Рішення № 5009764, 07.10.2009, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

07.10.09 р. Справа № 21/178

Позивач: Відкрите акціонерне товариство “Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча” м. Маріуполь

відповідач: Державне підприємство “Донецька залізниця” м. Донецьк

про стягнення 3 454,52грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: Табія А.В. - юр. за дов.

відповідача: Манерова Ю.В. - юр.

Відкритим акціонерним товариством “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” до Державного підприємства “Донецька залізниця” пред’явлено позов про стягнення збитків, які виникли у зв’язку з несхоронним перевезенням вантажу (коксовий дріб’язок), відправленого позивачу 06.06.09р. за залізничною накладною на групу вагонів №51660082 у напіввагонах №№ 66722877, 64212061 і доставленого 07.06.09р. за досилочною накладною № 51680109, у сумі 3 454,52грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що після прибуття вагонів на станцію призначення перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційними актами.

Донецька залізниця позов не визнала з посиланням на те, що:

- вантаж у вагони завантажений засобами відправника, який і має нести відповідальність за усі наслідки неправильності відомостей, зазначених у накладній;

- розрахунок нестачі позивачем зроблений без врахування норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто);

- позивачем не доведена ціна одиниці продукції.

Вантажовідправник (ВАТ “Авдіївський коксохімзавод”) явку свого представника у судове засідання не забезпечив, витребувані документи суду не надав.

Розгляд справи закінчено 07.10.2009р.

Для підготовки та оголошення повного тексту рішення у засіданні оголошувалась перерва до 15-00год. 07.10.2009р.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

06.06.09р. ВАТ “Авдіївський коксохімзавод” по залізничній накладній на групу вагонів №51660082 у 8-ми напіввагонах відвантажило позивачу коксовий дріб’язок 0-10мм (вологий). Серед відвантажених були і вагони №№ 66722877, 64212061, за даними накладної вага нетто вантажу у яких відповідно – по 48,3 т і 46,4 т.

Позивач є покупцем коксового дріб’язку за договором № ДУК-03/08-2-р/8192, укладеним 14.12.07р. з ТОВ “Метінвест холдинг”. За цим договором вантажовідправником є ВАТ “Авдіївський коксохімзавод”, ціна 1т сухої ваги коксового дріб’язку згідно специфікації – 378,00грн. (з ПДВ).

На станції Ясинувата (побіжна станція) 06.06.09р. 4 вагони, у тому числі №№ 66722877, 64212061, були відчеплені від потягу.

На станцію призначення зазначені вагони прибули 07.06.09р. за досилочною накладною № 51680109, де на підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі, про що станціями Ясинувата і Маріуполь-Сортувальний були складені акти загальної форми від 06.06.09р. №№ 753, 1-067 та від 07.06.09р. № 1-066) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці.

За результатами перевірки залізницею були складені комерційні акти:

1) БН 698895/124 від 07.06.09р. (вагон № 66722877), згідно з яким:

· вагон технічно справний;

· люки і двері справні і закриті;

· навантаження у вагоні рівномірне по усьому периметру, нижче рівня бортів на 100-150 мм;

· поверхня вантажу вапном або другим іншим матеріалом не маркована;

· над 4-5 люками в середній частині вагону є заглибина розміром 4000мм х 5000мм (?) х 1500мм;

· зважування вагону проводилося на 150-тонних електронних вагах станції Сартана-2 комбінату ім. Ілліча;

· вага нетто зважування вантажу 42,7 т (брутто 64,9 т, тари з брусу 22,2 т), нестача вантажу складає 5,6 т проти даних залізничної накладної;

2) БН 698896/125 від 07.06.09р. (вагон №64212061), згідно з яким:

· вагон технічно справний;

· люки і двері справні і закриті;

· навантаження у вагоні рівномірне по усьому периметру, нижче рівня бортів на 50-100 мм;

· поверхня вантажу вапном або другим іншим матеріалом не маркована;

· над 2-3 люками в середній частині вагону є заглибина розміром 3000мм х 2000мм х 2300мм;

· зважування вагону проводилося на 150-тонних електронних вагах станції Сартана-2 комбінату ім. Ілліча;

· вага нетто зважування вантажу 42,4 т (брутто 64,7 т, тари з брусу 22,3 т), нестача вантажу складає 4,0 т проти даних залізничної накладної;

Комерційні акти підписані належними особами, зокрема: з боку залізниці – заступником начальника станції, прийомоздавальником; з боку одержувача – прийомоздавальником.

Позивач просить стягнути з винної сторони збитки, які виникли у зв’язку з несхоронністю вантажу, у сумі 3 454,52грн.

Зважаючи на те, що:

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційними актами.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 2 773,39грн. із розрахунку: 7,337 т (нестача вантажу в перерахунку на суху вагу і з урахуванням норми недостачі 2%) х 378,00грн. (вартість 1т коксового дріб’язку (суха вага) + ПДВ).

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню частково у сумі 2 773,39грн. В іншій частині позов задоволенню не підлягає, так як позивачем сума нестачі розрахована без урахування норми недостачi, встановленої п.27 Правил видачі вантажів.

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (83001, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р № 2600101511508 у Донецькій філії Укрексімбанку, МФО 334817, п/р 260390600019 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДРПОУ 01074957) на користь Відкритого акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча” (87504, м. Маріуполь Донецької області, вул. Левченка, 1, п/р 2600700016329 у філії ВАТ “Укрексімбанк” в м. Маріуполі, МФО 335957, код ЄДРПОУ 00191129) 2 773,39грн. основного боргу (вартість нестачі), 81,89грн. - відшкодування витрат по оплаті державного мита, 189,47 грн. - відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

В іншій частині позову відмовити.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги або внесення апеляційного подання - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя

Надруковано примірників:

1 – до справи;

1 – позивачу;

1 – відповідачу.

Виконала:

Тел.381-91-18