Постанова № 71026416, 14.12.2017, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.12.2017 року Справа № 904/7621/17

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Євстигнеєва О.С.- доповідача,

суддів: Науменка І.М., Білецької Л.М.

при секретарі: Ковзикові В.Ю.

за участю представників:

позивача: ОСОБА_1- предст., дов.№1783 від 06.10.2017 року

відповідача: ОСОБА_2- предст., дов.№14-429юр від 11.10.2017 року

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг Дніпропетровської області) на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2017р. у справі № 904/7621/17

за позовом: публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Київ) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (м. Дніпро)

до: публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг Дніпропетровської області)

про: стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 17 жовтня 2017 року (підписано 20.10.2017р.) у справі №904/7621/17 (суддя Петрова В.І.) задоволені позовні вимоги публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Київ) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (м. Дніпро) до публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг Дніпропетровської області) про стягнення 25064,64 грн. плати за користування вагонами, 39325,44 грн. збору за зберігання вантажу і 1600,00 грн. судового збору.

Відповідач - публічне акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг», не погодившись із зазначеним рішенням суду, подав апеляційну скаргу в якій просить скасувати рішення суду першої інстанції та прийняти нове, яким відмовити у задоволені позовних вимог. Скаржник вважає, що судом неправильно застосовані норми матеріального і процесуального права. Відповідач стверджує, що зайнятість колій на станції призначення була спричинена саме залізницею. Позивачем не надано доказів зайнятості усіх приймально-здавальних колій, що забезпечують передачу прибулих на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» вагонів на під’їзні колії підприємства, з вини ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Закінчення затримки останнього неприйнятого підприємством потягу (з вини ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» за актом загальної форми ГУ-23 №1187 від 14.02.2017р.) має місце 16.02.2017р. -15:00 год. Отже, фактично позивач мав можливість починаючи з 15:00 год. 16.02.2017р. здійснити відправку потягу за призначенням, а не затримувати його втретє 16.02.2017р. о 23:30. Товариство вважає, що надані акти загальної форми не доводять, що усі приймально-здавальні колії станції Кривий Ріг Головний у зазначені періоди були зайняті з вини відповідача.

Позивач – публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» (м. Київ) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» у відзиві на апеляційну скаргу і представник позивача у судовому засіданні надав пояснення відносно правової позиції відповідача по кожному пункту заперечень і посилається при цьому на відповідну судову практику. Він вважає, що плату за користування та збір за зберігання були розраховані на підставі норм чинного законодавства, а позиція скаржника не має під собою підґрунтя. Позивач також сформував зведену таблицю актів загальної форми на станції Кривий Ріг-Головний за весь час затримки вагонів і за весь період, який зазначений у позовній заяві. Позивач вважає, що рішення місцевого господарського суду повністю відповідає нормам чинного законодавства і підстави для його скасування відсутні.

У судовому засіданні була оголошена вступна та резолютивна частини постанови Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Вислухавши представників сторін, переглянувши матеріали справи, Дніпропетровський апеляційний господарський суд встановив, що між державним підприємством «Придніпровська залізниця» (Залізниця) і відкритим акціонерним товариством «АрселорМіттал Кривий Ріг» (Вантажовласник) 02.01.2008р. укладено договір №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги, за яким Залізниця надає Вантажовласнику послуги, пов’язані з перевезенням вантажів та здійснення Вантажовласником розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 2.1. договору, Вантажовласник зобов'язався пред'являти Залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень у електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно Правил перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Залізниця зобов'язалась приймати до перевезення та видавати вантажі Вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору (п. 2.2 договору).

Пунктом 2.3. договору передбачено, що для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів Залізниця відкриває для Вантажовласника особовий рахунок з присвоєнням коду платника № 7848688 і коду вантажовідправника (вантажоодержувача) № 3437.

За умовами п. 3.2. договору у міру виконання перевезень та надання послуг Залізниця списує відповідні суми грошових коштів (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, штрафи), крім спірних, з особового рахунку Вантажовласника на підставі оформлених установленим порядком перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т. ін.

Згідно п. 8.4. договір укладено строком на один рік і вступив в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції зі здійсненням всіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги.

Додатковою угодою до договору №14 від 05.05.2011р. сторони дійшли згоди в преамбулі та в тексті договору найменування відкрите акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг» у всіх відмінках замінити на публічне акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг».

20.01.2016р. сторонами була укладена додаткова угода №35/32, якою погоджено в подальшому іменувати публічне акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг» - Замовник і у зв’язку з проведенням реєстрації ПАТ «Укрзалізниця» викласти в преамбулі договору «Регіональна філія «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця».

27.01.2017 року у складі 66 вагонів з вантажем «вугілля бітумінозне інше» за накладними №№ 22781556, 22782835, 22788465, 22788132, 22788425, 22788264, 22787893 на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» був направлений поїзд №2271. Станція призначення – Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці.

У зв’язку з тим, що колії станції призначення були зайняті іншими поїздами, що прибули на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» і простоювали в очікуванні прийняття їх відповідачем на свою під’їзну колію, на підходах до станції призначення, на станції Нікополь Придніпровської залізниці 03.02.2017р. о 1 год. 01 хв. за №302 був виданий наказ про затримку вагонів.

На виконання наказу 03.02.2017р. був складений акт про затримку вагонів №4.

Станцією Нікополь в цей день о 1 год. 30 хв. передано на станцію Кривий Ріг-Головний повідомлення про затримку вагонів.

Станція призначення Кривий Ріг-Головний проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши зміст зазначеного повідомлення 03.02.2017р. о 1 год. 40 хв. по телефону № 93-418 вантажному диспетчеру ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» ОСОБА_3

Як вбачається з акту загальної форми №9004 від 03.02.2017р. затримка вагонів на підходах до станції призначення з вини відповідача тривала з 1 год. 01 хв. 03.02.2017р. до 22 год. 15 хв. 14.02.2017р.

Після закінчення затримки на станції Нікополь від поїзда №2271 були відчеплені 12 вагонів і поїзд у кількості 54 вагонів було відправлено далі за призначенням.

15.02.2017р. поїзд прибув на станцію Новоблочна Придніпровської залізниці. Станцією, у зв’язку із неприйняттям вагонів ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» по причині скупчення вагонів на станції призначення, прибувших на адресу товариства і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, був виданий наказ про затримку вагонів №397.

На підставі наказу 15.02.2017р. був складений акт про затримку вагонів №53.

В цей же день станцією Новоблочна на станцію Кривий Ріг–Головний о 6 год. 45 хв. передано повідомлення про затримку вагонів.

Вантажний диспетчер ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» ОСОБА_4 повідомлена по телефону 15.02.2017р. о 7 год. 05 хв.

Станцією Новоблочна Придніпровської залізниці 15.02.2017р. складено акт загальної форми №53, з якого вбачається початок затримки вагонів 0 6 год. 30 хв. 15.02.2017р. і закінчення затримки о 15 год. 46 хв. 16.02.2017р.

16.02.2017р. станцією Новоблочна Придніпровської залізниці з вищенаведених причин за №406 був виданий черговий наказ про затримку вагонів і складений акт про затримку вагонів №56.

В цей же день станцією Новоблочна на станцію Кривий Ріг–Головний о 22 год. 40 хв. передано повідомлення про затримку вагонів.

Вантажний диспетчер ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» ОСОБА_4 повідомлена по телефону 16.02.2017р. о 22 год. 50 хв.

Згідно акту загальної форми №56 від 16.02.2017р. початок затримки вагонів о 22 год. 30 хв. 16.02.2017р., закінчення затримки о 10 год. 05 хв. 17.02.2017р.

18.02.2017р. станцією Новоблочна Придніпровської залізниці, у зв’язку із неприйняттям вагонів ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» по причині скупчення вагонів на станції призначення, прибувших на адресу товариства і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на адресу товариства, був виданий наказ про затримку вагонів №411.

На виконання наказу 18.02.2017р. був складений акт про затримку вагонів №58.

Станцією Новоблочна 18.02.2017р. о 7 год. 20 хв. передано на станцію Кривий Ріг-Головний повідомлення про затримку вагонів.

Станція призначення Кривий Ріг-Головний проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши зміст зазначеного повідомлення 18.02.2017р. о 7 год. 45 хв. по телефону вантажному диспетчеру ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» ОСОБА_5

Згідно акту загальної форми №58 від 18.02.2017р. затримка вагонів на підходах до станції призначення з вини відповідача тривала з 6 год. 54 хв. 18.02.2017р. до 16 год. 00 хв. 18.02.2017р

Затримка вагонів на станції Новоблочна відбулася і 19.02.2017р., про що виданий відповідний наказ №421 і складений акт про затримку вагонів №62.

В цей же день станцією Новоблочна на станцію Кривий Ріг–Головний о 22 год. 00 хв. передано повідомлення про затримку вагонів.

Вантажний диспетчер ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» ОСОБА_5 повідомлена по телефону 19.02.2017р. о 22 год. 15 хв.

Акт загальної форми №62 від 19.02.2017р. містить період затримки вагонів з 21 год. 40 хв. 19.02.2017р. до 10 год. 01 хв. 20.02.2017р.

Враховуючи обставини затримки вагонів на станціях Нікополь і Новоблочна Придніпровської залізниці позивачем за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 №22029168 від 21.02.2017р. нарахована плата за користування вагонами у сумі 318114,00 грн.

Відповідач нараховану суму визнав частково лише у сумі 285298,20 грн. Відомість підписана з застереженням: «В оплаті решти суми в розмірі 32815,80 грн. за затримку вагонів в підходах підприємство відмовляє, так як закінчення затримки останнього неприйнятого підприємством складу 16.02.2017р. 15:00, 17.02.2017р. 00:15».

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника залізницею за накопичувальними картками форми ФДУ-92 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов’язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) №22029024 від 22.02.2017р.нараховано збір за зберігання вантажу у сумі 65542,50 грн.

Представник відповідача підписав накопичувальну картку з застереженням: «ПАТ «АМКР» дає свою згоду на списання суми у розмірі 32771,30 грн. і відмовляє в оплаті суми в розмірі 32771,20 грн. за зберігання вантажу в кількості 54 вагонів з вуглем. Так як закінчення затримки останнього неприйнятого підприємством складу: 16.02.2017р. 15:00 (4671-228-4670 в кількості 48 вагонів. АОФ №1187 від 16.02.2017); 17.02.2017 00:15 (4671-571-4670 в кількості 57 вагонів, АОФ №1198 від 17.02.2017)».

У зв’язку з відмовою відповідача сплатити плату за користування вагонами і збір за зберігання вантажу у повному обсязі, позивач звернувся до господарського суду.

Згідно ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Аналогічні положення наведені у ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. N 457 затверджено Статут залізниць України, який згідно ст. 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під'їзні колії) (ст. 3 Статуту).

Згідно ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За вимогами ст.42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

З наведених обставин справи вбачається дотримання позивачем обов’язку щодо повідомлення одержувача вантажу.

Статтею 46 Статуту на одержувача покладено обов’язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 25.02.1999р. №113 передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до п.6 названих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Пунктами 8-10 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. N 334 визначено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.99 N113 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.99 за N 165/3458) (п.1).

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства..

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

Позивачем додержані вимоги щодо складання необхідних документів при затримці вагонів з вини відповідача та здійснено повідомлення у встановленому порядку по телефону, що вбачається з повідомлень про затримку вагонів.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Щодо обставин наявності або відсутності вини вантажоодержувача, то відповідно до ч.1, ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання.

Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

За п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Твердження відповідача про наявність вільних колій та готовність ним прийняти вагони на свою під’їзну колію спростовуються вищенаведеними актами про затримку вагонів форми ГУ-23а та актами загальної форми ГУ-23.

Матеріали справи не містять доказів на підтвердження прийняття відповідачем заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу. При цьому, як вказано вище Правилами складання актів передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми. Відповідачем жодних актів для підтвердження вини залізниці у затримці спірних вагонів складено не було.

Позивач пояснив, що технічно-розпорядчим актом станції Кривий Ріг-Головний, затвердженим розпорядженням начальника служби перевезень Придніпровської залізниці 25.07.2016р. №Д-04/126, приймально-відправними для вантажних поїздів обох напрямків є колії №№6,7,8 Основного парку та №№ 36,39,115,116,117 колії Коломойцівського парку. Натомість така кількість приймально-відправних колій не означає, що всі вони можуть бути одночасно зайняті потягами, що простоюють з вини вантажовласника. Для нормальної роботи залізничної станції необхідна наявність вільних колій, які використовуються для обгону локомотива, подачі вагонів на формувальну гірку, для формування/розформування розбірних потягів, приймання вантажів, що приходять на адресу інших вантажовласників, акредитованих на цій станції, які не мають власної під’їзної колії та ін..

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинні бути вільними. Між залізницею і ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» відсутня визначена договором домовленість про незайнятість всіх або певних колій..

За приписами. п.16.1 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених Мінтрансом від 20.12.1996р. №411 і п. 15.1. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку від 31.08.2005р. № 507 рухом поїздів на ділянці повинен керувати тільки один працівник - поїзний диспетчер, який відповідає за виконання графіка руху поїздів на ділянці, яку він обслуговує.

Перед прийманням поїзда на станцію поїзний диспетчер, переконавшись за показаннями контрольних приладів у вільності колії приймання і стрілочних ділянок, установлює маршрут приймання (п. 6.3.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України).

Відповідно до п. 14.2.1 Інструкції приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Отже, поїзний диспетчер визначає можливість доставки на станцію призначення затриманих вагонів.

Наявність тимчасово вільних колій на станції це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажів та статей 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть за відсутності передбачення такої поставки планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

З наведеним висновком погоджується і Вищий господарський суд України у справах №904/10280/16 від 18.07.2017р., №904/11917/16 від 30.08.2017р., №904/6361/16 від 25.09.2017р.

Таким чином, відповідачем не доведено відсутності вини у порушені ним своїх зобов’язань за договором.

Як вже було наведено вище ст.ст. 46, 119 Статуту залізниць передбачена плата за користування вагонами під час затримки та зберігання вантажу на станції понад зазначений термін. Аналогічні приписи встановлені і Правилами користування вагонами і контейнерами та Правилами зберігання вантажів.

Пунктом 13 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, зокрема стягнення плати:

- за користування з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) – згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії – згідно з діючими нормативними документами.

Плата Залізниці Замовником за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України передбачена і п. 3.2. договору №№ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2018р.

Пунктами 14 та 15 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

За час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

За Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 №22029168 від 21.02.2017р. нарахована плата за користування 54 вагонами протягом 352 год. За актами про затримку вагонів №4,53, 56, 58 і 62у сумі 318114,00 грн.

У зв’язку з тим, що накази про закінчення затримок видавались іноді з незначним (кілька годин або хвилин) запізненням після усунення скупчення вагонів на коліях станції призначення, оскільки процес оформлення закінчення затримки потребує певного часу під час підготовки позовної заяви періоди затримки були перевірені позивачем і здійснено перерахунок плати за користування вагонами і збір за зберігання вантажів.

Період затримки вагонів на станціях Нікополь і Новоблочна з вини відповідача підтверджений актами загальної форми станції призначення Кривий Ріг-Головний становить 339 год. 55 хв. Плата за користування 54 вагонами протягом 340 год. становить 306185,40 грн.

З урахуванням сплати відповідачем 285298,20 грн. заборгованість відповідача плати за користування вагонами з ПДВ становить 25064,64 грн.

Згідно з п. 5 п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: 1) якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; 2) при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; 3) при затримці - з моменту затримки.

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 26.03.2009р. №317.

Після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах ( у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну вантажу.

Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

За накопичувальною карткою №22029024 від 22.02.2017р. збір за зберігання вантажів був нарахований у сумі 65542,50 грн.

При здійсненні перерахунку позивач виходив з того, що період затримки вагонів на станції Новоблочна з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції призначення Кривий Ріг-Головний становить 54 год. 41 хв. З урахуванням округлення доби затримка становить 3 доби.

За мінусом першої доби безоплатного зберігання позивач нарахував збір за зберігання 3559 т. протягом 2 діб, що склало суму плати за зберігання вантажу з ПДВ - 39325,44 грн.

Перевіривши надані позивачем розрахунки суд апеляційної інстанції вважає, що висновки господарського суду Дніпропетровської області про наявність підстав для стягнення з відповідача плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу в заявленому розмірі є законними і обґрунтованими.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 103-105 ГПК України, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг Дніпропетровської області) залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 17 жовтня 2017 року у справі №904/7621/17 залишити без зміни.

(постанова виготовлена у повному обсязі 15.12.2017 року)

Головуючий суддя О.С.Євстигнеєв

Судді: І.М.Науменко

ОСОБА_6