Рішення № 67364762, 26.06.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

20.06.2017 Справа № 904/6365/17

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. при секретарі судового засідання Яковлєвій А.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

За позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дгіпро

про стягнення збитків у розмірі 20337грн27коп.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, дов. №18-48 від 01.06.2017р.

Від відповідача: ОСОБА_2, дов. №702 від 17.05.2017р.

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство "Запорізький завод феросплавів" звернулось до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" з позовом про стягнення збитків в розмірі 20337грн27коп.

Позовні вимоги обґрунтовані недостачею вантажу в розмірі 9160кг., виявленої у вагоні №53196135, що надійшов на адресу позивача 11.02.2017р. від Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська".

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 06.06.2017р. порушено провадження у справі. Справу було призначено до розгляду в судовому засіданні на 20.06.2017р.

Представник відповідача в судовому засіданні заперечував проти задоволення позовних вимог, зазначивши, що позивачем не доведено наявності вини відповідача.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд, встановив.

05.10.2016р. між Публічним акціонерним товариством "Запорізький завод феросплавів" (далі - покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Трейдінг" (далі - постачальник) підписаний договір постачання №1-1-2016/103, відповідно до умов якого (пункт 1.1) постачальник зобов'язується передати у власність, а покупець прийняти та оплатити вугільну продукцію, надалі вугілля, за марочним складом, ціною та в кількості, наведеним у відповідних специфікаціях до цього договору.

На виконання умов цього договору зі станції відправлення Курахівка Донецької залізниці Товариством з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Трейдінг" здійснено відправлення вагону №531961356 на станцію ОСОБА_3 Придніпровської залізниці (одержувач Публічне акціонерне товариство "Запорізький завод феросплавів").

На станції призначення ОСОБА_3 Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №460005/286 від 12.02.2017р.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №460005/286 від 12.02.2017р. на підставі акту загальної форми №30796 від 08.02.2017р. станції Красноармійськ, №508 від 11.02.2017р. станції Синельникове 1, №32330 від 11.02.2017р. станції ОСОБА_3 проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, що прибув груповою відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, зі зважуванням вагона на справних електронних вагах вантажоодержувача №0120, повірка 05.12.2016р. Видача була здійснена приймальником поїздів ОСОБА_4, приймосдавальником заводу ОСОБА_5, слідчим Заводського ВП Таран О.Т., в присутності начальника станції ОСОБА_6

Згідно перевізного документу у вагоні №53196135 значиться вага: тара 23400кг, нетто 54400кг. Фактично при зважуванні у вагоні виявилась вага: брутто 68640кг, тара з документу 23400кг, нетто 45240кг, що менше ваги, вказаної у перевізному документі на 9160кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 20см шапкоподібне. Вантаж маркований вапняним розчином двома повздовжніми борознами, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виявлено виїмки над 1-2 люками розміром 300х280х30см, над 3 люком 100х280х50см, над 4-6 праворуч і ліворуч 370х100х20см, над 6-7 люками праворуч 290х260х40см. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні результат не змінився.

Таким чином, комерційним актом №460005/286 від 12.02.2017р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №53196135 складає 9160кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірному вагоні виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вугілля камяного в сумі 20337грн27коп. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі), що і є причиною спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (надалі Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надана позивачем до позовної заяви накладна №48311930 в розділі "найменування вантажу" містить найменування вантажу вугілля кам'яне марки г- навал газовий. Вологість не менш ніж 8%.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Як вбачається з комерційного акту №460005/286 від 12.02.2017р., при прийнятті вантажу загальна недостача склала 9160кг.

Зважаючи на те, що вугілля кам'яне був зданий для перевезення у вологому стані, суд вважає правомірним застосування норми недостачі 2% маси вантажу.

Оскільки з матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагони в технічному стані справні, в комерційному відношенні придатні, тому безпідставні заперечення відповідача щодо заявленого позову.

За наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню повністю в сумі 20337грн27коп.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в сумі 1600грн.00коп. покладається на відповідача.

Враховуючи викладене та керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін'юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р, статей Господарського та Цивільного кодексу України, ст.ст. 1, 2, 4, 21, 22, 33, 34, 36, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Задовольнити позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення збитків в розмірі 20337грн27коп.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40081237; місцезнаходження: 49602, м. Дніпро, пр-кт. ОСОБА_7, 108) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів" (ідентифікаційний код: 00186542; місцезнаходження: 69035, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, буд. 11) суму збитків в розмірі 20337грн27коп. та судовий збір в розмірі 1600грн.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні від 20.06.2017р. проголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст підписаний 26.06.2017р.

Суддя ОСОБА_8