Рішення № 35956724, 11.12.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

09.12.13р. Справа № 904/7426/13За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо - збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 4 688,12 грн.

Суддя Турчин С.О.

Секретар судового засідання Сергієнко П.М.

Представники:

від позивача: Портний М.І. дов.№1 від 01.01.13р.

від відповідача: Лосєв Д.В. дов. №52-16/119 від 29.12.12р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо - збагачувальний комбінат" про стягнення 4688,12грн. за користування вагонами.

Позовні вимоги обґрунтовані ти, що:

- взаємовідносини залізниці та ВАТ "Південний ГЗК" щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором №ПР/М-08-2/11-2476а/Н/Юдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Південний ГЗК" яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці" від 06.11.08р.;

- по накладним №№ 42856997, 42857086, 42857011, 42856989, 42857052, 42856971. 42856955, 42857094, 42857128, 42857896, 42857078, 42857037, 42876656, 42857045, 42857029, 42857003, 42857102, 42856963, 42857904, 42857060, 42856948, 42879759, 42870006, 42870287, 42870568, 42870584, 42870303, 42869057, 42870485, 42870378, 42870063, 42870170, 703130, 477719, 703131, 42748632, 42750414, 42746255, 42746321, 42750414, 42746255, 42748632, 42750133, 42750117, 42750091, 42750109. 42750067, 42750349, 42750158, 42748749, 42750166, 42750075, 42750380, 42750174, 42750190, 42750356, 42750182, 42750141, 42750083, 42750208, 42748814, 42748822, 42748723, 42746297, 42746305, 42746313, 42748772, 42748715, 42746289, 42748731, 42748756, 42748764, 42748780, 42746321, 42750372, 42750364 порожні вагони власності ТОВ "Лемтранс", ДП «Трансгарант Україна», ТОВ „Інтерлізінвест", ТОВ «ЄВРАЗТРАНС Україна» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК";

- на шляху прямування дані вагони були затримані за наказами №161 від 20.03.2013р., №169 від 28.03.13р. через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ВАТ "Південний ГЗК" на свою під'їзну колію, про що станціями затримки Мусіївка, Новоблочна складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №7 від 20.03.13р., ГУ-23а №52 від 28.03.13р., акт загальної форми ГУ-23 №8 від 20.03.13р., ГУ-23 №52 від 28.03.13р.;

- станцією призначення Кривий Ріг вчасно вручено представникам відповідача повідомлення про затримку вагонів;

- заперечення у відомостях плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 30039427, 30039426, 04049440, 29039423 з посиланням на готовність товариства прийняти дані вагони на під'їзну колію є безпідставним, так як залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення, бо на інших коліях знаходилися вагони, що своєчасно не вивозилися товариством на свою під'їзну колію;

- вказані факти засвідчені в актах загальної форми ГУ-23 №№2140 від 20.03.2013р., 2142 від 21.03.2013р., 2141 від 21.03.2013р., 2143 від 21.03.2013р, 2144 від 21.03.2012р., 2145 від 21.03.2012р., 2146 від 21.03.2013р., 2152 від 21.03.2013р., 2153 від 21.03.2013р., 2154 від 21.03.2013р., 2157 від 22.03.2013р., 2161 від 22.03.2013р., 2162 від 22.03.2013р., 2163 від 22.03.2013р., 2164 від 22.03.2013р., 2165 від 22.03.2013р., 2166 від 22.03.2013р., 2167 від 22.03.2013р., 2168 від 22.03.2013р., 2169 від 22.03.2013р., 2181 від 22.03.2013р., 2182 від 22.03.2013р., 2187 від 23.03.2013р., 2189 від 23.03.2013р., 2190 від 23.03.2013р., 2192 від 24.03.2013р., 2193 від 24.03.2013р., 2194 від 24.03.2013р., 2195 від 24.03.2013р., 2196 від 24.03.2013р., 2197 від 24.03.2013р., 2198 від 24.03.2013р., 2249 від 25.03.2013р., 2291 від 26.03.2013р., 2292 від 26.03.2013р., 2293 від 26.03.2013р., 2294 від 26.03.2013р., 2295 від 26.03.2013р., 2296 від 26.03.2013р., 2297 від 26.03.2013р., 2298 від 26.03.2013р., 2299 від 26.03.2013р., 2319 від 27.03.2013р., 2320 від 27.03.2013р., 2321 від 27.03.2013р., 2322 від 27.03.2013р., 2323 від 27.03.2013р., 2324 від 27.03.2013р., 2325 від 27.03.2013р., 2386 від 28.03.2013р., 2387 від 28.03.2013р., 2440 від 29.03.2013р. які підписані відповідальними працівниками відповідача без заперечень;

- з урахуванням актів форми ГУ-23а, ГУ-23, пам'яток форми ГУ-45 відповідач повинен сплатити плату за користування вагонами по відомостях форми ГУ-46 №№ 30039427, 30039426, 04049440, 29039423 в розмірі 4688,12 грн.

Відповідач заперечує проти позову, посилаючись на те, що:

- є безпідставним нарахування позивачем плати за користування вагонами, оскільки залізницею не доведено належним чином вину ВАТ "Південний ГЗК";

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 було підписано працівниками відповідача із запереченнями, шляхи приймання вагонів були вільні і ВАТ "Південний ГЗК" був готовий до прийняття порожніх вагонів;

- ДП "Придніпровська залізниця" не має права стягувати зазначену плату з ВАТ "Південний ГЗК", оскільки відповідач у даному випадку не є вантажовласником у розумінні п.п. 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами про затримку вагонів і контейнерів;

- є неправомірним стягнення плати за вагони, що надходили на адресу ВАТ "Південний ГЗК" на коліях станціях Новоблочна та Мусіївка Придніпровської залізниці, оскільки вони не є станціями призначення та не є підходом до станції призначення;

- в порушення п.8 Правил користування вагонами та контейнерами акти загальної форми ГУ-23, які складені на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці підписані лише представниками ДП „Придніпровська залізниця";

- є безпідставним завищення плати за користування вагонами на 667,20грн., так як залізницею допущено помилку при розрахунку.

Ухвалою суду від 25.09.13р. справу прийнято до свого провадження та призначено слухання на 10.10.13р.

10.10.13р. представником відповідача подано клопотання про відкладення розгляду справи.

09.10.13р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін. За результатами судового засідання розгляд справи відкладено до 29.10.13р.

29.10.13р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін. За результатами судового засідання розгляд справи відкладено до 12.11.13р.

12.11.13р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін. Крім того, представником відповідача подано клопотання про продовження строку вирішення спору до 09.12.13р. За результатами судового засідання оголошено перерву до 26.11.13р.

26.11.13р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін. За результатами судового засідання оголошено перерву до 26.11.13р.

09.12.13р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін.

Відповідно до п.3.9.1. постанови пленуму Вищого господарського суду України від 26.12.2011р. № 18 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції", особи, які беруть участь у справі, вважаються повідомленими про час і місце розгляду судом справи у разі виконання останнім вимог частини першої статті 64 та статті 87 Господарського процесуального кодексу України. У разі присутності сторони або іншого учасника судового процесу в судовому засіданні протокол судового засідання, в якому відображені відомості про явку сторін (пункт 4 частини другої статті 811 ГПК), є належним підтвердженням повідомлення такої сторони (іншого учасника судового процесу) про час і місце наступного судового засідання. За змістом цієї норми, зокрема, в разі якщо ухвалу про порушення провадження у справі було надіслано за належною адресою (тобто повідомленою суду стороною, а в разі ненадання суду відповідної інформації - адресою, зазначеною в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців), і не повернуто підприємством зв'язку або повернуто з посиланням на відсутність (вибуття) адресата, відмову від одержання, закінчення строку зберігання поштового відправлення тощо, то вважається, що адресат повідомлений про час і місце розгляду справи судом.

Сторони належним чином повідомлені про час та місце судового засідання, що підтверджується поштовими повідомленнями, які повернулися на адресу господарського суду з відмітками про отримання ухвал суду повноважними представниками сторін та відомостями відображеними в протоколі судового засідання.

Згідно зі ст. 75 ГПК України за результатами судового засідання справу було розглянуто за участю повноважних представників сторін за наявними в ній матеріалами та оригіналами документів наданих позивачем додатково на вимоги суду в судове засідання в обґрунтування своїх позовних вимог .

В порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину рішення та представникам сторін повідомлено про дату складення повного тексту рішення.

Фіксація судового процесу технічними засобами не проводилася.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд -

ВСТАНОВИВ:

06.11.08р. між ДП "Придніпровська залізниця" (Залізниця) та ВАТ "Південний ГЗК" укладено договір №ПР/М-08-2/11-2476а/Н/Юдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці".

Згідно з пунктом 6 договору встановлено, що вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2. (п. 8 договору)

Пунктом 16 договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці, зокрема, плату за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через ЄТехПД-2 з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги з наступних підстав.

Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до статті 525 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Частинами 1 і 2 статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що:

- суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться;

- кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.

Як зазначено вище, між сторонами укладено тимчасову договір №ПР/М-08-2/11-2476а/Н/Юдч від 06.11.08р. "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг.

В матеріалах справи містяться копії складених позивачем відомостей плати за користування вагонами форми ф. ГУ-46 №29039423, 04049440, 30039427, 30039426 на суму 4668,12грн., які відповідальним працівником ПАТ "Північний ГЗК" підписані із запереченнями, зокрема:

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №29039423: "В оплаті відмовляємо, по акту затримки вагонів №7 від 20.03.13р. наказ №161 ст. Мусіївка, так як шляхи прийому були вільними прийняти поїзд. З сумою 24080,50грн. згодні.";

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №04049440: "В оплаті відмовляємо, по акту затримки вагонів №7 від 20.03.13р. наказ №161 ст. Мусіївка, так як шляхи прийому були вільними прийняти поїзд. З сумою 2050,30грн. згодні.";

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №30039427: "В оплаті відмовляємо, по акту затримки вагонів №52 від 28.03.13р. наказ №169 ст. Новоблочна, так як шляхи прийому були вільними прийняти поїзд. З сумою 2405,60грн. згодні.";

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №30039426: "В оплаті відмовляємо, по акту затримки вагонів №52 від 28.03.13р. наказ №169 ст. Новоблочна, так як шляхи прийому були вільними прийняти поїзд. З сумою 107,50грн. згодні."

За правилами частини 1 статті 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідачем не виконані вимоги наведеної норми та не доведений факт відсутності підстав щодо стягнення з товариства спірної плати за користування вагонами.

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.

Відповідно до п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 28 вересня 2004 року № 856 перевезення власних вагонів у завантаженому і порожньому стані у всіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з правилами оформлення перевізних документів. Для порожніх власних вагонів у накладній у графі 20 "Найменування вантажу" зазначається: "Власний вагон (найменування власника, оператора або орендаря) направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)".

Так, по накладним №№ 42856997, 42857086, 42857011, 42856989, 42857052, 42856971. 42856955, 42857094, 42857128, 42857896, 42857078, 42857037, 42876656, 42857045, 42857029, 42857003, 42857102, 42856963, 42857904, 42857060, 42856948, 42879759, 42870006, 42870287, 42870568, 42870584, 42870303, 42869057, 42870485, 42870378, 42870063, 42870170, 703130, 477719, 703131, 42748632, 42750414, 42746255, 42746321, 42750414, 42746255, 42748632, 42750133, 42750117, 42750091, 42750109. 42750067, 42750349, 42750158, 42748749, 42750166, 42750075, 42750380, 42750174, 42750190, 42750356, 42750182, 42750141, 42750083, 42750208, 42748814, 42748822, 42748723, 42746297, 42746305, 42746313, 42748772, 42748715, 42746289, 42748731, 42748756, 42748764, 42748780, 42746321, 42750372, 42750364 порожні вагони власності ТОВ "Лемтранс", ДП «Трансгарант Україна», ТОВ „Інтерлізінвест", ТОВ «ЄВРАЗТРАНС Україна» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача - ВАТ "Південний ГЗК".

Наведені вагони були затримані на підходах до станції призначення згідно з наказами №161 від 20.03.2013р., №169 від 28.03.13р. через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем - ВАТ "Південний ГЗК" на свою під'їзну колію.

У зв'язку із затримкою вагонів через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих відповідачем вагонів станціями затримки Мусіївка, Новоблочна складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №7 від 20.03.13р., ГУ-23а №52 від 28.03.13р., акти загальної форми ГУ-23 №8 від 20.03.13р., ГУ-23 №52 від 28.03.13р. та станцією призначення Кривий Ріг вручено представникам товариства повідомлення про затримку цих вагонів.

В ході вирішення спору відповідачем не спростовано твердження позивача про те, що на момент видачі наказів №161 від 20.03.2013р., №169 від 28.03.13р. на станції Кривий Ріг колії зайняті вагонами відповідача, які останнім своєчасно не вивозилися. Наведене підтверджується актами загальної форми ГУ-23 №№2140 від 20.03.2013р., 2142 від 21.03.2013р., 2141 від 21.03.2013р., 2143 від 21.03.2013р, 2144 від 21.03.2012р., 2145 від 21.03.2012р., 2146 від 21.03.2013р., 2152 від 21.03.2013р., 2153 від 21.03.2013р., 2154 від 21.03.2013р., 2157 від 22.03.2013р., 2161 від 22.03.2013р., 2162 від 22.03.2013р., 2163 від 22.03.2013р., 2164 від 22.03.2013р., 2165 від 22.03.2013р., 2166 від 22.03.2013р., 2167 від 22.03.2013р., 2168 від 22.03.2013р., 2169 від 22.03.2013р., 2181 від 22.03.2013р., 2182 від 22.03.2013р., 2187 від 23.03.2013р., 2189 від 23.03.2013р., 2190 від 23.03.2013р., 2192 від 24.03.2013р., 2193 від 24.03.2013р., 2194 від 24.03.2013р., 2195 від 24.03.2013р., 2196 від 24.03.2013р., 2197 від 24.03.2013р., 2198 від 24.03.2013р., 2249 від 25.03.2013р., 2291 від 26.03.2013р., 2292 від 26.03.2013р., 2293 від 26.03.2013р., 2294 від 26.03.2013р., 2295 від 26.03.2013р., 2296 від 26.03.2013р., 2297 від 26.03.2013р., 2298 від 26.03.2013р., 2299 від 26.03.2013р., 2319 від 27.03.2013р., 2320 від 27.03.2013р., 2321 від 27.03.2013р., 2322 від 27.03.2013р., 2323 від 27.03.2013р., 2324 від 27.03.2013р., 2325 від 27.03.2013р., 2386 від 28.03.2013р., 2387 від 28.03.2013р., 2440 від 29.03.2013р.

Статтею 42 Статуту передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Згідно з пп. 4.1 п. 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644 подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.

Пунктом 5 тимчасової угоди визначено, що з урахуванням редакції додаткової угоди від 10.10.2007 передбачено, що передача вагонів на під`їзну колію здійснюється: порожніх хоперів по ст. Рядова - через інтервал часу - 1,0 година; порожніх вагонів по ст. Терни - через інтервал часу - 2,0 години; вагони з небезпечними вантажами класу ІВМ - не пізніше ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; інші вагони - за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник залізниці прийомоздавальнику власника колії.

В матеріалах справи містяться витяги з книги повідомлень форми ГУ-2 про прибуття вантажу - порожніх вагонів.

В п. 13 тимчасової угоди передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Відповідно до п. 2 розділу I Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила) за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Згідно з п. 3 розділу ІІ Правил, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (абз. 5,6,7 п. 4 розділу II Правил).

За приписами п. 6 розділу ІІІ Правил, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях не загального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з п.п. 7, 8, 9, 10, 12, 14 розділу ІІІ Правил, час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника, час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Як зазначалось вище в матеріалах справи містяться копії відомостей плати за користування вагонами форми ф ГУ-46 №29039423, 04049440, 30039427, 30039426, накази №161 від 20.03.2013р., №169 від 28.03.13р., акти загальної форми ГУ-23 №№2140 від 20.03.2013р., 2142 від 21.03.2013р., 2141 від 21.03.2013р., 2143 від 21.03.2013р, 2144 від 21.03.2012р., 2145 від 21.03.2012р., 2146 від 21.03.2013р., 2152 від 21.03.2013р., 2153 від 21.03.2013р., 2154 від 21.03.2013р., 2157 від 22.03.2013р., 2161 від 22.03.2013р., 2162 від 22.03.2013р., 2163 від 22.03.2013р., 2164 від 22.03.2013р., 2165 від 22.03.2013р., 2166 від 22.03.2013р., 2167 від 22.03.2013р., 2168 від 22.03.2013р., 2169 від 22.03.2013р., 2181 від 22.03.2013р., 2182 від 22.03.2013р., 2187 від 23.03.2013р., 2189 від 23.03.2013р., 2190 від 23.03.2013р., 2192 від 24.03.2013р., 2193 від 24.03.2013р., 2194 від 24.03.2013р., 2195 від 24.03.2013р., 2196 від 24.03.2013р., 2197 від 24.03.2013р., 2198 від 24.03.2013р., 2249 від 25.03.2013р., 2291 від 26.03.2013р., 2292 від 26.03.2013р., 2293 від 26.03.2013р., 2294 від 26.03.2013р., 2295 від 26.03.2013р., 2296 від 26.03.2013р., 2297 від 26.03.2013р., 2298 від 26.03.2013р., 2299 від 26.03.2013р., 2319 від 27.03.2013р., 2320 від 27.03.2013р., 2321 від 27.03.2013р., 2322 від 27.03.2013р., 2323 від 27.03.2013р., 2324 від 27.03.2013р., 2325 від 27.03.2013р., 2386 від 28.03.2013р., 2387 від 28.03.2013р., 2440 від 29.03.2013р.

Саме на підставі вказаних документів позивачем була визначена плата за користування вагонами в розмірі 4688,12грн.

За результатами вирішення спору ВАТ "Південний ГЗК" не доведена наявність вини позивача у затримці вагонів як обов'язкова підстава для звільнення відповідача від плати за користування вагонами.

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, у зв'язку з чим суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

З огляду на встановлені обставини справи, зазначені положення законодавства, суд відхиляє доводи відповідача, наведені у запереченні проти позову.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними. До того ж, відповідно до наданого позивачем Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг вільною була лише одна колія для обгону, інші колії були зайняті з моменту прибуття спірних вагонів на станцію Новоблочна Придніпровської залізниці.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботі, необхідності приймання навантажених маршрутів від відповідача, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 року № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Таким чином, Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- у разі якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Суд відхиляє заперечення відповідача щодо невідповідності актів загальної форми пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами за обставин підписання лише представниками залізниці з наступних підстав.

Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Між тим, в додатку № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами, в якому наведений зразок Акту загальної форми (форма ГУ-23), зазначено, що вказаний акт підписують особи, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше ніж дві особи.

Надані позивачем до суду акти загальної форми (форма ГУ-23) відповідають формі та змісту Правил користування вагонами і контейнерами.

Суд погоджується з твердженнями позивача, що за відсутності на станції відповідального представника вантажовласника, застосовуються положення п.3 Правил складання актів.

Згідно з п. 3 Правил складання актів, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Вищевказаною нормою визначено, що акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, таким чином акт загальної форми ГУ-23 були підписані уповноваженими представниками залізниці, що не заперечується відповідачем.

Посилання відповідача на те, що, що за актами затримки вагонів форми ГУ-23а вагони, що прямували на адресу відповідача, затримувались відповідачем на станціях Новоблочна, Мусіївка Придніпровської залізниці, яка не є станцією призначення та не є підходом до станції призначення, є безпідставними оскільки відповідно до сторінки 9 Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії підписаного Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" та Державним підприємством "Придніпровська залізниця" відображені вищевказані перегони, що примикають до станції Кривий Ріг, а не станції підходу, а станцією затримки може бути будь-яка станція на шляху прямування поїзду.

Посилання відповідача щодо можливості прийняти спірні вагони на одну, з будь-яких інших колій станції є безпідставними, оскільки спірні вагони могли бути прийняті тільки на 10-ти коліях на яких, відповідно до Технологічного процесу станції, могли проводитися операції пов'язані з технічним та комерційним оглядом вагонів.

Слід також зазначити, що між сторонами відсутні договірні зобов'язання щодо обов'язкового використання ДП "Придніпровська залізниця" тих чи інших колій станції призначення у разі прибуття на адресу ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вантажу. За таких обставин відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Заперечення відповідача стосовно завищення позивачем плати за користування вагонами за наказом № 161 від 20.03.2013 року на суму 667,20 грн. відхиляються судом, оскільки плата за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №29039423, 04049440, 30039427, 30039426 на суму 4668,12ПДВ. розрахована відповідно до Тарифного керівництва №1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356).

Стосовно відсутності вини позивача у зайнятості всіх колій і, відповідно, можливості позивача подати спірні вагони на іншу колію та наявності тимчасово вільних колій, слід зазначити наступне.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 03.09.2013 року у справі № 904/2287/13.

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведено відсутність вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Зазначений висновок збігається з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у постанові від 03.09.2013 року у справі 904/2287/13.

Посилання відповідача на неправомірність нарахування плати за користування порожніми вагонами спростовується в силу наступного.

Відповідно до пункту 1.6 роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (зі змінами та доповненнями) № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Окрім того, актами загальної форми, складеними станцією Кривий Ріг, які підписані відповідальними працівниками без заперечень, спростовуються доводи відповідача про його готовність прийняти на свою під'їзну колію вагони, які були затримані за наказами №161 від 20.03.2013р., №169 від 28.03.13р.

Усі інші заперечення відповідача спростовуються викладеним.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у сумі 1 720,50 грн.

Керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

вирішив:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо - збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191000) на користь державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) 4688,12грн. - плати за користування вагонами, 1720,50грн. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено та підписано - 10.12.2013.

Суддя С.О. Турчин