YouControl — сервіс перевірки контрагентів. Повне досьє на компанію доступне в індивідуальних тарифах.

Головна /

Каталог судових рішень

/

Суди Донецька область

/

Господарський суд Донецької області

Рішення № 69544482, 10.10.2017, Господарський суд Донецької області

Дата ухвалення

10.10.2017

Номер справи

905/2051/17

Номер документу

69544482

Форма судочинства

Господарське

Компанії, зазначені в тексті судового документа

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м.Харків, пр.Науки, 5

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

10.10.2017 Справа № 905/2051/17

Господарський суд Донецької області у складі судді Курило Г.Є.

при секретарі судового засідання Кащеєві А.О.

розглянувши матеріали справи

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля, м. Добропілля, м. Білицьке

до відповідача: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі Регіональної філії Донецька залізниця, м. Лиман

про стягнення вартості нестачі у розмірі 5735,82 грн.

Представники сторін:

від позивача : не з'явився;.

від відповідача: ОСОБА_1 - за довіреністю.

У судовому засіданні оголошувалась

перерва з 21.09.2017 до 10.10.2017

Суть спору: Позивач, Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля, м. Добропілля, м. Білицьке, звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі Регіональної філії Донецька залізниця, м. Лиман про стягнення вартості нестачі у розмірі 5735,82 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що вагони №56863210, №59953877, №53502688, №53500922, №56064165, №56618374, №56087521, №56205602, №52797289, №56008246 з вантажем на станцію Кривий Торець Донецької залізниці прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами №491003/12 від 06.06.2017, №491003/13 від 06.06.2017, №491003/14 від 06.06.2017, №491003/15 від 17.06.2017, №491003/16 від 17.06.2017. На думку позивача нестача виникла під час перевезення і відповідальність за понесені збитки має нести перевізник.

Ухвалою від 04.09.2017 господарського суду Донецької області порушено провадження по справі №905/1916/17.

18.09.2017 через канцелярію суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву №2022/243 від 15.09.2017, в якому останній просив суд відмовити у задоволені позовних вимог, посилаючись на те, що позивачем не надані належні докази вартості втраченого вантажу.

В судове засідання позивач не з'явився.

Відповідач у судовому засіданні просить суд відмовити у задоволені позовних вимог.

Перед початком розгляду справи по суті представників сторін було ознайомлено з правами та обовязками відповідно до ст.ст. 20, 22 Господарського процесуального кодексу України.

Вивчивши матеріали справи, господарський суд встановив:

03.06.2017 та 13.06.2017 зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Кривий Торець Донецької залізниці ТОВ ДТЕК Добропіллявугілля (вантажовідправник) відправлено ТОВ "Донінтервугілля" (вантажоодержувач) згідно накладних №50294230, №50301902, №50472380, №50480664 вантаж насипом, вугілля марки ОСОБА_2 вологий. (оригінали вищевказаних накладних наявні в матеріалах справи).

При оформленні залізничної накладної №50294230: у вагоні №59953877 відповідачем вказано масу вантажу 66700кг, тара 23400кг; у вагоні №56863210 відповідачем вказано масу вантажу 68800кг, тара 23500кг; залізничної накладної №50301902 у вагоні №53502688 відповідачем вказано масу вантажу 68100кг, тара 22200кг; залізничної накладної №50472380 у вагоні №56087521 відповідачем вказано масу вантажу 68600кг, тара 22200кг; у вагоні №56618374 відповідачем вказано масу вантажу 69200кг, тара 22400кг; у вагоні №56064165 відповідачем вказано масу вантажу 67600кг, тара 22500кг;у вагоні №53500922 відповідачем вказано масу вантажу 68900кг, тара 22900кг; залізничної накладної №50480664 у вагоні №56205602 відповідачем вказано масу вантажу 65200кг, тара 21800кг; у вагоні №56008246 відповідачем вказано масу вантажу 65200кг, тара 21900кг; у вагоні №52797289 відповідачем вказано масу вантажу 66300кг, тара 23800кг.

Як свідчить розділ 26 вищевказаної накладної, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах.

Правильність внесених відомостей до вищезазначеної накладної підтвердив своїм підписом представник відправника.

05.06.2017 вагон №56863210 прибув на станцію Кривий Торець Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, складений акт загальної форми №96 від 05.06.2017, було здійснено комісійне переважування вагону №56863210 на справних 150-т вагах, повірених 27.04.2017, за результатами якого був складений комерційний акт №491003/12 від 06.06.2017, оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно комерційного акту №491003/12 від 06.06.2017 за документом зазначена вага: нетто 68800 кг, тара 23500кг. При переваженні виявилось: брутто 90500кг, нетто 67000кг, тара 23500кг, що менше ваги у накладній на 1800кг. Вантаження в вагоні не рівномірне нижче рівня бортів 200мм над 7 люком по ходу поїзда є поглиблення 1000х1000х500 мм, в місцях поглиблення маркіровка порушена. Двері та люка закриті, течі вантажу немає.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №491003/12 від 06.06.2017, встановлено, що недостача у вагоні №56863210 складає 1800кг.

05.06.2017 вагон №59953877 прибув на станцію Кривий Торець Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, складений акт загальної форми №96 від 05.06.2017, було здійснено комісійне переважування вагону №59953877 на справних 150-т вагах, повірених 27.04.2017, за результатами якого був складений комерційний акт №491003/13 від 06.06.2017, оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно комерційного акту №491003/13 від 06.06.2017 за документом зазначена вага: нетто 66700 кг, тара 23400кг. При переваженні виявилось: брутто 87800кг, нетто 64400кг, тара 23400кг, що менше ваги у накладній на 2300кг. Вантаження в вагоні не рівномірне нижче рівня бортів 200-300мм над 1,2 люками по ходу поїзда є поглиблення 300х200мм, маркіровка уривається, видно сліди ніг. Двері та люка закриті, течі вантажу немає.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №491003/13 від 06.06.2017, встановлено, що недостача у вагоні №59953877складає 2300кг.

05.06.2017 вагон №53502688 прибув на станцію Кривий Торець Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, складений акт загальної форми №95 від 05.06.2017, було здійснено комісійне переважування вагону №53502688 на справних 150-т вагах, повірених 27.04.2017, за результатами якого був складений комерційний акт №491003/14 від 06.06.2017, оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно комерційного акту №491003/14 від 06.06.2017 за документом зазначена вага: нетто 68100 кг, тара 22200кг. При переваженні виявилось: брутто 87800кг, нетто 65600кг, тара 22200кг, що менше ваги у накладній на 2500кг. Вантаження в вагоні не рівномірне нижче рівня бортів 200мм над 2,3 люками по ходу поїзда виявлені поглиблення 1000х400х1000х300мм, маркіровка порушена. Двері та люка закриті, течі вантажу немає.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №491003/14 від 06.06.2017, встановлено, що недостача у вагоні №53502688 складає 2500кг.

15.06.2017 вагони №53500922, №56064165, №56618374, №56087521 прибули на станцію Кривий Торець Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, складений акт загальної форми №98 від 15.06.2017, було здійснено комісійне переважування вищевказаних вагонів на справних 150-т вагах, повірених 27.04.2017, за результатами якого був складений комерційний акт №491003/15 від 17.06.2017, оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно комерційного акту №491003/15 від 17.06.2017 у вагоні №53500922 за документом зазначена вага: нетто 68900 кг, тара 22900кг. При переваженні виявилось: брутто 91800кг, нетто 66900кг, тара 22900кг, що менше ваги у накладній на 2000кг. У вагоні №56064165 маса нетто 67600кг, тара 22500кг, після переважування виявилось маса нетто 65100кг, брутто 90100кг, що менше ваги у накладній на 2500кг. У вагоні №56618374 маса нетто 69200кг, тара 22400кг, брутто 91600кг, що менше ваги у накладній на 2500кг. У вагоні №56087521 маса нетто 68600кг, тара 22200кг, після переважування виявилось маса нетто 66100кг, брутто 90800кг, що менше ваги у накладній на 2500кг. Вантаження в вагонах не рівномірне, знята шапка над 3,4,5 люками є поглиблення 1000х1000х1000, сліди ніг.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №491003/15 від 17.06.2017, встановлено, що недостача у вагоні №53500922 складає 2000кг, у вагоні №56064165 складає 2500кг, у вагоні №56618374 складає 2500кг, у вагоні №56087521 складає 2500кг, у вагоні №56059850 складає 1000кг.

15.06.2017 вагони №56008246, №52797289, №56205602 прибули на станцію Кривий Торець Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, складений акт загальної форми №98 від 15.06.2017, було здійснено комісійне переважування вищевказаних вагонів на справних 150-т вагах, повірених 27.04.2017, за результатами якого був складений комерційний акт №491003/16 від 17.06.2017, оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно комерційного акту №491003/16 від 17.06.2017 у вагоні №56008246 за документом зазначена вага: нетто 65200 кг, тара 21900кг. Після переваження виявилось: брутто 87100кг, нетто 62200кг, тара 21900кг, що менше ваги у накладній на 3000кг. У вагоні №52797289 за документом зазначена вага: нетто 66300 кг, тара 23800кг. Після переваження виявилось: брутто 90100кг, нетто 64700кг, тара 23800кг, що менше ваги у накладній на 1600кг. У вагоні №56205602 за документом зазначена вага: нетто 65200 кг, тара 21800кг. Після переваження виявилось: брутто 87000кг, нетто 63700кг, тара 21800кг, що менше ваги у накладній на 1500кг. Вантаження в вагоні не рівномірне, над 3,4 люками знята шапка, маркіровка відсутня, маються сліди ніг. Двері, люка закриті, течі вантажу немає.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №491003/16 від 17.06.2017, встановлено, що недостача у вагоні №56008246 складає 3000кг, у вагоні №52797289 складає 1600кг, у вагоні №56205602 складає 1500кг.

Вантажоодержувач (ТОВ "Донінтервугілля") зробив переуступний напис на пред'явлення претензії та позову на вищезазначених залізничних накладних відправнику вантажу ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля".

Переуступний напис засвідчений підписом комерційного директора та печаткою вантажоодержувача - ТОВ "Донінтервугілля".

В матеріалах справи міститься довідка №12-1261 від 15.08.2017 директора ТОВ "Донінтервугілля", в якій зазначено, що посада головного бухгалтеру у штаті ТОВ"Донінтервугілля" відсутня.

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність,встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Ст.133 Статуту залізниць України передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Відповідно до ч.2 п.2 Правил заявлення та розгляду претензій переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційними актами.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути з відповідача збитки у розмірі 5735,82грн. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу).

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Як встановлено судом, розрахунок вартості недостачі вантажу здійснений позивачем на підставі довідки вантажовідправника, в якій зазначено, що вартість 1 тони вугільної продукції, відвантаженої ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" на адресу ТОВ "Донінтервугілля" по накладним №50294230 від 03.06.2017, №50301902 від 03.06.2017, №50472380 від 13.06.2017, №50480664 від 13.06.2017 становить 658,74грн. разом с ПДВ.

З огляду на таке, суд приймає вищевказану довідку як документи відправника, що підтверджує вартість відправленого вантажу у розумінні ч.1 ст.115 Статуту залізниць України.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Як встановлено судом, розрахунок вартості недостачі вантажу здійснений позивачем з урахуванням норми природної втрати 2 % маси нетто вантажу.

У графі 20 залізничних накладних №50294230 від 03.06.2017, №50301902 від 03.06.2017, №50472380 від 13.06.2017, №50480664 від 13.06.2017 найменування вантажу зазначено, що спірний вантаж навал, вугілля кам'яне марки Г, вологий.

За приписами п.27 Правил видачі вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2%.

Позивач звернувся до суду з вимогою про стягнення з відповідача збитків, які виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 5735,82грн.

1. За розрахунком суду нестача у вагоні №56863210 склала 279,31грн.:

68800 кг Х 2% = 1376 кг; 1800 кг - 1376 кг = 424 кг; 424кг х 658,74/1000 = 279,31грн. з ПДВ, де:

68800 кг - маса нетто у вагоні №56863210,

1800 кг - розмір недостачі за комерційним актом №491003/12 від 06.06.2017,

1376 кг - норма природної втрати,