Ухвала суду № 74660610, 07.06.2018, Хмельницький міськрайонний суд Хмельницької області

Справа № 686/1933/18

У Х В А Л А

07 червня 2018 року м. Хмельницький

Слідчий суддя Хмельницького міськрайонного суду Хмельницької області Марцинкевич С.А., за участю секретаря судового засідання Чабанюк І.І., розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду клопотання слідчого, відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Хмельницькій області майора поліції ОСОБА_1, про проведення комплексної судової автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи у кримінальному провадженні № 12018240250000061,

ВСТАНОВИВ:

07.06.2018 року слідчий, відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Хмельницькій області майор поліції ОСОБА_1, звернувся до слідчого судді з клопотанням про проведення комплексної судової автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи.

В обґрунтування даного клопотання зазначено, що 22 січня 2018 року близько 18 год. 33 хв., на 240 км. + 800 м. автодороги М-12 сполученням «Стрий – Тернопіль - Кропивницький - Знам’янка», неподалік від повороту на с. Климківці Хмельницького району, ОСОБА_2, керуючи автомобілем НОМЕР_1 та рухаючись в напрямку м. Тернопіль, не переконавшись у безпечності виконання маневру обгону, виїхав на смугу зустрічного напрямку руху, після чого не встигаючи безпечно завершити маневр обгону автопоїзда у складі вантажного автомобіля НОМЕР_2 та напівпричепа "PAK TON" реєстраційний номер НОМЕР_3, допустив зіткнення із вантажним автомобілем НОМЕР_4, під керуванням ОСОБА_3, який рухався назустріч у напрямку м. Хмельницького. Внаслідок чого автомобіль "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI" виїхав на смугу зустрічного напрямку руху, де зіткнувся з автопоїздом у складі вантажного автомобіля НОМЕР_2 та напівпричепа "PAK TON" реєстраційний номер НОМЕР_3, під керуванням ОСОБА_4, який рухався в напрямку м. Тернополя. Окрім того, водій автомобіля НОМЕР_5 ОСОБА_5, рухаючись позаду автомобіля "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI" в напрямку м. Хмельницького, уникаючи зіткнення з автомобілем "BMW Х-5", також виїхав на смугу зустрічного руху, де допустив зіткнення із автомобілем "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI", що зупинився після зіткнення з автопоїздом.

В результаті ДТП водій автомобіля "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI" ОСОБА_3, отримав тілесні ушкодження, з якими був госпіталізований до Хмельницької обласної лікарні.

За вказаним фактом 22 січня 2018 року СВ Хмельницького РВП Хмельницького ВП ГУНП в Хмельницькій області внесено відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 12018240250000061 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України, яке у подальшому перекваліфіковане на ч.2 ст.286 КК України.

Для вирішення суттєвих питань у даному кримінальному провадженні необхідні спеціальні знання, а тому виникає необхідність у залученні експерта для проведення комплексної судової автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи.

Слідчий, будучи належним чином повідомленим про дату та час розгляду клопотання у судове засідання не з’явився, що відповідно до ст. 244 ч.3 КПК України не є перешкодою для розгляду даного клопотання.

Перевіривши надані матеріали, приходжу до висновку, що клопотання підлягає задоволенню, в зв’язку з наступним.

Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з’ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

При цьому, слідчим доведено, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Керуючись ст.ст.242-244 КПК України, слідчий суддя –

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання задовольнити.

В кримінальному провадженні № 12018240250000061 призначити комплексну судову авто-технічну та

транспортно-трасологічну експертизу, проведення якої доручити експертам Хмельницького НДЕКЦ МВС України.

На вирішення експертам поставити наступні запитання:

1). На якій смузі руху, відповідно до розташування слідів та осипу уламків залишених транспортними засобами на проїзній частині, зафіксованих в протоколі огляду місця події та відображених на схемі до нього, відбулося зіткнення автомобілів НОМЕР_1 та "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI" реєстраційний номер НОМЕР_6?

2). Чи відповідали дії водія автомобіля НОМЕР_1 ОСОБА_2 вимогам Правил дорожнього руху України?

3). Як повинен був діяти водій автомобіля НОМЕР_1 ОСОБА_2, у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України в дорожній ситуації, що склалася?

4). Як повинен був діяти водій автомобіля НОМЕР_4 ОСОБА_3, у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України в дорожній ситуації, що склалася?

5). Як повинен був діяти водій автопоїзда у складі вантажного автомобіля НОМЕР_2 та напівпричепа "PAK TON" реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_4, у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України в дорожній ситуації, що склалася?

6). Як повинен був діяти водій "Toyota Camry" реєстраційний номер НОМЕР_7 ОСОБА_5, у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України в дорожній ситуації, що склалася?

7). Чи мав технічну можливість водій автомобіля НОМЕР_4 ОСОБА_3 уникнути зіткнення з зустрічним автомобілем НОМЕР_1, шляхом застосування екстреного гальмування?

8). Чи мав технічну можливість водій автопоїзда у складі вантажного автомобіля НОМЕР_2 та напівпричепа "PAK TON" реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_4, уникнути зіткнення з зустрічним автомобілем НОМЕР_4, шляхом застосування екстреного гальмування?

9). Чи мав технічну можливість водій автомобіля НОМЕР_5 ОСОБА_5, уникнути зіткнення з попутним автомобілем НОМЕР_4, шляхом застосування екстреного гальмування?

10). Чи перебував водій "Toyota Camry" реєстраційний номер НОМЕР_7 ОСОБА_5 в аварійній ситуації в момент зіткнення автомобілів НОМЕР_4 та "BMW Х-5" реєстраційний номер НОМЕР_8?

11). Що, з технічної точки зору, стало причиною виникнення даної дорожньо-транспортної пригоди?

Для проведення експертизи внести наступні вихідні дані про дорожню обстановку та обставини скоєння даної ДТП:

- Дорожньо-транспортна пригода відбулась за межами населеного пункту на 240 км. + 800 м. автодороги М-12 сполученням «Стрий – Тернопіль - Кропивницький - Знам’янка», з дозволеною максимальною швидкістю у 90 км/год, в темну пору доби. Дорожнє покриття асфальтобетонне, у мокрому стані, пряма в плані, горизонтального профілю, без вибоїн, освітлення відсутнє, узбіччя засніжене. Смуги руху розділені осьовою суцільною лінією дорожньої розмітки 1.1. Ширина смуги руху в напрямку на м. Тернополя становить 3,2 м., ширина узбіччя 3,8 м., ширина смуги руху в напрямку на м.Хмельницького становить 4,0 м., ширина узбіччя 6,7 м.

- Дорожніх знаків, які б регулювали рух на даній ділянці, не встановлено.

- Місце зупинки транспортних засобів та розміщення уламків на проїзній частині прийняти із протоколу огляду місця події, план-схеми та таблиці ілюстрацій до нього.

- Автомобіль "BMW Х-5" реєстраційний номер НОМЕР_8 під керуванням ОСОБА_2, перебував в технічно-справному стані, завантажений водієм та одним дорослим пасажиром, рухався в напрямку м. Тернополя зі швидкістю біля 90-100 км/год.

- Автопоїзд в складі вантажного автомобіля НОМЕР_2 та напівпричепа "PAK TON" реєстраційний номер НОМЕР_3, під керуванням водія ОСОБА_4, перебував в технічно-справному стані, пасажирів не було, завантажений вантажем вагою 10 тон, рухався в напрямку м. Тернополя з швидкістю 40 км/год.

- Вантажний автомобіль НОМЕР_4, під керуванням ОСОБА_3, перебував в технічно-справному стані, завантажений водієм, двома дорослими пасажирами та вантажем вагою 600 кг, рухався в напрямку м. Хмельницького з швидкістю біля 50-60 км/год.

- Автомобіль "Toyota Camry" реєстраційний номер НОМЕР_7, під керуванням ОСОБА_5, перебував в технічно-справному стані, завантажений водієм, вантаж відсутній, рухався в напрямку м. Хмельницького з швидкістю біля 50-60 км/год, позаду автомобіля НОМЕР_9 з дистанцією близько 7 м. (зі слів ОСОБА_5М.).

- Досудовим слідством встановлено, що водій автомобіля НОМЕР_1 ОСОБА_2, рухаючись в напрямку м. Тернополя, не переконавшись у тому, що зможе завершити обгін, не створюючи перешкод для транспортних засобів які обганяє, розпочав обгін автопоїзда у складі вантажного автомобіля НОМЕР_2 та напівпричепа "PAK TON" реєстраційний номер НОМЕР_3, під керуванням ОСОБА_4, при цьому не впевнився, що перед зазначеним автомобілем достатньо місця для повернення на займану смугу руху. Після виявлення зустрічного транспортного засобу "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI" реєстраційний номер НОМЕР_6, під керуванням ОСОБА_3, не встигаючи безпечно завершити маневр обгону, з метою звільнення зустрічної смуги руху, змістився частково на ліве узбіччя, при цьому допустив зустрічне перехресне ковзне зіткнення із зазначеним автомобілем, внаслідок чого автомобіль "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI" у некерованому стані виїхав на смугу зустрічного напрямку руху, де відбулося зустрічне блокуюче зіткнення з вантажним автомобілем НОМЕР_2. Окрім того, водій

автомобіля НОМЕР_5 ОСОБА_5, рухаючись позаду автомобіля "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI" у напрямку м. Хмельницького, уникаючи зіткнення з зустрічним автомобілем "BMW Х-5", змінив напрямок руху вліво, де допустив зіткнення із задньою частиною попутного автомобіля "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI", що зупинився після зіткнення з автопоїздом.

- Згідно висновку експерта №10.4-0039:18 від 02.02.2018 між автомобілями НОМЕР_10 та «Mercedes-Benz Sprinter» р.н. AM8133ВН відбулося зустрічне перехресне ковзне зіткнення, під час якого первинний контакт відбувся між задньою правою боковою частиною автомобіля НОМЕР_10 та передньою правою кутовою частиною автомобіля «Mercedes-Benz Sprinter» р.н. AM8133ВН, причому поздовжня вісь автомобіля НОМЕР_10 та поздовжня вісь автомобіля «Mercedes-Benz Sprinter» р.н. AM8133ЗН в момент первинного контакту були приблизно під кутом 110° ±5°.

Між автомобілями «Mercedes-Benz Sprinter» р.н. AM8133ВН та «Volvo FH 12» р.н. ВС1024BI відбулося зустрічне блокуюче зіткнення, під час якого первинний контакт відбувся між передньою лівою кутовою частиною автомобіля «Volvo FH 12» р.н. ВС1024BI та передньою середньою частиною автомобіля «Mercedes-Benz Sprinter» р.н. AM8133ВН, причому поздовжня вісь автомобіля НОМЕР_11 та поздовжня вісь автомобіля НОМЕР_12 в момент первинного контакту були приблизно під кутом 165° ±5°.

- Небезпека для руху водію автомобіля НОМЕР_4 ОСОБА_3, виникає в момент виявлення зміни напрямку руху автомобілем НОМЕР_1 на виконання маневру обгону виїхав на смугу зустрічного напрямку руху на відстані 73 м.

- Небезпека для руху водію автопоїзда у складі вантажного автомобіля НОМЕР_2 та напівпричепа "PAK TON" реєстраційний номер НОМЕР_3, під керуванням ОСОБА_4, виникає в момент зіткнення автомобіля НОМЕР_4 із автомобілем НОМЕР_1 з послідуючою зміною напрямку руху автомобіля "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI" на відстані:

- варіант (а): 9,5 м (згідно показів водія ОСОБА_3В.);

- варіант (б): 11,5 м (згідно показів водія ОСОБА_4І.);

- варіант (в): 11,8 м (згідно показів свідка ОСОБА_6І.).

- Небезпека для руху водію автомобіля НОМЕР_13, ОСОБА_5, виникає в момент виявлення зіткнення автомобілів НОМЕР_10 та «Mercedes-Benz Sprinter» р.н. AM8133ВН, під час якого він рухався позаду автомобіля НОМЕР_4 на відстані близько 7 м.

- На момент зіткнення автомобілі НОМЕР_1 та "MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI" реєстраційний номер НОМЕР_6, перебували у стані гальмування, автомобілі НОМЕР_5 та автопоїзд у складі вантажного автомобіля НОМЕР_2 та напівпричепа "PAK TON" реєстраційний номер НОМЕР_3 на момент зіткнення не гальмували.

Для проведення експертизи надати матеріали кримінального провадження № 12018240250000061.

Експертів попередити про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

Висновок експерта надати слідчому відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Хмельницькій області майору поліції ОСОБА_1

Ухвала оскарженю не підлягає.

Слідчий суддя