Рішення № 37507320, 24.02.2014, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

18.02.14р. Справа № 904/9367/13За позовом Державного підприємства „Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства „Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 69 440 грн. 64 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: Шуба Я.С. - представник, дов. від 01.01.2014р. №33;

Русанова В.В. - представник, дов. від 01.01.2014р. №30 (був присутній у судовому засіданні 05.02.2014р);

Черненко Є.І. - представник, дов. від 01.01.2014р. №34 (був присутній у судовому засіданні 17.02.2014р).

від відповідача: Зеркін А.С. - представник, дов. від 02.01.2014р. №6/81;

Горбалінська Т.В. - представник, дов. від 02.01.2014р. №02/81 був присутній у судовому засіданні 17.02.2014р).

СУТЬ СПОРУ:

Згідно із статтею 77 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні було оголошено перерву до 18.02.2014р.

Позивач просить стягнути з відповідача 69 440 грн. 64 коп. - плати за користування вагонами.

Відповідач у відзиві (вх.№8169/14 від 05.02.2014р.) на позовну заяву просить у задоволенні позовних вимог позивача відмовити в повному обсязі, оскільки позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів, підстави для нарахування плати за користування вагонами відсутні.

Позивач у поясненнях (вх.№10861/14 від 17.02.2014р.) на відзив зазначає про те, що позивач на виконання вимог статті Господарського процесуального кодексу України підтвердив обставини спірного питання певними засобами доказування та надав вичерпні пояснення по справі, а відповідач не надав жодного пояснення, яке б підтверджувалось документами, що повинні засвідчувати правомірність його заперечення відповідно до статей 33 та 34 Господарського процесуального кодексу України.

Також позивач у заяві (вх.№10866/14 від 17.02.2014р.) про уточнення позовної заяви зазначає про те, що при підготовці позовної заяви була допущена описка в тексті позову, де помилково зазначені номера спірних відомостей плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №08069156, №08069166; - спірне питання стосується відомостей плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №08069156, №08069164, які і потрібно вважати вірними.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін господарський суд, -

встановив:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

21.09.2012р. між позивачем - Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, та відповідачем - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії, було укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова ДП "Придніпровська залізниця" (надалі - Договір), відповідно до абзаців 1 та 2 пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками №2, №4, №6 до колій №6 та №8 станції Терни; Рядова - стрілкою №8 до колії №6 станції Рядова; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під'їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється: - порожні хопери - через інтервал часу 2, 0 година; - порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; - вагони з небезпечними вантажами класу „1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; - інші вагони - за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 годин до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Відповідно до абзацу 1 пункту 6 Договору вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ПАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8, №13 станції Терни, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивами власника колії.

Згідно з пунктом 7 Договору вагони на під'їзну колію ПАТ "ПівнГЗК" передаються у кількості не більше 240 осей і не менше 60 осей; передача вагонів під навантаження з меншою кількістю осей дозволяється тільки за згодою власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. за №113 (пункт 8 Договору).

За приписами пункту 15 Договору власник колії сплачує залізниці: - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); - за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Як вбачається за накладними СМГС залізницею були прийняті порожні вагони для перевезення на станцію призначення - Терни Придніпровської залізниці на адресу відповідача - Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Вагони, що перевозились за вказаними накладними, за наказами від 01.06.2013р. №362 о 21год.40хв. та від 04.06.2013р. №368 о 03год.35хв. були затримані на станціях - Грекувата та Красний Шахтар Придніпровської залізниці відповідно через неможливість приймання їх станцією Терни Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача - Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу від 01.06.2013р. №362 позивачем було затримано вагони №№ голова 55328132 хвіст 65839815 у кількості 54 вагонів, індекс поїзда 3810-257-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №1607.

Відповідно до наказу від 04.06.2013р. №368 позивачем було затримано вагони №№ голова 55841480 хвіст 52587656 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 3810-274-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №1603.

Як вбачається станцією Терни Придніпровської залізниці було вручено відповідачу повідомлення №61 та №66 про затримку, які зі сторони відповідача підписано з застереженням, вказано про готовність прийняти вагони на під'їзну колію.

За наведеними обставинами станціями затримки - Грекувата та Красний Шахтар Придніпровської залізниці відповідно складено акти загальної форми ГУ-23 від 01.06.2013р. №122 та від 04.06.2013р. №20 та акти про затримку вагонів форми ГУ-23а від 01.06.2013р. №10 та від 04.06.2013р. №20 через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача, через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

07.06.2013р. у журналі №3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 11 год. 30 хв. зареєстровано наказ №802 про надання дозволу станції Грекувата Придніпровської залізниці відправити поїзд №1608(3810-257-4573), який був затриманий за наказом від 01.06.2013р. №362, з оформленням всіх необхідних документів.

Також 07.06.2013р. у журналі №3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 17 год. 25 хв. зареєстровано наказ №805 про надання дозволу станції Красний Шахтар Придніпровської залізниці відправити поїзд №1604(3810-257-4573), який був затриманий за наказом від 04.06.2013р. №368, з оформленням всіх необхідних документів.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станціях Грекувата та Красний Шахтар Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Терни Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станціях Грекувата та Красний Шахтар Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 69 440 грн. 64 коп. з ПДВ, яка включена до відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №08069156, №08069164 (відомості зі сторони відповідача підписано з застереженням, вказано про готовність прийняти вагони на під'їзну колію); відповідач проти цього заперечує, що і є причиною виникнення спору.

Враховуючи викладене, оцінивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про часткове задоволення вимог позивача, виходячи з наступного.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ; наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією; усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення; акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів; станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

З аналізу Положення зайнятості колій станції Терни з моменту прибуття спірних вагонів на станцію затримки до часу закінчення дії наказу від 01.06.2013р. №362 о 21год.40хв. на їх затримку вбачається, що:

- колія №2 для обгону, тобто вільна;

- колія №3 відправлення вагонів 18год.25хв., тобто вільна;

- колія №4 обробка поїзда №1609, прибуття о 19год.19хв., відправлення на під'їзну колію о 22год.40хв., тобто зайнята не з вини відповідача;

- колія №1 відправлення 21год.20хв., тобто на момент прибуття зайнята не з вини відповідача, а на момент видачі наказу вільна;

- колія №5 обробка поїзда №1401, прибуття о 15год.45хв., відправлення на під'їзну колію о 02год.20хв. 02.06.2013р., тобто зайнята не з вини;

- колія №6 накопичення збірного з 11год.00хв., відправлення о 17год.59хв., тобто вільна;

- колія №7 накопичення несправних в ремонт, власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ „Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по актам загальної форми ГУ-23, тобто зайнята з вини відповідача;

- колія №8 накопичення несправних вагонів, накопичення збірного, тобто зайнята не з вини відповідача.

Також з аналізу Положення зайнятості колій станції Терни з моменту прибуття спірних вагонів на станцію затримки до часу закінчення дії наказу від 04.06.2013р. №368 о 03год.35хв. на їх затримку вбачається, що:

- колія №2 для обгону, тобто вільна;

- колія №3 виставлені ПАТ „Північний ГЗК" о 01год.40хв. вагони для відправлення на станцію призначення Єнакієво, відправлення 05год.20хв., тобто зайнята не звини відповідача;

- колія №4 обробка поїзда №2125, прибуття о 04год.01хв., відправлення на під'їзну колію о 06год.55хв., тобто вільна;

- колія №1 обробка поїзда №3507 прибуття о 20год.48хв., власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ „Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по акту загальної форми ГУ-23, тобто зайнята з вини відповідача;

- колія №5 обробка поїзда №3549, прибуття о 03год.27хв., відправлення на під'їзну колію о 09год.50хв., тобто зайнята не з вини відповідача;

- колія №6 власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ „Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по акту загальної форми ГУ-23, тобто зайнята з вини відповідача;

- колія№7 власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ „Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по акту загальної форми ГУ-23, тобто зайнята з вини відповідача;

- колія №8 накопичення несправних вагонів, накопичення збірного, тобто зайнята не з вини відповідача.

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу та знаходилися на коліях №1, №6 та №7 станції Кривий Ріг була знижена пропускна спроможність не тільки самої станції Кривий Ріг, а й на підходах до неї.

З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними (аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 29.10.2013р. у справі №904/2732/13).

Отже, невивільнення колій у вказаній кількості є достатньою підставою для нарахування плати за користування вагонами, що були затримані за наказами від 01.06.2013р. №362 та від 04.06.2013р. №368, у загальному розмірі 54 193 грн. 60 коп. (без ПДВ), а саме: за відомістю плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №08069156 - 31 882 грн. 70 коп. та за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №08069164 - 22 310 грн. 90 коп., що з ПДВ складає 65 032 грн.32 коп.

Що стосується нарахування позивачем плати за користування вагонами у сумі 3 673 грн. 60 коп. (без ПДВ), то вказана сума разом з відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №08069166 до розрахунку суми позову №2 була включена помилково, оскільки була розрахована за затримку вагонів на станції Девладове (акти про затримку вагонів ф. ГУ-23а від 04.06.2013р. №5 та №226, від 08.06.2013р. №229), у той час як до позову включені накази від 01.06.2013р. №362 та від 04.06.2013р. №368 про затримку вагонів на станціях підходу Грекувата та Красний Шахтар.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають частковому задоволенню.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі розподіляються між сторонами пропорційно задоволеним вимогам.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, ідентифікаційний код 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) 65 032 грн. 32 коп. - плати за користування вагонами та 1 611 грн. 28 коп. - витрат по сплаті судового збору.

В решті позову відмовити.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„24„ лютого 2014р.