Рішення № 8079811, 25.11.2009, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"25" листопада 2009 р.Справа № 17/99-09-2778 За позовом: Закритого акціонерного товариства "Сєвєродонецьке об'єднання Азот";

до відповідача: Одеської залізниці;

про стягнення 11687,21 грн.

Суддя Зуєва Л.Є.

Представники:

від позивача: не з’явився;

від відповідача: не з’явився.

СУТЬ СПОРУ: 30.06.2009р. за вхід.№4840 ЗАТ "Сєвєродонецьке об'єднання Азот" (далі –Позивач) звернувся до суду з позовною заявою до ДП „Одеська залізниця” (далі –Відповідач) з вимогою про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 11 687,21 грн.

Відповідач ДП „Одеська залізниця” в судове засідання з’явився, надав письмовий відзив на позов в якому заявлені позовні вимоги не визнає та просить у задоволені позову відмовити, посилаючись на обставини викладені у відзиві.

Розглядом матеріалів справи встановлено.

Між ЗАТ "Сєвєродонецьке об'єднання Азот" та ВАТ „Одеський припортовий завод” укладений договір 1006/ЗК-2009 від 22.12.2008р. про надання послуг по прийняттю, зберіганню та відвантаженню карбаміда на експорт.

Відповідно до договору від 31.01.2009р. Позивач відвантажив за залізничною накладною № 51497887 зі станції Рубіжне на адресу ВАТ „Одеський припортовий завод” мінеральні добрива –карбамід в кількості 30 вагонів-мінераловозів.

Вказаний маршрут був прийнятий станцією Рубіжне Донецької залізниці до перевезення без зауважень щодо кількості та якості, про що свідчить штемпельна відмітка перевізника в залізничній накладній.

02.02.2009р. по прибутті маршруту на станцію призначення Чорноморська Одеської залізниці, під час зважування вагонів вантажоотримумачем за участю представників Одеської залізниці була встановлена нестача карбаміда в трьох вагонах-мінераловозах: №59232017, №59556670, №59584359, а також встановлено, що запорно-пломбировочний пристрій (ЗПП) на двох мінераловозах №59584359 та №59556670 перебито і знаходиться на передній площадці вагонів, а на мінераловозі №59232017 ЗПП взагалі відсутній.

Відповідно до залізничної накладної мінераловози №59232017, №59556670, №59584359 були опломбовані вантажовідправником відповідно ЗПП №8741351, №8741350, №8741348.

За результатами переваження вагонів-мінераловозів №59232017, №59556670, №59584359, станцією Чорноморська був складений комерційний акт від 02.02.2009р. № БО 638207/3, згідно якого нестача карбамида склала у вагоні № 59232017 –1180 кг., у вагоні № 59556670 –4420кг., у вагоні № 59584359 –1230кг., а всього –6830кг.

На підставі зазначеного позивачем здійснено розрахунок збитків, з урахуванням норми природної втрати, понесених внаслідок нестачі вантажу, вартість якого становить 11687,21 грн.

18.03.2009р. Позивачем на адресу відповідача направлена письмова претензія вих.№23-юр в якій позивач вимагав відшкодування вартості недостачі карбаміда.

Відповідач вказану претензію не визнав, у зв’язку з тим, що вона не може бути прийнята до розгляду по суті на підставі ст.ст. 115, 130 Статуту залізниць.

Зазначені обставини спонукали ЗАТ "Сєвєродонецьке об'єднання Азот" звернутися до господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідача ДП „Одеська залізниця” про стягнення суми нестачі вантажу у розмірі 11687,21 грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 03.07.2009р. порушено провадження у справі № 17/99-09-2778 за позовом ЗАТ "Сєвєродонецьке об'єднання Азот" до ДП „Одеська залізниця” про стягнення 11687,21 грн.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представника позивача та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі –продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

ЗАТ "Сєвєродонецьке об'єднання Азот" 31.01.2009р. здійснило поставку карбамиду (далі - вантаж) у вагонах-мінераловозах за залізничною накладною № 51497887 зі станції Рубіжне на станцію призначення Чорноморська Одеської залізниці.

Станцією Рубіжне Донецької залізниці вантаж прийнятий до перевезення без зауважень щодо кількості та якості, про що свідчить штемпельна відмітка перевізника в залізничній накладній.

02.02.2009р. по прибутті маршруту на станцію призначення Чорноморська Одеської залізниці, під час зважування вагонів вантажоотримумачем за участю представників Одеської залізниці була встановлена нестача карбамида в трьох вагонах-мінераловозах: № 59232017, № 59556670, № 59584359, а також встановлено, що запорно-пломбировочний пристрій (ЗПП) на двох мінераловозах № 59584359 та № 59556670 перебито і знаходиться на передній площадці вагонів, а на мінераловозі № 59232017 ЗПП взагалі відсутній, про що у комерційному акті від 02.02.2009р. № БО 638207/3 зроблено запис: „...Вагон № 59232017 - вага вантажу за документом 56040кг. тара з брусу 22700. Вага брутто по переваженню 77020кг., фактично перевірена тара 22160кг, нетто 54860кг., маса вантажу менше документа 1180кг. При огляді вагону виявлено на фіксуючий штанзі верхніх завантажуючих люків свинцева пломба станції Чорноморська 880А, за документом на вагоні ЗПП № 8741351. Вагон № 59556670 - вага вантажу за документом 55540кг. тара з брусу 22450. Вага брутто по переваженню 73450, фактично перевірена тара 22330кг., нетто 51120кг., маса вантажу менше документа 4420кг. При огляді вагону виявлено на фіксуючий штанзі верхніх завантажуючих люків свинцева пломба станції Чорноморська 881Г, за документом на вагоні ЗПП № 8741350. Вагон № 59584359 - вага вантажу за документом 55180кг. тара з брусу 22900кг. Вага брутто по переваженню 76140кг. Перевірена тара 22190, нетто 53950, маса вантажу менше документа 1230кг. При огляді вагону виявлено на фіксуючий штанзі верхніх завантажуючих люків свинцева пломба станції Чорноморська 881Д, за документом на вагоні ЗПП № 8741348.

Крім цього, при встановленні нестачі вантажу та факту пошкодження ЗПП на двох і відсутності на одному мінераловозі залізницею складено акти загальної форми № 1171, 4016, 4017, 4018, 4019.

За результатами переваження згідно комерційного акту від 02.02.2009р. № БО 638207/3, нестача карбамида склала у вагоні № 59232017 –1180 кг., у вагоні № 59556670 –4420кг., у вагоні № 59584359 –1230кг., а всього –6830кг.

Відповідно до залізничної накладної вантаж завантажувався засобами вантажовідправника, маса вантажу визначена відправником, що вказано в накладній і підтверджено підписом представника, без участі залізниці.

В ході розгляду справи, Одеською залізницею не надано будь-яких доказів відсутності вини у нестачі вантажу при перевезенні.

Згідно ст.113 Статуту Залізниць України – за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

У відповідності з п. 7 Правил при пред'явленні та розгляді претензій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року № 334, розрахунок суми претензії за недостачу вантажу складається з урахуванням норми природної втрати вантажу та граничного розходження у визначенні маси.

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для даної продукції становить 0,5 % маси, зазначеної у перевізних документах.

Відповідно до ст. 113, 127 Статуту, залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Відповідно до абзацу 7, пункту 3.3 Роз'яснення Вищого господарського суду України №04-5/601 від 29.05.2002року "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", якщо у комерційному акті відсутній докладний опис обставин, за яких сталося незбереження вантажу, залізниця несе за це відповідальність, доки не доведе відсутність своєї вини.

Кількість і вартість відправленого вантажу належним чином підтверджено повідомленням № 90013 від 31.01.2009р. та прейскурантом цін на продукцію ЗАТ „Сєвєродонецьке об’єднання Азот”.

Відповідно до п. 2.7 Роз'яснення Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. № 04-5/601 залізниця відповідає за схоронність прийнятого до перевезення вантажу в розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документу відправника, який підтверджує кількість та вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі- продажу, специфікації на вантаж, довідки вантажовідправника про кількість, ціну та вартість відправленого вантажу, підписаного головним бухгалтером.

Ціна однієї тони карбамиду на підставі повідомлення № 90013 від 31.01.2009р. (без урахування ПДВ) становить 2 250грн.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, встановлено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Відповідно до зазначеної у залізничних накладних маси вантажу, норма недостачі складає: вагон № 59232017 –1180 кг. х 1,5% = 840,6кг., у вагоні № 59556670 –4420кг. х 1,5% = 833,1кг., у вагоні № 59584359 –1230кг. х 1,5% = 827,7кг. Таким чином, з урахуванням норми природної втрати, недостача вантажу складає: вагон № 59232017 –1180 кг. - 840,6кг. = 339,4кг., у вагоні № 59556670 –4420кг. - 833,1 = 3586,9кг., у вагоні № 59584359 –1230кг. - 827,7 = 402,3кг.

Враховуючи, що згідно повідомлення № 90013 від 31.01.2009р., ціна за 1 тонну карбамида складає 2250грн. (без урахування ПДВ), сума недостачі складає: у вагоні № 59232017 –2250грн. х 339,4кг. = 763,65 грн., 763,65 х 20%(ПДВ) = 152,73грн., 763,65 + 152,73 = 916,38грн.; у вагоні № 59556670 –2250грн. х 3586,9кг. = 8070,52грн., 8070,52грн. х 20%(ПДВ) = 1614,11грн., 8070,52 грн. + 1614,11грн. = 9684,63грн.; у вагоні № 59584359 –2250грн. х 402,3кг. = 905,17грн., 905,17грн. х 20%(ПДВ) = 181,03грн., 905,17грн. + 181,03грн. = 1086,2грн., а всього: 916,38грн. + 9684,63грн. + 1086,2грн. = 11687,21грн.

Абзацом четвертим пункту 2.2. Роз'яснень президії Вищого господарського суду України „Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею” від 29.05.2002р., № 04-5/601, з подальшими змінами і доповненнями, визначається, що залучення залізниці до участі у справі як відповідача може мати місце лише тоді, коли право на пред'явлення до неї претензії та подання позову належить позивачеві.

Відповідно до ст. 130 Статуту залізниць право на пред'явлення претензії та позову залізниці у разі недостачі вантажу належить одержувачу.

У залізничній накладній № 51497887 у графі „Одержувач” значиться ВАТ „Одеський припортовий завод”.          

Відповідно до ст. 133 Статуту Залізниць та п.2 Правил заявлення та розгляду претензій, затверджених, наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 28.05.2002р., № 334 з подальшими змінами та доповненнями, передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного бухгалтера та печаткою підприємства.

Як вбачається з матеріалів справи, на звороті залізничної накладної № 51497887 оформлений переуступний напис одержувача вантажу ВАТ „Одеський припортовий завод” про передачу права на пред'явлення претензій та позовів відправнику вантажу ЗАТ "Сєвєродонецьке об'єднання Азот".

Приймаючи до уваги вище викладене, суд дійшов висновку, що право на пред'явлення залізниці претензії або позову про відшкодування суми недостачі, у порядку ст. 130 Статуту залізниць України, належить ЗАТ "Сєвєродонецьке об'єднання Азот".

Відповідно до п. 131 а) Статуту залізниць претензії, що виникли з приводу перевезення вантажу в прямому змішаному сполученні заявляються залізниці призначення, якщо кінцевим пунктом призначення є залізнична станція.

Згідно залізничній накладній №51497887 кінцевим пунктом призначення є станція Чорноморська-експорт Одеської залізниці, таким чином ЗАТ „Сєвєродонецьке об'єднання Азот” вірно звернувся з претензією до залізниці призначення - ДП „Одеська залізниця”.

Стосовно наданих відповідачем письмових заперечень, суд дійшов висновку, що вони являються не обгрутованими, не підтвердженими жодними доказами та такими, що спростовуються матеріалами справ, внаслідок чого судом до уваги не приймаються.

Згідно ст. 32 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Статтею 33 ГПК України передбачено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Враховуючи викладене, позовні вимоги ЗАТ "Сєвєродонецьке об'єднання Азот" обґрунтовані підтверджені відповідними доказами у зв’язку з чим підлягають задоволенню повністю.

Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача, згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1.          Позов задовольнити.

2.          Стягнути з Державного підприємства „Одеська залізниця” (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код 01071315, п/р 26003000001 в АБ „Експрес-Банк” Одеська філія, МФО 328801) на користь закритого акціонерного товариства "Сєвєродонецьке об'єднання Азот" /93403, Луганська область, м. Сєвєродонецьк-3, вул. Пивоварова, 5, код ЄДРПОУ 33270581/ –11 687 грн. 21 коп. /одинадцять тисяч шістсот вісімдесят сім грн. 21 коп./ - вартості нестачі вантажу; 116 грн. 87 коп. /сто шістнадцять грн. 87 коп./ –держмита; 312 грн. 50 коп. /триста дванадцять грн. 50 коп./ –витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Наказ видати.

          Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя