Рішення № 46852489, 13.07.2015, Господарський суд Запорізької області

номер провадження справи 6/109/15

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Запоріжжя

13.07.2015 Справа № 908/3580/15

За позовом Державного підприємства „Придніпровська залізниця" (пр. Карла Маркса, буд. 108, м. Дніпропетровськ, 49600)

До Публічного акціонерного товариства „Запоріжкокс" (вул. Діагональна, буд. 4, м. Запоріжжя, 69600)

Третя особа - яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Публічне акціонерне товариство „Запорізький завод феросплавів" (вул. Діагональна, буд. 11, м. Запоріжжя, 69035)

Про стягнення плати за користування вагонами у сумі 2 396 грн. 16 коп.

Суддя Місюра Л.С.

За участю представників :

Від позивача: Губарєв К.С. - дов. № 37 від 01.01.2015р., Яковлєва Н.О. - дов. № 161 від 01.01.2015р.

Від відповідача: Грекова Н.М. - дов. № 19/4 від 01.01.2015р.

Від третьої особи: Сиваш А.М. - дов. № 18-156 від 23.12.2014р.

Розглянувши матеріали справи за позовом Державного підприємства „Придніпровська залізниця" м. Дніпропетровськ до Публічного акціонерного товариства „Запоріжкокс" м. Запоріжжя, за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Публічного акціонерного товариства „Запорізький завод феросплавів", м. Запоріжжя, про стягнення плати за користування вагонами в сумі 2 396 грн. 16 коп., суд -

В С Т А Н О В И В:

Позивач просить стягнути з відповідача плату за користування вагонами в сумі 2 396 грн. 16 коп.

Позивач надав суду заперечення на відзив відповідач вих. № 03-04/286 від 13.07.2015 року, в яких зазначив наступне: під час судового засідання відповідачем було надано відзив на позовну заяву з якого вбачається, що відповідач заперечує проти позову в повному обсязі з в огляду на те, що вагони знаходились в оренді у Товариства з обмеженою відповідальністю «Металургійна транспортна компанія» (далі - ТОВ «МТК»), що підтверджується листами від 24.12.2014 року № 12523, від 23.10.2014 року № 856, від 22.12.2014 року № 43. Також відповідач зазначає, що факт знаходження спірних вагонів в оренді підтверджується також залізничними накладними, за якими прибули вагони. З відповідачем не згодні з наступних підстав: 1. Порядок реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів на залізничному транспорті загального користування регламентовано «Правилами реєстрації та експлуатації власних вагонів» які затверджені наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015р. № 17. Пунктом 1.2 вищевказаних правил визначена наступна термінологія: АБД ПВ - автоматизований банк даних парку вантажних вагонів. Орендовані власні вагони - власні вантажні вагони, які передані власником в користування на визначений строк іншій юридичній або фізичній особі - підприємцю на підставі договору оренди. Оператор - самостійний суб'єкт господарювання, який на підставі договорів із залізницею і вантажовідправниками бере участь у процесі перевезення вантажів з використанням власного рухомого складу або орендованого в іншого власника або яким він володіє на підставі сумісної діяльності, договору управління майном тощо. Тобто, терміни «ОРЕНДОВАНІ ВЛАСНІ ВАГОНИ» і «ОПЕРАТОР» мають різне значення. 2. Відповідач посилається на листи від 24.12.2014 року № 12523, від 23.10.2014 року № 856, від 22.12.2014 року № 43, з яких нібито вбачається, що спірні вагони знаходяться в оренді. Однак, вищезазначені листи мають суперечливі данні, зокрема, з листа від 23.10.2014р. № 856 вбачається, що ДП «Стрийський вагоноремонтний завод» не заперечує про передачу в оперативне управління вагонів № № 60985876, 60985926, 60985934, 60985918, 609856967 компанії ТОВ «МТК», тобто мова йде не про передачу в оренду, а про оперативне управління. З листа від 22.12.2014 року № 43 вбачається, що ТОВ «Транспортна логістична група» ( далі - ТОВ «ТЛГ» ) повідомляє ТОВ «МТК» про те, що спірні вагони є власністю ТОВ «ТЛГ». Однак, жодних підтверджуючих документів цього факту ТОВ «ТЛГ» не надає. Лист від 24.12.2014 року №12523 теж не має жодних підтверджуючих документів про те, що спірні вагони є власністю ТОВ «ТЛГ». В обґрунтування позивач зазначає наступне: 1. Відповідно до залізничних накладних, за якими провадилось перевезення вантажів №40733610, 40733719, 47118658, 47145222, 47363742, 47597737, 47595988, зокрема з графи « 20», вбачається, що вагон власний. Власник ДП «Стрийський ВРЗ». Оператор ТОВ «МТК». 2. Також залізниця звернулась до ГІОЦ Укрзалізниці, з запитом від 25.02.2015 року № ДН-316, на який було отримано відповідь від 05.03.2015р. № ГЮЦ-36/264, з якого вбачається, що у період з 30.11.2014р. - 31.12.2014р. власником спірних вагонів був ДП «Стрийський вагоноремонтний завод» і вагони знаходились під операторський управлінням ТОВ «МТК». 3. Згідно з картотечними витягами з АБД ПВ спірні вагони передані у власність ТОВ «ТЛГ» з 13.01.2015 року, тоді як спірний період 30.11.2014р. - 31.12.2014р. Тому, враховуючи вищезазначене плата за користування вагонами нарахована позивачем правомірно.

Відповідач надав суду відзив на позовну заяву вих. № 19/206 від 30.06.2015 року, в якому вказав наступне: між ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" (відповідачем) та ДП "Придніпровська залізниця" (позивачем) було укладено договір № ПР/М-12-3/2/НЮдч/320 від 22.01.2013 р. про експлуатацію під'їзної колії відповідача, (надалі - Договір), яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці. Згідно п. 1 договору, зазначається, що експлуатація під'їзної колії відповідача здійснюється на умовах цього договору, Статуту залізниць України, Правил перевезення вантажів. Відповідно до п. 6 Договору вагони для під'їзної колії відповідача подаються локомотивом залізниці на одну з передавальних колій парків А і Б станції Запоріжжя-Ліве. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом, власника під'їзної колії. Відповідно до п. 13 п. п. 3.1, 3.2, 3.3 договору, за умовами цього договору вагони подаються ПАТ "Запорізький завод феросплавів", ПАТ "Запорізький завод зварювальних флюсів та скловиробів", ТОВ "Ленд Південь", та орендаторам під'їзної колії ТОВ "Ленд Південь 2007", ТОВ "Гудвілл текс", ТОВ "МК-Профі". Відповідно до п. 15 договору, власник під'їзної колії сплачує залізниці (позивачу) плату: за користування вагонами, згідно правил користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними у тарифному керівництві № 1; за збереження вантажів, згідно з правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, згідно з діючими нормативно-правовими актами. Списання коштів здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника під'їзної колії. Згідно п. 13 договору, за умовами цього договору вагони подаються зі станції Запоріжжя-Ліве для контрагентів відповідача. Між контрагентами і відповідачем для організації перевезення укладені договори на подачу й забирання вагонів та послугу маневрову. Так, між відповідачем та ПАТ "Запорізький завод феросплавів" (третя особа) було укладено договір на подачу й забирання вагонів та послугу маневрову від 19.03.2013 р. № 645/164. Згідно п. 1.1 вказаного договору відповідач здійснює послуги перевозки вантажів, що прибувають в адресу ПАТ "Запорізький завод феросплавів" своїм локомотивом із станції Запоріжжя-Ліве на передаточну колію станції Південна ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС", а також вивіз вагонів після вивантаження і завантажених ПАТ "Запорізький завод феросплавів" на станцію Запоріжжя - Ліве. Відповідно до умов п. 2.7 договору № 645/164 від 19.03.2013 р., за користування вагонами і контейнерами загального парку, а також за вагони власності державних підприємств, що прибули на адресу третьої особи, відповідач сплачує по Тех ПД-1 Придніпровській залізниці плату за користування вагонами, відповідно до відомості плати ГУ-46, а третя особа відшкодовує затрати, понесені відповідачем по платі за користування вагонами, з моменту пред'явлення на під'їзну колію до передачі на станцію Запоріжжя-Ліве, згідно з відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46. Відповідно до п. 3, п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами, що затверджені Наказом Мінтрансу від 25.02.1999р., № 113, облік часу користування вагонами, контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами Форми ГУ-46. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості Форми ГУ-46, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998р., за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати, встановлюється Правилами. Згідно п. 15 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113, передбачено, що за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях не загального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. В грудні місяці 2014р., відповідачу, згідно відомостей плати - форма ГУ-46 № № 06129120, 06129121, 08129124, 08129125, 10129126, 16129127, 16129127, 23129130 була нарахована плата за користування вагонами у розмірі 2 393 грн. 16 коп. Відомості плати - форма ГУ-46 № № 06129120, 06129121, 08129124, 08129125, 10129126, 16129127, 16129127, 23129130 не були підписані відповідачем, а було вказано заперечення, що вагони знаходяться в оперативному управлінні (оренді) ТОВ "Металургійна транспортна компанія" (ТОВ "МТК"). Плата за користування вагонами у розмірі 2 396 грн. 16 коп. була нарахована на орендовані вагони, оператор - ТОВ "МТК", тобто вагони знаходяться в оперативному управлінні ТОВ "МТК". Про те, що вагони, передані в оренду (є орендованими) засвідчено в листах: № 12523 від 24.12.2014р., № 856 від 23.10.2014р., № 43 від 22.12.2014р. Відповідно до ст. 73 Статуту залізниць України та п. 2.7 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом несе підприємство, якому належить під'їзна колія. Платниками за користування вагонами є власники залізничних під'їзних колій навіть тоді, коли вони не виступають як вантажовідправники або вантажоодержувачі. Облік часу перебування вагонів у відповідача та його контрагентів проводився станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці. Згідно з пунктом 1.2. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів № 856 від 28.09.2004р. орендовані власні вагони - це власні вантажні вагони, які передані власником в користування на визначений термін іншій юридичній або фізичній особі на підставі договору. Отже, спірні вагони ТОВ "МТК" отримало право використовувати, як орендовані, про що було відомо відповідачу з залізничної накладної та повідомлень відповідача та одержувача. Правила користування вагонами і контейнерами, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113, передбачають, що ними визначається порядок і умови користування вагонами, зокрема, і тими, які належать підприємствам організаціям, установам і громадянам, а також орендованими ними за час перебування на під'їзній колії. Згідно до п.1 Правил користування вагонами і контейнерами (ст. 119-126 Статуту залізниць України), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113, Правила користування вагонами і контейнерами визначають порядок і умови користування вагонами і контейнерами: парку залізниць України; парку залізниць інших держав; які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, а також орендовані ними (за час затримки на коліях залізниць загального користування). За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, громадяни - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату. Зазначеними вище Правилами, згідно п.15, встановлено, що не вноситься плата за користування вагонами, що належать підприємствам чи орендовані ними. Дана позиція відповідача також відповідає судовій практиці з подібних правовідносин, про що винесено Вищим господарським судом України постанову від 29.04.2015р. № 908/3776/13. Зважаючи на викладене, у позивача не було підстав нараховувати відповідачу плату за користування вагонами, відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, оскільки зазначені вагони не належать до парку залізниць України, тому просить суд відмовити позивачу у задоволенні позовних вимог у повному обсязі.

Третя особа надала суду пояснення на позовну заяву вих. № 18-030 від 13.07.2015 року, в яких вказано наступне: пунктом 4.1 Договору № 645/164 на подачу вагонів і послугу маневрову від 19.03.2013 р. (далі по тексту - договір № 645/164), укладеного між третьою особою та відповідачем передбачено, що третя особа оплачує (відшкодовує) відповідачу плату за користування вагонами власності державних підприємств. Вагони № № 60985876, 60985918, 61985926, 60985934, 60985967 не підлягають відшкодуванню зі сторони третьої особи, так як зазначені вагони не є власністю державних підприємств. Вагони №№ 60985876, 60985918, 61985926, 60985934, 60985967 знаходяться в оперативному управлінні Товариства з обмеженою відповідальністю «Металургійна Транспортна Компанія» (надалі - ТОВ «МТК»). Дані вагони дійсно були використані 9 разів третьою особою у грудні місяці 2014р, як вагони оперативного управління ТОВ «МТК». При цьому: зазначені вагони надійшли до третьої особи з сировиною за залізничними накладними №№ 40733610, 40733719, 47595988, 47118658, 47145222, 47363742, 47597737. У накладних була відмітка про знаходження вагонів в управлінні приватного оператора (зазначена відмітка фіксується в графі № 20 електронного перевізного документа в автоматичному режимі АС Клієнт УЗ). На вказані вагони при відправленні на адресу третьої особи з Іллічівського Морського Торгового порту Південної залізниці, ст. Чортомлик Придніпровської залізниці (а також ст. Толкачевський Південно-Західній залізниці, ст. Баглей Придніпровської залізниці, ст. Діївка Придніпровської залізниці) був нарахований залізничний тариф за ставками для приватних вагонів, зазначеним у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України (Тарифне Керівництво № 1). При цьому платником залізничного тарифу в графі № 13 залізничних накладних було зазначено ТОВ «МТК». Для відправки зазначених вагонів у порожньому стані (або їх використання під вантаження товарної продукції) від ТОВ «МТК» до третьої особи були спрямовані транспортні інструкції. Згідно транспортних інструкцій ТОВ «МТК», працівниками третьої особи були оформлені в АС Клієнт УЗ електронні перевізні документи, у тому числі на 6 вагонів для відправки в порожньому стані, і на 3 вагони для відправки в навантаженому стані. Шість порожніх вагонів були прийняті на станції Запоріжжя Ліве по повним перевізним документам, як приватні вагони, при цьому оператору - ТОВ «МТК», був при їх відправленні нараховано залізничний тариф у сумі 995,70 грн. без ПДВ грн. При цьому, на вимогу робітників станції Запоріжжя Ліве, до кожного документу додавалися транспортні інструкції від ТОВ «МТК». З навантажених вагона були прийняті на станції Запоріжжя Ліве, як приватні вагони, при цьому був нарахований залізничний тариф за перевезення феросплавів за ставками для приватних вагонів, зазначеним у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України (Тарифне Керівництво № 1). У всіх накладних була відмітка про знаходження вагонів в управлінні приватного оператора, яка автоматично фіксується в графі № 20 електронного перевізного документа з системи АС Клієнт УЗ. В підтвердження того, що вагони виведено з державної власності і передані в управління приватній операторський компанії, з боку ТОВ «МТК» третій особі були надані листи № 43 від 22.12.2014 р. і № 12523 від 24.12.2014 р. Між третьою особою і ТОВ «МТК» діє договір № 225/10 від 17.12.2012 р. на надання послуг (далі по тексту - Договір № 225/10). Згідно зазначеного договору, за використання вагонів № № 60985876, 60985918, 61985926, 60985934, 60985967 третя особа в січні 2015р. сплатила ТОВ «МТК» плату за користування у розмірі 1 427 грн. 30 коп. (без ПДВ), на підставі рахунка-фактури СФ № 0002947 від 31.12.2014 р. та Акту виконаних робіт № 89/225/10/14 від 31.12.2014 р. Третя особа наводить відомість використання вагонів у грудні 2014р. на загальну суму 1 427 грн. 30 коп. Виходячи з вищевикладеного, третя особа вважає необґрунтованою вимогу позивача про оплату плати за користування вагонами №№ 60985876, 60985918, 61985926, 60985934, 60985967, як за вагони власності державних підприємств.

Розгляд справи відкладався.

13.07.2015 року розгляд справи продовжений та прийнято рішення.

Розглянувши та оцінивши всі матеріали справи, заслухавши пояснення представників позивача, відповідача та третьої особи, суд вважає, що позовні вимоги підлягає задоволенню з наступних підстав:

Відповідно до умов п. 2.1 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. за № 644, та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 875/5096 (надалі - Правил обслуговування залізничних під'їзних колій), взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під'їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під'їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів

22.01.2013 року між позивачем (залізницею за договором) та відповідачем (власником колії за договором) був укладений договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства „Запорожкокс", яка примикає до станції Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці, з протоколами врегулювання розбіжностей та додатковими угодами (надалі - договір).

Відповідно до п. 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику колії (відповідачу) що примикає до станції Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці стрілочним переводом № 4 до парної горловини парку „А", і яка обслуговується власним локомотивом.

За умовами п. 13 договору, в редакції додаткової угоди № 2/715 від 27.03.2015 року, за умовами цього договору вагони подаються для ПАТ „Запорізький завод феросплавів", ПАТ „Запорізький завод зварювальних флюсів та скловиробів", ТОВ „Ленд Південь 2007" та орендаторам під'їзної колії ТОВ „Ленд Південь 2007", ТОВ „Гудвіл текс", ТОВ „МК-Профі" та ТОВ „АЕ Групп".

Відповідно до абз. 1 п. 73 Статуту Залізниць України, порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під'їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під'їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під'їзна колія.

У грудні 2014 року на адресу ПАТ „Запорізький завод феросплавів" на станцію Запоріжжя-Ліве надійшов навал руди марганцевої за залізничними накладними № 40733610 від 27.11.2014р., № 40733719 від 27.11.2014р., № 47118658 від 06.12.2014р., № 47145222 від 07.12.2014р., № 47363742 від 15.12.2014р. та № 47595988 від 21.12.2014р. у вагонах № 60985876, № 60985918, № 60985934, № 60985926 та № 60985967 відповідно.

Відповідно до п. 2.4 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, передача вагонів на під'їзній колії та їх повернення залізниці засвідчується підписом працівників сторін у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, форма якої встановлена Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту від 25.02.1999р. за № 113.

За фактом приймання - передачі позивачем відповідачу вказаних вище вагонів були складені відповідні пам'ятки із зазначенням номерів цих вагонів, а саме: № 1267 від 30.11.2014р.,№ 1296 від 07.12.2014р., № 1300 від 08.12.2014р., № 1322 від 15.12.2015р., №1361 від 25.12.2014р., № 1833 від 02.12.2014р., № 182 від 01.12.2014р., № 1868 від 07.12.2014р., № 1873 від 08.12.2014р., № 1881 від 10.12.2014р., № 1912 від 16.12.2014р.та № 1952 від 23.12.2014р.

Сторонами в судовому засіданні підтверджено та не оспорюється факт приймання - передачі вказаних вище вагонів, спору щодо вказаних дій між сторонами не існує.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України (надалі - ГК України) умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно з ч. 1 ст. 3 Закону України „Про залізничний транспорт" від 04.07.1996р. № 273/96-ВР, законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України „Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Частиною 2 статті 3 Закону України „Про залізничний транспорт" передбачено, що нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Стаття 2 Статуту залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

В статті 5 Статуту залізниць України зазначено, що на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів (далі - Правила) та інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до умов п. 71 Статут залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором.

Згідно з п. 15 договору, відповідач (власник колії) сплачує позивачу (залізниці) плату, зокрема, за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у Тарифному керівництві № 1.

Відповідно до п. 10 договору, час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів.

Стаття 119 Статуту залізниць України передбачає, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Відповідно до п. 3 р. 2 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458 (надалі - Правила користування вагонами і контейнерами), облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

За умовами п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами, відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

На кожний із вагонів сторонами були складені відповідні відомості, які підписані обома сторонами, проте з застереженням. Відповідач у відомостях щодо спірних вагонів не погодився із нарахованою позивачем платою за їх користування, посилаючись на те, що вказані вагони передані в оперативне управління ТОВ „МТК".

Однак, як свідчать наявні в матеріалах справи залізничні накладні, спірні вагони є власністю Державного підприємства „Стрийський вагоноремонтний завод", про що прямо вказано в тексті самих накладних.

Отже, позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами № 60985926, 60985934, 60985918, 60985967 та 60985876 в сумі 2 396 грн. 16 коп. на підставі Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458.

Статтею 629 ЦК України закріплено, що договір є обов'язковим для виконання сторонами.

Згідно до ст. 33 ГПК України, обов'язок доказування і подання доказів покладається на сторони. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Докази додаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.

Суду не було надано доказів сплати відповідачем плати за користування вагонами в сумі 2 396 грн. 16 коп.

Згідно ст. ст. 526 ЦК України та 193 ГК України, зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Зобов'язання, відповідно до статті 599 Цивільного кодексу України, припиняються виконанням, проведеним належним чином.

За таких обставин, вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 2 396 грн. 16 коп. є обґрунтованими та підлягають задоволенню.

Заперечення відповідача та третьої особи не приймаються судом до уваги на підставі вищевикладеного, а також у зв'язку із наступним:

На період користування відповідачем вагонами № 60985926, 60985934, 60985918, 60985967 та 60985876 діяли Правила реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України 28.09.2004 року за № 856 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.10.2004 року за № 1316/9915 (надалі - Правила реєстрації), які регламентували порядок реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів на залізничному транспорті загального користування.

Відповідач та третя особа вказують, що спірні вагони знаходились протягом спірного періоду у оперативному управлінні Товариства з обмеженою відповідальністю „Металургійна транспортна компанія" (ТОВ „МТК"), яка в залізничних накладних № 40733610 від 27.11.2014р., № 40733719 від 27.11.2014р., № 47118658 від 06.12.2014р., № 47145222 від 07.12.2014р., № 47363742 від 15.12.2014р. та № 47595988 від 21.12.2014р. вказане як оператор.

При цьому, відповідач вважає оперативне управління орендною, а третя особа вважає, що перебування вагонів в оперативному управлінні виключає їх перебування у державній власності.

Але, відповідно до п. 1.1 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України 28.09.2004 року за № 856 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.10.2004 року за № 1316/9915 (надалі - Правила реєстрації), які діяли на період користування спірними вагонами, ці Правила регламентують порядок реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів на залізничному транспорті загального користування.

Згідно із визначеннями, які містяться в п. 1.2 Правил реєстрації, які діяли на період користування спірними вагонами, орендовані власні вагони - власні вантажні вагони, які передані власником в користування на визначений термін іншій юридичній або фізичній особі на підставі договору; оператор - самостійний суб'єкт господарювання, який на підставі договорів із залізницею і вантажовідправниками бере участь у процесі перевезення вантажів з використанням власного рухомого складу або орендованого в іншого власника або яким він володіє на підставі сумісної діяльності, договору управління майном тощо.

Отже, зазначення ТОВ „МТК" в залізничних накладних № 40733610 від 27.11.2014р., № 40733719 від 27.11.2014р., № 47118658 від 06.12.2014р., № 47145222 від 07.12.2014р., № 47363742 від 15.12.2014р. та № 47595988 від 21.12.2014р. в якості „оператора" не означає, що ТОВ „МТК" стало власником або орендатором вказаних вагонів на час їх використання для перевезення вантажу.

Відповідач посилається на лист ТОВ „Транспортна логістична група" (надалі - ТОВ „ТЛГ") вих. № 43 від 22.12.2014р., але в ньому вказано, що вагони № 60985876, 60985918, 60985926, 60985934 та 60985967 є власність ТОВ „Транспортна логістична група". Також, відповідач надає суду копію листа ТОВ „Металургійна транспортна компанія" вих. № 12523 від 24.12.2014 року, в яких зазначено, що на момент складання листа вказані вище вагони перебувають в оперативному управлінні ТОВ „МТК" та є власність ТОВ „ТЛГ".

При цьому, відповідач або третя особа не надали суду документів в обґрунтування зазначених в листах відомостей. До вказаних листів також не були надані будь-які документи на підтвердження викладених у даних листах відомостей.

Згідно з положеннями Правил реєстрації, які діяли на період користування спірними вагонами, було передбачено ведення АБД ПВ - автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів. Ведення інформаційних баз та класифікаторів вантажних вагонів вказаними Правилами реєстрації було покладено на ГІОЦ Укрзалізниці - державне підприємство "Головний інформаційно-обчислювальний центр Укрзалізниці".

В матеріалах справи міститься довідка "Головного інформаційно-обчислювального центру Державної адміністрації залізничного транспорту України" вих. № ГІОЦ-36/264 від 05.03.2015 року, відповідно до якої у період з 30.11.2014 року по 31.12.2014 року власником вагонів № 60985876, 60985918, 60985926, 60985934, 60985967 було зареєстроване Державне підприємство „Стрийський вагоноремонтний завод". При цьому, вагони № 60985876, 60985918, 60985926, 60985934 з 22.10.2014 року по 13.01.2015 року, а вагон № 60985967 - з 22.10.2014р. по 29.12.2014р. - знаходились в оперативному управлінні ТОВ „МТК".

Зазначене вище також підтверджується наданими суду роздруківками з Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів на вагони № 60985926, 60985934, 60985918, 60985967 та 60985876.

Також, в матеріалах справи міститься лист Державного підприємства „Стрийський вагоноремонтний завод" вих. № 856 від 23.10.2014 року, в якому підприємство не заперечує про передачу вагонів № 60985876, 60985926, 60985934, 60985957 та 60985918 в оперативне управління компанії „Металургійна транспортна компанія".

В матеріалах справи міститься роздруківки з Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів на вагони № 60985926, 60985934, 60985918, 60985967 та 60985876.

В зазначених роздруківках вказано, що саме Державне підприємство „Стрийський вагоноремонтний завод" зареєстровано як власник вагону № 60985926 у період з 26.07.2012р. по 13.01.2015р., вагону № 60985934 у період з 26.07.2012р. по 13.01.2015р., вагону № 60985918 у період з 26.07.2012р. по 13.01.2015р., вагону № 60985967 у період з 26.07.2012р. по 13.01.2015р. та вагону № 60985876 у період з 26.07.2012р. по 13.01.2015р.

Крім того, вказана вище роздруківка свідчить про те, що вагони № 60985926, 60985934, 60985918, 60985876 з 22.10.2014 року по 13.01.2015 року, а вагон № 60985967 - з 22.10.2014р. по 29.12.2014р. - знаходились в оперативному управлінні ТОВ „МТК".

Судовий збір покладається на відповідача, відповідно до статті 49 ГПК України.

Керуючись ст. ст. 22, 44 - 49, ст. ст. 82 - 85 ГПК України, суд -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити. Стягнути з Публічного акціонерного товариства „Запоріжкокс" (вул. Діагональна, буд. 4, м. Запоріжжя, 69600; код ЄДРПОУ 00191224) на користь Державного підприємства „Придніпровська залізниця" (пр. Карла Маркса, буд. 108, м. Дніпропетровськ, 49600; код ЄДРПОУ 01073828) плату за користування вагонами в сумі 2 396 грн. 16 коп. та судовий збір в сумі 1 827 грн. Надати наказ.

Повне рішення складено: 14.07.2015р.

Суддя Л.С. Місюра