Рішення № 74091341, 18.05.2018, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

18.05.2018 Справа № 905/311/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Мельниченко Ю.С., при секретарі судового засідання Грабчаку Г.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом: Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, вул. Лепорського, буд.1, м. Маріуполь, Донецька обл.; код ЄДРПОУ: 00191158)

до відповідача: Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, вул. Тверська, буд.5, м. Київ; код ЄДРПОУ: 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, вул. Привокзальна, буд.22, м. Лиман, Донецька обл.; код ЄДРПОУ ВП: 40150216)

про стягнення 126 196,12 грн.

За участю представників сторін:

від позивача: представник не з’явився;

від відповідача: представник не з’явився.

Розгляд справи здійснювався без застосування засобів технічної фіксації судового процесу відповідно до ч.3 ст. 222 Господарського-процесуального кодексу України.

У судовому засіданні 18.05.2018р. суд виходив до нарадчої кімнати (каб. 324) для прийняття рішення.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач, Приватне акціонерне товариство «Металургійний комбінат «Азовсталь», звернувся до господарського суду Донецької області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», про стягнення 126 196,12 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на заподіяння відповідачем збитків внаслідок незбереження прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничної накладної №48882542 від 09.03.2017р., що підтверджується відповідними комерційними актами. Нормативно позивні вимоги обґрунтовані ст.ст. 174, 307, 315 Господарського кодексу України, ст.ст. 11, 254, 256, 257, 258, 260, 261, 908, 909, 920, 924, 925 Цивільного кодексу України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст. 6, 31, 32, 110, 113, 114, 115, 129, 136 Статуту залізниць України.

Ухвалою від 21.02.2018р. господарським судом Донецької області прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі та призначено підготовче засідання на 15.03.2018р.

15.03.2018р. від позивача до суду надійшли письмові пояснення за вих.№09-2/16 від 12.03.2018р., у яких останній зазначає, що в матеріалах справи наявний рахунок-фактури №91435727 від 09.03.2017р. на оплату спірного вантажу та докази його оплати.

15.03.2018р. від відповідача через канцелярію господарського суду Донецької області надійшов відзив на позовну заяву (вих.№2022/178 від 03.03.2018р.), в якому останній заперечує проти задоволення позовних вимог посилаючись на те, що позивачем не доведено наявність збитків.

Ухвалою від 15.03.2018р. господарським судом Донецької області відкладено підготовче засідання на 03.04.2018р.

Ухвалою від 03.04.2018р., у зв’язку з задоволенням відповідного клопотання відповідача, господарським судом Донецької області продовжено строк розгляду справи № 905/311/18 на стадії підготовчого провадження за ініціативою суду на тридцять днів до 22.05.2018р. та відкладено підготовче засідання на 10.05.2018р.

08.05.2018р. від позивача до суду надійшла відповідь на відзив (за вих.№09-2/16 від 04.05.2018р.), у якій останній зазначає, що твердження відповідача щодо недоведеності позивачем розмірів понесених збитків є необґрунтованими, оскільки докази оплати спірного вантажу наявні в матеріалах справи.

Ухвалою суду від 10.05.2018р. господарським судом Донецької області закрито підготовче провадження у справі №905/311/18 та призначено розгляд справи по суті на 18.05.2018р.

Представники сторін про дату, час та місце судових засідань були повідомлені належним чином, про що свідчать штампи поштових відправлень на зворотному боці відповідних ухвал.

Дослідивши матеріали справи та оцінивши надані суду докази в порядку ст. 86 Господарського процесуального кодексу України, суд,-

ВСТАНОВИВ:

09.03.2017р. ПрАТ «АКХЗ» (вантажовідправник) зі станції Авдіївка Донецької залізниці на станцію Сартана Донецької залізниці завантажило по накладній на групу вагонів № 48882542 вантаж – кокс доменний, зокрема у напіввагони №60520087 в кількості 44 050 кг, №56493281 в кількості 41 900 кг, №53607198 в кількості 49 400 кг, №60458734 в кількості 43 400 кг, №62524525 в кількості 44 450 кг, №53500765 в кількості 42 900 кг, №56547334 в кількості 38 000 кг, №53586731 в кількості 41 360 кг, №55154249 в кількості 41 750 кг, №53534343 в кількості 42 400 кг, №59960211 в кількості 49 550 кг, №53546057 в кількості 41 150 кг та передало вказаний вантаж для перевезення до ПрАТ «МК «Азовсталь». Згідно з накладною кокс доменний – вологий, вантаж маркований повздовжньою полосою вздовж вагону вапном, пакування насипом, вантаж розміщено й закріплено згідно з п.1-4 гл.14 Додатка 3 до СМГС.

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного Кодексу України, за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 ГК України, підтверджується складанням транспортної накладної.

Стаття 6 Статуту залізниць України визначає, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту та правил і наданий залізниці разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажів, яка укладається між відправником і залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезень до станції призначення.

Зазначена залізнична накладна оформлена у встановленому порядку та відповідно до положень частини 2 статті 307 ГК України та статті 6 Статуту залізниць України за своєю правовою природою є двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу і підтверджує укладення договору перевезення вантажу залізничним транспортом.

З огляду на положення статей 11 ЦК України та 174 ГК України вона є підставою для виникнення у сторін цієї угоди визначених в ній прав та обов’язків.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» унормовано, що підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту).

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а. ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Як вбачається з матеріалів справи, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/209 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30869 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №60520087, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 500 кг, нетто 44 050 кг, фактично виявилось: брутто 66 350 кг, тара 23 500 кг, нетто 42 850 кг, що менше документа на 1 200 кг. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 4 та 5 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 2 м, шириною 1,5 м, глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/208 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30870 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №56493281, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 200 кг, нетто 41 900 кг, фактично виявилось: брутто 62 850 кг, тара 23 200 кг, нетто 39 650 кг, що менше документа на 2 250 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 4 та 6 люками ліворуч в напрямку потягу виїмка довжиною 2,5 м, шириною 1,5 м, глибиною 50 см, та над 5 та 7 люками праворуч в напрямку потягу виїмка довжиною 3 м, шириною 1 м, глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/207 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30868 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53607198, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 000 кг, нетто 49 400 кг, фактично виявилось: брутто 70 400 кг, тара 23 000 кг, нетто 47 400 кг, що менше документа на 2 000 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 7 люком в напрямку потягу виїмка довжиною 1,5 м, шириною 1,5 м, глибиною 1 м. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/206 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30867 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №60458734, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 600 кг, нетто 43 400 кг, фактично виявилось: брутто 61 300 кг, тара 23 600 кг, нетто 37 700 кг, що менше документа на 5 700 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 5, 6, 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 4 м, на ширину вагону, глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/205 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30866 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №62524525, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 700 кг, нетто 44 450 кг, фактично виявилось: брутто 66 700 кг, тара 23 700 кг, нетто 43 000 кг, що менше документа на 1 450 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 1 та 2 люками ліворуч в напрямку потягу виїмка довжиною 2 м, шириною 1,5 м, глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/204 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30864 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53500765, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 22 200 кг, нетто 42 900 кг, фактично виявилось: брутто 63 650 кг, тара 22 200 кг, нетто 41 450 кг, що менше документа на 1 450 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 7 люком праворуч в напрямку потягу виїмка довжиною 1,5 м, шириною 1 м, глибиною 50 см, та над 2, 3, 4 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 3 м, шириною 1 м, глибиною 50 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/203 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30863 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №56547334, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 22 400 кг, нетто 38 000 кг, фактично виявилось: брутто 59 200 кг, тара 22 400 кг, нетто 36 800 кг, що менше документа на 1 200 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 5 та 6 люками праворуч в напрямку потягу виїмка довжиною 3 м, шириною 1,5 м, глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/202 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30862 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53586731, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 540 кг, нетто 41 360 кг, фактично виявилось: брутто 63 600 кг, тара 23 540 кг, нетто 40 060 кг, що менше документа на 1 300 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 1, 2 люками праворуч в напрямку потягу виїмка довжиною 2 м, шириною 1,5 м, глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/201 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30861 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №55154249, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 600 кг, нетто 41 750 кг, фактично виявилось: брутто 63 750 кг, тара 23 600 кг, нетто 40 150 кг, що менше документа на 1 600 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 1, 2, 3 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 3,5 м, шириною 1,5 м, глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/200 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30860 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53534343, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 500 кг, нетто 42 400 кг, фактично виявилось: брутто 64 000 кг, тара 23 500 кг, нетто 40 500 кг, що менше документа на 1 900 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 7 люком в напрямку потягу виїмка довжиною 1,5 м, на всю ширину вагону, глибиною 1 м. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/199 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30854 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №59960211, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 24 000 кг, нетто 49 550 кг, фактично виявилось: брутто 71 450 кг, тара 24 000 кг, нетто 47 450 кг, що менше документа на 2 100 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 1 люком в напрямку потягу виїмка довжиною 1,5 м, шириною 1,5 м, глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/198 від 11.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №30853 від 11.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53546057, що прибув за відправкою №48882542, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. госповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 21 000 кг, нетто 41 150 кг, фактично виявилось: брутто 61 150 кг, тара 21 000 кг з док., нетто 40 150 кг, що менше документа на 1 000 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 6 та 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 3 м, шириною 2 м, глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_1, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_2 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Наведені акти за своєю формою та змістом відповідають положенням Статуту залізниць України і Правилам складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 р. за № 567/6855.

Згідно із ст.13 ГПК України, правосуддя у господарських судах здійснюється на засадах рівності всіх учасників судового процесу та на засадах змагальності.

У відповідності з п. 4 ч. 3 ст. 129 Конституції України та ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Судовими доказами за визначенням статей 73-80 ГПК України слід вважати документи, які можуть підтвердити або спростувати обставини, що мають значення для правильного вирішення спору, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов’язується доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» та ст.110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 23 Закону «Про залізничний транспорт» передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічний припис міститься у ст.113 Статуту, ч.2 ст.924 Цивільного Кодексу України.

Суд приймає до уваги те, що спірний вантаж був прийнятий залізницею до перевезення з маркуванням, однак на станцію призначення вантаж прибув з порушеним маркуванням та наявними виїмками, тобто не у тому ж стані, у якому він був прийнятий залізницею до перевезення. Отже, наявні сліди доступу до вантажу, ознаки розкрадання чи втрати вантажу під час перевезення. Відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу вантажу у разі коли вантаж прибув у непошкодженому вагоні і якщо немає ознак втрати вантажу під час перевезення. Разом з тим, залізниця не довела суду, що недостача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно ст.26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Підставою для покладання на відправника відповідальності, згідно ст. 122 Статуту, за неправильне зазначення ним відомостей про масу вантажу, є комерційний акт, складений у випадках передбачених ст.129 Статуту.

Так, невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником у залізничній накладній на групу вагонів №48882542 від 09.03.2017р., засвідчено належними доказами – відповідними комерційними актами №484809/209 від 11.03.2017р., №484809/208 від 11.03.2017р. №484809/207 від 11.03.2017р. №484809/206 від 11.03.2017р. №484809/205 від 11.03.2017р. №484809/204 від 11.03.2017р. №484809/203 від 11.03.2017р. №484809/202 від 11.03.2017р. №484809/201 від 11.03.2017р. №484809/200 від 11.03.2017р. №484809/199 від 11.03.2017р. №484809/198 від 11.03.2017р.

Вказані акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складання актів, а тому визнаються судом належними доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у вказаній накладній, фактичній масі вантажу.

Частиною 1 статті 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

В матеріалах справи наявний акт прийому-передачі №91435727 від 09.03.2017р. за договором №107/16Сб від 01.02.2016р., що засвідчує передачу Приватним акціонерним товариством «Авдіївський коксохімічний завод» Приватному акціонерному товариству «Металургійний комбінат «Азовсталь» коксу доменного, у загальній кількості 2478,890 т, у тому числі за залізничною накладною №48882542, зокрема у напіввагонах №60520087, №56493281, №53607198, №60458734, №62524525, №53500765, №56547334, №53586731, №55154249, №53534343, №59960211, №53546057 та рахунок-фактуру №91435727 від 09.03.2017р. ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» на загальну суму до сплати 24 037 862,83 грн.

Судом встановлено, що відповідно до вищезазначеного рахунку-фактури ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» №91435727 від 09.03.2017р, вартість 1 т. коксу складає, зокрема:

- у напіввагонах №60520087, №56493281, №62524525, №53500765 - 8 328,03 грн. без ПДВ та 9 993,64 грн. з ПДВ;

- у напіввагонах №53607198, №60458734 – 8 184,94 грн. без ПДВ та 9 821,93 грн. з ПДВ;

- у напіввагонах №56547334, №53586731, №55154249, №53534343, №59960211, №53546057 – 8 295,38 грн. без ПДВ та 9 954,46 грн. з ПДВ.

Також, в матеріалах справи міститься банківські виписки №3000642926 від 20.06.2017р. та №3000649866 від 16.08.2017р. про сплату вартості вищезазначеного рахунку-фактури.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 N 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 862/5083, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажів, зданих до перевезення у вологому стані.

Як вбачається зі змісту графи 20 залізничної накладної на групу вагонів №48882542 від 09.03.2017р., вантаж перевозився у вологому стані, а тому, при визначенні розміру недостачі маси вантажу у спірних напіввагонах необхідно враховувати норму недостачі (суму норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) - 2%.

Так, недостача вантажу у напіввагоні №60520087 становить 44 050 – 42 850 = 1 200 кг, або 1,2 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 44 050 кг Х 2% = 881 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №60520087 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 200 кг – 881 кг = 319 кг або 0,319 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №56493281 становить 41 900 – 39 650 = 2 250 кг, або 2,25 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 41 900 кг Х 2% = 838 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №56493281 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 2 250 кг – 838 кг = 1 412 кг або 1,412 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53607198 становить 49 400 – 47 400 = 2 000 кг, або 2 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 49 400 кг Х 2% = 988 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №53607198 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 2 000 кг – 988 кг = 1 012 кг або 1,012 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №60458734 становить 43 400 – 37 700 = 5 700 кг, або 5,7 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 43 400 кг Х 2% = 868 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №60458734 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 5 700 кг – 868 кг = 4 832 кг або 4,832 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №62524525 становить 44 450 – 43 000 = 1 450 кг, або 1,45 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 44 450 кг Х 2% = 889 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №62524525 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 450 кг – 889 кг = 561 кг або 0,561 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53500765 становить 42 900 – 41 450 = 1 450 кг, або 1,45 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 42 900 кг Х 2% = 858 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №53500765 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 450 кг – 858 кг = 592 кг або 0,592 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №56547334 становить 38 000 – 36 800 = 1 200 кг, або 1,2 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 38 000 кг Х 2% = 760 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №56547334 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 200 кг – 760 кг = 440 кг або 0,44 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53586731 становить 41 360 – 40 060 = 1 300 кг, або 1,3 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 41 360 кг Х 2% = 827,2 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №53586731 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 300 кг – 827,2 кг = 472,8 кг або 0,4728 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №55154249 становить 41 750 – 40 150 = 1 600 кг, або 1,6 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 41 750 кг Х 2% = 835 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №55154249 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 600 кг – 835 кг = 765 кг або 0,765 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53534343 становить 42 400 – 40 500 = 1 900 кг, або 1,9 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 42 400 кг Х 2% = 848 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №53534343 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 900 кг – 848 кг = 1 052 кг або 1,052 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №59960211 становить 49 550 – 47 450 = 2 100 кг, або 2,1 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 49 550 кг Х 2% = 991 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №59960211 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 2 100 кг – 991 кг = 1 109 кг або 1,109 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53546057 становить 41 150 – 40 150 = 1 000 кг, або 1 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 41 150 кг Х 2% = 823 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №61015079 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 000 кг – 823 кг = 177 кг або 0,177 т.

Згідно розрахунку, що міститься в матеріалах справи, вартість недостачі розрахована позивачем з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, та заявлена:

- за комерційним актом №484809/209 від 11.03.2017р. у розмірі 3 187,97 грн.;

- за комерційним актом №484809/208 від 11.03.2017р. у розмірі 14 111,02 грн.;

- за комерційним актом №484809/207 від 11.03.2017р. у розмірі 9 939,79 грн.;

- за комерційним актом №484809/206 від 11.03.2017р. у розмірі 47 459,56 грн.;

- за комерційним актом №484809/205 від 11.03.2017р. у розмірі 5 606,43 грн.;

- за комерційним актом №484809/204 від 11.03.2017р. у розмірі 5 916,23 грн.;

- за комерційним актом №484809/203 від 11.03.2017р. у розмірі 4 379,96 грн.;

- за комерційним актом №484809/202 від 11.03.2017р. у розмірі 4 706,47 грн.;

- за комерційним актом №484809/201 від 11.03.2017р. у розмірі 7 615,16 грн.;

- за комерційним актом №484809/200 від 11.03.2017р. у розмірі 10 472,09 грн.;

- за комерційним актом №484809/199 від 11.03.2017р. у розмірі 11 039,50 грн.;

- за комерційним актом №484809/198 від 11.03.2017р. у розмірі 1 761,94 грн.,

а всього – 126 196,12 грн.

Суд, перевіривши розрахунок позовних вимог, встановив, що розрахунок позивача є арифметично невірним лише за комерційним актом №484809/206 від 11.03.2017р., в іншій частині останній відповідає обставинам справи.

Так, за розрахунком суду, розмір недостачі вантажу за комерційним актом №484809/206 від 11.03.2017р. становить 47 459,57 грн. Проте, відповідно до ч.2 ст. 237 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд не може виходити за межі позовних вимог, за комерційним актом №484809/206 від 11.03.2017р. задоволенню підлягають позовні вимоги у заявленому позивачем розмірі.

З огляду на викладене, з урахуванням даних, зазначених в комерційних актах, своїх зобов’язань за договором перевезення залізниця не виконала належним чином, оскільки не забезпечила збереження довіреного їй вантажу. Факт недостачі вантажу підтверджений матеріалами справи.

Таким чином, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі, а саме у розмірі 126 196,12 грн.

За приписами ст.224 Господарського кодексу України, учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов’язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб’єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками, зокрема, розуміються втрата або пошкодження майна у разі неналежного виконання зобов’язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Відповідно до ч.1 ст.225 Господарського кодексу України, до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення включається вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Дані норми кореспондуються з положеннями Цивільного кодексу України.

Факт втрати вантажу у приведеній вище кількості підтверджений матеріалами справи.

Відтак, враховуючи оплату рахунку-фактури №91435727 від 09.03.2017р. позивачем, беручи до уваги відсутність доведення протилежного, позивач внаслідок незбереження підприємством залізничного транспорту загального користування вантажу, як його власник, зазнав збитків у розмірі 126 196,12 грн.

Суд відхиляє посилання відповідача на відсутність належних доказів на підтвердження наявності понесених позивачем збитків, оскільки, в матеріалах справи містяться оригінали відповідних комерційних актів, якими зафіксовано факт недостачі вантажу; рахунок-фактура ПрАТ «АКХЗ» №91435727 від 09.03.2017р. про кількість та вартість відправленого вантажу, зокрема, у спірних напіввагонах; банківські виписки від №3000642926 від 20.06.2017р. та №3000649866 від 16.08.2017р. про сплату рахунку, що підтверджують оплату вартості вантажу за спірними вагонами, кількість якого зазначена у залізничній накладній №48882542 від 09.03.2017р.

Відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Зважаючи на викладені обставини, оцінивши докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись п.4 ч.3 ст. 129 Конституції України, ст.ст. 6, 110, 111, 113, 114, 115, 122, 129 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст. 11, 909, 920, ч.2 ст. 924 Цивільного кодексу України, ст.ст. 174, 224, ч.1 ст.225, ч.2 ст. 307 Господарського кодексу України, ст.ст. 12, 13, 73-80, 86, 91, 96, 123, 129, 236-238, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ідентифікаційний код 40150216) на користь Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, 1, ідентифікаційний код 00191158) збитки в сумі 126 196 грн. 12 коп., витрати по оплаті судового збору в сумі 1 892 грн. 94 коп.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ в установленому порядку.

Згідно із ст.241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст.256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана учасниками справи до Донецького апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області (п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

У судовому засіданні 18.05.2018р. проголошено та підписано вступну та резолютивну частину рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 21.05.2018р.

Повідомити учасників справи про можливість ознайомитись з електронною копією судового рішення в Єдиному державному реєстрі судових рішень за його веб-адресою: http://reyestr.court.gov.ua.

Суддя Ю.С. Мельниченко