Рішення № 78952478, 28.12.2018, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

28.12.2018 Справа № 904/4856/18за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Дніпро

про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 4 949грн. 16коп.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (надалі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою про стягнення з Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (надалі - Відповідач) плати за користування вагонами в розмірі 4 949 грн. 16 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №02076/ПрЗ-2018 від 16.02.2018, а саме в травні 2018 року на адресу відповідача за накладними №№49517352, 49508740, 49510548, 49494677, 49488646, 45554169, 45553328, 45684396, 45684859, 49551187, 49524184, 49522139, 45664588, 45727211, 45727153, 45727146, 45699949, 44697217, 49560303, 44697217, 45699949, 49595846, 49586282, 45801032, 45712593, 49595085, 49595093, 45712593, 45803608, 45768157, 45670049, 44745743, 49636087, 49586290, 45844933, 45844941, 45844867, 45912979, 49605801, 49604846, 49586290, 45844933, 45844941, 44755288, 49654858, 45963683 були прийняті до перевезення порожні вагони власності "ПВРЗ" ПАТ "Укрзалізниця". Вагони своєчасно не забрані відповідачем на під'їзну колію, тому станцією призначення Рядова на підставі п.8 Правил користування вагонами було складено акти загальної форми ГУ-23 №№1314, 1325, 1326, 1328, 1373, 1375, 1377, 1388, 1389, 1390, 1391, 1394, 1395, 1398, 1399, 1409, 1414, 1415, 1416, 1422, 1432, 1435, 1436, 1440, 1442, 1443, 1444, 1445, 1468, 1469, 1470, які підписані вантажовласником без заперечення. Після забирання вагонів на під'їзну колію, завантаження та виставлення на колії ст. Рядова, за відомостями ф.ГУ-46 №№04059143, 04059115, 04059116, 06059144, 06059117, 07059118, 07059119, 08059120, 08059121, 09059122, 09059123, 10059124, 10059125, 10059126, 12059127, 12059128, 13059129, 13059130 було нараховано плату за користування вагонами у розмірі 4949,16грн. на підставі актів загальної форми ГУ-23 №№1497, 1494, 1503, 1498, 1511, 1513, 1515, 1521, 1528, 1529, 1533, 1535, 1541, 1542, 1545, 1547, 1550, 1563, 1564, 1567, 1570, 1571, 1577, 1584, 1585, 1594 та Пам'яток про подавання та забирання вагонів ф.ГУ-45 №№ 622, 662, 664, 666, 674, 694, 676, 675, 679, 682, 684, 685, 686, 688, 689, 654, 657, 659, 693, 694, 695, 697, 700, 640, 642, 698, 650, 661, 663, 666, 667, 668, 669, 678, 679, 685, 686.

Ухвалою суду від 02.11.2018 відкрито провадження у справі №904/4856/18 та справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників, відповідно до ч. 5 ст. 252 ГПК України.

03.12.2018 відповідач подав до суду відзив на позов, в якому зазначив, що по факту затримки вагонів на підходах до ст. Рядова складено акти форми ГУ - 23а, акти форми ГУ-23. Повідомлення про затримку спірних вагонів на шляху прямування, відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 підписані працівниками відповідача з запереченнями, а саме: “З нарахованою сумою не згодні. Плата за користування вагонами по актам загальної форми нарахована в порушення п. 3.4 договору та п.15 “Правил користування вагонами”. Відповідач вказує, що був готовий прийняти на свої під’їзні колії спірні вагони. Зазначає, що позивачем не надано доказів зайнятості колій ст. Рядова, визначених п. 6 Договору про експлуатацію та не доведено факт зайнятості колій на ст. Рядова з вини відповідача. Таким чином, вагони затримано на підходах до ст. Рядова з причин, що не залежать від відповідача.

Крім того, у відзиві на позов, відповідач наполягав на необхідності розгляду даної справи у загальному позовному провадженні.

В силу приписів ч. 3 ст.12 ГПК України, спрощене позовне провадження призначене для розгляду малозначних справ, справ незначної складності та інших справ, для яких пріоритетним є швидке вирішення справи. Загальне позовне провадження призначене для розгляду справ, які через складність або інші обставини недоцільно розглядати у спрощеному позовному провадженні

Відповідно до положень п.1 ч. 5 ст. 12 ГПК України малозначними справами є справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.

З огляду на зазначені норми процесуального законодавства, позовні вимоги щодо стягнення плати за користуванням вагонами у розмірі 4 949,16 грн. (розмір заявлених вимог не перевищує 100 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб) підлягають розгляду за правилами спрощеного позовного провадження та можуть бути розглянуті без повідомлення (виклику) сторін.

Враховуючи приписи ч.4 ст. 240 ГПК України, у зв'язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

16.02.2018 між ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (перевізник) та Приватним акціонерним товариством “Північний гірничо-збагачувальний комбінат” (вантажовідправник, вантажоодержувач, платник) укладено договір про надання послуг №02076/Пр3-2018.

Предметом даного договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов’язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою (п.1.1. договору).

Пунктом 3.1 договору, визначено, що розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов’язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов ОСОБА_1.

Відповідно до п. 3.2 договору, розмір плати за перевезення вантажу у вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад) складається з:

- плати за перевезення навантаженого вагону перевізника, яка визначається за тарифом, визначеним у ОСОБА_1 тарифів встановленим для власного вагону перевізника;

- компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається тарифною схемою 14 ОСОБА_1 тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до цього договору;

- плати за використання вагону перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки.

За час перебування вагона перевізника з нумерацією, що починається на "5" в користуванні замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками встановленими ОСОБА_1 тарифів (п.3.4 договору).

Розрахунки за цим договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця" (п.4.1 договору).

Згідно п. 4.2 договору оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у п. 14.2 Розділу 14 договору.

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладними ЦЕП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ" або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018 (п. 12.1 договору).

В травні 2018 за залізничними накладними №№49517352, 49508740, 49510548, 49494677, 49488646, 45554169, 45553328, 45684396, 45684859, 49551187, 49524184, 49522139, 45664588, 45727211, 45727153, 45727146, 45699949, 44697217, 49560303, 44697217, 45699949, 49595846, 49586282, 45801032, 45712593, 49595085, 49595093, 45712593, 45803608, 45768157, 45670049, 44745743, 49636087, 49586290, 45844933, 45844941, 45844867, 45912979, 49605801, 49604846, 49586290, 45844933, 45844941, 44755288, 49654858, 45963683 залізницею було прийнято до перевезення порожні вагони на адресу одержувача - ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення – Рядова Придніпровської залізниці.

Після прибуття зазначених вагонів на станцію призначення Рядова Придніпровської залізниці, відповідно до ст. 42 Статуту залізниці України, вантажоодержувача повідомлено про прибуття вантажу на його адресу.

Однак, в зв’язку із тим, що вагони своєчасно не були забрані відповідачем на під'їзну колію, станцією призначення Рядова на підставі п.8 Правил користування вагонами було складено акти загальної форми ГУ-23 №№1314, 1325, 1326, 1328, 1373, 1375, 1377, 1388, 1389, 1390, 1391, 1394, 1395, 1398, 1399, 1409, 1414, 1415, 1416, 1422, 1432, 1435, 1436, 1440, 1442, 1443, 1444, 1445, 1468, 1469, 1470, які підписані вантажовласником без заперечення.

Після забирання вагонів на під'їзну колію, завантаження та виставлення на колії ст. Рядова, позивачем, на підставі актів загальної форми ГУ -23 №№1497, 1494, 1503, 1498, 1511, 1513, 1515, 1521, 1528, 1529, 1533, 1535, 1541, 1542, 1545, 1547, 1550, 1563, 1564, 1567, 1570, 1571, 1577, 1584, 1585, 1594 та пам'яток про подавання вагонів та пам'яток про забирання вагонів ф. ГУ-45 №№622, 662, 664, 666, 674, 694, 676, 675, 679, 682, 684, 685, 686, 688, 689, 654, 657, 659, 693, 694, 695, 697, 700, 640, 642, 698, 650, 661, 663, 666, 667, 668, 669, 678, 679, 685, 686 розраховано плату за користування вагонами, яка включена до відомостей плати за користування вагонами ф. ГУ-46: №№ 04059143, 04059115, 04059116, 06059144, 06059117, 07059118, 07059119, 08059120, 08059121, 09059122, 09059123, 10059124, 10059125, 10059126, 12059127, 12059128, 13059129, 13059130. Відомості зі сторони відповідача підписані із запереченнями, в яких зазначено про незгоду з сумою нарахованої плати за користування вагонами у розмірі 100%, з мотивів порушення залізницею п. 3.4 договору №02076/ПрЗ-2018 від 16.02.2018 та п. 15 Правил користування вагонами і контейнерами. Відповідачем сплачено нараховану плату за користування вагонами у розмірі 50%.

Плату за користування вагонами у розмірі 4 949,16 грн. Відповідач не сплатив, що стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ ОСОБА_1 тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під’їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

При цьому, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

ОСОБА_2 п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією Рядова Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти загальної форми ГУ-23, що перераховані вище, на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостям ф.ГУ-46 №№:04059143, 04059115, 04059116, 06059144, 06059117, 07059118, 07059119, 08059120, 08059121, 09059122, 09059123, 10059124, 10059125, 10059126, 12059127, 12059128, 13059129, 13059130 на суму 4949,16грн, що підлягає стягненню з ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Судом здійснено перевірку розрахунку виконаного позивачем, за результатами якої суд приходить до висновку про його обґрунтованість.

Враховуючи, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції призначення та підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Приватним акціонерним товариством “Північний гірничо - збагачувальний комбінат” і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд вважає що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами.

Крім того, відповідач зазначає, що позивачем порушено п.3.4 договору №02076/Пр3-2018 “Про надання послуг” та п.15 Правил користування вагонами та нараховано 100% від загального розміру плати замість 50%.

Відповідно з п.3.4 договору за час перебування вагону перевізника з нумерацією на “ 5” в користуванні Замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками встановленими ОСОБА_1 тарифів.

В п. 15 Правил користування вагонами зазначено, що за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата сплачується в розмірі 50%.

Отже, виходячи зі змісту цього пункту Правил, 50% плати за користування вагонами нараховується лише тим підприємствам, вагони яких орендуються ними чи є власністю цих підприємств, які не відносяться до парку Укрзалізниці.

Відповідно до відмітки в графі 20 накладних, спірні вагони є власністю залізниці, тому плата за користування вагонами за умовами договору сплачується 100% як для вагонів парку залізниць.

Враховуючи викладене, позивачем правомірно здійснено нарахування 100% плати за користування вагонами.

Крім того, господарський суд вважає за необхідне зазначити наступне.

Згідно з ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення відповідач суду не надав. Натомість його вина підтверджується наступним.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПрАТ “Північний гірничо - збагачувальний комбінат”, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005р. №5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

За таких обставин, можливість позивача доставити спірні вагони на станцію призначення внаслідок наявних деяких вільних колій, вільних проміжків часу на деяких з них на фоні встановлених ним випадків перевищення позивачем часу обробки поїздів, проведення на цих коліях маневрової роботи та інших технологічних операцій, який зроблений за результатом самостійного аналізу наданого позивачем ОСОБА_2 про зайнятість колій на станції призначення, носить суб'єктивний характер. ОСОБА_2 про зайнятість колій на станції призначення носить інформативний характер.

Разом із тим безспірним є та обставина, що наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Крім того, суд звертає увагу, що між сторонами відсутні договірні зобов'язання щодо обов'язкового використання Залізницею тих чи інших колій станції призначення у разі прибуття на адресу ПрАТ “Північний гірничо - збагачувальний комбінат” вантажу. За таких обставин, відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Отже, відповідно до наявних матеріалів справи, відповідачем не доведена відсутність його вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Рядова Придніпровської залізниці. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Таким чином, відповідач не надав належних доказів на спростування доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

З урахуванням вищевикладеного, суд приходить до висновку, що позовні вимоги про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 4 949,16 грн. є обґрунтованими, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Під час розгляду справи судом встановлено, що згідно даних Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань станом на день прийняття рішення за ідентифікаційним кодом 40075815 зареєстрована юридична особа - Акціонерне товариство "Українська залізниця". З огляду на викладене, суд вважає за необхідне вказати змінене найменування позивача.

Згідно ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73-79, 86, 91, 129, 231, 233, 238, 240, 241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, Тернівський район; код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5а, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) плати за користування вагонами 4 949,16 грн., витрати зі сплати судового збору у розмірі 1762,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 28.12.2018

Суддя ОСОБА_3