Рішення № 62724803, 10.11.2016, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

08.11.2016 Справа № 904/10268/15

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу

Головуючий колегії ОСОБА_1

Суддя Бондарєв Е.М.

Суддя Загинайко Т.В.

Представники:

від позивача: представник ОСОБА_2, довіреність № 2046 від 05.10.2016

від відповідача: представник ОСОБА_3, довіреність № 52-16/56 від 31.05.2016

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 11252, 04 грн. та збору за зберігання вантажу у сумі 850,44 грн.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на те, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, так і укладеним між ними договором № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч від 28.11.2013 про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції ОСОБА_4 Ріг ДП Придніпровська залізниця.

За накладними №№ 47523386, 47702303, 47660907, 47684519, 47759535, 47717608, 47772033, 47732359, 47732375, 42649129, 42649137, 42650531, 42650499, 42650481, 42650432, 42649988, 42650044, 42649970, 42649863, 42650101, 42649921, 42650234, 42649939, 42650218, 42650358, 42650366, 42650119, 42650440, 42650390, 42650333, 42650507, 42650168, 42650374, 42650093, 42650515, 42650069, 42650341, 42649780, 42649962, 42649806, 42650523, 42650382, 42649822, 42650424, 42650085, 42650325, 42649764, 42649996, 42649947, 42649830, 42650028, 42650135, 42650549, 42649905, 42649749, 42650465, 42649913, 42650010, 42650002, 42649723, 42650267, 42650051, 42650036, 42650309, 42649954, 42649889, 42650077, 42650416, 42650408, 47658018, 47658000, 52473873, 52583648, 42536375, 42536326, 42536292, 42536359, 42536300, 42536383, 42536367, 42585836, 42585810, 42585711, 42585745, 42585737, 42585802, 42585794, 42585760, 42585729, 42585786 залізницею були прийняті до перевезення порожні вагони власності ПАТ "ПІВДГЗК". Однак, вагони були затримані на станціях Апостолове, ОСОБА_4 Ріг, Новоблочна, Гейковка, Батуринська та Мусіївка через зайнятість колії станції призначення ОСОБА_4 Ріг з вини одержувача ПАТ "Південний ГЗК", про що були складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23 та представнику вантажоодержувача своєчасно вручені повідомлення про затримку вагонів на підходах до станції призначення з вини ПАТ "Південний ГЗК".

На підставі зазначених актів, позивачем складені відомості плати за користування вагонами із розрахунком плати за користування вагонами та накопичувальною карткою зборів за роботи (послуги) та штрафів, повязаних з перевезенням вантажів (вантажобагаджу), які були підписані відповідачем із запереченням щодо готовності прийняти вагони та їх затримку не з вини вантажоодержувача.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 30.11.2015 порушено провадження у справі та її розгляд призначено на 15.12.2015.

15.12.2016 від позивача надійшло клопотання про заміну сторони по справі, в яком останній просив суд залучити до участі у справі у якості правонаступника Державного підприємства "Придніпровська залізниця" позивача у справі - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця".

15.12.2016 від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому він заперечив проти задоволення позову з наступних підстав.

Під час прибуття на адресу відповідача вагонів, підприємство мало вільні колії для їх забирання, що підтверджується довідками про зайнятість колій на ст. Допоміжна. Також, відповідач вказує на те, що позивач не довів наявність вини відповідача у затримці вагонів на станціях підходу, будь-які докази, що ПАТ "Південний ГЗК" відмовлялось приймати вагони, до матеріалів справи не надано.

Акти загальної форми ГУ-23 складені на підставі наказів про затримку вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг не є належним доказом вини ПАТ "ПІВДГЗК" у затримці вагонів, тому що вони не відповідають вимогам п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами, оскільки викладені не в формі одного документу.

Також, відповідач зазначив, що позивач, при здійсненні розрахунку плати за користування вагонами, нарахував плату за користування вагонами не за час затримки по кожному акту окремо, а за загальний час затримки вагонів, а тому нарахована позивачем плата є завищеною на 3676, 82 грн. з ПДВ.

Щодо нарахування позивачем збору за зберігання вантажу відповідач зазначає, що нарахування останнього є неправомірним, оскільки вагони були порожніми, а власні порожні вагони, у розумінні ст. 6 Статтут залізниць України не є вантажем.

Ухвалою суду від 15.12.2015 замінено позивача на його правонаступником Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та розгляд справи відкладено на 12.01.2016.

12.01.2016 від представників сторін надійшло клопотання про продовження строку розгляду справи на п'ятнадцять днів.

Ухвалою суду від 12.01.2016 строк розгляду справи № 904/10268/15 продовжено на п'ятнадцять днів.

У судовому засіданні 12.01.2016, відповідно до ст. 77 Господарського процесуального кодексу України, було оголошено перерву до 28.01.2016 та у судовому засіданні 28.01.2016 оголошено перерву до 02.02.2016.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 11.02.2016 вирішено розглядати справу № 904/10268/15 колегіально.

Згідно з розпорядженням керівника апарату від 12.02.2016 року № 113 "Щодо призначення повторного автоматизованого розподілу" відповідно до пункту 4 ст. 15 Закону України "Про судоустрій і статус суддів", призначено повторний автоматизований розподіл для визначення складу колегії суддів.

Протоколом автоматичного визначення складу колегії суддів від 12.02.2016 року для розгляду даної справи у зв'язку зі складністю обставин спору призначено колегію у складі трьох суддів: головуючий суддя - Кеся Н.Б., судді - Петренко І.В. та Ліпинський О.В.

Ухвалою суду від 12.12.2016 справу прийнято до провадження судовою колегією у даному складі.

Згідно повторного розпорядження керівника апарату від 03.03.2016 № 176 "Щодо призначення повторного автоматизованого розподілу", відповідно до пункту 7 ст. 15 Закону України "Про судоустрій і статус суддів", у зв'язку з перебуванням судді Петренко І.В. на лікарняному, згідно з протоколом про автоматичний розподіл справ між суддями (повторний розподіл) від 03.03.2016 для розгляду даної справи призначено нову колегію у складі трьох суддів: головуючий суддя - Кеся Н.Б., судді - Ліпинський О.В. та Бондарєв Е.М.

Ухвалою суду від 04.03.2016 справу прийнято до провадження судовою колегією у даному складі.

29.04.2016 зупинено провадження у справі № 904/10268/15 до завершення процедури передачі майнових прав від Державного підприємства "Придніпровська залізниця" до його правонаступника - Публічного акціонерного товариства "Укрзалізниця" шляхом складання та затвердження передавального акта, а також державної реєстрації припинення ДП "Придніпровська залізниця".

07.06.2016 Дніпропетровський апеляційний господарський суд скасував ухвалу Господарського суду Дніпропетровської області по справі № 904/10268/15 від 29.04.2016, справу повернув до розгляду до Господарського суду Дніпропетровської області.

Повторним розпорядженням керівника апарату від 21.06.2016 № 432 "Щодо призначення повторного автоматизованого розподілу", відповідно до пункту 7 ст. 15 Закону України "Про судоустрій і статус суддів", у зв'язку з перебуванням судді Ліпинського О.В. у відпустці, згідно з протоколом про автоматичний розподіл справ між суддями (повторний розподіл) від 21.06.2016 для розгляду даної справи призначено нову колегію у складі трьох суддів: головуючий суддя - Кеся Н.Б., судді - Загинайко Т.В. та суддя - Бондарєв Е.М.

Ухвалою суду від 24.06.2016 справу № 904/10268/15 прийнято до провадження зміненим складом колегії та її розгляд призначено на 02.08.2016.

05.07.2016 від Дніпропетровського апеляційного господарського суду надійшов запит № 904/10268/15/14642/16 щодо термінового надсилання на його адресу справи № 904/10268/15, у зв'язку з надходженням касаційної скарги ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 07.06.2016 .

Розпорядженням керівника апарату Господарського суду Дніпропетровської області від 06.07.2016 № 474, у зв'язку з перебуванням судді Кесі Н.Б. у відпустці, згідно з пунктом 2.3.50 Положення про автоматизовану систему документообігу суду, призначено повторний автоматизований розподіл справи № 904/10268/15.

Відповідно до протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 06.07.2016, справу № 904/10268/15 було передано на розгляд суддів Ярошенко В.І., Бондарєва Е.М., Загинайко Т.В.

Постановою Вищого Господарського суду України від 08.09.2016 постанову Дніпропетровського апеляційного Господарського суду від 07.06.2016 у справі № 904/10268/15 залишено без змін.

30.09.2016 матеріали справи № 904/10268/15 повернулись до Господарського суду Дніпропетровської області.

Ухвалою суду від 30.09.2016 поновлено провадження у справі № 904/10268/15 та її розгляд призначено на 08.11.2016.

03.11.2016 від відповідача надійшло клопотання, в якому він зазначає про відсутність запису в Єдиному державному реєстрі про припинення діяльності ДП "Придніпровська залізниця".

У судовому засіданні 08.11.2016 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, всебічно та повно зясувавши фактичні обставини справи, на яких ґрунтується позов, обєктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення її по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

28.11.2013 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) було укладено договір № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці (арк. с. 209-211 том 1).

Відповідно до пунктів 1, 2 Статуту Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 №735, Публічне акціонерне товариство Українська залізниця є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство утворено як публічне акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.

Згідно заключного передавального акту від 01.12.2015, правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов'язків Державного підприємства "Придніпровська залізниця" після його реорганізації шляхом злиття переходить до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (арк. с. 172-173 том 2).

Отже, позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" є правонаступником Державного підприємства "Придніпровська залізниця".

Відповідно до 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній горловині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Здавання вагонів проводиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна (п. 6 договору).

Згідно з п. 9 договору приймально-здавальні операції у технічному та комерційному відношенні здійснюється на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

За накладними №№ 47523386, 47702303, 47660907, 47684519, 47759535, 47717608, 47772033, 47732359, 47732375, 42649129, 42649137, 42650531, 42650499, 42650481, 42650432, 42649988, 42650044, 42649970, 42649863, 42650101, 42649921, 42650234, 42649939, 42650218, 42650358, 42650366, 42650119, 42650440, 42650390, 42650333, 42650507, 42650168, 42650374, 42650093, 42650515, 42650069, 42650341, 42649780, 42649962, 42649806, 42650523, 42650382, 42649822, 42650424, 42650085, 42650325, 42649764, 42649996, 42649947, 42649830, 42650028, 42650135, 42650549, 42649905, 42649749, 42650465, 42649913, 42650010, 42650002, 42649723, 42650267, 42650051, 42650036, 42650309, 42649954, 42649889, 42650077, 42650416, 42650408, 47658018, 47658000, 52473873, 52583648, 42536375, 42536326, 42536292, 42536359, 42536300, 42536383, 42536367, 42585836, 42585810, 42585711, 42585745, 42585737, 42585802, 42585794, 42585760, 42585729, 42585786 залізницею були прийняті до перевезення порожні вагони власності Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (арк. с. 70-79, 84-86, 92-95, 101-160, 165-169, 174-176, 182-184, 190-208 том 1).

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці.

За наказом № 299 від 01.07.2015 року о 21:40 год. були затримані вагони на станції ОСОБА_4 Ріг Головний через неможливість приймання їх станцією ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 57656563 хвіст 56591183 у кількості 55 вагонів, індекс поїзда 4579-48-4672 з вантажем - руда, що перевозились у поїзді № 3501 (арк. с. 161 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - ОСОБА_4 складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 7 від 01.07.2015 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 162 том 1).

Також щодо наведених обставин складений акти загальної форми ГУ-23 № 3098 від 01.07.2015 (арк. с. 163 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 299 від 01.07.2015, було отримано відповідачем 05.07.2015 о 21:45 год. (арк. с. 164 том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 7 від 01.07.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 3501, відправлені поїздом № 3501 02.07.2015 року о 07 год. 05 хв.

За наказом № 304 від 04.07.2015 року о 16:20 год. були затримані вагони на станції ОСОБА_4 Ріг Головний через неможливість приймання їх з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 57611451 хвіст 56023823 у кількості 55 вагонів, індекс поїзда 4578-44-4672 з вантажем - руда, що перевозились у поїзді № 3519 (арк. с. 80 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - ОСОБА_4 Ріг Головний складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 04.07.2015 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 82 том 1).

Також щодо наведених обставин складений акти загальної форми ГУ-23 № 3103 від 04.07.2015 (арк. с. 81 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 304 від 04.07.2015, було отримано відповідачем 04.07.2015 о 17:20 год. (арк. с. 83 том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 04.07.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 3519, відправлені поїздом № 3519 06.07.2015 року о 21 год. 10 хв.

За наказом № 305 від 04.07.2015 року о 16:25 год. були затримані вагони на станції ОСОБА_4 Ріг Головний через неможливість приймання їх станцією ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 59138263 хвіст 59135715 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 4862-11-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2739 (арк. с. 170 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - ОСОБА_4 Ріг Головний був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 10 від 04.07.2015 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 171 том 1).

Також щодо наведених обставин складений акти загальної форми ГУ-23 № 3104 від 04.07.2015 (арк. с. 172 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 305 від 04.07.2015, було отримано відповідачем 04.07.2015 о 17:25 год. (арк. с. 173 том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 10 від 04.07.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 2739, відправлені поїздом № 2739 05.07.2015 року о 20 год. 35 хв.

За наказом № 307 від 05.07.2015 року о 12:08 год. були затримані вагони на станції Апостолове через неможливість приймання їх станцією ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 59157651 хвіст 53534152 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4666-38-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3005 (арк. с. 64 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Апостолове складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 10 від 05.07.2015 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 67 том 1).

Також щодо наведених обставин складений акти загальної форми ГУ-23 № 1302 від 05.07.2015 (арк. с. 65 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 307 від 05.07.2015, було отримано відповідачем 05.07.2015 о 12:10 год. (арк. с. 69 том 1).

За наказом № 308 від 05.07.2015 року о 13:30 год. були затримані вагони на станції Батуринська через неможливість приймання їх станцією ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 58801317 хвіст 58839580 у кількості 54 вагонів, індекс поїзда 4862-48-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2721 (арк. с. 177 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Батуринська складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 05.07.2015 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 179 том 1).

Також щодо наведених обставин складений акти загальної форми ГУ-23 № 7494 від 05.07.2015 (арк. с. 180 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 308 від 05.07.2015, було отримано відповідачем 05.07.2015 о 13:35 год. (арк. с. 181 том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 04.07.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 2721, відправлені поїздом № 2721 07.07.2015 року о 01 год. 35 хв.

За наказом № 309 від 05.07.2015 року о 14:15 год. були затримані вагони на станції Новоблочна через неможливість приймання їх станцією ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 51806164 хвіст 55159438 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4671-171-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3552 (арк. с. 87 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Новоблочна складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 74 від 05.07.2015 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 88 том 1).

Також щодо наведених обставин складений акти загальної форми ГУ-23 № 74 від 05.07.2015 (арк. с. 89 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 309 від 05.07.2015, було отримано відповідачем 05.07.2015 о 14:25 год. (арк. с. 91 том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 74 від 05.07.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 3552, відправлені поїздом № 3503 06.07.2015 року о 06 год. 50 хв.

За наказом № 310 від 05.07.2015 року о 16:26 год. були затримані вагони на станції Гейковка через неможливість приймання їх станцією ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 60521614 хвіст 57575904 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 4005-77-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162 (арк. с. 96 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Гейковка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 05.07.2015 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 98 том 1).

Також щодо наведених обставин складений акти загальної форми ГУ-23 № 9 від 05.07.2015 (арк. с. 97 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 310 від 05.07.2015, було отримано відповідачем 05.07.2015 о 16:37 год. (арк. с. 100 том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 05.07.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 2148, відправлені поїздом № 2148 09.07.2015 року о 12 год. 05 хв.

За наказом № 311 від 05.07.2015 року о 16:29 год. були затримані вагони на станції Мусіївка через неможливість приймання їх станцією ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 59676817 хвіст 56185077 у кількості 59 вагонів, індекс поїзда 4000-296-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2148 (арк. с. 185 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Мусіївка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 05.07.2015 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 187 том 1).

Також щодо наведених обставин складений акти загальної форми ГУ-23 № 21 від 05.07.2015 (арк. с. 186 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 311 від 05.07.2015, було отримано відповідачем 05.07.2015 о 16:35 год. (арк. с. 189 том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 05.07.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 2148, відправлені поїздом № 2148 09.07.2015 року о 12 год. 05 хв.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці (арк. с. 225-238 том 1).

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станціях Апостолове, ОСОБА_4 Ріг, Новоблочна, Гейковка, Батуринська та Мусіївка Придніпровської залізниці, за весь час затримки спірних вагонів позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 11252, 04 грн. та плату за зберігання вантажу у сумі 850, 44 грн. з ПДВ, а всього 12102, 48 грн., яка включена до відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 06072034, 07072039, 10072086, 10072079, 15072150, 08072059, 14079197, та накопичувальної картки ф. ФДУ 92 № 08079024 від 06.07.2015 (арк. с. 212-224 том 1). Вищевказані відомості представником відповідача підписані із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до пункту 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до пункту 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно пункту 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

У абзаці третьому пункту 1.6 Роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (з подальшими змінами та доповненнями) №04-5/601"Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вказано, що порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

За приписами пункту 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Апостолове, ОСОБА_4 Ріг, Новоблочна, Гейковка, Батуринська та Мусіївка Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях підходу Апостолове, ОСОБА_4 Ріг, Новоблочна, Гейковка, Батуринська та Мусіївка Придніпровської залізниці за наказами № 299 від 01.07.2015, № 304 від 04.07.2015, № 305 від 04.07.2015, № 307 від 05.07.2015, № 308 від 05.07.2015, № 309 від 05.07.2015, № 310 від 05.07.2016 та № 311 від 05.07.2015 відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за №340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 06072034, 07072039, 10072086, 10072079, 15072150, 08072059, 14079197 та за накопичувальною карткою ф. ФДУ 92 № 08079024 від 06.07.2015 плата за зберігання вантажу у загальній сумі 12102, 48 грн. з ПДВ.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

За викладеного суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами у розмірі 61716, 06 грн.

Заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, щодо відсутності його вини у затримці вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці, у зв'язку з наявністю у відповідача вільних колій, на які він був готовий прийняти спірні вагони, не приймаються судом до уваги з огляду на наступне.

Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання. Належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення відповідач суду не надав. Натомість його вина підтверджується наступним.

За змістом пунктів 5, 6 укладеного між позивачем та відповідачем договору від 28.11.2013 (з подальшими змінами) передача (здача) порожніх вагонів під навантаження для під'їзної колії здійснюється через інтервал часу 1,5 год. Повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції ОСОБА_4 Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Основні положення та порядок роботи залізниць України встановлені Правилами технічної експлуатації нормативним відомчім документом Укрзалізниці, затвердженим наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411 та зареєстрований в Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854. В пункті 16.3. ПТЕ зазначено, що порядок використання колій для приймання та відправлення поїздів має бути вказаний в технічно-розпорядчому акті станції. Технічно розпорядчий акт (ТРА) нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи й дотримання техніки безпеки. Додатком № 3 до ТРА є Інструкція про порядок користування пристроями маршрутно-релейної централізації станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці.

Відповідно до пункту 8 укладеного вказаного договору про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції ОСОБА_4 Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Жодних доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком відповідно до умов договору чи іншим чином щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав. Доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідач також не надав.

Наявність вільних під'їзних колій на станції ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Слід також зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 № 5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Зазначений висновок збігається з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у справах №№ 904/5778/13, 904/5819/13, 904/6846/13.

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення ОСОБА_4 Ріг Придніпровської залізниці.

Також, суд критично ставиться до твердження відповідача щодо необґрунтованості розрахунку позивача плати за користування вагонами, оскільки позивачем нараховано плату за користування вагонами за весь час затримки, а не по кожному акту окремо, з огляду на наступне.

Порядок нарахування плати за користування вантажними вагонами визначений в Правилах користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил користування вагонами і контейнерами усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з пунктом 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Тобто, вагони, які затримані по наказах на станціях підходу та призначенні з вини вантажовласника-знаходяться у користуванні вантажовласника. У такому випадку плата за користування вагонами обчислюється за загальний час: з часу передачі наказу на затримку вагонів до часу закінчення затримки на підході до станції призначення.

Твердження відповідача щодо того, що акти загальної форми ГУ-23 складені на підставі наказів про затримку вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг Головний не є належним доказом вини ПАТ "ПІВДГЗК" у затримці вагонів, оскільки вони не відповідають вимогам п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами, оскільки викладені не в формі одного документу, спростовуються матеріалами справи.

До матеріалів справи залучені акти форми ГУ-23, які відповідають вимогам пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами.

Також, у відзиві на позовну заяву відповідач зазначає, що позивач не мав права нараховувати плату за зберігання вантажу, оскільки залізницею за спірними наказами були затримані власні порожні вагони без вантажу.

Відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом

Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за первинними документами, в яких у графі «найменування вантажу» вказується: «Власник вагону (найменування власника). Направляється до пункту -навантаження (у ремонт, тощо)». Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Порядок визначення плати за перевезення вантажів визначений в Тарифному керівництві № 1, затвердженому наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 та зареєстрованому в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356:

п.1.1.5 «Для розрахунку плати за перевезення вантажів, у тому числі рейкового рухомого складу, порожніх контейнерів, за супроводження та охорону вантажів і за їх провідників, вт.ч. потрібно визначити належність вагона (контейнера) - парку залізниць, власний або орендований, у якому перевозиться вантаж або перевезення у порожньому стані, і вибрати "тарифну схему";

п.3.1 «Відправник повинен іменувати вантаж у перевізних документах внутрішнього сполучення відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів (ЄТСНВ);

п.14.1 «Плата за перевезений в порожньому стані власних або орендованих вагонів (після вивантаження та під навантаження, у ремонт або з ремонту, з провідниками) визначається за тарифною схемою 14;

п.1 Розділу IV «Тарифна схема для застосування визначення плати за перевезення власного та орендованого рейкового рухомого складу, вантажопідйомних кранів та іншого рухомого устаткування на своїх осях - № 14 для вантажних вагонів.

Єдина тарифно-статистична номенклатура вантажів (ЄТСНВ) включає найменування і кодові позначки вантажів, які використовуються залізницями при оформленні перевізних документів. В графі 11 накладних СМГС в графах 20, 23 накладних внутрішнього сполучення зазначено "Найменування вантажу" - "Вагоны желеинодорожные всякие, перевозимые на своих осях», «Код вантажу» - « 421034».

Отже, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», який залізниця зобов'язана поставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній.

Щодо твердження відповідача про відсутність запису в Єдиному державному реєстрі про припинення діяльності ДП "Придніпровська залізниця", а тому відсутності у суду підстав для задоволення позову ПАТ "Українська залізниця" у давній справі, суд зазначає наступне.

03 серпня 2015 року голова та члени комісії з утворення ПАТ "Українська залізниця", створеної згідно з постановою КМУ від 25.06.2014 № 200, голова та члени комісії з реорганізації юридичної особи ДП "Придніпровська залізниця", створеної згідно з наказом залізниці від 14.07.2014 №405/4, на підставі ст. 107 Цивільного кодексу України, склали передавальний акт ДП "Придніпровська залізниця", в якому зазначено, що правонаступництво щодо всякого майна, усіх прав та обов'язків ДП "Придніпровська залізниця" після його реорганізації шляхом злиття переходить до ПАТ "Українська залізниця".

Передавальний акт затверджено Міністерством інфраструктури України 18 серпня 2015 року.

Відповідно до заключного передавального акту від 01 грудня 2015 року ДП "Придніпровська залізниця" передало, а ПАТ "Українська залізниця" прийняло майно, правонаступництво щодо якого, у тому числі щодо усіх прав та обов'язків, в тому числі по спірних правовідносинах, переходить до ПАТ "Українська залізниця".

Відповідно до ст. 514 ЦК України до нового кредитора переходять права первісного кредитора у зобов'язанні в обсязі і на умовах, що існували на момент переходу цих прав, якщо інше не встановлено договором або законом.

Таким чином, з підписанням передавального акту до ПАТ "Українська залізниця" перейшли права первісного кредитора, в тому числі по спірних правовідносинах.

Враховуючи вищевикладені обставини, суд дійшов висновку, що позовні вимоги ґрунтуються на вимогах чинного законодавства, підтверджуються належними та допустимими доказами, а тому підлягають задоволенню в повному обсязі.

Витрати по сплаті судового збору, відповідно до ст. 49 ГПК України, стягуються з відповідача на користь позивача у розмірі 1218 грн.

Керуючись ст. 22, 44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191000) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 40081237) плату за користування вагонами у сумі 11252, 04 грн., збір за зберігання вантажу у розмірі 850, 44 грн. та 1218 грн. витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 14.11.2016

Головуючий колегії ОСОБА_1

Суддя Е.М. Бондарєв

Суддя Т.В. Загинайко