Рішення № 69579639, 10.10.2017, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.10.2017Справа №910/14122/17За позовом Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА"

до Публічного акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ"

про стягнення 129 987,88 грн.

Суддя Турчин С.О.

Представники сторін:

від позивача: не з'явився

від відповідача: Поліщук О.І. (довіреність)

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (позивач) звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (відповідача) суми збитків, які виникли у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні в розмірі 129 987,88 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що внаслідок незабезпечення відповідачем збереження вантажу під час перевезення, утворилась недостача, про що складено комерційні акти. Вартість недостачі вантажу за розрахунком позивача становить 129987,88 грн., у зв'язку з чим, позивач звернувся до суду з позовом про стягнення зазначеної суми збитків.

Ухвалою Господарського суду міст Києва від 22.08.2017 порушено провадження у справі № 910/14122/17 та призначено її до розгляду на 19.09.2017.

11.09.2017 через відділ діловодства суду від позивача надійшла заява про розгляд справи без участі представника з долученими до неї документами.

18.09.2017 через відділ діловодства суду від відповідача надійшли заперечення на позовну заяву. У поданих запереченнях відповідач просить відмовити у задоволенні позовних вимог та зазначає, що позивачем до позовної заяви додано рахунок-фактуру № 91556609 від 15.06.2017, згідно якого позивачу наданий рахунок на сплату 625,591 т. коксу доменного (наведена вага), а фактично отримано 620,800 тонн, тобто недоотримано сплаченого вантажу 4,791 т по ціні без ПДВ 7 119,14 за тонну.

Представник позивача в судове засідання не з'явився.

В судове засідання 19.09.2017 з'явився представник відповідача та надав суду пояснення по суті своїх заперечень.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 19.09.2017 розгляд справи відкладено на 10.10.2017 на підставі ст. 77 Господарського процесуального кодексу України.

Представник позивача в судове засідання 10.10.2017 не з'явився, проте позивачем заявлено клопотання про розгляд справи без участі представника позивача.

Представник відповідача у судовому засіданні 10.10.2017 проти задоволення позовних вимог заперечив, надав пояснення.

В судовому засіданні 10.10.2017 було оголошено вступну та резолютивну частини рішення, відповідно до ст. 85 ГПК України.

Розглянувши надані документи та матеріали, з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об'єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи та вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

25.12.2015 між Приватним акціонерним товариством "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (вантажовласник) та Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (виконавець) укладено договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги № 1970/ДФ/10017 (далі - договір перевезення), предметом якого є надання виконавцем вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 7.1 договору перевезення виконавець надає вантажовласнику послуги на станціях Регіональної філії "Донецька залізниця" ПАТ "Українська залізниця".

01.02.2016 між Публічним акціонерним товариством «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (покупець) та Публічним акціонерним товариством «Авдіївський коксохімічний завод» (постачальник) укладено договір №245/108/16Сб, відповідно до умов якого постачальник зобов'язався передати, а покупець - прийняти і оплатити коксову продукцію , на умовах, передбачених цим договором.

15.06.2017 Публічним акціонерним товариством «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажовідправником) на адресу Публічного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча" (вантажоодержувача) було здійснено відправлення вагонів на адресу позивача (одержувач вантажу, графа " 4" залізничної накладної) у вагонах №№53560710, 55332670, 61181509, 61182028, 62112735, 56916240, 56956824, вантаж - кокс доменний, вантажовідправник (графа " 1" накладної) - ПАТ "Авдіївський коксохімічний завод", що підтверджується залізничною накладною №50510734 від 15.06.2017.

20.06.2017 при надходженні вагонів на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було проведено перевірку маси вантажу шляхом переважування на вагах, під час якої виявлено, що маса вантажу не відповідає масі, вказаній у відомості вагонів, що є додатком до накладної. Про даний факт складено комерційні акти: №№ 485604/678, 485604/679, 485604/680, 485604/681, 485604/682, 485604/683, 485604/684 про недостачу вантажу в відповідних вагонах.

В комерційному акті № 485604/678 від 20.06.2017 відображено, що при комерційному огляді виявлено: навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200-300мм., "шапкоподібна". Вантаж маркований однією поздовжньою смугою, вапном. Над 1-6 люками є поглиблення розміром 7000ммХ1100ммХ600мм в глибину. Маркування порушено. На станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах № 14 ст.Сартана2 к-та з повною зупинкою вагону. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Завідувача вантажного двору немає за штатом. Згідно із даним комерційним актом недостача у вагоні №53560710 становить 2850 кг.

В комерційному акті № 485604/679 від 20.06.2017 відображено, що при комерційному огляді виявлено: навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200-300мм., "шапкоподібна". Вантаж маркований однією поздовжньою смугою, вапном. Над 7 люком є поглиблення розміром 1500ммХ на ширину вагонуХ300мм в глибину. Маркування порушено. На станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах № 14 ст.Сартана2 к-та з повною зупинкою вагону. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Завідувача вантажного двору немає за штатом. Згідно із даним комерційним актом недостача у вагоні №55332670 становить 2200 кг.

В комерційному акті № 485604/680 від 20.06.2017 відображено, що при комерційному огляді виявлено: навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200-300мм., "шапкоподібна". Вантаж маркований однією поздовжньою смугою, вапном. Над 1-7 люками з правої сторони по ходу потягу є поглиблення розміром 12000ммХ1000Х400мм в глибину. Маркування порушено. На станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах № 14 ст.Сартана2 к-та з повною зупинкою вагону. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Завідувача вантажного двору немає за штатом. Згідно із даним комерційним актом недостача у вагоні №61181509 становить 2250 кг.

В комерційному акті № 485604/681 від 20.06.2017 відображено, що при комерційному огляді виявлено: навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200-300мм., "шапкоподібна". Вантаж маркований однією поздовжньою смугою, вапном. Над 1 люком з лівої сторони по ходу потягу є поглиблення розміром 1700ммХ1500ммХ700мм в глибину. Маркування порушено. На станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах № 14 ст.Сартана2 к-та з повною зупинкою вагону. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Завідувача вантажного двору немає за штатом. Згідно із даним комерційним актом недостача у вагоні №61182028 становить 2600 кг.

В комерційному акті № 485604/682 від 20.06.2017 відображено, що при комерційному огляді виявлено: навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200-300мм., "шапкоподібна". Вантаж маркований однією поздовжньою смугою, вапном. Над 7 люком є поглиблення розміром 1500ммХна ширину вагонуХ200мм в глибину. Маркування порушено. На станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах № 14 ст.Сартана2 к-та з повною зупинкою вагону. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Завідувача вантажного двору немає за штатом. Згідно із даним комерційним актом недостача у вагоні №62112735 становить 3450 кг.

В комерційному акті № 485604/683 від 20.06.2017 відображено, що при комерційному огляді виявлено: навантаження у вагоні вище рівня бортів на 400-500мм., "шапкоподібна". Вантаж маркований однією поздовжньою смугою, вапном. Над 1-7 люками з лівої сторони по ходу потягу є поглиблення розміром 12000ммХ1000ммХ400мм, над 1-7 люками з правої сторони поглиблення 12000ммХ1000ммХ400мм в глибину вагону. Маркування порушено. На станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах № 14 ст.Сартана2 к-та з повною зупинкою вагону. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Завідувача вантажного двору немає за штатом. Згідно із даним комерційним актом недостача у вагоні №56916240 становить 3850 кг.

В комерційному акті № 485604/684 від 20.06.2017 відображено, що при комерційному огляді виявлено: навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200-300мм., "шапкоподібна". Вантаж маркований однією поздовжньою смугою, вапном. Над 1 люком є поглиблення розміром 1500ммХна ширину вагонуХ200мм, над 5-7 люками поглиблення 3700ммХ400ммХ700мм в глибину вагону. Маркування порушено. На станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах № 14 ст.Сартана2 к-та з повною зупинкою вагону. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Завідувача вантажного двору немає за штатом. Згідно із даним комерційним актом недостача у вагоні №56956824становить 4950 кг.

Комерційні акти підписано належними особами згідно п. 10 Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855: з боку залізниці - заступником начальника станції, вантажоодержувачем та комерційними агентами. Зазначено, що завідуючого вантажним двором в штаті немає.

За розрахунками позивача загальна вартість недостачі вантажу, яка була розрахована позивачем відповідно до рахунку - фактури №91556609 від 15.06.2017, з урахуванням норми недостачі вантажу 2% становить 129987,88 грн. (у вагоні №53560710 становить 16375,25 грн., у вагоні №55332670 - 9941,52 грн., у вагоні №61181509 - 10423,63 грн., у вагоні №61182028 - 13 441,00 грн., у вагоні №62112735 - 21 404,20 грн., у вагоні №56916240- 24737,43 грн., у вагоні № 56956824 - 33 664,85 грн.).

Звертаючись до суду з даним позовом, позивач просить стягнути з відповідача 129987,88 грн. збитків в судовому порядку.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінюючи надані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог, з наступних підстав.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із ч. 6 ст. 306 Господарського кодексу України, відносини, пов'язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено, також ч. 2 ст. 307 ГК України.

Як встановлено судом, згідно із залізничною накладною №550510734 зі станції відправлення Авдіївка на станцію Маріуполь - Сортувальний відправлено вантаж, одержувач - Публічне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча", зокрема у вагонах №№53560710, 55332670, 61181509, 61182028, 62112735, 56916240, 56956824.

Згідно із ч. 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

20.06.2017 при надходженні вагонів на станцію на станції Маріуполь-Сорт було виявлено недостачу, про що складно комерційні акти №№ 485604/678, 485604/679, 485604/680, 485604/681, 485604/682, 485604/683, 485604/684.

Згідно із вказаними комерційними актами, загальна недостача вантажу становить 22150 кг.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

В матеріалах справи міститься рахунок-фактура № 91556609 від 15.06.2017.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах щодо вантажів, зданих для перевезення у вологому стані.

Відповідно до п. 2.7 роз'яснення президії Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Вартість вантажу, що перевозиться з оголошеною вартістю, визначається у такому ж порядку (пункт 4 Правил перевезення вантажів з оголошеною вартістю). Статут не передбачає обов'язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

При цьому, позивачем надано суду копію платіжного доручення №4500053521 від 01.08.2017, яким підтверджується сплата вартості вантажу, перевезення якого здійснювалось у спірних вагонах.

За розрахунком позивача, який як встановлено судом є обґрунтованим, загальна вартість недостачі вантажу становить 129 987,88 грн.

При цьому, посилання відповідача на те, що згідно рахунка-фактури № 91556609 від 15.06.2017 вага вантажу, отриманого позивачем, є меншою, ніж оплачена вага вантажу, у зв'язку з чим відповідач вважає не доведеними належними доказами фактичні збитки позивача, також не може бути підставою для відмови у задоволенні позову, оскільки понесення позивачем збитків полягає у втраті його майна, і така втрата підтверджена матеріалами справи. Більше того, вказані твердження не відповідають дійсним обставинами, оскільки вага отриманого позивачем вантажу, є більшою ніж оплачена (отримано 642,95 тонн, а оплачено 625,591 тонни).

Відповідно до ч. 1 статті 32 Господарського процесуального кодексу України, доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Частиною 1 статті 33 Господарського процесуального кодексу України визначено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Згідно із ч. 2 ст. 34 Господарського процесуального кодексу України, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідач обставин, наведених у позові належними та допустимими доказами не спростував.

Враховуючи вищенаведене, дослідивши повно та всебічно матеріали справи, на день розгляду справи, суд задовольняє повністю позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА".

Судовий збір за розгляд справи, відповідно до ст. 49 ГПК України, покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 32-34, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (87504, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Левченка, будинок 1; ідентифікаційний код 00191129) суму збитків, які виникли у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні в розмірі 129 987,88 грн. та судові витрати у розмірі 1949,82 грн.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст рішення складено та підписано 17.10.2017.

Суддя С.О. Турчин