Рішення № 67501067, 21.06.2017, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м.Харків, пр.Науки, 5

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

21.06.2017р. Справа № 905/1052/17

Господарський суд Донецької області у складі судді Мельниченко Ю.С., при секретарі судового засідання (помічнику судді) Паюновій Н.А., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом: Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь”, м. Маріуполь, Донецька область

до відповідача: Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Лиман, Донецька область

про стягнення 3 201 грн. 49 коп.

За участю представників сторін:

від позивача: представник не з’явився.

від відповідача: ОСОБА_1 – представник за довіреністю б/н від 08.11.2016р.

Розгляд справи здійснювався без застосування засобів технічної фіксації судового процесу відповідно до ст. 811 Господарського-процесуального кодексу України.

У судовому засіданні 21.06.2017р. суд виходив до нарадчої кімнати (каб. 324) для прийняття рішення.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач, Приватне акціонерне товариство “Металургійний комбінат “Азовсталь”, м. Маріуполь, Донецька область, звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ, в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Лиман, Донецька область, про стягнення 3 201 грн. 49 коп.

Ухвалою суду від 12.05.2017р. господарським судом Донецької області було прийнято позовну заяву до розгляду, розгляд справи призначено на 30.05.2017р.

Ухвалою суду від 30.05.2017р. господарським судом Донецької області було відкладено розгляд справи на 21.06.2017р.

Як вбачається з матеріалів справи, в обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що вантаж – концентрат вугільний, який перевозився за залізничною накладною на групу вагонів №53855706 від 30.04.2016р. у напіввагоні № 67195230 в кількості 69 000 кг, №65733701 в кількості 67 000, №62567078 в кількості 66 000 кг., був доставлений на станцію призначення з недостачею вантажу, про що складено комерційні акти БА №751303/509 від 08.05.2016р., БА №751302/508 від 08.05.2016р., БА 751301/507 від 08.05.2016р. відповідно.

Нормативно позивні вимоги обґрунтовані ст.ст. 908, 909, 920, 924 Цивільного кодексу України, ст.ст. 174, 307 Господарського кодексу України, ст.ст. 6, 31, 32, 113, 114, 115, 129 Статуту залізниць України, ст.12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт».

Позивач про дату судових засідань 30.05.2017р. та 21.06.2017р. був повідомлений належним чином, про що свідчать штампи поштових відправлень на зворотному боці відповідних ухвал та повідомлення про вручення рекомендованих листів з відміткою про їх отримання 18.05.2017р., однак у засідання суду представника не направив, про причини неявки суд не повідомив. 29.05.2017р. позивач через канцелярію господарського суду Донецької області надіслав супровідний лист з додатками. 15.06.2017р. через офіційну електронну пошту суду від позивача надійшли письмові пояснення (вих.№09-2/53 від 14.06.2017р.) з додатками. 19.06.2017р. до господарського суду Донецької області надійшли оригінали письмових пояснень (вих.№09-2/53 від 14.06.2017р.) з додатками.

Представник відповідача у судовому засіданні 30.05.2017р. та 21.06.2017р. заперечив проти задоволення позовних вимог. 30.05.2017р. відповідачем до суду надано письмові заперечення на позовну заяву. 21.06.2017р. останнім надано клопотання про долучення документів до матеріалів справи.

Дослідивши матеріали справи та оцінивши надані суду докази в порядку ст. 43 Господарського процесуального кодексу України, суд –

ВСТАНОВИВ:

30.04.2016р. ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (вантажовідправник) зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Сартана Донецької залізниці завантажило по накладній на групу вагонів № 53855706 вантаж – концентрат вугільний у напіввагонах № 67195230 в кількості 69 000 кг, №65733701 в кількості 67 000, №62567078 в кількості 66 000 кг. та передало вказаний вантаж для перевезення до ПАТ «МК «Азовсталь». Згідно з накладною концентрат вугільний, марки г, 0-100, висота «шапки» 200 мм, вологість 7%, вантаж маркований однією продовжною борозною катка ущільнювача.

Загальними зборами акціонерів Публічного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» Протоколом №1 від 26.04.2016р. затверджено Статут Приватного акціонерного товариства « Металургійний комбінат «Азовсталь», згідно до абзацу 3 Загальних положень якого, найменування Публічного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» змінено на Приватне акціонерне товариство « Металургійний комбінат «Азовсталь» у зв’язку зі зміною типу Товариства.

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного Кодексу України, за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 ГК України, підтверджується складанням транспортної накладної.

Стаття 6 Статуту залізниць України визначає, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту та правил і наданий залізниці разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажів, яка укладається між відправником і залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезень до станції призначення.

Зазначена залізнична накладна оформлена у встановленому порядку та відповідно до положень частини 2 статті 307 ГК України та статті 6 Статуту залізниць України за своєю правовою природою є двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу і підтверджує укладення договору перевезення вантажу залізничним транспортом.

З огляду на положення статей 11 ЦК України та 174 ГК України вона є підставою для виникнення у сторін цієї угоди визначених в ній прав та обов’язків.

Статтею 12 Закону України “Про залізничний транспорт” унормовано, що підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту).

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а. ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Як вбачається з матеріалів справи, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт БА 751303/509 від 08.05.2016р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №449 від 08.05.2016р., було здійснено контрольне переважування вагону №67195230, вантаж концентрат вугільний, з відчепленням на справних 150 т госповірених 08.09.2015р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено, брутто не вказано, тара 23 000 кг, нетто 69 000 кг., фактично виявилось брутто 89 150 кг, тара 23 000 кг з док., нетто 66 150 кг., що менше документа на 2 850 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження в вагоні навалом, вище рівня бортів на 200 мм, маркування однією продовжною борозною катка ущільнювача. Над 1-3 люками поглиблення 3 500 мм на всю ширину вагону, глибина 600 мм. В місті поглиблення маркування порушено. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився від охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Аксенова, Наконечная, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2 та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт БА 751302/508 від 08.05.2016р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №449 від 08.05.2016р., було здійснено контрольне переважування вагону №65733701, вантаж концентрат вугільний, з відчепленням на справних 150 т госповірених 08.09.2015р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено, брутто не вказано, тара 22 200 кг, нетто 67 000 кг., фактично виявилось брутто 87 550 кг, тара 22 200 кг з док., нетто 65 350 кг., що менше документа на 1 650 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження в вагоні навалом, вище рівня бортів на 200 мм, маркування однією продовжною борозною катка ущільнювача. Над 4 люком праворуч поглиблення 1200х1000х600мм. В місті поглиблення маркування порушено. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився від охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Аксенова, Наконечная, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2 та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт БА 751301/507 від 08.05.2016р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №449 від 08.05.2016р., було здійснено контрольне переважування вагону №62567078, вантаж концентрат вугільний, з відчепленням на справних 150 т госповірених 08.09.2015р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено, брутто не вказано, тара 23 400 кг, нетто 66 000 кг., фактично виявилось брутто 87 650 кг, тара 23 400 кг з док., нетто 64 250 кг., що менше документа на 1 750 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження в вагоні навалом, вище рівня бортів на 200 мм, маркування однією продовжною борозною катка ущільнювача. Над 1-2 люками поглиблення 2 200 мм на всю ширину вагону, глибина 700 мм. В місті поглиблення маркування порушено. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився від охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Аксенова, Наконечная, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2 та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Наведені акти за своєю формою та змістом відповідають положенням Статуту залізниць України і Правилам складання актів ( стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 р. за № 567/6855.

Згідно із ст.ст. 4-2, 4-3 ГПК України, правосуддя у господарських судах здійснюється на засадах рівності всіх учасників судового процесу перед законом і судом та на засадах змагальності.

У відповідності з п. 4 ч. 3 ст. 129 Конституції України та ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Судовими доказами за визначенням статей 32-36 ГПК України слід вважати документи, які можуть підтвердити або спростувати обставини, що мають значення для правильного вирішення спору, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов’язується доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Статтею 12 Закону України “Про залізничний транспорт” та ст.110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічний припис міститься у ст.113 Статуту, ч.2 ст.924 Цивільного Кодексу України.

Суд приймає до уваги те, що спірний вантаж був прийнятий залізницею до перевезення з маркуванням, однак на станцію призначення вантаж прибув з порушеним маркуванням, тобто не у тому ж стані, у якому він був прийнятий залізницею до перевезення. Отже, наявні сліди доступу до вантажу, ознаки розкрадання чи втрати вантажу під час перевезення. Відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу вантажу у разі коли вантаж прибув у непошкодженому вагоні і якщо немає ознак втрати вантажу під час перевезення. Залізниця не довела суду, що недостача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Підставою для покладання на відправника відповідальності, згідно ст. 122 Статуту, за неправильне зазначення ним відомостей про масу вантажу, є комерційний акт, складений у випадках передбачених ст.129 Статуту.

Так, невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником у залізничній накладній на групу вагонів №53855706, засвідчено належним доказом - комерційними актами БА №751303/509 від 08.05.2016р., БА №7581302/508 від 08.05.2016р., БА 751301/507 від 08.05.2016р.

Вказані акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складання актів, а тому визнаються судом належним доказом на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу.

Частиною 1 статті 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

В матеріалах справи наявний акт прийому-передачі вугільної продукції згідно договору №УПр14/32 від 28.02.2014р., що засвідчує передачу Товариством з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Трейдінг” Приватному акціонерному товариству “Металургійний комбінат “Азовсталь” вугілля кам’яного, г 0-100, у загальній кількості 2 371 т, у тому числі вантаж за залізничною накладною №53855706 від 30.04.2016р. у вагонах №65733701, №62567078, №67195230 та рахунок №3004-122 від 30.04.2016р. Товариства з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Трейдінг” на загальну суму до сплати 3 388 633 грн. 20 коп. із визначенням постачальника - Товариства з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Трейдінг”, вантажовідправника - Публічного акціонерного товариства “ДТЕК Добропільська ЦЗФ”, вантажоотримувача – Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь”.

З даних документів вбачається делегування Публічному акціонерному товариству “ДТЕК Добропільська ЦЗФ” обов’язку відправлення вантажу за договором №УПр14/32 від 28.02.2014р., на виконання якого відбулось спірне перевезення. З огляду на таке, суд приймає рахунок №3004-122 від 30.04.2016р. як документ відправника, який підтверджує кількість та вартість відправленого вантажу у розумінні ч.1 ст.115 Статуту залізниць України.

Судом встановлено, що відповідно до вищезазначеного рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Трейдинг” (постачальник вантажу) №3004-122 від 30.04.2016р., вартість 1 т. кам’яного вугілля складає 1191 грн. 00 коп. без ПДВ, та 1429 грн. 20 коп. з ПДВ. Крім того, в матеріалах справи міститься банківська виписка №3000598764 від 27.05.2016р. про сплату вартості цього товару.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 N 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 862/5083, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажів, зданих до перевезення у вологому стані.

Як вбачається зі змісту графи 20 залізничної накладної № 53855706 від 30.04.2016р. вбачається, що рівень вологості вантажу у спірних напіввагонах складає 7%, а отже, вантаж зданий до перевезення у вологому стані, а тому, при визначенні розміру недостачі маси вантажу у спірних напіввагонах необхідно враховувати норму недостачі (суму норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) - 2%.

Недостача вантажу у вагоні №65733701 становить 67 000 – 65 350 = 1 650 кг., або 1,65 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 67 000 кг. Х 2% = 1 340 кг. Недостача вантажу у вагоні № 65733701 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 650 кг. – 1 340 кг. = 310 кг. або 0,31 т.

Недостача вантажу у вагоні №62567078 становить 66 000 – 64 250 = 1 750 кг., або 1,75 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 66 000 кг. Х 2% = 1 320 кг. Недостача вантажу у вагоні № 62567078 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 750 кг. – 1 320 кг. = 430 кг. або 0,43 т.

Недостача вантажу у вагоні №67195230 становить 69 000 – 66 150 = 2 850 кг., або 2,85 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 69 000 кг. Х 2% = 1 380 кг. Недостача вантажу у вагоні № 67195230 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 2 850 кг. – 1 380 кг. = 1 470 кг. або 1,47 т.

Згідно розрахунку, що міститься в матеріалах справи, вартість недостачі розрахована позивачем з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, та заявлена за комерційним актом БА №751303/509 від 08.05.2016р. у розмірі 2 129 грн. 50 коп., БА №7581302/508 від 08.05.2016р. у розмірі 622 грн. 91 коп., БА 751301/507 від 08.05.2016р.у розмірі 449 грн. 08 коп., а разом 3 201 грн. 49 коп.

Суд, перевіривши розрахунок позовних вимог, встановив, що розрахунок є арифметично невірним. Так, відповідно до розрахунку господарського суду Донецької області, вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, за комерційним актом БА №751303/509 від 08.05.2016р. складає 2100 грн. 92 коп., БА №7581302/508 від 08.05.2016р. складає 443 грн. 05 коп., БА 751301/507 від 08.05.2016р. складає 614 грн. 56 коп., а разом 3 158 грн. 53 коп.

Факт недостачі вантажу підтверджений матеріалами справи, у зв’язку з чим суд вважає, вимоги позивача обґрунтованими, та такими, що підлягають задоволенню в частині стягнення 3 158 грн. 53 коп., а в частині стягнення 42 грн. 96 коп. необґрунтованими та такими, що не підлягають задоволенню.

За приписами ст.224 Господарського кодексу України, учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов’язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб’єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками, зокрема, розуміються втрата або пошкодження майна у разі неналежного виконання зобов’язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Відповідно до ч.1 ст.225 Господарського кодексу України, до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення включається вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Дані норми кореспондуються з положеннями Цивільного кодексу України.

З огляду на викладене, з урахуванням даних, зазначених в комерційних актах, своїх зобов’язань за договором перевезення підприємство залізничного транспорту загального користування не виконало належним чином, оскільки не забезпечило збереження довіреного йому вантажу.

Факт втрати вантажу у приведеній вище кількості підтверджений матеріалами справи.

Відтак, враховуючи оплату рахунку №3004-122 від 30.04.2016р. позивачем, беручи до уваги відсутність доведення протилежного, позивач внаслідок незбереження підприємством залізничного транспорту загального користування вантажу, як його власник, зазнав збитків у загальному розмірі 3 158 грн. 53 коп.

Суд відхиляє посилання відповідача на відсутність належних доказів на підтвердження наявності збитків, оскільки, в матеріалах справи містяться оригінали відповідних комерційних актів, якими зафіксовані факти недостачі, банківська виписка від 27.05.2016р. про сплату рахунку №3004-122 від 30.04.2016р., що підтверджує оплату вартості вантажу, кількість якого зазначена у залізничній накладній №53855706 від 30.04.2016р.

Відповідно до ст.49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати при задоволенні позову покладаються на відповідача.

Зважаючи на викладені обставини, оцінивши докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись п.4 ч.3 ст. 129 Конституції України, ст.ст. 6, 110, 111, 113, 114, 115, 122, 129 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.ст. 11, 909, 920, ч.2 ст. 924 Цивільного кодексу України, ст.ст. 174, 224, ч.1 ст.225, ч.2 ст. 307 Господарського кодексу України, ст.ст. 1, 4, 42-47, 32-36, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ідентифікаційний код 40150216) на користь Приватного акціонерного товариства « Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, 1, ідентифікаційний код 00191158) збитки в сумі 3 158 грн. 53 коп., витрати по оплаті судового збору в сумі 1 578 грн. 53 коп.

В задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційним господарським судом, якщо рішення не буде скасовано.

Апеляційна скарга на рішення місцевого господарського суду подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом десяти днів. У разі, якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення, зазначений строк обчислюється з дня підписання повного тексту рішення.

У судовому засіданні 21.06.2017р. проголошено та підписано вступну та резолютивну частину рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 26.06.2017р.

Суддя Ю.С. Мельниченко