Рішення № 61385349, 17.09.2016, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

14.09.16р. Справа № 904/5380/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу

Суддя Петрова В.І.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. від 27.04.16р.

від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 136 110,48грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 4 592,40грн.

Позовні вимоги обгрунтовує неналежним виконанням відповідачем умов договору та норм чинного законодавства щодо оплати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідач позов не визнає, зазначає, що позивач не довів належними доказами вину відповідача у затримці вагонів, а тому відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами, передбаченої ст.119 Статуту залізниць України, та збору за зберігання вантажу, передбаченого ст.46 цього Статуту, на які посилається позивач.

У судових засіданнях оголошувались перерви згідно ст.77 Господарського процесуального кодексу України.

14.09.2016р. по даній справі оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ст.85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

21.09.2012р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", та Публічним акціонерним товариством "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", правонаступником якого є Приватне акціонерне товариство "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч про експлуатацію залізничної під"їзної колії Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", яка примикає до станції Терни і Рядова ДП "Придніпровська залізниця".

Вказаний договір регулює взаємовідносини залізниці з ПАТ "Північний ГЗК" щодо подачі та забирання вагонів.

Відповідно до п.4 договору рух поїздів на під"їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та сигналізації, інструкцій про порядок обслуговування та організацію руху на під"їзній колії власника.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України за №644 від 21.11.2000р.

Відповідно до абз.2 ч.2 ст.6 Статуту залізниць України (далі - Статут) накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Згідно ст.119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами п.3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України за №113 від 25.02.1999р., (далі - Правила) облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до п.4 Правил відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під"їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

Також п.6 Правил встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно п.8 Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

За п.10 Правил облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п.12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Так, залізницею на адресу одержувача ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" прийняті до перевезення порожні власні вагони.

Відповідно до вимог п.п.9, 10 Правил даний вантаж затримано на шляху прямування через зайнятість колій на станції призначення Терни з вини ПАТ "Північний ГЗК", у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення з вини одержувача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, підписаних відповідачем.

Накази №74 від 12.01.2016р., №80 від 13.01.2016р. про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення надано через наявність на коліях станції Терни неприйнятих ПАТ "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг Західний, Савро, у порядку, передбаченому п.п.9, 10 Правил, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 12.01.2016р., №10 від 13.01.2016р., акти загальної форми ГУ-23 №6 від 12.01.2016р., №10 від 13.01.2016р. та станцією призначення Терни вручено представнику відповідача повідомлення про затримку цих вагонів.

У п.5 договору зазначено, що порожні вагони здаються на під"їзну колію по інтервалам 2 години.

Тож, не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на адресу ПАТ "Північний ГЗК" власних вагонів, останній повинен був їх забрати на свою під"їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними.

Позивач зазначає, що відповідач несвоєчасно вивільняв колії станції Терни від вантажу, який прибув на його адресу - спричинив ситуацію, з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПАТ "Північний ГЗК". Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача була знижена пропускна спроможність для перевезення й інших поїздів.

По прибуттю спірних вагонів станціями Терни, Рядова на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23, складених станціями Кривий Ріг Західний, Савро, через їх затримку з вини ПАТ "Північний ГЗК", нарахована плата за користування вагонами по відомостях ф.ГУ-46 №25019044, №23019040, №17019032, №28019077, №23019057, №19019037, №22019038, №22019041, №17019033, №21019036, №19019036, №19019035 та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №29019012, №27019010 на загальну суму 140 702,88грн.

Заперечення ПАТ "Північний ГЗК" у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках про те, що затримка за наказами №74, 80 закінчилась після закінчення затримки за наказами №79, 81, 84, 86, дія яких розпочалась пізніше спірних наказів, позивач вважає безпідставними, оскільки накази №79, 81, 84, 86 ніякого відношення до даної справи не мають. У період затримки поїзд №1472 за наказом №80, поїзд №2104 за наказом №74 не мали можливості доставити раніше з таких обставин:

- поїзний диспетчер надає пріоритет у перевезенні вантажів, які їдуть за графіком, з метою уникнення відповідальності залізниці за прострочку в доставці вантажу;

- наявність вільного локомотива і локомотивної бригади;

- вільні колії попутних станцій для пропуску даних поїздів;

- знаходження на станції Терни вагонів, що своєчасно не забирались ПрАТ "Північний ГЗК" на під'їзну колію;

- планування роботи поїзним диспетчером з урахуванням наявності вільних колій для обгону локомотива, проведення маневрових робіт, приймання та відправлення навантажених і порожніх власних вагонів.

Враховуючи наведене, суд вважає, що відповідач не довів, що в період затримки вагонів поїзний диспетчер мав би скерувати саме спірні вагони на вказані відповідачем вільні колії, оскільки ані договором, ані законом не визначено, скільки і які колії мали б бути вільними, щоб направити затримані вагони відповідачу та встановити вину позивача у неналежному виконанні ним своїх обов"язків.

На підставі викладеного суд вважає, що позовні вимоги позивача підлягають задоволенню.

Клопотання відповідача від 02.08.2016р. про витребування документів, а саме: Графік руху поїздів по вузлу Терни (у кольорі) на дату затримки вагонів, а саме: станом на момент прийняття наказу №74 - 12.01.2016 05:28 год. та наказу №80 - 13.01.2016 05:00 год.; Графік виконаного руху по вузлу Терни, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій, а саме: станом на момент прийняття наказу №74 - 12.01.2016 05:28 год. та наказу №80 -13.01.2016 05:00 год.; ОСОБА_2 з журналу форми ДУ-3 на момент прибуття поїзду, а саме: 12.01.2016р. 04:00 год. та видачі наказу №74, на момент прибуття поїзду, а саме: 13.01.2016р. 01:18 год. та видачі наказу №80, який знаходиться у постійному користуванні позивача та зможе підтвердити фактичну зайнятість колій у спірному періоді - не підлягає задоволенню, оскільки вказані відповідачем документи не вплинуть на розгляд позову по суті.

Керуючись ст.ст.49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, Тернівський район, ЄДРПОУ 00191023) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ЄДРПОУ ВП: 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 136 110,48грн. (сто тридцять шість тисяч сто десять грн. 48коп.), збір за зберігання вантажу у розмірі 4 592,40грн. (чотири тисячі п"ятсот дев"яносто дві грн. 40коп.) та 2 110,54грн. (дві тисячі сто десять грн. 54коп.) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 19.09.2016р.

Суддя ОСОБА_2