оплачується згідно вказаних платіжних доручень, копії яких містяться в матеріалах справи.

Крім того, суд погоджується з позицією Позивача, що відсутність довідки відправника вантажу про ціну і вартість відправного вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, податкової накладної не впливає на доведеність позовних вимог.

Довідка, за своєї суттю не є первинним документом в розумінні ст.9 Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні», а податкова накладна (п.2 Порядку ведення Єдиного реєстру податкових накладних) є документом, необхідним для правильного відображення податкових зобов`язань платника податку та не впливає на визначення наявності чи розміру понесених збитків у зв`язку із незбереженням вантажу залізницею під час перевезення.

Частинами 3, 4 статті 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Згідно з ст.74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Приписами ст. ст.76, 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно із ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України, достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

За таких обставин, оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча".

Відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238, 240-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Тверська,5, м.Київ, 03680, код ЄДРПОУ 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, Донецька обл., м.Маріуполь, вул.Левченка, 1, код ЄДРПОУ 00191129) суму збитків у розмірі 168 342 (сто шістдесят вісім тисяч триста сорок дві грн 12 коп та витрати по сплаті судового збору в розмірі 2 525 (дві тисячі п`ятсот двадцять п`ять грн 12 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржене у строки та порядку, встановленому розділом ІV ГПК України.

Повне рішення складено 09.07.2019

Суддя Н.І. Ягічева