Рішення № 4873910, 30.09.2009, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

30.09.09 р. Справа № 21/132

Позивач: Відкрите акціонерне товариство “Маріупольський металургійнийкомбінат ім. Ілліча” м. Маріуполь

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця” м. Донецьк

3-тя особа: Відкрите акціонерне товариство “Херсонський суднобудівний завод”

про стягнення 3 107,40грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: Табія А.В. – юр.

відповідача: Манерова Ю.В. – юр.

3-ї особи: не з’яв.

Одеська залізниця: Литвиненко Т.О. – юр. станції Херсон

Відкрите акціонерне товариство “Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча” звернулося з позовом до Державного підприємства „Донецька залізниця” про стягнення збитків, які виникли у зв’язку з несхоронним перевезенням вантажу (смуга сталева), відправленого позивачу 28.05.09р. за залізничною накладною № 42053330 у напіввагоні №67366047, у сумі 3 107,40грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що після прибуття вагону на станцію призначення перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційним актом.

Залізниця позов не визнала з посиланням на те, що вантаж доставлено за призначенням без ознак втрати чи розкрадання під час перевезення.

Ухвалою від 17.08.09р. господарський суд за клопотанням позивача залучив до участі у справі як третю особу, що не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні позивача - Відкрите акціонерне товариство “Херсонський суднобудівний завод” (вантажовідправник за спірним перевезенням).

Відкрите акціонерне товариство “Херсонський суднобудівний завод” явку свого представника у судове засідання не забезпечило, але надало пояснення № 759/70-1935 від 02.09.09р. та № 759/70-2047 від 24.09.09р., згідно яких за заявкою суднобудівного заводу на станції Херсон проводилось зважування вагону з вантажем. При зважуванні було встановлено: вага брутто – 86000кг, вага нетто – 64 650кг. На підтвердження факту зважування вантажу за спірною відправкою 3-ю особою надана копія листа станції Херсон Одеської залізниці № 259 від 13.08.2009р. На думку суднобудівного заводу “недостача вантажу відбулася в процесі його транспортування по залізниці”.

Представник Одеської залізниці, який з’явився у засідання на вимогу суду, підтвердив, що за заявкою суднобудівного заводу на станції Херсон проводилось зважування вагону з вантажем за спірною відправкою і надав підтверджуючі матеріали, зокрема:

- копію листа Госпрозрахункового відокремленого структурного підрозділу “Термінал” ВАТ “Херсонський суднобудівний завод” № 446-523 від 29.12.08р. з проханням зважувати вагони на залізничних вагах станції Херсон;

- витяг з книги зважування вантажів на вагонних вагах ст. Херсон;

- копію накопичувальної картки № 30050954 на підтвердження оплати суднобудівним заводом наданої послуги.

Розгляд справи закінчено 30.09.2009р.

Для підготовки та оголошення повного тексту рішення у засіданні оголошувалась перерва до 15-00год. 30.09.2009р.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін і Одеської залізниці у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

28.05.09р. ВАТ “Херсонський суднобудівний завод” у особі Госпрозрахункового відокремленого структурного підрозділу “Термінал” по залізничній накладній (на маршрут або групу вагонів) № 42053330 у 2-х напіввагонах відвантажило позивачу смугу сталеву різну. Серед відвантажених був і вагон №67366047, за даними накладної вага нетто вантажу у якому - 64,65 т (вага брутто і тари не зазначені).

Зважування спірного з вантажем за заявою вантажовідправника (лист Госпрозрахункового відокремленого структурного підрозділу “Термінал” ВАТ “Херсонський суднобудівний завод” № 446-523 від 29.12.08р. з проханням зважувати вагони на залізничних вагах станції Херсон) здійснювалось на залізничних вагах станції Херсон. Згідно наданого Одеською залізницею витягу з книги зважування вантажів на вагонних вагах ст. Херсон вага брутто спірного вагону – 86 000кг, вага тари – 21 350кг, вага нетто - 64 650кг. За надану послугу з зважування вагонів за спірною відправкою, у тому числі вагону №67366047 з вантажем, ВАТ “Херсонський суднобудівний завод” за накопичувальною карткою № 30050954 здійснена оплата у сумі 150,40грн. (без ПДВ).

На станцію призначення вагон №67366047 прибув 31.05.09р., де за заявкою позивача про видачу з перевіркою вантажу було здійснене контрольне зважування на 150-тонних електронних вагах станції Сартана-2 комбінату ім. Ілліча. При контрольному переважуванні вагону з вантажем виявилось: вага брутто 84 800кг, вага тари з брусу – 23 400кг, вага нетто 61 400кг, що менше проти даних залізничної накладної на 3 250кг. За результатами перевірки залізницею був складений комерційний акт БН 698886/115 від 31.05.2009р.

Позивач просить стягнути з винної сторони збитки, які виникли у зв’язку з несхоронністю вантажу, у сумі 3 107,40грн.

За таких обставин і зважаючи на те, що:

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційним актом.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Вага нетто вантажу визначалась перевізником на залізничних вагах станції Херсон. Як була визначена вага тари (з брусу чи шляхом зважування) в книзі зважування вантажів на вагонних вагах ст. Херсон не зазначено.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 3 107,40грн. із розрахунку: 2,92675 т (нестача вантажу з урахуванням норми недостачі 0,5%) х 1 062,00грн. (вартість 1т вантажу (смуги сталевої), зданого до перевезення + ПДВ).

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню у повному обсязі.

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р № 2600101511508 у Донецькій філії Укрексімбанку, МФО 334817, п/р 260390600019 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДРПОУ 01074957) на користь Відкритого акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча” (87504, м. Маріуполь Донецької області, вул. Левченка, 1, п/р 2600700016329 у філії ВАТ “Укрексімбанк” в м. Маріуполі, МФО 335957, код ЄДРПОУ 00191129) 3 107,40грн. основного боргу (вартість нестачі), 102,00грн. - відшкодування витрат по оплаті державного мита, 118,00 грн. - відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги або внесення апеляційного подання - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя

Надруковано примірників:

1 – до справи;

1 – позивачу;

1 – відповідачу;

1 – третій особі.

Виконала:

Тел.381-91-18