Ухвала суду № 80751018, 27.03.2019, Київський районний суд м. Харкова

Справа № 640/3369/19

н/п 1-кс/640/4054/19

УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"27" березня 2019 р. м. Харків

Київський районний суд м. Харкова у складі:

слідчого судді - Муратової С.О.,

за участю секретаря - Кіріяченко В.В.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі судових засідань в приміщенні Київського районного суду м. Харкова клопотання старшого слідчого ВР злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Харківській області підполковника поліції ОСОБА_1 про проведення експертизи у кримінальному провадженню №12019220000000213 від 12.02.2019, -

встановив:

Сторона обвинувачення просить надати доручення експертній установі, а саме Львівському НДІСЕ та залучити експерта для проведення судової залізнично-транспортної експертизи.

На вирішення експерта поставити такі питання:

1. Якими пунктами нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, повинен був керуватись машиніст ОСОБА_2 до наїзду на пішохода ОСОБА_3, у момент наїзду та після наїзду?

2. Чи мала місце невідповідність в діях машиніста ОСОБА_2, під час керуванням автомотрисою, вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, при веденні автомотриси, якою відбувся наїзд на пішохода ОСОБА_3 (якщо мала, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

3. Чи мала місце невідповідність між діями пішохода ОСОБА_3 та вимогами нормативно правових документів, що діють на залізничному транспорті при переході колій, в районі місця пригоди?

4. Яка безпосередня технічна причина наїзду вищевказаною автомотрисою на пішохода ОСОБА_3?

5. Якими пунктами нормативних документів, що діють на залізничному транспорті повинен був керуватись пішохід ОСОБА_3, при переході залізничних колій в місці пригоди?

6. Яка послідовність проміжних технічних причин, що призвели до формування безпосередньої технічної причини наїзду вищевказаною автомотрисою на ОСОБА_3 при переході залізничних колій в місці пригоди?

7. Чи можливо було б з технічної точки зору запобігти даній залізничній пригоді?

На обґрунтування клопотання сторона обвинувачення зазначає, зокрема, що 12.02.2019, близько 11.30, на перегоні "Харків-Сортувальний-Дергачі", переїзд Лозовенька 771км, біля опори контактної мережі № 88 стався наїзд автомотрисою контактної мережі АДМ-024 під керуванням машиніста ОСОБА_2, на пішохода ОСОБА_3, який переходив залізничні колії зліва направо. Внаслідок наїзду пішохід ОСОБА_3 загинув на місці пригоди.

Враховуючи той факт, що у органа досудового розслідування виникла необхідність встановити, обставини, що мають істотне значення для кримінального провадження, а саме: механізм події, чи мала місце невідповідність в діях машиніста ОСОБА_2, під час керуванням автомотрисою, вимогам нормативних документів, чи мала місце невідповідність між діями пішохода ОСОБА_3 та вимогами нормативно правових документів, та яка безпосередня технічна причина наїзду автомотрисою на пішохода ОСОБА_3, що неможливо здійснити без наявних спеціальних знань та призначення відповідної судової експертизи.

Сторона обвинувачення зазначає, що для з'ясування обставин, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

В судове засідання слідчий не з’явився, повідомлявся належним чином про дату, час та місце розгляду клопотання, в матеріалах справи міститься заява старшого слідчого ВР злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Харківській області підполковника поліції ОСОБА_1, в якій він просить провести судове засідання за його відсутності. Клопотання підтримує в повному обсязі.

Слідчий суддя, дослідивши ОСОБА_1 з Єдиного реєстру досудових розслідувань, в межах якого подається клопотання, надані докази, приходить до висновку про наявність підстав для задоволення клопотання, виходячи з наступного.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з’ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з’ясування питань права.

Згідно ст. 243 КПК України, експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч. 1 ст. 244 КПК України, у разі якщо для з’ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

Згідно ч. 3 ст. 244 КПК України, клопотання розглядається слідчим суддею місцевого суду, в межах територіальної юрисдикції якого здійснюється досудове розслідування, не пізніше п’яти днів із дня його надходження до суду. Особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов’язковою.

На виконання вимог ч. 6 ст. 244 КПК України, сторона обвинувачення довела, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта, а тому клопотання підлягає задоволенню.

Керуючись ст. ст. 2, 7, 69, 242-244, 309 КПК України, слідчий суддя, -

Ухвалив:

Клопотання слідчого про проведення експертизи – задовольнити.

Надати доручення експертній установі, а саме Львівському НДІСЕ та залучити експерта для проведення судової залізнично-транспортної експертизи.

На вирішення експерта поставити такі питання:

1. Якими пунктами нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, повинен був керуватись машиніст ОСОБА_2 до наїзду на пішохода ОСОБА_3, у момент наїзду та після наїзду?

2. Чи мала місце невідповідність в діях машиніста ОСОБА_2, під час керуванням автомотрисою, вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, при веденні автомотриси, якою відбувся наїзд на пішохода ОСОБА_3 (якщо мала, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

3. Чи мала місце невідповідність між діями пішохода ОСОБА_3 та вимогами нормативно правових документів, що діють на залізничному транспорті при переході колій, в районі місця пригоди?

4. Яка безпосередня технічна причина наїзду вищевказаною автомотрисою на пішохода ОСОБА_3?

5. Якими пунктами нормативних документів, що діють на залізничному транспорті повинен був керуватись пішохід ОСОБА_3, при переході залізничних колій в місці пригоди?

6. Яка послідовність проміжних технічних причин, що призвели до формування безпосередньої технічної причини наїзду вищевказаною автомотрисою на ОСОБА_3 при переході залізничних колій в місці пригоди?

7. Чи можливо було б з технічної точки зору запобігти даній залізничній пригоді?

Попередити експерта про кримінальну відповідальність, передбачену ст. 384, ст. 385 КК України.

Ухвала оскарженню не підлягає. Заперечення проти неї можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді.

Слідчий суддя Муратова С.О.