Рішення № 61393996, 13.09.2016, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м.Харків, пр.Науки, 5

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

13.09.2016 Справа № 905/2517/16

Позивач: Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча", м. Маріуполь

до відповідача: Державного підприємства "Донецька залізниця", м. Донецьк

про стягнення 37 706,59грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача:

відповідача:

Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча" до Державного підприємства "Донецька залізниця" пред'явлено позов про стягнення збитків, які виникли у зв'язку з несхоронним перевезенням вантажу (антрацит), відправленого позивачу ТОВ «ДТЕК Свердловантрацит» 24.02.2016р. за залізничною накладною на групу вагонів № 52252277 (на станцію призначення вагон прибув за досилочною накладною №52466133) у напіввагоні № 67396861 у сумі 37 706,59грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що вагон з вантажем на станцію Маріуполь-Сортувальний (стація призначення) прибув з недостачею, яка підтверджена складеним цією ж станцією комерційним актом від 12.03.2016р. БН 724781/177. На думку позивача нестача виникла під час перевезення і відповідальність за понесені комбінатом збитки має нести перевізник.

Відповідач, належним чином повідомлений про час і місце розгляду справи, не заперечив проти позовних вимог, не скористався своїм правом на участь у судовому засіданні, відзив на позов і докази сплати суми позову господарському суду не надав.

У звязку з тим, що явка представників сторін у судове засідання судом не визнавалась обовязковою і в матеріалах справи є всі необхідні документи для розгляду спору по суті, господарським судом справа на підставі ст.75 Господарського процесуального кодексу України розглянута за наявними у ній матеріалами.

Дослідивши матеріали справи у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

24.02.2016р. Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Свердловантрацит» (вантажовідправник) на адресу Публічного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча", яке в подальшому було реорганізоване шляхом перетворення в Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча» (вантажоодержувач) за залізничною накладною на групу вагонів № 52252277 у напіввагоні № 67396861 зі станції Довжанська Донецької залізниці на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці відвантажило антрацит.

За накладною вага нетто у вагоні 69 000 кг (брутто - не зазначено, тара 21 700 кг).

В накладній також зазначено, що вантаж ущільнений і маркований вапном.

Позивач є покупцем вугільної продукції за договором № УПр14/28/162, укладеним 30.12.2013р. з Товариством з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Трейдінг».

Згідно рахунку-фактури №106 від 24.02.2016р. вантажовідправника ТОВ «ДТЕК Свердловантрацит», виставленого Товариству з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Трейдінг», ціна 1т вугілля камяного АС (6-13) 2 229,84грн. з ПДВ.

На станцію ОСОБА_1 Донецької залізниці вагон прибув не пізніше початку березня 2016р., де був відчеплений від основної відправки (причини відчеплення залізницею не пояснені) та направлений на станцію призначення 04.03.2016р. за досилочною накладною №52466133.

На станцію Маріуполь-Сортувальний (станція призначення) вагон прибув 12.03.2016р., де був складений акт загальної форми №4-512. Підстава складення акту загальної форми над 1-2 люком по ходу потягу є заглиблення розміром: 2000мм на ширину вагону х 1500мм в глибину вагону.

На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці.

За результатами перевірки залізницею був складений комерційний акт від 12.03.2016р. БН 724781/177, згідно з яким:

-вагон прибув в технічному відношенні справний;

-навантаження в вагоні рівномірне;

-над 1-2 люками по ходу потягу є заглиблення розміром: 2000мм на ширину вагону х 1500мм в глибину вагону;

- маркований однією поздовжньою смугою, вапном;

-зважування вагону проводилося на 150 тонних тензометричних вагах №17 ст. Рудна комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону два рази;

-вага нетто зважування вантажу 51 400 кг (брутто 73 100 кг, тари (з брусу) 21 700 кг), нестача вантажу складає 17 600кг проти даних залізничної накладної.

Комерційний акт підписано належними особами, зокрема, з боку залізниці: заступником начальника станції, двома комерційними агентами, з боку одержувача прийомоздавальником комбінату ім.. Ілліча.

За таких обставин і зважаючи на те, що:

·Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

·Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

·Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

·Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

·Ст.23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

·Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

·Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

·Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

·Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

·Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

·Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційним актом.

·Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

·Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

·Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає - 37 706,59грн. із розрахунку: 16 910кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива 1,0% (17 600кг 690кг)) х 2 229,84грн. (вартість 1т вугілля камяного АС (6-13), зданого до перевезення з ПДВ).

Позивачем заявлена така ж сума.

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню у повному обсязі.

Судові витрати в межах, встановлених законодавством, покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України "Про залізничний транспорт", ст.113, ч.2 ст.114, ст.ст.115, 129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Донецька залізниця" (83062, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 2600101511508, 2600901517249 в Укрексімбанку м. Донецька, МФО 334817, код ЄДРПОУ 01074957) на користь Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча» (87504, м. Маріуполь Донецької області, вул. Левченка, 1, код ЄДРПОУ 00191129, п/р НОМЕР_1 в ПАТ "ПУМБ" м. Київ, МФО 334851) 37 706,59грн. основного боргу (вартість нестачі), 1 378,00грн. - відшкодування витрат по оплаті судового збору.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя В.І. Матюхін

Повний текст рішення складено 13.09.2016р.

Надруковано примірників:

1 - до справи;

1 - позивачу;

1 відповідачу;

Вик

Тел.