Постанова № 44374714, 20.05.2015, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.05.2015 року Справа № 904/486/15

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Пруднікова В.В. -доповідача

суддів:Орєшкіної Е.В., Широбокової Л.П.

Секретар судового засідання Герун Т.О.

Представники сторін:

від позивача: Русанова В. В., довіреність №30 від 01.01.15, представник;

представник відповідача у судове засідання не з"явився, про час та місце судового засідання повідомлений належним чином.

Розглянувши апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.03.15р. у справі № 904/486/15

за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровської області

про стягнення 15 024,60 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 11.03.15р. у справі № 904/486/15 (суддя Колісник І.І.) позовні вимоги задоволено. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" збору за зберігання вантажу у сумі 15 024,60 грн.

Не погодившись з рішенням суду першої інстанції, відповідач подав апеляційну скаргу, просить суд скасувати оскаржене рішення та відмовити в задоволенні позову в повному обсязі.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 16.04.15р. прийнято апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.03.15р. у справі № 904/486/15 до розгляду в судовому засіданні на 20.05.15р.

20.05.15р. відповідач явку представника в судове засідання не забезпечив, про час та місце судового засідання повідомлений належним чином. Неявка представника відповідача у судове засідання не перешкоджає розгляду справи, оскільки в матеріалах справи достатньо доказів для вирішення спору по суті, тому колегія суддів вважає за можливе розглянути спір за відсутністю представника відповідача

Дослідивши матеріали справи, вислухавши у судовому засіданні представника позивача, дослідивши наявні у справі докази, перевірив правильність висновків суду першої інстанції щодо фактичних обставин справи, повноту їх дослідження та юридичну оцінку, підстав для задоволення апеляційної скарги не знаходить, виходячи з наступного.

Колегія суддів вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

Відносини щодо подачі і забирання вагонів між ДП «Придніпровська залізниця» та ПАТ «Північний ГЗК» регулюються договором № ПР/М-12-2/14-143 8НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо - збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці» від 21.09.2012р.

Відповідно до пункту 1 договору, на умовах цього договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України експлуатується під»їзна колія , яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками №№2,4,6 до колії №6 та 8 станції Терни; Рядова - стрілкою №8 до колії №6 станції Рядова. Під»їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Відповідно до пункту 6 договору вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ПАТ "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№3А, 3Б,І, П, 4,5, VІ, 7,8,9,10 станції Рядова, за вказівкою чергового станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Згідно з п. 1.1 договору, час перебування вагонів на під»їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операції при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Пунктом 15 спірного договору, передбачено, що власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов»язані з ним послуги (Тарифного керівництва).

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причини, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами. Термін дії з 29.10.2012 року до 28.10.2017 року (пункт 20 договору).

За залізничними накладними №№ 51789253, 51808145, 51774297, 51789253, 45897584 залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"

На станцію призначення вагони прибули: 06.08.2014 року - за накладними №№ 51789253, 51789253, 51774297; 07.08.2014 року - за накладною №51808145; 08.08.2014 року - за накладною № 45897584.

Відповідно до ст. 42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.

В підпункті 4.1 пункту 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 875/5096, визначено порядок подачі та забирання вагонів: «Подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу». В пункті 5 Договору зазначено, що власні вагони здаються на під'їзну колію за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень ф.ГУ-2. Отже, фактична передача вагонів на під'їзну колію вантажовласника здійснюється після повідомлення відповідального працівника ПАТ «ПІВНГЗК» про готовність вагонів до подавання.

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем своєчасно повідомлено відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію останнього, що підтверджується доданими позивачем до справи витягами з книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці ф.ГУ-2 (а.с. 29-37).

31.08.2014 року за фактом затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини відповідача позивачем за участю працівників відповідача на станції Рядова Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 6375, 6376, 6377, 6378, 6380 на віднесення на відповідальність вантажовласника (а.с. 15 - 19).

Час затримки вагонів складає: за актом № 6375 - з 06:30 год. 07.08.2014 року по 17:45 год. 31.08.2014 року; за актом № 6376 - з 16:40 год. 07.08.2014 року по 17:45 год. 31.08.2014 року; за актом № 6377 - з 17:15 год. 27.08.2014 року по 17:45 год. 31.08.2014 року; за актом №6378 - з 06:50 год. 09.08.2014 року по 17:45 год. 31.08.2014 року; за актом № 6380 - з 00:15 год. 07.08.2014 року по 17:45 год. 31.08.2014 року.

Відповідно до накопичувальної картки форми ФДУ-92 № 01099013 від 01.09.2014 року за увесь час затримки вагонів за вказаними актами позивачем нараховано збір за зберігання вантажу на загальну суму 15024, 60 грн. (з ПДВ).

Накопичувальна картка зі сторони відповідача підписана із застереженням «З нарахованою сумою не згодні. ПАТ "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був готовий прийняти вагони на під'їзну колію» (а.с. 38).

Стаття 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із ст. 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов"язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини сторони у зобов"язанні.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно п.8 Правил зберігання вантажів: "Збір за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо)" та п. 2 Тарифного керівництва № 1 п.п. 2.1 "Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (зодиниці) справляється в розмірі 5, 90 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба округляється до повної".

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділ) 1 Тарифного керівництва N1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом N1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Згідно з п.8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Факт затримки спірних вагонів на станції призначення з вини вантажоотримувача підтверджується складеними актами фГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника №№6375, 6476, 6377, 6378, 6380, які підписано уповноваженими представниками відповідача без заперечень. Зазначені акти відповідають вимогам п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами та п. 3 Правил складання актів.

Відповідно до ч. 1 ст. 614 ЦК України відсутність вини у порушенні зобов»язання доводить особа, яка порушила зобов»язання. Належних доказів на підтвердження відсутності своєї вини у затримці спірних вагонів відповідачем не надано. Посилання відповідача на телеграму Укрзалізниці про обмеження руху поїздів у напрямку деяких станцій Донецької залізниці є безпідставними.

Судом першої інстанції обґрунтовано зазначено в оскаржуваному рішенні що ця телеграма стосується обставин подальшого використання відповідачем спірних вагонів у своїй господарській діяльності, але не звільняє його від обов»язку своєчасного прийняття вагонів, які надійшли на його адресу.

Крім того, як вбачається з доданої до матеріалів справи накладної № 46771721, після того, як спірні вагони було забрано на під»їзну колію, відповідач відправив їх за зазначеною накладною на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, яка не входить до переліку станцій, щодо яких діє обмеження згідно телеграми № ЦЗМ-14/1263 від 28.07.14р.

Вищевикладені обставини свідчать, що затримка спірних вагонів на коліях станції призначення сталася з вини ПАТ "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ», тому вимоги позивача щодо стягнення збору за зберігання вантажу суд першої інстанції задовольнив правомірно.

Враховуючи викладене, оскаржене рішення господарського суду Дніпропетровської області відповідає матеріалам справи та нормам діючого законодавства. Доводи відповідача, викладені в апеляційній скарзі не можуть служити підставою для його зміни чи скасування.

Керуючись ст.ст. 103-105 ГПК України, апеляційний господарський суд -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.03.15р. у справі № 904/486/15- залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської від 11.03.15р. у справі № 904/486/15- залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку протягом двадцяти днів до Вищого господарського суду України через Дніпропетровський апеляційний господарський суд.

Головуючий В.В. Прудніков

Судді Е.В. Орєшкіна

25.05.15 Л.П. Широбокова

З оригіналом згідно

Помічник судді К.В. Корх

26.05.15