Рішення № 78014723, 20.11.2018, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

20.11.2018 Справа № 905/1865/18

Господарський суд Донецької області у складі головуючого судді Зекунова Е.В., за участю секретаря судового засідання Поліщук А.І., розглянув у відкритому судовому засіданні справу за позовом Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь" до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення збитків у розмірі 184721 грн. 90 коп., -

За участю представників сторін:

від позивача – не з’явились;

від відповідача – не з’явились;

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство "Металургійний комбінат "Азовсталь" звернулося до господарського суду Донецької області із позовом до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення збитків, що виникли у зв’язку з незбереженням вантажу при перевезенні, у розмірі 135982,30 грн.

Ухвалою господарського суду Донецької області від 12.10.2018 року за вказаним позовом відкрито провадження у справі №905/1865/18 за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін. Судове засідання призначено на 31.10.2018 року.

23.10.2018 від представника позивача надійшла заява про збільшення розміру позовних вимог, в якій позивач просив суд стягнути з Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь" збитки, що виникли у зв’язку з незбереженням вантажу при перевезенні, у розмірі 184721,90 грн.

Відповідно до п.2 ч.2 ст.46 Господарського процесуального кодексу України, позивач вправі збільшити або зменшити розмір позовних вимог - до закінчення підготовчого засідання або до початку першого судового засідання, якщо справа розглядається в порядку спрощеного позовного провадження.

29.10.2018 через канцелярію суду від представника відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в обґрунтування якого останній зазначив, що оскаржувані комерційні акти, які додані до позову складені з порушенням Правил складання актів, та є не належними доказами по зазначеній справі. Крім того зазначає, що у позивача відсутні збитки, оскільки різниця між фактичною та наведеною вагою складає 53,25 т. З наданого розрахунку та комерційних актів позивача вбачається, що загальна вага втраченого вантажу складає 26,50 т., а вага втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати становить 15,456т. Враховуючи, що різниця між фактичною та наведеною вагою складає 53,25 т., а вага втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати складає лише 15,456 т., тому, на думку відповідача, у позивача відсутні збитки.

Ухвалою суду від 31.10.2018 заяву про збільшення позовних вимог прийнято до розгляду, відкладено розгляд справи на 20.11.2018.

06.11.2018 через канцелярію суду від представника позивача надійшла відповідь на відзив Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця".

19.11.2018 від представника відповідача надійшло клопотання про розгляд справи без його участі.

Представник позивача в судове засідання призначене 20.11.2018 не з’явився, про дату, час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином.

Згідно із ч.3 ст.222 Господарського процесуального кодексу України у разі неявки в судове засідання всіх учасників справи чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу розгляд справи здійснюється судом за відсутності учасників справи, фіксування судового процесу за допомогою технічного засобу не здійснюється..

Перевіривши матеріал и справи, вирішивши питання чи мали місце обставини, якими обґрунтовувалися вимоги та заперечення, та якими доказами вони підтверджуються, чи є інші фактичні дані, які мають значення для вирішення справи, та докази на їх підтвердження, яку правову норму належить застосувати до цих правовідносин, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

01.10.2017 за залізничною накладною № 52223351 ПРАТ «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажовідправник) зі станції відправлення Авдіївка Донецької залізниці на станцію Сартана Донецької залізниці відвантажено на адресу ПРАТ «МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ «АЗОВСТАЛЬ» (вантажоодержувач) у вагонах № 55332316, №56955669, №53504809, №56963416, №56108343, №61017455, №52518040, №53542072, №61299939, №62112602, №62008867, №56511405, №61017448 кокс доменний.

Виходячи зі змісту відомості вагонів накладної № 52223351, маса нетто: у вагоні № 55332316 становила 46 450 кг. у вагоні № 56955669 становила 42 500 кг. у вагоні № 53504809 становила 40 750 кг. у вагоні № 56963416 становила 42 350 кг. у вагоні № 56108343 становила 42 500 кг. у вагоні № 61017455 становила 41 750 кг. у вагоні № 52518040 становила 41 350 кг. у вагоні № 53542072 становила 43 300 кг. у вагоні № 61299939 становила 42 550 кг. у вагоні № 62112602 становила 41 600 кг. у вагоні № 62008867 становила 41 700 кг. у вагоні № 56511405 становила 42 250 кг. у вагоні № 61017448 становила 43 150 кг.

У вагонах вантаж завантажено вантажовідправником. Поверхня вантажу маркована однією поздовжньою лінією вапном.

Зазначені залізничні накладні оформлені у встановленому порядку та відповідно до положень частини 2 статті 307 ГК України та статті 6 Статуту залізниць України за своєю правовою природою є двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу і підтверджує укладення договору перевезення вантажу залізничним транспортом.

З огляду на положення статей 11 ЦК України та 174 ГК України вона є підставою для виникнення у сторін цієї угоди визначених в ній прав та обов’язків.

За змістом статті 909 ЦК України, яка кореспондується з положеннями статті 307 Господарського кодексу України (далі - ГК України), за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Загальні умови перевезення, як унормовано частиною 2 статті 908 ЦК України, визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

У статті 6 «Статуту залізниць України», затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06 квітня 1998 року № 457 з відповідними змінами та доповненнями (далі - Статут), наголошується, що основним перевізним документом встановленої форми є накладна, оформлена відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і надана залізниці відправником разом з вантажем. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» унормовано, що підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту).

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а) ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

На станції Сартана Донецької залізниці було здійснено комісійне переваження вагонів № 55332316, №56955669, №53504809, №56963416, №56108343, №61017455, №52518040, №53542072, №61299939, №62112602, №62008867, №56511405, №61017448 про що складені комерційні акти :

№ 484809/713 від 04.10.2017 до вагону № 55332316,

№ 484809/714 від 04.10.2017 до вагону № 56955669,

№ 484809/715 від 04.10,2017 до вагону № 53504809,

№ 484809/716 від 04.10.2017 до вагону № 56963416,

№484809/717 від 04.10.2017 до вагону № 56108343,

№484809/718 від 04.10.2017 до вагону № 61017455,

№484809/719 від 04.10.2017 до вагону № 52518040,

№484809/720 від 04.10.2017 до вагону № 53542072,

№484809/721 від 04.10.2017 до вагону № 61299939,

№484809/722 від 04.10.2017 до вагону № 62112602,

№484809/723 від 04.10.2017 до вагону № 62008867,

№484809/724 від 04.10.2017 до вагону № 56511405,

№484809/725 від 04.10.2017 до вагону № 61017448, відповідно до яких встановлено наступне:

у вагоні № 55332316: брутто - 68 100 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 44 600 кг, що менше документу на 1 850,00 кг;

у вагоні № 56955669: брутто - 63 450 кг, тара - 22 200 кг., нетто - 41 250 кг.. що менше документу на 1 250 кг.:

у вагоні № 53504809: брутто - 62 250 кг, тара - 22 900 кг, нетто - 39 350 кг, що менше документу на 1 400,00 кг:

у вагоні № 56963416: брутто - 62 800 кг, тара - 21 800 кг, нетто - 41 000 кг, що менше документу на 1 350,00 кг:

у вагоні № 56108343: брутто - 63 800 кг, тара - 23 000 кг, нетто - 40 800 кг, що менше документу на 1 700,00 кг:

у вагоні № 61017455: брутто - 62 650 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 39 150 кг, що менше документу на 2 600,00 кг;

у вагоні № 52518040: брутто - 60 200 кг, тара - 23 700 кг, нетто - 36 500 кг, що менше документу на 4 850,00 кг;

у вагоні № 53542072: брутто - 62 500 кг, тара - 22 000 кг, нетто - 40 550 кг, що менше документу на 2 750,00 кг:

у вагоні № 61299939: брутто - 64 000 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 40 500 кг, що менше документу на 2 050,00 кг;

у вагоні № 62112602: брутто - 64 300 кг, тара - 23 700 кг, нетто - 40 600 кг, що менше документу на 1 000,00 кг;

у вагоні № 62008867: брутто - 63 950 кг, тара - 23 700 кг, нетто - 40 250 кг, що менше документу на 1 450,00 кг:

у вагоні № 56511405: брутто - 62 050 кг, тара - 21 800 кг, нетто - 40 250 кг, що менше документу на 2 000,00 кг;

у вагоні № 61017448: брутто - 64 400 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 40 900 кг, що менше документу на 2 250,00 кг;

В комерційному акті № 484809/713 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 55332316 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 50 см., над 7 люком мається виїмка довжиною 150 см, шириною 100 см., глибиною 50 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/714 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 56955669 вантаж маркованим однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 50 см., над 5,6,7 люком мається виїмка довжиною 320 см, шириною 100 см., глибиною 50 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/715 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 53504809 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1-2 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см., глибиною 70 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/716 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 56963416 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 5,6,7 люком мається виїмка довжиною 450 см, шириною 140 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/717 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 56108343 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 5,6,7 люком мається виїмка довжиною 450 см, шириною 140 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/718 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 61017455 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1,2,3,4,5,6,7 люком мається виїмка довжиною 120 см, шириною 200 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/719 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 52518040 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1,2,3,4,5,6,7 люком мається виїмка довжиною 120 см, шириною 250 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/720 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 53542072 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 2-3 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 250 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/721 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 61299939 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1,2,3 люком мається виїмка довжиною 400 см, шириною 280 см., глибиною 70 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/722 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 62112602 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1,2 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 140 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/723 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 62008867 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1-2 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 140 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/724 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 56511405 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 5,6,7 люком мається виїмка довжиною 450 см, шириною 280 см., глибиною 70 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/725 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 61017448 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 6-7 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 220 см., глибиною 60-70 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

Наведені акти за своєю формою та змістом відповідають положенням Статуту залізниць України і Правилам складання актів ( стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 за № 567/6855.

З огляду на наведені, комерційні акти № 484809/713 від 04.10.2017 до вагону №55332316, № 484809/714 від 04.10.2017 до вагону №56955669, № 484809/715 від 04.11.2017 до вагону №53504809, № 484809/716 від 04.10.2017 до вагону №56963416, №484809/717 від 04.10.2017 до вагону №56108343, №484809/718 від 04.11.2017 до вагону №61017455, №484809/719 від 04.10.2017 до вагону №52518040, №484809/720 від 04.10.2017 до вагону №53542072, №484809/721 від 04.11.2017 до вагону №61299939, №484809/722 від 04.10.2017 до вагону №62112602, №484809/723 від 04.11.2017 до вагону №62008867, №484809/724 від 04.11.2017 до вагону № 56511405, №484809/725 від 04.10.2017 до вагону №61017448, у відповідності до вимог частини 1 статті 26 Закону України «Про залізничний транспорт» засвідчує обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізника вантажу.

За приписами статті 12 Закону України «Про залізничний транспорт» підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху проходження та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідальність перевізника за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу, багажу при його перевезенні встановлена нормою статті 924 ЦК України, яка кореспондується з положеннями частини 2 статті 23 Закону України «Про залізничний транспорт»: перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Згідно із ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Частиною 1 ст.31 Статуту встановлено, що залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Відповідно до ч.3 ст.32 Статуту залізниць України, відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Пунктом 3.8 Роз’яснення Президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» №04-5/601 від 29.05.2002 зазначено, що відповідно до параграфу 1 Технічних умов розміщення та закріплення вантажів на відкритому рухомому складі, правильність розміщення та закріплення вантажів перевіряє залізниця.

Згідно з абз. 4 пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000р. встановлено що, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до накладної № 52223351 від 01.10.2017 вантаж завантажено у вагони відправником, вантаж маркований однією поздовжньою лінією вапном, на станції відправлення залізницею будь-яких зауважень до стану вантажу та вагонів не було, що свідчить про те, що відправником були виконані вищезазначені вимоги Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу.

Натомість, як вже було зазначене судом, в комерційному акті №484809/713 від 04.10.2017 засвідчено, що у вагоні №55332316 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 50 см., над 7 люком мається виїмка довжиною 150 см, шириною 100 см., глибиною 50 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки закриті.

В комерційному акті № 484809/714 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 56955669 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 50 см., над 5,6,7 люком мається виїмка довжиною 320 см, шириною 100 см., глибиною 50 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/715 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 53504309 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, Фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1-2 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см., глибиною 70 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/716 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 56963416 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 5,6,7 люком мається виїмка довжиною 450 см, шириною 140 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/717 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 56108343 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 5,6,7 люком мається виїмка довжиною 450 см, шириною 140 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/718 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 61017455 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1-7 люком мається виїмка довжиною 120 см, шириною 200 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/719 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 52518040 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1-7 люком мається виїмка довжиною 120 см, шириною 250 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/720 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 53542072 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 2-3 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 250 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/721 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 61299939 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1,2,3 люком мається виїмка довжиною 400 см, шириною 280 см., глибиною 70 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки закриті.

В комерційному акті №484809/722 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 62112602 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 1,2 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 140 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/723 від 04.10,2017 було засвідчено, що у вагоні № 62008867 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см„, над 1-2 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 140 см., глибиною 60 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/724 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 56511405 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 5,6,7 люком мається виїмка довжиною 450 см, шириною 280 см., глибиною 70 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

В комерційному акті № 484809/725 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 61017448 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50 см., над 6-7 люком мається виїмка довжиною 300 см, шириною 220 см., глибиною 60-70 см., У районі виїмки маркування порушено. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездверний , люки закриті.

Вказані обставини свідчать про те, що нестача вантажу виникла під час перевезення, оскільки після візуального огляду вагонів, вантажу, його маркування та кріплення у вагонах, залізницею, на станції відправлення, вантаж був прийнятий без зауважень, про наявність вільних місць/поглиблень у вагонах залізницею зазначено не було, не зазначалось і про порушення маркування, що в свою чергу, свідчить про відсутність вини вантажовідправника у нестачі вантажу.

Враховуючи вищенаведене, суд приходить до висновку, що недостача вантажу сталась внаслідок незабезпечення залізницею збереження вантажу на шляху слідування.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу, засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

У статті 114 Статуту залізниць України закріплено положення, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Норми природної втрати та граничного розходження у визначенні маси нетто встановлені пунктом 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083): при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі становить, зокрема: 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, - вугілля кам’яне. За таких обставин фактична нестача вантажу у провізних документах, - кокс доменний.

За даними комерційного акту № 484809/713 від 04.10.2017 у вагоні № 55332316: встановлена нестача 1 850,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/714 від 04.10.2017 у вагоні № 56955669: встановлена нестача 1 250,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/715 від 04.10.2017 у вагоні № 53504809: встановлена нестача 1 400,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/716 від 04.10.2017 у вагоні № 56963416: встановлена нестача 1 350,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/717 від 04.10.2017 у вагоні № 56108343: встановлена нестача 1 700,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/718 від 04.10.2017 у вагоні № 61017455: встановлена нестача 2 600,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/719 від 04.10.2017 у вагоні № 52518040: встановлена нестача 4 850,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/720 від 04.10.2017 у вагоні № 53542072: встановлена нестача 2 750,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/721 від 04.10.2017 у вагоні № 61299939: встановлена нестача 2 050,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/722 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 62112602: нестача 1 000,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/723 від 04.10.2017 було засвідчено, що у вагоні № 62008867: нестача 1 450,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/724 від 04.10.2017 у вагоні № 56511405: встановлена нестача 2 000,00 кг.;

За даними комерційного акту № 484809/725 від 04.10.2017 у вагоні № 61017448: встановлена нестача 2 250,00 кг.

За таких обставин фактично:

у вагоні № 55332316: нестача становить 1 850,00 - 929 (46 450 * 2%)= 921 кг.

у вагоні № 56955669: нестача становить 1 250,00 - 850 (42 500 * 2%)= 400 кг.

у вагоні № 53504809: нестача становить 1400,00 - 815 (40 750 * 2%)= 585 кг. у вагоні № 56963416: нестача становить 1 350,00 - 847 (42 350 * 2%)= 503 кг.

у вагоні № 56108343: нестача становить 1 700,00 - 850 (42 500 * 2%)= 850 кг.

у вагоні № 61017455: нестача становить 2 600,00 - 835 (41 750 * 2%)= 1 765 кг.

у вагоні № 52518040: нестача становить 4 850,00 - 827 (41 350 * 2%)= 4 023 кг.

у вагоні № 53542072: нестача становить 2 750,00 - 866 (43 300 * 2%)= 1 884 кг.

у вагоні № 61299939: нестача становить 2 050,00 - 851 (42 550 * 2%)= 1 199 кг.

у вагоні № 62112602: нестача становить 1 000,00 - 832 (41 600 * 2%)= 168 кг.

у вагоні № 62008867: нестача становить 1 450,00 - 834 (41 700 * 2%)= 616 кг.

у вагоні № 56511405: нестача становить 2 000,00 - 845 (42 250 * 2%)= 1 155 кг.

у вагоні № 61017448: нестача становить 2 250,00 - 863 (43 150 * 2%)= 1 387 кг.

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 55332316, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 56955669, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 12 044,50 грн. ( 10 037,08 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 53504809, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).:

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 56963416, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 56108343, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 61017455, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 52518040, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 53542072, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 61299939, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 62112602, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 62008867, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 953,45 грн. ( 9961,21 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 56511405, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 927,08 грн. ( 9939,23 грн. + 20 % з ПДВ).

Вартість 1 т вантажу у вагоні № 61017448, відповідно до акту прийому передачі № 91739410 від 01.10.2017 та рахунку-фактури від 01.10.2017 складає 11 927,08 грн. ( 9939,23 грн. + 20 % з ПДВ).

Таким чином, суд приходить до висновку:

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 55332316, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 0,921 тн = 11 009,13 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 56955669, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 12 044,50 грн. з ПДВ. X 0,400 тн = 4 817,80 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 53504809, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 0,585 тн = 6 992,76 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 56963416, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 0,503 тн = 6 012,58 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 56108343, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 0,850 тн = 10 160,43 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 61017455, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 1,765 тн = 21 097,84 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 52518040, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 4,023 тн = 48 088,73 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 53542072, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 1,884 тн = 22 520,29 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 61299939, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 1,199 тн = 14 332,19 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 62112602, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 0,168 тн = 2 008,18 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 62008867, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 953,45 грн. з ПДВ. X 0,616 тн = 7 363,33 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 56511405, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 927,08 грн. з ПДВ. X 1,155 тн = 13 775,78 з ПДВ.

Вартість нестачі вантажу (кокс доменній) у вагоні № 61017448, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає: 11 927,08 грн. з ПДВ. X 1,387 та = 16 542,86 з ПДВ.

На підставі вищевикладеного, вартість нестачі вантажу у вагонах № 55332316, №56955669, №53504809, №56963416, №56108343, №61017455,№52518040,№53542072, №61299939, №62112602, №62008867, №56511405, №61017448 з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає 184 721,90 грн. ( 11 009,13 + 4 817,80 + 6 992,76 + 6 012,58 + 10 160,43 + 21 097,84 + 48 088,73 + 22 520,29 + 14 332,19 + 2 008,18 + 7 363,33 + 13 775,78 + 16 542,86).

З огляду на наведене та зміст комерційних актів:

№ 484809/713 від 04.10.2017 до вагону № 55332316,

№ 484809/714 від 04.10.2017 до вагону № 56955669,

№ 484809/715 від 04.10.2017 до вагону № 53504809,

№ 484809/716 від 04.10.2017 до вагону № 56963416,

№484809/717 від 04.10.2017 до вагону № 56108343,

№484809/718 від 04.10.2017 до вагону № 61017455,

№484809/719 від 04.10.2017 до вагону № 52518040,

№484809/720 від 04.10.2017 до вагону № 53542072,

№484809/721 від 04.10.2017 до вагону № 61299939,

№484809/722 від 04.10.2017 до вагону № 62112602,

№484809/723 від 04.10.2017 до вагону № 62008867,

№484809/724 від 04.10.2017 до вагону № 56511405,

№484809/725 від 04.10.2017 до вагону № 61017448, вбачається, що відповідач своїх зобов’язань за договором перевезення належним чином не виконав - збереження ввіреного йому вантажу не забезпечив. Факт нестачі вантажу підтверджений вищенаведеними доказами.

Щодо строків звернення Позивача до суду з позовною заявою суд зазначає наступне.

Відповідно до норм ст. 256 ЦК України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу. Згідно ст. 260 ЦК України позовна давність обчислюється за загальними правилами визначення строків, встановленими статтями 253 - 255 цього Кодексу.

При цьому ч. 5 ст. 254 ЦК України встановлено, якщо останній день, строку припадає на вихідний, святковий або інший неробочий день, що визначений відповідно до закону у місці вчинення певної дії, днем закінчення строку є перший за ним робочий день. Частиною 1 ст. 261 ЦК України, яка є загальною нормою, встановлено, що перебіг позовної давності починається від дня, коли особа довідалася або могла довідатися про порушення свого права або про особу, яка його порушила.

Статтею 257 ЦК України визначено загальну позовну давність тривалістю у три роки, однак, в силу приписів ст. 258 цього ж Кодексу для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність, зокрема, скорочена порівняно із загальною позовною давністю.

Частиною 3 ст. 925 ЦК Кодексу, яка є спеціальною нормою, встановлено, що до вимог, що випливають із договору перевезення вантажу, пошти, застосовується позовна давність в один рік з моменту, що визначається відповідно до транспортних кодексів (статутів).

Так, пунктом 136 Статуту залізниць України закріплено, що позови до залізниць можуть бути пред'явлені у шестимісячний термін, що обчислюється відповідно до вимог п. 134 цього Статуту, яким передбачено також і 6-місячний строк для пред'явлення претензії.

Водночас частиною 4 ст. 315 ГК України передбачено право заявника на звернення з позовом до суду після перебігу 6-місячного строку на подання претензії та отримання відповіді на неї.

Відповідно до п. 4.7.1. Постанови Пленуму Вищого господарського суду України від 29.05.2013 р. № 10 «Про деякі питання практики застосування позовної давності у вирішенні господарських спорів», якщо до подання позову позивач скористався своїм правом на пред'явлення перевізникові претензії, шестимісячний строк позовної давності починається з дня одержання відповіді на претензію або закінчення строку, встановленого для такої відповіді (частина четверта статті 315 ГК України).

Оскільки дотримання претензійного порядку не є обов'язковим, то у вирішенні питання про початок перебігу строку позовної давності в розумінні цієї норми ГК України слід виходити з того, що такий перебіг починається після закінчення строку пред'явлення претензії і строку її розгляду (частини друга і третя статті 315 ГК України), незалежно від того, чи пред'являлася відповідна претензія до перевізника.

Згідно з частиною 2 ст. 315 ГК України претензії можуть пред'являтися протягом шести місяців.

В даному випадку підставою відшкодування збитків, заподіяних внаслідок незбереження прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничної накладної, є комерційні акти:

№ 484809/713 від 04.10.2017 до вагону №55332316, № 484809/714 від 04.10.2017 до вагону №56955669, № 484809/715 від 04.10.2017 до вагону №53504809, № 484809/716 від 04.10.2017 до вагону №56963416, №484809/717 від 04.10.2017 до вагону №56108343, №484809/718 від 04.10.2017 до вагону №61017455, №484809/719 від 04.10.2017 до вагону №52518040, №484809/720 від 04.10.2017 до вагону №53542072, №484809/721 від 04.10.2017 до вагону №61299939, №484809/722 від 04.10.2017 до вагону №62112602, №484809/723 від 04.10.2017 до вагону №62008867, №484809/724 від 04.10.2017 до вагону № 56511405, № 484809/725 від 04.10.2017 до вагону №61017448, з часу складання яких і починається перебіг строку позовної давності.

Отже, з врахуванням вимог ч. 2 ст. 315 ГК України, Позивач мав право подати претензію до залізниці до 04.04.2018 року.

Враховуючи право вантажовідправника звернутися до суду протягом шести місяців з дня одержання відповіді або закінчення строку, встановленого для відповіді на претензію, передбачене ч. 4 ст. 315 ГК України, та п. 4.7.1. Пленуму Вищого господарського суду України від 29.05.2013 р. № 10, граничний строк звернення ПРАТ «МК «АЗОВСТАЛЬ» до суду з позовом про стягнення збитків у зв’язку з незбереженням вантажу при перевезенні прийнятий залізницею до перевезення за залізничною накладною № 52223351 від 01.10.2017 встановлених комерційними актами:

№ 484809/713 від 04.10.2017 до вагону №55332316, № 484809/714 від 04.10.2017 до вагону №56955669, № 484809/715 від 04.10.2017 до вагону №53504809, № 484809/716 від 04.10.2017 до вагону №56963416, №484809/717 від 04.10.2017 до вагону №56108343, №484809/718 від 04.10.2017 до вагону №61017455, №484809/719 від 04.10.2017 до вагону №52518040, №484809/720 від 04.10.2017 до вагону №53542072, №484809/721 від 04.10.2017 до вагону №61299939, №484809/722 від 04.10.2017 до вагону №62112602, №484809/723 від 04.10.2017 до вагону №62008867, №484809/724 від 04.10.2017 до вагону № 56511405, №484809/725 від 04.10.2017 до вагону №61017448 - закінчується 04.11.2018.

Позивач звернувся до господарського суду з вказаним позовом 04.10.2018, тобто в межах строку встановленого пунктом 136 Статуту залізниць України та частиною 4 ст. 315 ГК України.

Заперечуючи проти позовних вимог ПАТ «Укрзалізниця» зазначало, що згідно наявних у справі комерційних актів, переважування здійснювалося за участю представників одержувача Шевчук, Луканіної. При цьому підписи зазначених осіб в комерційних актах відсутні. Відповідач вважає, що додані до позовної заяви комерційні акти складені з порушеннями Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, та не є належними доказами по справі.

Крім того, рахунок вантажовідправника №91739410 від 01.10.2017р. та акт прийому передачі містять два розділи ваги вантажу — “вага фактична” та “вага наведена”. При цьому вартість вантажу визначена по наведений вазі. Різниця між фактичною та наведеною вагою складає 53,25 т.

З наданих комерційних актів та розрахунку позивача вбачається, що загальна вага втраченого вантажу складає 26,50 т., а вага втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати 15,456 т.

За розрахунками відповідача, різниця між фактичною та наведеною вагою складає 53,25 т., а вага втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати складає лише 15,456т. Тому відповідач вважає, що позивач не довів факт спричинення йому збитків.

Проте, суд не погоджується із вищезазначеними доводами відповідача та вважає їх помилковими з огляду на наступне.

Відповідно до п.10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо віє брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

У судовому засіданні встановлено, що при складанні спірних комерційних актів участь у перевірці приймала повноважний представник одержувача ПРАТ «МК «АЗОВСТАЛЬ» ОСОБА_1Л, яка діяла на підставі довіреності, що надає право підписувати та отримувати комерційні акти, складені при видачі вантажу.

Підпис ОСОБА_1 наявний в комерційних актах № 484809/713 від 04.10.2017 до вагону № 55332316,№ 484809/714 від 04.10.2017 до вагону № 56955669,№ 484809/715 від 04.10.2017 до вагону № 53504809,№ 484809/716 від 04.10.2017 до вагону № 56963416,№484809/717 від 04.10.2017 до вагону № 56108343,№484809/718 від 04.10.2017 до вагону № 61017455,№484809/719 від 04.10.2017 до вагону № 52518040,№484809/720 від 04.10.2017 до вагону № 53542072,№484809/721 від 04.10.2017 до вагону № 61299939,№484809/722 від 04.10.2017 до вагону № 62112602,№484809/723 від 04.10.2017 до вагону № 62008867,№484809/724 від 04.10.2017 до вагону № 56511405,№484809/725 від 04.10.2017 до вагону № 61017448.

Згідно пояснень позивача, робітники ПРАТ «МК «АЗОВСТАЛЬ» Шевчук та Луканіна є особами, які обслуговують вантажні ваги на яких здійснювалася перевірка маси вантажу в спірних вагонах та не мають повноважень щодо приймання вантажів та підписання комерційних актів.

З огляду на вищевикладене, суд вважає, що комерційні акти № 484809/713 від 04.10.2017 до вагону № 55332316,№ 484809/714 від 04.10.2017 до вагону № 56955669,№ 484809/715 від 04.10.2017 до вагону № 53504809,№ 484809/716 від 04.10.2017 до вагону № 56963416,№484809/717 від 04.10.2017 до вагону № 56108343,№484809/718 від 04.10.2017 до вагону № 61017455,N9484809/719 від 04.10.2017 до вагону № 52518040,№484809/720 від 04.10.2017 до вагону № 53542072,№484809/721 від 04.10.2017 до вагону № 61299939,№484809/722 від 04.10.2017 до вагону № 62112602,№484809/723 від 04.10.2017 до вагону № 62008867,№484809/724 від 04.10.2017 до вагону № 56511405,№484809/725 від 04.10.2017 до вагону № 61017448 складені у до вимог Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. № 334, отже є належними та допустимими доказами на підтвердження обставин, що є підставою для матеріальної відповідальності залізниці.

Щодо посилання Відповідача на відсутність отриманих Позивачем збитків в розмірі незабезпечення збереження вантажу завантаженого у спірні вагони.

З акту прийому-передачі № 91739410 від 01.10.2017 вбачається, що в графі 6, 7 вказані показники є масою одного і того ж вантажу «Вага фактична» та «Вага наведена», з яких «Вага фактична» це відомості, які вносяться згідно даних залізничної накладної, а «Вага наведена» - розраховуються відповідно до умов договору за системою знижок/приплат з урахуванням показників якості вантажу.

У зв’язку з цим, вказані відомості є показниками маси одного і того ж вантажу, який був поставлений та прийнятий за актом приймання-передачі 91739410 від 01.10.2017.

Як встановлено у судовому засіданні, та підтверджується матеріалами справи, вартість нестачі вантажу (кокс доменний) у вагонах № 55332316, №56955669, №53504809, №56963416, №56108343,№61017455, №52518040, №53542072, №61299939, №62112602, №62008867,№56511405, №61017448, яка з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень складає 135 982,30 грн. з ПДВ, в повному обсязі сплачена ПРАТ «МК «АЗОВСТАЛЬ».

Враховуючи вищевикладене, Відповідач своїх зобов’язань за договором перевезення належним чином не виконав - збереження ввіреного йому вантажу не забезпечив, що є підставою для стягнення з Відповідача збитків, що виникли у зв’язку з незбереженням вантажу при перевезенні.

Відповідно до ст.129 Конституції України та ст.13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Згідно ст.ст. 73, 74, 77, 79 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Усупереч вказаним нормам, відповідач не надав господарському суду доказів, які спростовують доводи позивача, отже позовні вимоги ПрАТ "Металургійний комбінат "Азовсталь" до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення збитків, що виникли у зв’язку з незбереженням вантажу при перевезенні, у розмірі 184721,90 грн. підлягають задоволенню у повному обсязі.

Крім того, суд залишає вимогу позивача про стягнення з відповідача витрат на професійну правничу допомогу у розмірі 4221,82 грн. без розгляду, оскільки представником позивача жодними доказами не підтверджено понесені ним витрати у розумінні ст.126 Господарського процесуального кодексу України.

У відповідності до вимог статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору у сумі 2770,83 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 129, 236-238 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,-

В И Р I Ш И В:

Позов Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь" до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення збитків у розмірі 184721 грн. 90 коп. - задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м.Київ, вул.Тверська, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, буд.22, код ЄДРПОУ 40150216) на користь Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, м.Маріуполь, вул. Лепорського, 1, код ЄДРПОУ 00191158) збитки у розмірі 184721 (сто вісімдесят чотири тисячі сімсот двадцять одна) грн. 90 коп.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м.Київ, вул.Тверська, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, буд.22, код ЄДРПОУ 40150216) на користь Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, м.Маріуполь, вул. Лепорського, 1, код ЄДРПОУ 00191158) витрати по сплаті судового збору у розмірі 2770 (дві тисячі сімсот сімдесят) грн. 83 коп.

Рішення прийняте у нарадчій кімнаті, його вступну та резолютивну частини проголошено у судовому засіданні 20 листопада 2018 року.

Повний текст рішення складено та підписано 22 листопада 2018 року.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ у встановленому порядку.

Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили за правилами, встановленими статтею 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржене до Східного апеляційного господарського суду в порядку, передбаченому главою 1 розділу ІV Господарського процесуального кодексу України.

Суддя Е.В. Зекунов