Рішення № 38441071, 17.04.2014, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

17.04.14р. Справа № 904/642/14За позовом Державного підприємства „Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства „Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 103 190 грн. 04 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: Портний М.І.- представник, дов. від 01.01.2014р. №31 (був присутній у судовому засіданні 02.04.2014р.);

від відповідача: Зеркін А.С. - представник, дов. від 02.01.2014р. №6/81 (був присутній у судових засіданнях 18.03.2014р. та 02.04.2014р.).

СУТЬ СПОРУ:

Згідно із статтею 77 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні було оголошено перерву до 17.04.2014р.

Позивач просить стягнути з відповідача 103 190 грн. 04 коп. - плати за користування вагонами.

Відповідач у відзиві (вх. № 17558/14 від 18.03.2014р.) на позовну заяву просить у задоволенні позову відмовити в повному обсязі, оскільки: - позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів; - відповідач був готовий прийняти на свою під'їзну колію спірні вагони, затримані згідно наказів №438, 449 та 451; - відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін господарський суд, -

встановив:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

21.09.2012р. між позивачем - Державним підприємством „Придніпровська залізниця", та відповідачем - Публічним акціонерним товариством „Північний гірничо-збагачувальний комбінат", було укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч „Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства „Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій терни і Рядова ДП „Придніпровська залізниця" (надалі - Договір про експлуатацію колії), відповідно до абзаців 1 та 2 пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станцій Придніпровської залізниці: Терни - стрілками №2, №4, №6 до колій №6 та №8 станції Терни; Рядова - стрілкою №8 до колії №6 станції Рядова; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під'їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється: - порожні хопери - через інтервал часу 2, 0 година; - порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; - вагони з небезпечними вантажами класу „1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; - інші вагони - за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 годин до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Відповідно до абзацу 1 пункту 6 Договору вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ПАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8, №13 станції Терни, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивами власника колії.

Згідно з пунктом 7 Договору вагони на під'їзну колію ПАТ "ПівнГЗК" передаються у кількості не більше 240 осей і не менше 60 осей; передача вагонів під навантаження з меншою кількістю осей дозволяється тільки за згодою власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. за №113 (пункт 8 Договору).

За приписами пункту 15 Договору власник колії сплачує залізниці: - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); -за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Як вбачається позивачем - Державним підприємством "Придніпровська залізниця" за накладними (а.с. 63-67, 73-74, 79-90) були прийняті порожні вагони для перевезення на станцію одержувача - Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат". На шляху прямування на станціях Савро та Жовті Води І Придніпровської залізниці дані вагони були затримані по наказам від 03.08.2013р. №438, від 10.08.2013р. №449 та від 11.08.2013р. №451 через зайнятість колій на станції призначення Терни, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Вагони, що перевозились, за наказами від 03.08.2013р. №438 об 11год.50хв., від 10.08.2013р. №449 о 01год.40хв., та від 11.08.2013р. №451 об 01год.40хв. були затримані на станціях Савро та Жовті Води І Придніпровської залізниці у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" з причини скупчення вагонів на станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача - Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на їх адресу.

Відповідно до наказу від 03.08.2013р. №438 позивачем було затримано вагони №№ голова 56954282 хвіст 56614779 у кількості 58 вагонів, індекс поїзда 4568-91-4578 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №3165.

Відповідно до наказу від 10.08.2013р. №449 позивачем було затримано вагони №№ голова 55522512 хвіст 56067937 у кількості 55 вагонів, індекс поїзда 4667-48-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №3008.

Відповідно до наказу від 11.08.2013р. №451 позивачем було затримано вагони №№ голова 56542712 хвіст 56283930 у кількості 35 вагонів, індекс поїзда 4571-10-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №3444.

За наведеними фактами станцією затримки - Савро та Жовті Води І Придніпровської залізниці було складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а від 03.08.2013р. №49, від 10.08.2013р. №50 та від 11.08.2013р. №20 через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача, через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Також, щодо наведених обставин станціями затримки - Савро та Жовті Води І Придніпровської залізниці складено акти загальної форми ГУ-23: від 03.08.2013р. №49, від 10.08.2013р. №50 та від 11.08.2013р. №20.

Повідомлення про затримку вагонів на станції Савро Придніпровської залізниці отримано відповідачем 03.08.2013р. о 12год.10хв. та 10.08.2013р. о 02год.30хв., на станції Жовті Води І - 11.08.2013р. о 02год.10хв. Повідомлення підписані представниками відповідача з застереженням про готовність приймати рухомий склад згідно добових заявок.

09.08.2013р. у журналі №3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 03год. 05хв. зареєстровано наказ №873 про надання дозволу станції Савро Придніпровської залізниці відправити поїзд №3165(4568-91-4578), який був затриманий за наказом від 03.08.2013р. №438, з оформленням всіх необхідних документів.

12.08.2013р. у журналі №3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 10 год. 30 хв. зареєстровано наказ №878 про надання дозволу станції Савро Придніпровської залізниці відправити поїзд №3007(4667-48-4573), який був затриманий за наказом від 10.08.2013р. №449, з оформленням всіх необхідних документів.

12.08.2013р. у журналі №3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 13 год. 20 хв. зареєстровано наказ №880 про надання дозволу станції Жовті Води І Придніпровської залізниці відправити поїзд №3444(4571-10-4573), який був затриманий за наказом від 11.08.2013р. №451, з оформленням всіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а від 03.08.2013р. №49 поїзд №3615 відправлено 09.08.2013р. о 03 год. 05 хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а від 10.08.2013р. №50 поїзд №3007 відправлено 12.08.2013р. о 11 год. 40 хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а від 11.08.2013р. №20 поїзд №3531 відправлено 12.08.2013р. о 14 год. 10 хв.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за накладними на станціях Савро та Жовті Води Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Терни Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станціях Савро та Жовті Води І Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 103 190 грн. 04 коп. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №22069186 та №220691867;відповідач проти цього заперечує, що і є причиною виникнення спору.

Враховуючи викладене, дослідивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про необґрунтованість вимог позивача, виходячи з наступного.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ; наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією; усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення; акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів; станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

З аналізу Положення зайнятості колій по станції Терни на момент видачі наказу від 03.08.2013р. №438 о 11 год. 50хв. вбачається, що:

- колія №2 була вільна і використовувалася для обгону;

- колія №3 була вільна;

- колія №4 накопичення збірного відправлення з 11 год. 30 хв. 03.08.2013р., відправлення о 14 год. 45 хв.; тобто колію було зайнято не з вини відповідача;

- колія №1 була вільна;

- колія №5 власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ„Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по акту загальної форми №23-ГУ: - №2861/2935 з 00 год. 05 хв. 31.07.2013р. по 15 год. 00 хв. 07.08.2013р.; - №2868/2980 з 15 год. 00 хв. 31.07.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.;

- колія №6 була вільна;

- колія №7 була вільна;

- колія №8 за весь час затримки накопичення несправних вагонів, тобто колію було зайнято не з вини відповідача.

З аналізу Положення зайнятості колій по станції Терни на момент видачі наказу від 10.08.2013р. №449 о 01 год. 40хв. вбачається, що:

- колія №2 була вільна і використовувалася для обгону;

- колія №3 була вільна;

- колія №4 була вільна;

- колія №1 була вільна;

- колія №5 власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ„Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по акту загальної форми №23-ГУ: №2861/2979 з 00 год. 05 хв. 31.07.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2868/2980 з 15 год. 00 хв. 31.07.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2927/2981 з 06 год. 10 хв. 07.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2934/2982 з 14 год. 00 хв. 07.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2940/2983 з 02 год. 40 хв. 08.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2946/2984 з 18 год. 00 хв. 08.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2955/2985 з 02 год. 55 хв. 10.08.2013р. по13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2974/2986 з 06 год. 30 хв. 12.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.;

- колія №6 була вільна;

- колія №7 була вільна;

- колія №8 за весь час затримки накопичення несправних вагонів, тобто колію було зайнято не з вини відповідача.

З аналізу Положення зайнятості колій по станції Терни на момент видачі наказу від 11.08.2013р. №451 о 01 год. 40 хв. вбачається, що:

- колія №2 була вільна і використовувалася для обгону;

- колія №3 обробка поїзда №3617, прибуття о 01 год. 08 хв., власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ„Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по акту загальної форми №ГУ-23 №2967/2968 з 03 год. 15 хв. 11.08.2013р. по 05 год. 00 хв. 11.08.2013р., тобто колію на момент видачі наказу було зайнято не з вини відповідача;

- колія №4 була вільна;

- колія №1 була вільна;

- колія №5 власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ„Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по акту загальної форми №ГУ-23: №2861/2979 з 00 год. 05 хв. 31.07.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2868/2980 з 15 год. 00 хв. 31.07.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2927/2981 з 06 год. 10 хв. 07.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2934/2982 з 14 год. 00 хв. 07.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2940/2983 з 02 год. 40 хв. 08.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2946/2984 з 18 год. 00 хв. 08.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2955/2985 з 02 год. 55 хв. 10.08.2013р. по13 год. 00 хв. 12.08.2013р.; №2974/2986 з 06 год. 30 хв. 12.08.2013р. по 13 год. 00 хв. 12.08.2013р.;

- колія №6 накопичення під навантаження з 22 год. 10 хв 10.08.2013р., відправлення о 01 год. 50 хв. 11.08.2013р.. тобто колію було зайнято не з вини відповідача;

- колія №7 була вільна;

- колія №8 за весь час затримки накопичення несправних вагонів, тобто колію було зайнято не з вини відповідача.

Таким чином, вбачається, що на момент видачі наказів від 03.08.2013р. №438, від 10.08.2013р. №449 та від 11.08.2013р. №451 на станції Терни з вини відповідача була зайнята тільки одна колія - колія №5 і було достатньо вільних колій для прийняття вантажу, що надійшов на адресу відповідача.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Отже, позивачем не надано належних та допустимих доказів в підтвердження того, що затримка вагонів на станціях підходу до станції призначення відбулась у зв'язку з неприйняттям вагонів відповідачем і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, у зв'язку з чим суд не вбачає підстав для нарахування відповідачу плати за користування вагонами.

Згідно з частиною 1 статті 32 Господарського процесуального кодексу України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Як вбачається в якості доказів нарахування відповідачу плати за користування вагонами позивач посилається на відомості плати ф. ГУ-46 №№22069186, 22069187 згідно яких відповідачу була розрахована плата за користування вагонами у сумі 37 689 грн. 12 коп. (в тому числі ПДВ - 6 281 грн. 52 коп.); позивачем у позові також зазначено про нарахування збору за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №26069049 в сумі 1 757 грн. 64 коп. (в тому числі ПДВ - 292 грн. 94 коп.); всього, як вбачається з тексту позовної заяви, нараховано до стягнення з відповідача 39 446 грн. 76 коп.

Позивачем не надано відомостей плати ф. ГУ-46 №№22069186, 22069187 та накопичувальної картки ф.ФДУ-92 №26069049, на які позивач посилається як на докази на підтвердження позовних вимог. Натомість матеріали справи містять копії відомостей плати ф. ГУ-46 №№20089265, 14089255, 13089237, 110899236, 13089253, 11089252, 13089254, 14089256, та копії накопичувальних карток від 14.08.2013р. №№ 14089058, 14089059, 14089060, на які позивач у позовній заяві не посилається.

При цьому суд вважає за необхідне зазначити, що будь-яких письмових заяв щодо зміни обставин, що викладені у позовній заяві до суду від позивача не надходило, копій документів, на які позивач посилається в позовній заяві, матеріали справи не містять.

З огляду на викладене позовні вимоги задоволенню не підлягають.

Згідно зі статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід віднести за рахунок позивача.

Керуючись статтями 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

В позові відмовити.

Судові витрати віднести за рахунок позивача.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„22" квітня 2014р.