Рішення № 74073958, 10.05.2018, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.05.2018м. ДніпроСправа № 904/630/18

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Татарчук В.О. при секретарі судового засідання Нечепоренко Є.А., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Дніпро)

до публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг, Дніпропетровська обл.)

про стягнення плати за користування вагонами у сумі 58882,20грн

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. № б/н від 26.10.2017

від відповідача: ОСОБА_2, дов. №14-69юр від 05.03.2018

Суть спору:

Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось з позовом до публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» про стягнення плати за користування вагонами у сумі 58882,20грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем зобов'язань за договором № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008 в частині оплати за користування вагонами.

Відповідач заперечує проти задоволення позову та вказує на відсутність його вини в затримці вагонів, оскільки на наданих позивачем вагонах (платформах) перебували несправні танк - контейнери, які в подальшому передані в ремонт. Наведене й призвело до затримки вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці.

Позивач у відповіді на відзив вказує, що залізниця не несе відповідальності за несправність танк – контейнерів, а виконує лише роль перевізника по доставці вантажу і самі вагони були справні.

У судовому засіданні 10.05.2018 були оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

встановив:

02.01.2008 між державним підприємством «Придніпровська залізниця» (правонаступник - публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця») та відкритим акціонерним товариством «АрселорМіттал Кривий Ріг» (правонаступник - публічне акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг») укладено договір № ПР/ДН-2-07/138/18О8/НЮп «Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги».

Пунктом 1.1 договору передбачено, що предметом цього договору є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 2.1 договору, вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень у електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно Правил перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору (п. 2.2 договору).

Згідно з п. 2.3 договору, для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів залізниця відкриває для вантажовласника особовий рахунок з присвоєнням коду платника № 7848688 і коду вантажовідправника (вантажоодержувача) № 3437.

У міру виконання перевезень та надання послуг залізниця списує відповідні суми грошових коштів (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, штрафи), крім спірних, з особового рахунку вантажовласника на підставі оформлених установленим порядком перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т.ін. (п. 3.2 договору).

У зв'язку з тим, що рішенням загальних зборів акціонерів ВАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» від 21.04.2011 найменування підприємства було змінено на публічне акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг», сторонами було підписано додаткову угоду № 14 від 05.05.2011 до договору № ПР/ДН-2-07/138/1808/Нюп від 02.01.2008 «Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги», відповідно до якої з 26.04.2011 стороною договору (Вантажовласник) є публічне акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг».

ОСОБА_2 того, у 2014 році, ДП «Придніпровська залізниця» було реорганізоване шляхом злиття з підприємствами залізничного транспорту і на базі цих підприємств було утворено публічне акціонерне товариство «Українська залізниця», яке стало правонаступником цих підприємств.

20.01.2016 сторони договору № ПР/ДН-2-07/1808/Нюп/138 від 02.01.2008 підписали додаткову угоду № 35/32 з протоколом розбіжностей, відповідно до якої надалі стороною договору було визначено публічне акціонерне товариство «Українська залізниця». Дана додаткова угода за згодою сторін набрала чинності з 01.12.2015.

Взаємовідносини залізниці з ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012 «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг», яка примикає до станцій Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг. Батуринська, ОСОБА_3 ніпровської залізниці».

У серпні 2017 року на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу відповідача ПАТ«АрселорМіттал Кривий Ріг» прибули контейнери спеціальні порожні власні:

- 18.08.2017 по накладній № 16966 вагон № 94748720, по накладній № 16969 вагон № 94766136, по накладній № 16968 вагон № 94766136;

- 30.08.2017 по накладній № 17176 вагон № 94628963, по накладній № 17503 вагон № 94750080, по накладній № 17504 вагон № 94750080.

Суд вважає за необхідне відмовити у задоволенні позовних вимог з таких підстав.

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Згідно з п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Пунктом 12 вказаних Правил визначено, що загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Таким чином, обов’язковою умовою для нарахування плати за користування вагонами за певний час є наявність вини вантажовласника у такій затримці.

В ході вирішення спору позивачем не виконані вимоги ч. 1 ст. 74 ГПК України та не спростовано твердження відповідача про те, що затримка мала місце з вини останнього.

Матеріали справи дозволяють стверджувати про відсутність вини відповідача в такій затримці.

Згідно з п. 1.4 Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації Ц-0043, затвердженого наказом Укрзалізниці № 417-Ц від 25.09.2008, несправними вважаються вагони, які за своїм технічним станом не можуть бути допущені до експлуатації на залізницю загального користування. Несправність встановлюються працівниками вагонного господарства та іншими працівниками на яких покладений такий обов'язок. При здійсненні огляду перевіряються:

- наявність вузлів та деталей, їх відповідність технічним вимогам;

- технічна відповідність автозчепного обладнання, гальмівного обладнання, спеціальних поручнів та сходів.

Так, в матеріалах справи містяться копії витягів форми ВУ-15 «Книга натурного огляду вагонів на пунктах технічної передачі» в яких зазначено:

- за період з 15 вересня 2017 року по 22 вересня 2017 року: поїзд №8883 вагон/платформа №947550080 - дата запису 16.09.2017 (час 17:25-20:20) недоліки: відсутній перехідний майданчик, відсутній зливний прибор;

- за період з 28 серпня 2017 року по 03 вересня 2017 року: поїзд №8877, вагон № 94628963 - дата запису 30.08.2017, недоліки: відсутній манометр та драбина;

- за період з 16 серпня 2017 року по 22 серпня 2017 року: поїзд №8871, вагон/ платформа № 94768136 - дата запису 18.08.2017 (час 04:05-05:25) недоліки: нетипова гальмівна тяга, відсутність заглушки зливного прибору.

Враховуючи, що танк-контейнери №№TWSU2711275, TASU350161 на платформі №94766136; №ТCLU9900228 на платформі №94748720; №ТCLU9900531 на платформі №94628963; №№ ТАSU350198, ТАSU350048 на платформі №94750080 були власністю OMEGA SERVIS, а вказані платформи власністю ПАТ «Укрзалізниця», для направлення в ремонт таких танк-контейнерів публічному акціонерному товариству «АрселорМіттал Кривий Ріг» необхідна була згода власника OMEGA SERVIS.

Зазначену згоду отримано лише 20.09.2017. ОСОБА_2 того, лист містив інструкцію з відправлення 4-х платформ з танк-контейнерами, із зазначенням платника ЦТС «ЛІСКИ» ПАТ «Укрзалізниця».

Відповідно до п.12.1 Правил технічної експлуатації залізниць, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 411 від 20.12.1996, забороняється відпускати в експлуатацію та допускати до руху рухомий склад, в тому числі спеціальний рухомий склад який має несправності, погрожує безпеці руху, порушує охорону праці.

Після спільного виявлення недоліків та отримання згоди від власника танк-контейнерів, з метою уникнення аварійної ситуації, вищезазначені вагони/платформи були направлені відповідачем в найближче вагонне депо ВЧДЕ-2 Батуринська ПТО ст. Кривий Ріг (залізничні накладні №№ 47168125, 47168174 47168216, 47164538, 47164520, 47168224).

Позивачем не спростовано і твердження відповідача про те, що саме ПАТ «Укрзалізниця» в особі структурного підрозділу вказані танк-контейнери були взяті в оренду у вантажоотримувача для здійснення перевезення вантажу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Пунктом 54 Статуту залізниць передбачено, що для перевезення вантажів можуть застосовуватися універсальні контейнери транспорту, а також спеціальні і спеціалізовані контейнери, що належать відправникам або одержувачам.

На виконання замовлення відповідача, позивачем надано під завантаження спірні вагони (платформи) разом з танк - контейнерами.

Платформи разом з танк – контейнерами - це єдине замовлення вантажоотримувача (OMEGA SERVIS), щодо надання послуг з транспортування, яке виконано позивачем. Тож, як самі платформи, так і танк - контейнери були надані позивачем відповідачу під навантаження з метою подальшого транспортування вантажоотримувачу (OMEGA SERVIS).

Надані вагони (платформи) є власністю позивача, а танк - контейнери є власністю OMEGA SERVIS, що підтверджується наявними і матеріалах справи накладними. Танк - контейнери попередньо були взяті в оренду позивачем (ЦТС «Лиски» - структурний підрозділ позивача) у вантажоотримувача для здійснення перевезення вантажу відповідача.

Відповідно до п. 10 Правил перевезення вантажів у спеціальних та спеціалізовані» контейнерах відправників і одержувачів (ст. 54 Статуту залізниць), спеціальні контейнери конструкція і параметри яких збігаються з конструкцією і параметрами універсальних контейнерів транспорту, допускається перевозити (з дозволу Укрзалізниці) спільно з універсальними контейнерами з навантаженням і вивантаженням таких контейнерів на контейнерних майданчиках загального користування. У цьому разі приймання, видача, навантаження і вивантаження контейнерів і залізничного рухомого складу провадиться на місцях загального користування. Збори за вантаж, операції сплачуються в порядку і розмірах, установлених для універсальних контейнерів транспорту. Вантажі в спеціальних контейнерах, перевезення яких допускається спільно з універсальними контейнерами транспорту, а навантаження (вивантаження) їх у вагоні провадиться на місцях загального користування, приймаються до перевезення з оформленням накладної на кожний спеціальний контейнер окремо. При цьому в накладній у графі 20 "Найменування вантажу зазначається: «Спеціальний контейнер» проставляється штемпель або робиться напис: «Спеціальний». Збори за зберігання завантажених та порожніх контейнерів на місцях загального користування стягуються на загальних підставах у відповідності до діючих на залізниці тарифів.

Пунктом 10 Правил перевезення вантажів у спеціальних та спеціалізованих контейнерах, передбачена заборона здійснення навантаження вантажів у несправні спеціальні контейнери.

Також передбачено, що ремонт спеціальних контейнерів провадиться їх власниками.

Ремонт танк - контейнерів у складі з спірними вагонами (платформами), як зазначено в листі дозволі здійснено філією ЦТС «Лиски» ПАТ «Укрзалізниця» своїми силами та за свій рахунок.

Таким чином, суд враховує те, що вказані танк-контейнери використовувалися для перевезення певного вантажу і були закріплені на платформах, а тому в даному випадку не мають значення посилання позивача на справність наведених платформ. Несправність танк-контейнерів унеможливлює використання в тому числі і відповідних платформ.

З огляду на викладене, суд погоджується з твердженням відповідача про відсутність його вини в затримці вагонів, що виключає можливість стягнення з ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» плати за користування вагонами в сумі 58882,20грн.

Наведене є підставою для відмови в позові.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

вирішив:

В задоволенні позову публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» до публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» про стягнення плати за користування вагонами у сумі 58882,20грн відмовити.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст підписаний - 18.05.2018.

Суддя В.О. Татарчук

Повне рішення складено 18.05.2018