Постанова № 59632103, 10.08.2016, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.08.2016 року Справа № 904/10941/15

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Широбокової Л.П. - доповідач,

суддів: Сизько І.А., Кузнецової І.Л.

при секретарі судового засідання Ковзикові В.Ю.

за участю представників сторін

від позивача: ОСОБА_1, представник, нотаріально-посвідчена довіреність №692 від 27.04.2016р.;

від відповідача: ОСОБА_2, представник, довіреність №52-16/66 від 24.12.2015р.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 30.05.2016р. у справі №904/10941/15

за позовом: Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ

в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного

акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до відповідача: Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-

збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 7 815 грн 60 коп,

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 30.05.2016р. у справі №904/10941/15 (суддя Бондарєв Е.М.) позов задоволено. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" 7 815 грн 60 коп плати за користування вагонами та 1 218 грн судового збору.

Не погодившись з рішенням суду першої інстанції, Відповідач звернувся з апеляційною скаргою, в якій просив оскаржуване рішення скасувати як прийняте з порушенням норм матеріального та процесуального права, прийняти нове рішення про відмову у задоволенні позову. В обґрунтування апеляційної скарги посилається на те, що спірні відносини виникли із ДП «Придніпровська залізниця», яке перебуває в стані припинення з 16.07.2014р., угод про заміну сторони у зобов`язанні між сторонами укладено не було, державна реєстрація припинення ДП «Придніпровська залізниця» не відбулась, тому права юридичної особи не перейшли до ПАТ «Українська залізниця». Зазначив також, що причини затримки вагонів, викладені Позивачем у актах загальної форми ГУ-23, не відповідають дійсності і документально не підтверджені, тому суд першої інстанції дійшов помилкового висновку про наявність вини Відповідача у зайнятості колій на станції призначення. Зауважив, що Позивачем не надано жодних пояснень, з яких причин спірні вагони не направлялись на станцію призначення, а знаходились на підходах на станціях Мусіївка, Кривий Ріг Західний, ОСОБА_3 та Гейковка від однієї до чотирьох діб; належних доказів правомірності затримки спірних вагонів за весь період їх знаходження на підходах до станції призначення (актів загальної форми) Позивачем також не надано.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 25.07.2016р. справа прийнята до провадження колегією суддів у складі головуючого судді Широбокової Л.П., суддів Сизько І.А., Величко Н.Л.

09.08.2016р. з урахуванням п.2.7.2. Засад використання автоматизованої системи документообігу суду у Дніпропетровському апеляційному господарському суді, затверджених рішенням зборів суддів №1 від 07.06.2016р., у зв`язку із перебуванням судді Величко Н.Л. у відпустці, по справі здійснений автоматичний перерозподіл, за результатами якого визначено для розгляду колегію суддів у складі головуючого судді Широбокової Л.П., суддів Сизько І.А., Кузнецової І.Л.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 10.08.2016р. справа прийнята до свого провадження колегією суддів у складі головуючого судді Широбокової Л.П., суддів Сизько І.А., Кузнецової І.Л.

Позивач проти апеляційної скарги заперечив, з огляду на таке. На станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в тому числі поїздів Відповідача, його контрагентів ТОВ «Метінвест-СМЦ», ТОВ «Кривбас-Белаз-Сервіс». Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів. Залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше та своєчасно не були забрані комбінатом на свою під`їзну колію. Дані факти засвідчені складеними на станції призначення Кривий Ріг актами загальної форми ГУ 23 №№ 2519-2523, які Відповідачем підписані без зауважень, та на підставі яких було розраховано плату за користування вагонами. Зазначив, що Відповідач не надав жодного доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів та викладеного у відомостях ф. ГУ-46 заперечення, а плата за користування вагонами розрахована відповідно до норм чинного законодавства. Зауважив, що правонаступництво ПАТ «Українська залізниця» щодо ДП «Придніпровська залізниця» підтверджується, зокрема, заключним передавальним актом від 01.12.2015р., протоколом засідання ПАТ «Укрзалізниця» від 21.10.2015р. №1, Положенням про регіональну філію «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця». Просив рішення суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, обговоривши доводи апеляційної скарги, апеляційний суд приходить до висновку, що апеляційна скарга задоволенню не підлягає, з огляду на наступне.

Апеляційним судом при перегляді справи встановлено, що 28.11.2013р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (надалі - Залізниця) та ПАТ "Південний ГЗК" (надалі Власник колії, Відповідач) був укладений договір №ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Південний ГЗК", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (надалі Договір), відповідно до якого та згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Строк дії Договору з 11.12.2013р. до 10.12.2018р. включно (п. 20 Договору).

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Передача (здача) вагонів для підїзної колії здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.;

- маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу 5,0 год.;

- маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу 4,5 год.;

- передача розбірних поїздів за повідомленнями.

Повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються старшим, прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форму ГУ-2.

Відповідно до п.6 договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному звязку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг, повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п.8. договору).

Час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11. договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за подачу, забирання вагонів згідно таблиці 1, таблиці 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязаних з ними послуг (тарифне керівництво № 1);

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збитки і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Додатковою угодою №9 від 15.12.2015р. сторони внесли зміни до договору щодо його назви, преамбули договору та місцезнаходження сторін, зокрема назва договору викладена в наступній редакції: "Договір про експлуатацію залізничної підїзної колії ПАТ "Південний ГЗК ", яка примикає до станції Кривий Ріг філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця".

Згідно зі ст.ст. 1, 2 Статуту ПАТ Українська залізниця товариство є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення Публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України №200 від 25.06.2014 року "Про утворення Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця". ПАТ "Українська залізниця" є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту, в тому числі ДП "Придніпровська залізниця".

Виконуючи договірні зобовязання, у липні 2015 року Позивач здійснював перевезення вагонів за накладними №№ 42584300, 42584334, 42584383, 42572065, 42571729, 42571778, 42571794, 42572024, 42571679, 42572099, 42571745, 42571554, 42572289, 42581454, 42581595, 42581611, 42581504, 42584284, 42571810, 42571687, 42571646, 42571604, 42571653, 42572016, 42572073, 42572040, 42571588, 42571620, 42571695, 42571570, 42571752, 42571786, 42584391, 42584359, 42584367, 42584268, 42581728, 42581736, 42581470, 42581744, 42581587, 42581710, 42581769, 42581694, 42581702, 42584318, 42584342, 42584250, 42584425, 42584276, 47772033, 42536359, 42536300, 42536383, 42536367, 42585836, 42655662, 42657361, 42650341, 42649780, 42649962, 42649806, 42650002, 42650465, 42649913, 42650010, 47523386, 42651349, 42651356, 42651653, 42651745, 42651398, 42651596, 42651588, 42651695, 42651364, 42657577, 42651448, 42662593, 42658237, 42647818, 42647768, 42647776, 42647792, 42647800, 42647867, 42660597, 42660456, 42660605, 42660548, 42660613, 42660621, 42660472, 42660555, 42660506, 42660530, 42660498, 42660449, 42660480, 42660514, 42662585, 42662569, 42662601, 42662619, 47748173, 47734603, адресованих Відповідачу.

На шляху прямування відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, у зв'язку з неприйняттям вантажу Відповідачем на свою під'їзну колію, на наступних станціях:

Кривий Ріг Головний (за наказом № 304 від 04.07.2015р., затримці підлягали вагони №№ голова 57611451 хвіст 56023823 у кількості 55 вагонів, індекс поїзда 4578-44-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3519);

Апостолово (за наказом №307 від 05.07.2015р., затримці підлягали вагони №№ голова 59157651 хвіст 53534152 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4666-38-4672 з вантажем - руда, що перевозились у поїзді № 3005);

Новоблочна (за наказом №309 від 05.07.2015р., затримці підлягали вагони №№ голова 51806164 хвіст 55159438 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4671-171-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3552);

Гейківка (за наказом №310 від 05.07.2015р., затримці підлягали вагони №№ голова 60521614 хвіст 57575904 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 4005-77-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162);

Мусіївка (за наказом №311 від 05.07.2015р., затримці підлягали вагони №№ голова 59676817 хвіст 56185077 у кількості 59 вагонів, індекс поїзда 4000-296-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2148);

Красний ОСОБА_3 (за наказом №312 від 05.07.2015р., затримці підлягали вагони №№ голова 61336012 хвіст 60454063 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4005-78-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2112);

Кривий Ріг Західний (за наказом №314 від 05.07.2015р., затримці підлягали вагони №№ голова 56151533 хвіст 52290715 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 4011-60-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2132).

Про затримку вагонів вантажоодержувачу були вручені повідомлення про затримку вагонів: по наказу

№304 повідомлення отримане Відповідачем 04.07.2015р. о 17.20 год.,

№307 повідомлення отримане Відповідачем 05.07.2015р. о 12.10 год.,

№309 повідомлення отримане Відповідачем 05.07.2015р. о 14.25 год.,

№310 повідомлення отримане Відповідачем 05.07.2015р. о 16.38 год.,

№311 повідомлення отримане Відповідачем 05.07.2015р. о 16.35 год.,

№312 повідомлення отримане Відповідачем 05.07.2015р. о 16.55 год.,

№314 повідомлення отримане Відповідачем 05.07.2015р. о 16.45 год.

Окрім того, відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (а.с. 79-92 том 1).

За фактами затримки станціями вагонів у порядку, передбаченому п. 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, були складені наступні акти:

станцією затримки вагонів Кривий Ріг - Головний - акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 04.07.2015р, що прибули 04.07.2015р. о 10 год. 40 хв. поїздом №3519; акт загальної форми ГУ-23 № 3103 від 04.07.2015р.;

станцією затримки вагонів Апостолове - акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №10 від 05.07.2015р., що прибули 05.07.2015р. о 07:10 год поїздом №3001; акт загальної форми ГУ-23 № 7493 від 05.07.2015р.;

станцією затримки вагонів Новоблочна - акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №74 від 05.07.2015р., що прибули 05.07.2015р. в 00:50 год. поїздом №3552; акт загальної форми ГУ-23 №74 від 05.07.2015р.;

станцією затримки вагонів Гейковка - акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 05.07.2015р., що прибули 03.07.2015р. о 23 год. 10 хв. поїздом №2162; акт загальної форми ГУ-23 № 7501 від 05.07.2015р.;

станцією затримки вагонів Мусіївка - акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 05.07.2015р, що прибули 03.07.2015р. о 04 год. 50 хв. поїздом №2148; акт загальної форми ГУ-23 № 7502 від 05.07.2015р.;

станцією затримки вагонів Красний ОСОБА_3 - акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 11 від 05.07.2015р., що прибули 04.07.2015р. об 1 год. 13 хв. поїздом №2112; акт загальної форми ГУ-23 № 7500 від 05.07.2015р.;

станцією затримки вагонів Кривий Ріг-Західний - акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №36 від 05.07.2015р., що прибули 01.07.2015р. о 13 год. 18 хв. поїздом №2132; акт загальної форми ГУ-23 № 7498 від 05.07.2015р.

Підставою складання вказаних акти про затримку вказана неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причин скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача, у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

За весь час затримки вагонів на підходах до ст. Кривий Ріг Позивач нарахував плату за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 12079185, 12079186, 14079195, 10079170, 10079173, 10079172 в загальній сумі 7 815,60 грн. Відомості плати за користування вагонами працівниками Відповідача підписані із застереженням про готовність прийняти вагони на під`їзну колію.

Статтею 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 307 Господарського кодексу України, встановлено, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Статтею 42 Статуту передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до ст. 119 Статуту та п.п. 2, 15 Правил користування вагонами та контейнерами за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Отже, вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1.

Згідно п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах в разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станціях призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях, тощо). При цьому термін безоплатного зберігання обчислюється з моменту затримки. Відповідно до Правил складання актів, Правил користування вагонами і контейнерами підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання вантажів, в тому числі при затримці вагонів на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які брали участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Таким чином, порожні вагони, що прибули на адресу відповідача, мали статус вантажу, та відповідач повинен був прийняти їх на свої під'їзні колії в установлені Статутом та договором строки.

В силу ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобовязання.

Відповідачем не надано доказів відсутності своєї вини в затримці вагонів на станціях підходу, у запереченнях до відомостей плати за користування вагонами не зазначено, на яку конкретно колію міг бути прийнятий вантаж (яка була вільна на час затримки).

Факт затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг-Головний з вини вантажоодержувача підтверджується зазначеним вище актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 04.07.2015р., актом загальної форми ГУ-23 №3103 від 04.07.2015р., наказом №304 від 04.07.2015р. На станції підходу Апостолове - актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №10 від 05.07.2015р., актом загальної форми ГУ-23 №7493, наказом №307 від 05.07.2015р. На станції підходу Новоблочна - актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №74 від 05.07.2015р., актом загальної форми ГУ-23 №74 від 05.07.2015р., наказом №309 від 05.07.2015р. На станції підходу Гейковка - актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 05.07.2015р., актом загальної форми ГУ-23 №7501 від 05.07.2015р., наказом №310 від 05.07.2015р. На станції підходу Мусіївка - актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 05.07.2015р., актом загальної форми ГУ-23 №7502 від 05.07.2015р., наказом №311. На станції підходу Красний ОСОБА_3 - актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №11 від 05.07.2015р., актом загальної форми ГУ-23 №7500 від 05.07.2015р., наказом №312 від 05.07.2015р. На станції підходу Кривий Ріг Західний - актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №36 від 05.07.2015р., актом загальної форми ГУ-23 №7498 від 05.07.2015р., наказом №314 від 05.07.2015р.

Позивачем на підтвердження зайнятості колії станції Кривий Ріг з вини вантажоодержувача додано до матеріалів справи акти загальної форми станції Кривий Ріг на віднесення на відповідальність вантажовласника ф. ГУ-23 №№ 2519, 2520, 2521, 2522, 2523, які підписані представниками Відповідача без зауважень (а.с. 48-50, т.1).

Підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені п. 121 Статуту, та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами і є вичерпними, це ж зазначено у листі Вищого господарського суду України від 29.11.2007р. за №01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства".

Згідно з п. 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

З причини несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надійшли на його адресу була знижена пропускна спроможність не тільки станції Кривий Ріг, а й на підходах до неї. З огляду на це, посилання Відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними, підстави для звільнення від плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу відсутні.

Зайнятість прийомовідправних колій по станції примикання згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці", вагонів з вантажами на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Відповідачем, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції, тощо.

Відтак, несвоєчасне забирання з колій станції Відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст. ст. 46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

З урахуванням вище викладеного, суд першої інстанції правомірно задовольнив позовні вимоги та стягнув з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у загальній сумі 7 815,60 грн.

Твердження відповідача про відсутність підстав для розгляду позовних вимог Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця внаслідок відсутності в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців відомостей щодо припинення Державного підприємства Придніпровська залізниця апеляційним господарським судом визнаються безпідставними.

Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2015 року №200 Державне підприємство Придніпровська залізниця реорганізоване шляхом злиття з Публічним акціонерним товариством Українська залізниця. При цьому згідно з пунктом 2 Статуту Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 2 вересня 2015 року №735, та пункту 6 статті 2 Закону України Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування, товариство є правонаступником усіх прав і обовязків Укрзалізниці/ Державної адміністрації залізничного транспорту України та підприємств залізничного транспорту. Отже, Публічне акціонерне товариство Українська залізниця є правонаступником усіх прав та обовязків Державного підприємства Придніпровська залізниця (даного висновку дійшов Вищий господарський суд України у справі №904/11181/15, постанова від 03.08.2016р.).

За викладених обставин рішення суду першої інстанції відповідає матеріалам справи та нормам діючого законодавства, а тому підстав для його зміни чи скасування колегія суддів не вбачає.

Рішення суду слід залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по апеляційній скарзі покладаються на апелянта.

Керуючись ст.ст. 99, 101, 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 30.05.2016р. у справі №904/10941/15 залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 30.05.2016р. у справі №904/10941/15 залишити без змін.

Постанова набирає чинності з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України через Дніпропетровський апеляційний господарський суд протягом двадцятиденного строку.

Повний текст постанови складений 12.08.2016р.

Головуючий суддя Л.П. Широбокова

Суддя І.Л. Кузнецова

Суддя І.А. Сизько