Рішення № 74056973, 17.05.2018, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

17.05.2018 Справа № 905/524/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Зекунова Е.В., розглянув у спрощеному позовному провадженні справу за позовом Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» про стягнення 72897 грн.56 коп..

Без повідомлення (виклику) учасників справи -,

ВСТАНОВИВ:

Приватне акціонерне товариство «Металургійний комбінат «Азовсталь» звернулося до господарського суду Донецької області із позовом до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» про стягнення 72897 грн.56 коп..

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що 13.04.2017р. на адресу позивача по залізничній накладній №49471782 надійшов кокс доменний у вагонах №52539335, в кількості 40600 кг, № 56968605 в кількості 41550 кг., № 56956931 в кількості 41450 кг., № 56424088 в кількості 42000 кг., № 60637477 в кількості 47450 кг., № 60638202 в кількості 49150 кг., № 60725819 в кількості 40700 кг., № 60972767 становила 41080 кг., та № 56036148 у кількості 41800 кг. Вантажовідправник – ПрАТ «АКХЗ». Після прибуття на станцію Сартана органом транспорту проведено комісійне переважування маси вантажу та встановлена нестача вугілля у вагоні №52539335 масою 1000 кг., у вагоні № 56968605 в масою 1270 кг., у вагоні № 56956931 масою 1630 кг., у вагоні № 56424088 масою 2540 кг., у вагоні № 60637477 масою 1330 кг., у вагоні № 60638202 масою 1830 кг., у вагоні № 60725819 масою 2040 кг., у вагоні № 60972767 масою 1500 кг., та у вагоні № 56036148 у кількості 2120 кг., що відображено в комерційних актах №463003/101/316, №463003/102/317, №463003/103/318, №463003/104/319, №463003/105/320, №463003/106/321, №463003/97/329, №463003/98/330, №463003/99/331 від 14.04.2017р.

Відповідно до частини першої пункту 3 статті 12 Господарського процесуального кодексу України спрощене позовне провадження призначене для розгляду малозначних справ, справ незначної складності та інших справ, для яких пріоритетним є швидке вирішення справи.

Для цілей цього Кодексу визначено поняття малозначних справ, а саме – це справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, а також справи незначної складності, визнані судом малозначними.

Частиною 1 статті 247 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що малозначні справи розглядаються у порядку спрощеного позовного провадження.

Відповідно до ч.5ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше. За клопотанням однієї із сторін або з власної ініціативи суду розгляд справи проводиться в судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін.

Ухвалою господарського суду Донецької області від 26.03.2018р. позовну заяву прийнято судом до розгляду та відкрито провадження у справі. Приймаючи до уваги малозначність справи в розумінні частини 5 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, враховуючи ціну позову, характер спірних правовідносин та предмет доказування, господарським судом вирішено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв’язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву та заперечень, а позивачу – для подання відповіді на відзив.

23.04.2018 відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому просив суд відмовити у задоволенні позову з огляду на відсутність доказів – документів оплати вантажу за спірним перевезенням підписаних головним бухгалтером підприємства, та податкової накладної. Крім того, відповідач зазначив, що позивачем вантажовідправнику було сплачено лише за наведену вагу, а не за фактичну. Таким чином, відповідач вважає, що позивачем збитків не понесено.

Частиною 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

З огляду на вищевикладене, господарський суд розглядає справу в порядку частині 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України за наявними в ній матеріалами.

Перевіривши матеріали справи, вирішивши питання чи мали місце обставини, якими обґрунтовувалися вимоги та заперечення, та якими доказами вони підтверджуються, чи є інші фактичні дані, які мають значення для вирішення справи, та докази на їх підтвердження, яку правову норму належить застосувати до цих правовідносин, суд приходить до висновку про наступне.

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язаний сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу відповідно до ч.3 ст.909 Цивільного кодексу України та ч.2 ст.307 Господарського кодексу України підтверджується складанням транспортної накладної.

Стаття 6 Статуту залізниць України визначає, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту та правил і наданий залізниці разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажів, яка укладається між відправником і залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезень до станції призначення.

13.04.2017р. за залізничною накладною №49471782 ПрАТ «АКХЗ» (відправник) зі станції відправлення Авдіївка Донецької залізниці відвантажило на адресу ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь» (одержувач) у вагонах №52539335, № 56968605, № 56956931, № 56424088, № 60637477, № 60638202, № 60725819, № 60972767 та № 56036148 кокс доменний, у вологому стані. Виходячи зі змісту накладної №49471782, маса вантажу у вагоні №52539335 становить 40600кг, у вагоні № 56968605 становить 41550 кг., у вагоні № 56956931 становить 41450 кг., у вагоні № 56424088 становить 42000 кг., у вагоні № 60637477 становить 47450 кг., у вагоні № 60638202 становить 49150 кг., у вагоні № 60725819 становить 40700 кг., у вагоні № 60972767 становить 41080 кг. та у вагоні № 56036148 - 41800кг. Згідно пункту 7 залізничної накладної: вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону.

Під час прибуття вагонів на станцію Сартана Донецької залізниці на підставі ст.24, 52 Статуту залізниць України 14.04.2017р. згідно актів загальної форми №303-№306 від 14.04.2017р була проведена перевірка та виявлена невідповідність фактичної маси вантажу вагонах №52539335, № 56968605, № 56956931, № 56424088, № 60637477, № 60638202, № 60725819, № 60972767 та № 56036148 тій масі, яка зазначена вантажовідправником у накладній.

Під час перевірки на 150-тонних електронних вагах вантажоотримувача, повірених 18.05.2016р., виявилось наступне.

· У вагоні №52539335 фактична маса брутто вагону склала 63300 кг., вага тари 23700кг., маса вантажу нетто 39600 кг., що менше проти даних залізничної накладної на 1000 кг.

Під час комерційного огляду вагону було встановлено, що вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері зачинені. Поверхня вантажу вище рівня бортів на 50 см. Вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону. Над 1-3 люками, присутня виїмка довжиною 4 м., шириною 1м., глибиною 0,5 м. В районі виїмки маркування відсутнє.

Факт нестачі вантажу у вагоні № 59195297 підтверджується комерційним актом №463003/101/316 від 14.04.2017р., який підписаний належними особами, зокрема: начальником станції, комерційним агентом та приймальником ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

· У вагоні №56968605 фактична маса брутто вагону склала 62680 кг., вага тари 22400 кг., маса вантажу нетто 40280 кг., що менше проти даних залізничної накладної на 1270 кг.

Під час комерційного огляду вагону було встановлено, що вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері зачинені. Поверхня вантажу вище рівня бортів на 50 см. Вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону. Над 2-3 люками, присутня виїмка довжиною 2,5 м., шириною 1м., глибиною 0,5 м. В районі виїмки маркування відсутнє.

Факт нестачі вантажу у вагоні № 56968605 підтверджується комерційним актом №463003/102/317 від 14.04.2017р., який підписаний належними особами, зокрема: начальником станції, комерційним агентом та приймальником ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

· У вагоні №56956931 фактична маса брутто вагону склала 62620 кг., вага тари 21800 кг., маса вантажу нетто 39820 кг., що менше проти даних залізничної накладної на 1630 кг.

Під час комерційного огляду вагону було встановлено, що вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері зачинені. Поверхня вантажу вище рівня бортів на 50 см. Вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону. Над 1-3 люками, присутня виїмка довжиною 4 м., шириною 1м., глибиною 0,6 м. В районі виїмки маркування відсутнє.

Факт нестачі вантажу у вагоні № 56956931 підтверджується комерційним актом №463003/103/318 від 14.04.2017р., який підписаний належними особами, зокрема: начальником станції, комерційним агентом та приймальником ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

· У вагоні №56424088 фактична маса брутто вагону склала 61860 кг., вага тари 22400 кг., маса вантажу нетто 39460 кг., що менше проти даних залізничної накладної на 2540 кг.

Під час комерційного огляду вагону було встановлено, що вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері зачинені. Поверхня вантажу вище рівня бортів на 50 см. Вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону. Над 1-2 люками, присутня виїмка довжиною 2 м., шириною 1м., глибиною 0,5 м. В районі виїмки маркування відсутнє.

Факт нестачі вантажу у вагоні № 56424088 підтверджується комерційним актом №463003/104/319 від 14.04.2017р., який підписаний належними особами, зокрема: начальником станції, комерційним агентом та приймальником ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

· У вагоні №60637477 фактична маса брутто вагону склала 67820 кг., вага тари 21700 кг., маса вантажу нетто 46120 кг., що менше проти даних залізничної накладної на 1330 кг.

Під час комерційного огляду вагону було встановлено, що вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері зачинені. Поверхня вантажу вище рівня бортів на 50 см. Вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону. Над 3-4 люками, присутня виїмка довжиною 3 м., шириною 1м., глибиною 0,6 м. В районі виїмки маркування відсутнє.

Факт нестачі вантажу у вагоні № 60637477 підтверджується комерційним актом №463003/105/320 від 14.04.2017р., який підписаний належними особами, зокрема: начальником станції, комерційним агентом та приймальником ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

· У вагоні № 60638202 фактична маса брутто вагону склала 71020 кг., вага тари 23700 кг., маса вантажу нетто 47320 кг., що менше проти даних залізничної накладної на 1830 кг.

Під час комерційного огляду вагону було встановлено, що вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері зачинені. Поверхня вантажу вище рівня бортів на 50 см. Вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону. Над 1-7 люками, присутня виїмка довжиною 10 м., шириною 1м., глибиною 0,5 м. В районі виїмки маркування відсутнє.

Факт нестачі вантажу у вагоні № 60638202 підтверджується комерційним актом №463003/106/321 від 14.04.2017р., який підписаний належними особами, зокрема: начальником станції, комерційним агентом та приймальником ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

· У вагоні № 60725819 фактична маса брутто вагону склала 62060 кг., вага тари 23400 кг., маса вантажу нетто 38660 кг., що менше проти даних залізничної накладної на 2040 кг.

Під час комерційного огляду вагону було встановлено, що вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері зачинені. Поверхня вантажу вище рівня бортів на 50 см. Вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону. Над 2-7 люками, присутня виїмка довжиною 10 м., шириною 1м., глибиною 0,5 м. В районі виїмки маркування відсутнє.

Факт нестачі вантажу у вагоні № 60725819 підтверджується комерційним актом №463003/97/329 від 14.04.2017р., який підписаний належними особами, зокрема: начальником станції, комерційним агентом та приймальником ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

· У вагоні № 60972767 фактична маса брутто вагону склала 63300 кг., вага тари 23720 кг., маса вантажу нетто 39580 кг., що менше проти даних залізничної накладної на 1500 кг.

Під час комерційного огляду вагону було встановлено, що вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері зачинені. Поверхня вантажу вище рівня бортів на 50 см. Вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону. Над 2-4 люками, присутня виїмка довжиною 4 м., шириною 0,8 м., глибиною 0,5 м. В районі виїмки маркування відсутнє.

Факт нестачі вантажу у вагоні № 60972767 підтверджується комерційним актом №463003/98/330 від 14.04.2017р., який підписаний належними особами, зокрема: начальником станції, комерційним агентом та приймальником ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

· У вагоні № 56036148 фактична маса брутто вагону склала 61980 кг., вага тари 22300 кг., маса вантажу нетто 39680 кг., що менше проти даних залізничної накладної на 2120 кг.

Під час комерційного огляду вагону було встановлено, що вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері зачинені. Поверхня вантажу вище рівня бортів на 50 см. Вантаж маркований вапном однією полосою вздовж вагону. Над 2-7 люками, присутня виїмка довжиною 10 м., шириною 1 м., глибиною 0,5 м. В районі виїмки маркування відсутнє.

Факт нестачі вантажу у вагоні № 56036148 підтверджується комерційним актом №463003/99/331 від 14.04.2017р., який підписаний належними особами, зокрема: начальником станції, комерційним агентом та приймальником ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» та ст.110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях. Стаття 110 Статуту залізниць України також передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ч.1 ст.23 Закону України «Про залізничний транспорт» перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічні за змістом приписи містяться у ст.113 Статуту залізниць України, ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України.

Відповідно до ст.111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу вантажу у разі, коли вантаж прибув у непошкодженому вагоні і якщо немає ознак втрати вантажу під час перевезення. Відповідачами в порядку норм ст.ст.13, 74 Господарського процесуального кодексу України не доведено суду, що недостача вантажу відбулась не з вини залізниці.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

У відповідності до ст.26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу, засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

За змістом статті 130 Статуту залізниць України, пред'явленню залізниці позову, який випливає із цього Статуту, може передувати пред'явлення до неї претензії. Право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу мають одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову. Накладна, вантажна, багажна і вантажобагажна квитанції та комерційний акт подаються лише в оригіналі.

Згідно з ч.1 ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

В силу норм ч.ч.1, 2 ст.114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

За змістом п.2.7 роз'яснення №04-5/601 від 29.05.2002р. президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

За приписами п.27 Правил видачі вантажів, які затверджені наказом №644 від 21.11.2000р. Міністерства транспорту України, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах.

Як зазначалось вище, згідно даних залізничної накладної №49471782 у вагонах №52539335, № 56968605, № 56956931, № 56424088, № 60637477, № 60638202, № 60725819, № 60972767 та № 56036148 було завантажено кокс доменний у вологому стані.

Згідно акту прийому-передачі №91478713 від 13.04.2017р. між ПрАТ «АКХЗ» та ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь» та рахунку-фактури № 91478713 від 13.04.2017 року вартість однієї тони коксу доменного:

· у вагоні № 52539335 складає 9789,18 грн. з ПДВ (8157,65 грн.+20%ПДВ);

· у вагоні № 56968605 складає 9675,24 грн. з ПДВ (8062,70 грн.+20%ПДВ);

· у вагоні № 56956931 складає 9675,24грн. з ПДВ (8062,70 грн.+20%ПДВ);

· у вагоні № 56424088 складає 9634,59 грн. з ПДВ (8028,38 грн.+20%ПДВ);

· у вагоні № 60637477 складає 9634,59 грн. з ПДВ (8028,38 грн.+20%ПДВ);

· у вагоні № 60638202 складає 9789,18 грн. з ПДВ (8157,65 грн.+20%ПДВ);

· у вагоні № 60725819 складає 9634,59 грн. з ПДВ (8028,38 грн.+20%ПДВ);

· у вагоні № 60972767 складає 9634,59 грн. з ПДВ (8028,38 грн.+20%ПДВ);

· у вагоні № 56036148 складає 9634,59 грн. з ПДВ (8028,38 грн.+20%ПДВ);

Суд вважає, що акт прийому-передачі №91478713, та рахунок-фактура № 91478713, які підписано уповноваженими особами та засвідчені печатками вказаних підприємств є належними та допустимими доказами, що підтверджує вартість спірної партії коксу, яка перевозилась за залізничною накладною №49471782 у вагонах №52539335, № 56968605, №56956931, № 56424088, № 60637477, № 60638202, № 60725819, № 60972767 та №56036148.

Крім того, позивачем до матеріалів справи додано довідку від 15.02.18 № 02-226 за підписом в.о. головного бухгалтера, якою підтверджено оплату кредиторської заборгованості за кокс домений по рахунку-фактурі № 91478713 від 13.04.2017р.(а.с.23).

Суд не приймає до уваги доводів відповідача про те, що позивачем було сплачено вантажовідправнику лише за наведену вагу, що є значно меншою, ніж фактична вага, оскільки в даній справі вирішується спір про неналежне виконання зобов’язань, взятих на себе перевізником.

Дослідивши розрахунок позовних вимог в частині стягнення збитків за спірною відправкою суд встановив, що вартість недостачі вантажу у вагоні №52539335 складає 1840,36 грн., виходячи з наступного розрахунку:

1000 – 812 кг (40600 кг х 2%) = 188 кг.

188 кг х 9789,18 грн./1000 = 1840,36 грн.

Вартість недостачі вантажу у вагоні №56968605 складає 4247,43 грн., виходячи з наступного розрахунку:

1270 – 831 кг (41550 кг х 2%) = 439 кг.

439 кг х 9675,24 грн./1000 = 4247,43 грн.

Вартість недостачі вантажу у вагоні №56956931 складає 7749,86 грн., виходячи з наступного розрахунку:

1630 – 829 кг (41450 кг х 2%) = 801 кг.

801 кг х 9675,24 грн./1000 = 7749,86 грн.

Вартість недостачі вантажу у вагоні №56424088 складає 16378,80 грн., виходячи з наступного розрахунку:

2540 – 840 кг (42000 кг х 2%) = 1700 кг.

1700 кг х 9634,59 грн./1000 = 16378,80 грн.

Вартість недостачі вантажу у вагоні №60637477 складає 3670,77 грн., виходячи з наступного розрахунку:

1330 – 949 кг (47450 кг х 2%) = 381 кг.

381 кг х 9634,59 грн./1000 = 3670,77 грн.

Вартість недостачі вантажу у вагоні №60638202 складає 8291,43 грн., виходячи з наступного розрахунку:

1830 – 983 кг (49150 кг х 2%) = 847 кг.

847 кг х 9789,18 грн./1000 = 8291,43 грн.

Вартість недостачі вантажу у вагоні №60725819 складає 11812 грн., виходячи з наступного розрахунку:

2040 – 814 кг (40700 кг х 2%) = 1226 кг.

1226 кг х 9634,59 грн./1000 = 11812 грн.

Вартість недостачі вантажу у вагоні №60972767 складає 6536,10 грн., виходячи з наступного розрахунку:

1500 – 821,6 кг (41080 кг х 2%) = 678,4 кг.

678,4 кг х 9634,59 грн./1000 = 6536,10 грн.

Вартість недостачі вантажу у вагоні №56036148 складає 12370,81 грн., виходячи з наступного розрахунку:

2120 – 836 кг (41800 кг х 2%) = 1284 кг.

1284 кг х 9634,59 грн./1000 = 12370,81 грн.

Таким чином, загальна вартість нестачі вантажу за спірним перевезенням склала 72897,56 грн.

З огляду на наведене та з урахуванням змісту комерційних актів, суд дійшов висновку, що саме відповідач своїх зобов'язань за договором перевезення належним чином не виконав - збереження ввіреного йому вантажу не забезпечив. Факт недостачі вантажу підтверджений матеріалами справи.

За змістом статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов’язків щодо доказів.

Усупереч вказаним нормам, відповідач не надав господарському суду доказів, які спростовують доводи позивача, отже позовні вимоги про стягнення з відповідача вартості нестачі вугілля у розмірі 72897 грн.56 коп.. підлягають задоволенню в повному обсязі.

З урахуванням норм ст.129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на відповідача повністю.

Керуючись статтями 129, 236-238, 247-252, Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,-

В И Р I Ш И В:

Позов Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» про стягнення 72897 грн.56 коп.. - задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м.Київ, вул.Тверська, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, буд.22, код ЄДРПОУ 40150216) на користь Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, м.Маріуполь, вул.. Лепорського, 1, код ЄДРПОУ 00191158) вартість нестачі вугілля у розмірі 72897 (сімдесят дві тисячі вісімсот дев’яносто сім) грн. 56 коп.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м.Київ, вул.Тверська, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, буд.22, код ЄДРПОУ 40150216) на користь Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, м.Маріуполь, вул.. Лепорського, 1, код ЄДРПОУ 00191158) витрати по сплаті судового збору у розмірі 1762 (одна тисяча сімсот шістдесят дві) гривні.

Повний текст рішення складено та підписано 17 травня 2018 року.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ у встановленому порядку.

Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили за правилами, встановленими статтею 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржене до Донецького апеляційного господарського суду в порядку, передбаченому главою 1 розділу ІV Господарського процесуального кодексу України.

Суддя Е.В. Зекунов